Military Review

El avión de ataque A-10C se someterá a nuevas actualizaciones

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Según los planes actuales de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El avión de ataque Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II permanecerá en servicio hasta 2030-35. Para que estos aviones mantengan una alta eficiencia de acuerdo con los requisitos de la época, se ofrecen varias opciones de modernización. La actualización de Suite 9 se realizó el año pasado y la nueva Suite 10 comenzará a implementarse el próximo año.


Requisitos del futuro


Hace solo unos años, la Fuerza Aérea, el Pentágono y el Congreso estaban decidiendo si abandonar el avión de ataque A-10C. Esta técnica se consideró obsoleta e inutilizable en el futuro. Durante varios años, se propuso cancelar todos los Thunderbolts-2 y transferir sus misiones de combate a los cazabombarderos F-35 Lightning II. Sin embargo, un reemplazo equivalente falló y el A-10C se dejó en servicio.

Según cálculos recientes, el A-10C puede permanecer en servicio hasta los años treinta. Sin embargo, esto requiere mantener su preparación técnica, así como realizar actualizaciones regularmente para expandir las capacidades y mejorar el rendimiento. Se han completado varias actualizaciones hasta la fecha, la más reciente de las cuales se conoce como Suite 9 ("Paquete 9"). Ahora en la agenda está el desarrollo de los próximos paquetes con los números "10" y "11".


El principal requisito para los nuevos proyectos es aumentar la capacidad de supervivencia de la aeronave en el campo de batalla. Es necesario desarrollar nuevos controles y elementos del complejo de avistamiento y navegación (RNC), que permitirán a la aeronave de ataque identificar los riesgos a tiempo y evitarlos. También necesitamos nuevas tácticas de uso y una gama más amplia de municiones, incluidos modelos modernos y avanzados altamente efectivos.

En este momento, los escuadrones de prueba 40, 59 y 422, así como el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y el Centro de Pruebas de la Guardia Nacional, están realizando las investigaciones y pruebas necesarias. Se está desarrollando y probando nuevas tácticas para el trabajo de los aviones de ataque. Por ejemplo, actualmente se está probando la posibilidad de reducir las alturas de trabajo sobre el campo de batalla sin sacrificar la capacidad de supervivencia. También se realizan pruebas armas, aún no incluido en la munición del avión de ataque.

Ultima actualizacion


El año pasado, se completó la integración de la actualización Suite 9. Esta incluyó varias características nuevas de RNC necesarias para mejorar la efectividad del combate y reducir los riesgos para las tropas amigas. Por lo tanto, ha aparecido una nueva función de recepción y procesamiento automático de datos digitales en la posición de un artillero terrestre avanzado. La información se muestra en el mapa general del piloto y se tiene en cuenta a la hora de generar datos para el uso de armas. Esto elimina la posibilidad de golpear el suyo.


Para el piloto en Suite 8, está previsto un nuevo casco con un sistema de designación de objetivos montado en el casco HObIT (Rastreador inercial híbrido basado en óptica). Se diferencia del casco Scorpion anterior con una mayor precisión de seguimiento de la cabeza.

PRNK recibió la función de atacar varios objetivos en una carrera de combate. El complejo recopila datos de objetivos y calcula la posibilidad de lanzar varias bombas guiadas del mismo tipo sin cambiar de rumbo y volver a apuntar. Con solo presionar el botón de combate, el piloto puede soltar hasta seis armas, una para cada objetivo.

Funciones futuras


En la primavera de 2021, está previsto iniciar la implementación del nuevo "Paquete 10". Se espera que el efecto de esta actualización sea comparable al de la transición del A-10A al A-10C. Se toman disposiciones para la próxima actualización del PRNK, la mejora de las comunicaciones y el control, el refinamiento del complejo de armas, etc.

Se mejorará la función de atacar múltiples objetivos en una carrera de combate. Debido al nuevo software, brindarán la capacidad de usar armas de tres tipos diferentes en un solo ataque. Se ofrece la integración completa de las bombas guiadas GBU-31 (V) 3 JDAM, lo que le permite utilizar todo el potencial de esta arma. Se completará la introducción de los misiles guiados AGR-20 APKWS, una modificación guiada del antiguo Hydra 70 no guiado.


