En la lucha por los barcos: Secretario de Defensa de Estados Unidos contra el Congreso
La gigantomanía es muy mala. Probado por la Unión Soviética. Enormes fábricas, enormes presupuestos, enormes ejércitos devorando estos presupuestos: parecería que todo eso quedó en el pasado lejano, en un mundo bipolar.
Pero no.
El secretario de Defensa de los EE. UU., Mark Esper, ha revelado nuevos detalles sobre planes extremadamente ambiciosos para aumentar el tamaño de las flotas de la Marina de los EE. UU. A más de 25 barcos y submarinos, incluidos los tipos no tripulados, durante los próximos 500 años.
También reveló el misterio de dónde vendría el dinero para este, diría yo, loco proyecto. Resulta que ya se está trabajando para justificar el aumento en el presupuesto de la Marina de los EE. UU. Allí, entre bastidores del Congreso y el Senado de Estados Unidos. Y un aumento en el presupuesto base de la Marina de los EE. UU. Es posible el próximo año.
El programa Battle Force 2045 se ha desarrollado y se está implementando, y Esper habló al respecto. La Oficina del Secretario de Defensa (OSD) ha estado trabajando durante meses para ayudar a dar forma a los planes para la estructura de la naval flota para las próximas décadas. Es decir, el dominio de la flota estadounidense en los mares y océanos no solo debe preservarse, sino también incrementarse.
Este es un programa interesante porque no cuesta dinero, sino grandes sumas. Pero hagamos lo mismo en orden.
A principios de 2020, la Marina de los EE. UU. Contaba con unos 290 barcos. El Congreso aprobó un programa de desarrollo que prevé un aumento en la composición de la flota a 335 barcos.
Sin embargo, Esper ahora ha declarado que se necesitarán un total de 2045 barcos para que la flota a finales de 500 complete efectivamente sus misiones. La estructura de la flota debe incluir de 8 a 11 portaaviones de propulsión nuclear, de 60 a 70 pequeños combatientes de superficie, de 70 a 80 submarinos de ataque, de 50 a 60 buques de guerra anfibios y de 70 a 90 buques logísticos.
Anteriormente, Estados Unidos consideró desarrollos similares en la composición del Hudson Institute, conocido por sus proyectos y análisis militares. Pero incluso los halcones de Hudson tenían menos apetito que el secretario de Defensa. Operaron una flota de nueve portaaviones, de 9 a 11 barcos de la clase Nimitz y el primer barco de la clase Gerald Ford en la actualidad.
Y cualquier cosa menos significa que algunos de los barcos tendrán que ser enviados por metal. Mientras tanto, el Congreso cree que la flota debería tener al menos 12 portaaviones.
Esper agregó (cara a cara) que la Armada "continuará explorando opciones para portaaviones ligeros que llevarán aviones de despegue y aterrizaje cortos o verticales", y que la Armada puede eventualmente adquirir hasta seis de esos barcos.
Teniendo en cuenta que en mayo de este año, el liderazgo de la Marina de los Estados Unidos hizo pública una declaración de que el estudio del concepto de uso de portaaviones ligeros se pospondría indefinidamente, todo esto en el desempeño de Esper se ve ... increíble.
Pero justifica plenamente el trabajo adicional en el UDC de la clase "América". En realidad, este UDC puede considerarse precisamente como un portaaviones ligero, porque si elimina todas las bagatelas del helicóptero, 22 aviones F-35B, de su armamento de aviación, resultará muy similar a un portaaviones ligero.
El Ministro de Defensa no explicó, lamentablemente, qué podría incluirse en la categoría de "pequeños combatientes de superficie", pero en la actualidad los únicos buques de guerra que se ajustan a esta descripción son los buques de zona costera (LCS). Aquí tampoco todo está del todo claro, ya que se han hecho declaraciones más de una vez sobre el tema de que estos barcos no se construirán más.
Fragatas URO. Aquí todo está claro. La flota los compró y seguirá comprándolos. La clase de estos barcos, que ahora se llama FFG (X), es en realidad un barco, que se basa en el proyecto de una fragata europea polivalente con raíces italianas de Fincantieri, es decir, FREMM.
También con los submarinos no todo es sencillo. Esper dijo que habrá un aumento en el número, pero ... entonces. Cuando se complete el desarrollo del nuevo submarino, actualmente conocido como SSN (X). Es decir, la Marina de los Estados Unidos quiere Seawolf, pero es considerablemente más barato.
Mientras tanto, el nuevo barco será desarrollado, construido y probado, el "mantenimiento de los pantalones" se deberá a siete "Los Ángeles", que simplemente extenderán la vida útil y recargarán los reactores.
En general, es modesto y de buen gusto, y lo más importante, sin ir más allá de las tendencias globales.
De una manera muy optimista, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos reafirmó el objetivo anterior del Servicio de aumentar la producción de submarinos de ataque multipropósito de la clase Virginia de dos a tres barcos al año. Esto es, por supuesto, sorprendente. Lo principal es no esforzarse demasiado.
En general, trueno de victoria, resuena. Los planes son bastante de almirante, pero esto, por cierto, es comprensible. No los sargentos juegan a juguetes.