Los aviones Thunderbolt-2 con paquetes de servicios actualizados tienen un conjunto de sensores para detectar amenazas. Suite 10 proporcionará un intercambio de inteligencia sobre amenazas. Cada avión de ataque sobre el campo de batalla, después de haber identificado uno u otro objeto peligroso, lo informará automáticamente a otros aviones. Esto aumentará el conocimiento de la situación de la unidad y reducirá los riesgos asociados con las contramedidas enemigas.

Actualmente, los escuadrones de prueba y los proveedores de plantas de unidades están probando nuevos sistemas en las condiciones de los aeródromos y los campos de tiro. En los próximos meses se completarán estas obras y el próximo año comenzará la modernización de aviones en unidades de combate.

Suite 11


Ya ahora, antes del final de las pruebas de Suite 10, se está trabajando en el desarrollo del próximo paquete No. 11. En este proyecto, el foco principal está en el equipamiento de la cabina y, en consecuencia, en la comodidad del piloto. El bloque central de instrumentos analógicos será sustituido por una pantalla FullHD multifuncional con una diagonal de 11,6 pulgadas. Para su pleno uso, se introducirá un nuevo software cartográfico. Las comunicaciones de voz se mejoran con sonido XNUMXD.

PRNK recibirá equipos de navegación por satélite antiinterferencias. Se espera la integración de nuevos tipos de armas y la mejora de las funciones existentes. Se modernizará el sistema de comunicación multifuncional ARC-210.


Se espera que la actualización de Suite 11 permita de 3 a 4 veces aumentar la probabilidad de alcanzar un objetivo con una sola bomba. Además, mejorará el trabajo conjunto de los aviones de ataque y la interacción con las unidades terrestres. También se reducirán los riesgos para la aeronave en una situación de combate difícil.

Aún no se ha especificado el momento de la finalización del trabajo en el undécimo paquete. Al mismo tiempo, se argumenta que en su desarrollo se utilizan nuevos "enfoques flexibles", gracias a los cuales será posible agilizar el trabajo. Probablemente, la actualización a Suite 11 tendrá que comenzar después de la finalización del reequipamiento del equipo según el proyecto anterior.

Hoy y mañana


Más de 280 aviones A-10C Thunderbolt II operan actualmente en los Estados Unidos. Más de la mitad de este equipo está listado en los escuadrones de combate y prueba de la Fuerza Aérea, y el resto pertenece al Comando de Reserva y la Guardia Nacional. Esta técnica se utiliza activamente en eventos de entrenamiento de combate y se somete regularmente al mantenimiento necesario.


El presupuesto de defensa FY2021 Se prevé una reducción de los gastos de dicho parque. En este sentido, la Fuerza Aérea tendrá que retirar del servicio 44 aviones A-10C, el equipo de tres escuadrones. Es curioso que en la etapa de discusiones del Congreso se criticaran tales propuestas. Los legisladores exigieron mantener el avión de ataque en las filas. Es posible que los planes actuales de prórroga de la operación conlleven la cancelación de los recortes.

Paralelamente a la operación, se están tomando serias medidas para actualizar la aeronave. Entonces, en los últimos años, el ala ha sido reemplazada por una extensión del recurso y la vida útil. Además, se realizan actualizaciones "por lotes". Al mismo tiempo, "Thunderbolts-2" prescinde de la sustitución de motores y sistemas de aviones en general. Además, el cañón incorporado permanece en su lugar, una de las características principales de este avión de ataque.

Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha abandonado la idea de desmantelar el avión A-10C y transferir sus funciones a otros equipos. Se mantendrán en servicio durante el máximo tiempo posible, y para ello se están desarrollando enfoques y métodos especiales de modernización. Se espera que estas medidas permitan que la aeronave A-10C opere durante otros 10-15 años sin ninguna pérdida de eficiencia. La próxima modernización comenzará en solo unos meses, y pronto los pilotos combatientes podrán evaluar sus resultados.
autor:
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de EE.UU.
51 comentario
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  1. Asad
    Asad 27 de octubre 2020 06: 09
    +1
    ¡No fue hace tanto tiempo! Buen avión, pero mejor descartarlo como chatarra. ¡Y luego le darán a los vecinos!
    1. Nagant
      Nagant 27 de octubre 2020 07: 58
      0
      Cita: ASAD
      ¡No fue hace tanto tiempo! Buen avión, pero mejor descartarlo como chatarra.
      Esta mierda de Obama quería descartar, y si eligieran a Clinton, eso habría terminado. Pero Trump fue elegido.

      Cita: ASAD
      ¡Y luego le darán a los vecinos!
      No tengas miedo, no te darán. No se han entregado a nadie y no lo van a hacer, ni a Israel, ni a los Saud, ni siquiera a los miembros de la OTAN. Y más aún para los vecinos de Rusia.
      1. mal
        mal 27 de octubre 2020 21: 25
        +15
        Cita: Nagan
        No se han entregado a nadie y no lo van a hacer, ni a Israel, ni a los Saud, ni siquiera a los miembros de la OTAN. Y más aún para los vecinos de Rusia.

        Pero si a Rusia se le ofrecieran varias piezas, no nos negaríamos. Dile a los lugareños allí guiño
        1. Nagant
          Nagant 27 de octubre 2020 21: 58
          +4
          Entonces, Rusia tiene un Su-25 Grach cerca del TTD, y la infraestructura ya se ha perfeccionado para ello, y para las importaciones es necesario crear desde cero. Aunque todavía me gusta más el A-10.
          1. mal
            mal 28 de octubre 2020 08: 18
            +18
            Cita: Nagan
            Todavía me gusta más la A-10

            Sí, el avión está bien.
  2. Sergey_G_M
    Sergey_G_M 27 de octubre 2020 06: 19
    +3
    No es un avión mal probado y aún servirá.
    Pero aún así, su tiempo está pasando, se puede actualizar aún más, pero solo con una cantidad creciente de información (especialmente sobre tres objetivos en una carrera y diferentes armas), el avión carecerá catastróficamente del segundo miembro de la tripulación (como en el navegador-operador Su-34), pero aquí ya la modernización no servirá.
    1. Nagant
      Nagant 27 de octubre 2020 22: 15
      +2
      Cita: Sergey_G_M
      el avión echará de menos al segundo miembro de la tripulación (como en el navegador-operador Su-34)

      El operador del navegador puede sentarse en el suelo y presionar botones en tiempo real. De hecho, incluso con el nivel actual de tecnología, el piloto puede aterrizar de forma remota.
      1. mal
        mal 28 de octubre 2020 08: 21
        +16
        Cita: Nagan
        con el nivel actual de tecnología y el piloto se puede aterrizar de forma remota

        Ya. En el último año, el tema de UAV ha estado en lo más alto de las noticias
  3. Ka-52
    Ka-52 27 de octubre 2020 07: 32
    +2
    los americanos prolongar la operación y modernizar el avión de ataque en el campo de batalla, el avión de los años 70 desarrollado.... Esta es la cantidad de plantillas que se rompen en una frase riendo luego silencio en los comentarios, "expertos" hurgan en los manuales, buscando espacios en blanco riendo
    Por otro lado, los estrategas del sofá han recorrido nuestra técnica sin piedad: Tu95 es viejo, es necesario descartarlo. El Su-25 es viejo, no efectivo, debería descartarse. Su-24/34, helicópteros en una multitud: el siglo pasado, no efectivo, los UAV gobiernan ...
    1. Sergey_G_M
      Sergey_G_M 27 de octubre 2020 07: 38
      0
      Y no hablarán. El B-52 son dinosaurios voladores aún más antiguos, y esto no molesta a nadie. Las personas están limitadas por los manuales de capacitación, pero no lo tienen.
    2. Saboteador
      Saboteador 29 de octubre 2020 22: 12
      +1
      Espere. cuando reciben instrucciones, léalo)
  4. Cowbra
    Cowbra 27 de octubre 2020 08: 24
    -5
    A juzgar por la persistente modernización del A-10 y la reanudación de las compras del F-15, se llegó a la conclusión de que el F-35 NUNCA pasaría la aceptación estatal.
    1. Nagant
      Nagant 27 de octubre 2020 09: 10
      0
      Cita: Cowbra
      se dio cuenta de que el F-35 NUNCA pasaría la aceptación estatal