Es posible que la flota se eleve a 335 barcos. El gol, como dicen, justifica. Pero la cifra de 500 en nuestro caso parece más que fantástica incluso para los EE. UU.
La respuesta es simple: para llevar el número total de buques de guerra a más de 500, será necesario construir de 140 a 240 vehículos de superficie y submarinos no tripulados.
Ahora, aquellos que entiendan dirán que los vehículos no tripulados submarinos y de superficie no se fabrican en los Estados Unidos. Sí lo es. No construyen. Sin embargo, la Oficina de Implementación del Presupuesto de la Casa Blanca ya los agregó a los registros oficiales de la flota para fines de planificación futura.
una situación interesante droneless No, pero están en la contabilidad y los planes. Así que está en el presupuesto.
Puede llevar clases magistrales a todos los demás ministerios de defensa.
Pero sí, dinero. Por supuesto, para que todo esto funcione, se necesitan varias barcazas de dólares. Esper dice que el plan es aumentar el porcentaje del presupuesto total de construcción naval de la flota al 13 por ciento. En el año fiscal 2020, el dinero para los barcos representó un poco más del 11,5 por ciento del presupuesto del Congreso del servicio. Para 2021, la cifra fue el 10 por ciento del presupuesto solicitado por la Marina. Los legisladores aún tienen que aprobar un presupuesto para este ciclo fiscal, que comenzó el 1 de octubre, pero el aumento del 10 por ciento al 13 por ciento es muy serio.
Esa cifra del 13 por ciento apareció por primera vez el mes pasado en un discurso impreso que dio Esper en el grupo de expertos de Rand. Sin embargo, el discurso en sí no incluyó esta cifra, lo que generó dudas sobre si era precisa o no. Posteriormente, Esper la expresó en los comentarios.
Meticulous Defense News calculó que un aumento del 2021% en los fondos de construcción naval durante la solicitud de presupuesto fiscal 4 daría como resultado más de $ XNUMX mil millones disponibles para la flota para comprar barcos.
Y en un discurso reciente sobre el tema, Esper también pidió al Congreso que apruebe la eliminación de barcos viejos y le dé al Pentágono la autoridad para transferir fondos no utilizados directamente a cuentas de construcción naval sin un permiso especial. También pidió a los legisladores que aprueben el presupuesto fiscal 2021 sin demora y no dependan de proyectos de ley de gastos a corto plazo, comúnmente conocidos como resoluciones permanentes, que dificultan la planificación a largo plazo.
Sin duda, si el Congreso aprueba tales planes, 4 mil millones es grave. Estos son 4 destructores clase Arleigh Burke, completamente cargados.
Por supuesto, las declaraciones del secretario de Defensa de Estados Unidos son solo la mitad de la batalla. Todo depende de los congresistas, y cabe señalar que siempre han mostrado mesura en el tema de la asignación de dinero para la construcción de plataformas no tripuladas. Además, ha sido el Congreso el que siempre ha sido motivo de resistencia a la enajenación de buques antiguos, aprobando la ampliación de la vida útil de los buques y embarcaciones de la Armada.
Y, debo decir, si la idea de Esper obtiene apoyo y sus planes reciben financiamiento real, la situación puede resultar más que original.
No se trata de dinero. La cuestión es cómo se pueden implementar. El caso es que en EEUU existen problemas en la construcción de barcos. ¿Recuerda el sensacional caso de la UDC “América”, que se entregó 2 años después?
¿Y con las Virginias? La transición a la construcción de dos submarinos en lugar de uno por año supuso una gran presión para los astilleros y las empresas estadounidenses. Por eso dije un poco más alto: lo principal es no sobreesfuerzo. Dos submarinos nucleares al año no es motivo de risa, sino tres ... Con todo eso, no hace mucho, estaban construyendo uno a la vez.
Y por cierto: si los astilleros están ocupados con la construcción del Virginia, ¿dónde se construirán los submarinos de nueva generación? ¿Los que están bajo los misiles balísticos intercontinentales de Columbia?
Y luego, ¿de dónde saldrá el dinero? Es bueno si se imprimen de una manera simple y ordinaria. Y si al reducir otros programas, ¿en qué es también maestro el Congreso estadounidense?
Esper dice que al menos parte del financiamiento adicional para la construcción naval podría provenir de los ahorros que el Pentágono ha encontrado en otras partes del presupuesto. Pero aún no está claro cuáles son estos ahorros. Y nuevamente, para recortar algo, dejarlo sin financiamiento, todo esto también requiere el consentimiento del Congreso.
Democracia en acción. Si el pueblo de Estados Unidos, cuyos representantes están en el Congreso, aprueba los planes de Esper, sí, no hay duda. Y si no…
También recordaría que estamos en 2020. Coronavirus, recesión general, recesión global. Y en este contexto, las declaraciones del Secretario de Defensa de los Estados Unidos sobre la construcción de nuevos barcos parecen bastante fantásticas.
De hecho, el Congreso podría respaldar fácilmente el programa Esper. Pero con la misma facilidad, torciendo un dedo en la sien, cancela y olvídalo.
Así que probablemente sea demasiado pronto para hablar de los 500 barcos de la Marina de los EE. UU. Demasiado temprano.
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