      Ya pasó. Simplemente no estuvo a la altura de esas promesas de que es un luchador por conquistar la supremacía aérea, y un avión de ataque, y qué más hay allí, y todo en una sola botella. Acercarse al objetivo imperceptiblemente y atacar es lo que mejor sabe, y los judíos ya lo han demostrado más de una vez en Siria y, al parecer, en Irak. Lo más probable es que se justifique en combate aéreo, porque el enemigo verá un misil en su camino antes que el F-35 que disparó este misil. Y colgar sobre el campo de batalla y apoyar a las fuerzas terrestres nunca se trata del F-35. Pero el A-10 puede hacerlo y, además, lo mejor.
      1. Cowbra
        Cowbra 27 de octubre 2020 09: 19
        0
        Estado - "capacidad de combate limitada", la aceptación del estado militar fue abrumada la última vez hace un año. Según los resultados, el 11% de los cazas estaban en pleno funcionamiento; aviones de tres países, incluidos holandeses y británicos, participaron en la aceptación. Duró de febrero a octubre. SE COMPRA pero NO SE ACEPTA. Corte de sierra
    2. SovAr238A
      SovAr238A 27 de octubre 2020 19: 28
      +2
      Cita: Cowbra
      A juzgar por la persistente modernización del A-10 y la reanudación de las compras del F-15, se llegó a la conclusión de que el F-35 NUNCA pasaría la aceptación estatal.

      En 2023, toda la aceptación será junto con el paquete 4.
      1. Cowbra
        Cowbra 27 de octubre 2020 19: 33
        -3
        Cita: SovAr238A
        будут

        ¡Habrá una caricatura! ¡Y ahora hay cuentos de hadas! ¿Eres Nostradamus para decirte lo que sucederá? Solo aquí en el Pentágono los muchachos son más inteligentes: se dieron cuenta de que NIFIGA no lo será, por lo tanto, reparan el A-10 y compran el F-15.
        1. SovAr238A
          SovAr238A 27 de octubre 2020 20: 41
          +6
          Cita: Cowbra
          Cita: SovAr238A
          будут

          ¡Habrá una caricatura! ¡Y ahora hay cuentos de hadas! ¿Eres Nostradamus para decirte lo que sucederá? Solo aquí en el Pentágono los muchachos son más inteligentes: se dieron cuenta de que NIFIGA no lo será, por lo tanto, reparan el A-10 y compran el F-15.


          Al parecer, nunca gestionó el proceso de producción. Nunca planeamos la producción y nunca desarrollamos un mapa tecnológico.
          Además, aparentemente, el trabajo con la búsqueda, la contratación, la gestión de personal, pasó de largo.

          Te lo explico
          En primer lugar.
          Existen ciertas reglas en la gestión de la flota de vehículos.
          Y están 100% relacionados con la flota de aviones, tanques, barcos.

          Y así.
          El primer problema
          La capacidad de producción, que incluso si alcanza un pico de 200 unidades por año, cumplirá con los pedidos a este ritmo durante casi 15 años.
          El proceso de producción está completamente subordinado a la economía y al costo del producto a la salida.
          Porque. que se necesitan empleados muy cualificados y con competencias muy elevadas, por ejemplo, en la producción de aviónica.
          Hay muy pocos de ellos en el mercado laboral y es muy difícil sacarlos de la nada.
          Simplemente, no existen tales empleados en el mercado laboral.
          Esta es una calificación muy limitada.
          Lo mismo se aplica a la producción de motores y al montaje de la aeronave en general.
          La fabricación de aviones no es el área de producción más fácil.
          Lo mismo ocurre con los equipos para los sitios de producción.
          Y los propios sitios.
          Y el equipo para la producción de emisores para AFAR cuesta mucho dinero.
          Y en todas las cadenas de producción de componentes militares, todo el equipo es una pieza. Es muy caro.
          En consecuencia, no funcionará tomar y aumentar la producción de aviones en 2 veces, simplemente a pedido de cualquier Kovbra. De ninguna manera.
          Para ello es necesario multiplicar todos los costos de las capacidades de producción, las cuales, habiendo funcionado durante 7 años, se quedarán con el 70% del recurso ahorrado y nunca se volverán a utilizar.
          Y más aún encontrar el doble de empleados altamente cualificados.
          Incluso si crecen en uno o dos años con el número requerido de especialistas altamente calificados pero altamente especializados, gastando un dinero colosal en capacitación, ¿qué hacer con ellos en 7 años? ¿Tirarlo a la calle para que perdieran por completo todas las calificaciones allí?
          Ni siquiera hacen eso con el capitalismo en decadencia.
          Un recurso calificado es muy valorado en todas partes.

          El segundo problema.
          Capacitación del personal de mantenimiento BAO.
          Un avión no es solo un cadáver.
          Esta es también toda la infraestructura para él. Complejos diagnósticos. Un stock de consumibles para realizar únicamente el mantenimiento de rutina (todavía no se habla de trabajos de reparación). Las mismas escaleras para pilotos.
          También es necesario formar a muchos especialistas en el mantenimiento de este tipo de aeronaves. ¿Enviar a todos a entrenar a la vez? ¿De todo el país? Aquellos. dejar de operar el avión existente ... Después de todo, todos irán a sus escritorios a estudiar. ¿Y dónde conseguir tantos instructores altamente calificados para entrenar mecánicos?

          El tercer problema.
          Como escribieron nuestros médicos militares, solo el 25% de los pilotos disponibles de aviones de cuarta generación están completamente preparados para volar aviones de quinta generación.
          Solo el 25%.
          Aquellos. de la lista existente de pilotos de combate, solo una cuarta parte es capaz de volar de manera eficiente un nuevo avión.
          ¿Qué hacer con el resto de pilotos ("que no encajaban en el mercado") si reiniciamos la vieja flota de aviones de una vez?
          Siguiente
          Pilotos que necesitan formación durante 4 a 7 años.
          No hay tantas personas en el mundo que quieran convertirse en pilotos militares.
          Y de los que lo desean, se elimina alrededor del 75%.
          Y entre el resto, también habrá un porcentaje correspondiente de "dignos" ...
          Aquellos. conociendo el lanzamiento aproximado de las academias de aviación estadounidenses, obtenemos una cifra anual que no supera los 250 pilotos para el F-35.
          ¿Y cuántos años tendrán que estar inactivos los nuevos aviones hasta que finalmente pongan al piloto, el joven verde, que acaba de dejar el pupitre de la escuela?

          Aquí es donde están las reglas de gestión del parque.
          Nunca puedes hacer nada a la vez.
          Todo el tiempo necesitas hacerlo gradualmente.
          Porque recursos. ya sean humanos, industriales o financieros siempre son limitados.

          Es por eso que la A-10 se mantiene para que tanto los pilotos estén en el negocio como los técnicos en el negocio.
          Y para que hubiera tiempo y aviones F-35 para construir silenciosamente sin prisas, y para preparar a los pilotos sin prisas.
          Por la misma razón, los F-15 y F-18 se mantienen en nuevas versiones.


          Por cierto, ¿alguna vez te has preguntado por qué se construirá una serie de 76 cazas Su-57 durante 10 años?
          Sí, por las mismas razones. que se describe arriba por mí.
          Es solo que tenemos lo mismo, pero en la proporción adecuada.


          Piense en lo que escribí. Puede resultarle útil para sus próximos inventos.
          1. Cowbra
            Cowbra 27 de octubre 2020 21: 35
            -2
            La respuesta es: siendo químico-tecnólogo en un instituto de investigación, soy este proceso.
            a) Implementado desde la documentación de diseño hasta el metal.
            b) Implementado en una planta específica
            c) Basado en un marco de tiempo estricto.
            -------------
            S F-35:
            a) Partiendo de eso. que ya en la documentación de diseño es mentira, que el F-35 es la quinta generación (no hay postcombustión de crucero en principio)
            b) Documentación de diseño curvo. no confirmado ni siquiera por cálculos introducidos en el modelo
            c) El modelo no ha pasado la etapa de I + D (trabajo de investigación), pero no ha pasado la etapa de I + D. Nadie verificó si el recubrimiento era visible o no, resultó ser visible o cómo conduce al supersónico, resultó volar, y así sucesivamente más de 700 puntos. riendo
            d) Se colocó en el transportador el modelo crudo sin I + D, lo que lógicamente provocó un colapso de errores críticos.
            ------------------------
            Es por eso que el modelo, en principio, nunca pasará por la aceptación del estado: errores en todas las etapas y un intento de coser la manga a la bragueta para cubrir el parche, causa la próxima lluvia de errores. Y la cantidad de deficiencias no disminuye todo el tiempo, solo crece.
            --------------
            En total, hay un hecho: el F-35 no fue aceptado para el servicio.
            El segundo hecho, los aviones que se suponía que debía reemplazar, se remontan a la modernización y la producción.
            Tercer hecho: el Pentágono sabe sobre ellos más que tú, pero mira el segundo.
            Conclusión: no esculpe una jorobada, es divertido leer
            1. SovAr238A
              SovAr238A 27 de octubre 2020 22: 16
              +4
              Cita: Cowbra
              La respuesta es: siendo químico-tecnólogo en un instituto de investigación, soy este proceso.
              a) Implementado desde la documentación de diseño hasta el metal.
              b) Implementado en una planta específica
              c) Basado en un marco de tiempo estricto.
              -------------
              S F-35:
              a) Partiendo de eso. que ya en la documentación de diseño es mentira, que el F-35 es la quinta generación (no hay postcombustión de crucero en principio)
              b) Documentación de diseño curvo. no confirmado ni siquiera por cálculos introducidos en el modelo
              c) El modelo no ha pasado la etapa de I + D (trabajo de investigación), pero no ha pasado la etapa de I + D. Nadie verificó si el recubrimiento era visible o no, resultó ser visible o cómo conduce al supersónico, resultó volar, y así sucesivamente más de 700 puntos. riendo
              d) Se colocó en el transportador el modelo crudo sin I + D, lo que lógicamente provocó un colapso de errores críticos.
              ------------------------
              Es por eso que el modelo, en principio, nunca pasará por la aceptación del estado: errores en todas las etapas y un intento de coser la manga a la bragueta para cubrir el parche, causa la próxima lluvia de errores. Y la cantidad de deficiencias no disminuye todo el tiempo, solo crece.
              --------------
              En total, hay un hecho: el F-35 no fue aceptado para el servicio.
              El segundo hecho, los aviones que se suponía que debía reemplazar, se remontan a la modernización y la producción.
              Tercer hecho: el Pentágono sabe sobre ellos más que tú, pero mira el segundo.
              Conclusión: no esculpe una jorobada, es divertido leer


              Después de leerte, me di cuenta de que (como supuse) nunca has estado en una planta de fabricación. nunca gestionó el proceso de producción.

              Y un químico-tecnólogo en un instituto de investigación es un asistente de laboratorio ordinario ...
              Aquellos. cero. incluso sin varita.
              1. Cowbra
                Cowbra 27 de octubre 2020 23: 27
                -3
                Cita: SovAr238A
                Y un químico-tecnólogo en un instituto de investigación es un asistente de laboratorio ordinario ...

                Te he entendido. nunca te acercas a desarrollar nada. Y el F-35 no es una unidad desarrollada y no puesta en funcionamiento, que falló en la etapa de desarrollo, no de aplicación. Y el asistente de laboratorio es un asistente técnico, no de investigación, para el futuro. Y TECHNOLOG es responsable de la implementación en producción. No es un administrador. No es un departamento de personal ni un tendero. Por parte de los administradores, para explicarle con los dedos cómo a un gerente, el F-35 es como la alcaldía de Moscú lanzará 500 autobuses en la línea, que, en principio, no pasan la inspección técnica. ¿Qué diablos es lo que tiran sus bueyes, pero no hay frenos? Ride jo!
  5. Mister X
    Mister X 27 de octubre 2020 09: 04
    +1
    Para un piloto en Suite 8 Está previsto un nuevo casco con un sistema de designación de objetivos montado en el casco HObIT (Rastreador inercial híbrido basado en óptica).
    Autor: Kirill Ryabov

    hi
    Error de número de paquete.
    Suite 8 se lanzó en 2017.
    Consiste en:
    1) Programa de vuelo operacional (OFP) - plan de vuelo operacional.
    2) Búsqueda y rescate de combate (CSAR): operaciones de búsqueda y rescate de combate.
  6. Maksim_ok
    Maksim_ok 27 de octubre 2020 12: 09
    +2
    Vieja escuela y hardcore. Un plano muy carismático. Correctamente, no lo hicieron. no hay otra aeronave capaz de proporcionar un apoyo directo eficaz a las fuerzas terrestres. y su cañón de siete cañones ...
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 27 de octubre 2020 14: 18
      +2
      Cita: Maksim_ok
      Vieja escuela y hardcore. Un avión muy carismático ... y su cañón de siete cañones ...

      Deberías haberla oído trillar, como la canción de Anisimov: como en una lata con un martillo... Esta máquina no se puede descontar durante mucho tiempo ...
      1. psiho117
        psiho117 28 de octubre 2020 17: 41
        +1
        Cita: Pete Mitchell
        Deberías escucharla trillar

        Hay una versión de que el jabalí fue llamado por su terrible "Brrrrrt", y no por la apariencia wassat

        Aquí hay una gran recopilación de videos con excelente sonido (y sin música tonta).
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 28 de octubre 2020 18: 05
          +1
          Así es exactamente como es brrrrt matón
          De alguna manera tuve la oportunidad de dar la orden clara, era bueno saber que estabas al margen. El sueño de un controlador de aeronave: luchar solo en un día despejado en un terreno plano con señales claramente visibles, preferiblemente de color rojo brillante lol
          GAU-8 es ciertamente algo. Es cierto, dondequiera que se usaran, el fondo de la radio no estaba de acuerdo con el Feng Shui.
          1. psiho117
            psiho117 28 de octubre 2020 20: 40
            +1
            Cita: Pete Mitchell
            dondequiera que se usaran, el fondo de la radio no estaba de acuerdo con el Feng Shui

            Más bien contaminación por metales pesados ​​que feliz. antecedentes
            El fondo de uranio empobrecido es bastante bajo; después de todo, es por eso que está agotado. hi
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 28 de octubre 2020 21: 18
              +2
              Cita: psiho117
              contaminación por metales pesados

              Quizás su redacción sea más correcta y los serbios, afganos, iraquíes estarán de acuerdo con usted.
              Y, por cierto, GAU-8 perfora la torreta del tanque; lo vi con mis propios ojos, después de que emitiera un aire caliente claro ...
    2. Boris Chernikov
      Boris Chernikov 27 de octubre 2020 19: 37
      0
      como cualquier avión de ataque, una máquina buena y eficaz ... pero debemos admitir que se le acaba el tiempo
  7. Lontus
    Lontus 27 de octubre 2020 12: 11
    -1
    Retire el pesado GAU-2 / A (casi 8 toneladas) (o instale un cañón más ligero).
    Agregar operador de arma.
    Con las mismas dimensiones y menos peso, resultará el portador de armas controladas más efectivo UO.
    La reserva masiva puede usarse para aumentar la carga de combate, o para mejorar la reserva, aunque no será particularmente necesaria en el nuevo rol de lanzar el AO desde una gran altura y alcance.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 27 de octubre 2020 14: 33
      +2
      Cita: Lontus
      Retire el pesado GAU-2 / A (casi 8 toneladas) (o instale un cañón más ligero).
      Agregar operador de arma.
      Con las mismas dimensiones y menos peso, resultará el portador de armas controladas más efectivo UO.
      La reserva masiva puede usarse para aumentar la carga de combate, o para mejorar la reserva, aunque no será particularmente necesaria en el nuevo rol de lanzar el AO desde una gran altura y alcance.

      ¿Y por qué entonces actualizar el A-10? Si necesita trabajar exclusivamente con el UO, entonces es más fácil cancelar el A-10 y reemplazarlo con el F-35. Como estaba planeado previamente.
      El caso es que la Fuerza Aérea, para trabajar en conflictos de baja intensidad, aún necesita una aeronave de apoyo cercano, que pueda operar como cañón en la zona de tiro de la defensa aérea de cañones del enemigo.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 27 de octubre 2020 17: 48
        +1
        Cita: Alexey RA
        ¿Y por qué entonces actualizar el A-10? Si necesita trabajar exclusivamente con el UO, entonces es más fácil cancelar el A-10 y reemplazarlo con el F-35.

        Algunos puntos:
        1. Los F35 producen 140-160 unidades por año, el número requerido de aviones se construirá en 10-15 años (en general, el programa está diseñado hasta 2037) En primer lugar, los F16, F / A-18C / D, Harrier más "cansados" y obsoletos cambian ... Parchear agujeros, en el sentido americano del "agujero". Es necesario mantener el recurso y modernizarlo hasta que llegue el turno de reposición.
        2. La cuestión económica. La logística, el almacenamiento y la eliminación de bombas y misiles "tontos" exceden el costo de comprar municiones "inteligentes". En algunos casos, asegurar un arsenal completo de bombas estúpidas para completar una tarea es simplemente imposible.
        3. Las pérdidas económicas y políticas de la A-10 derribada con un viejo MANPADS supera todos los programas de modernización.
      2. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 28 de octubre 2020 00: 42
        +2
        Así que miro el costo de una hora de vuelo A-10 y F-22 y un perro se me entrega en algún lugar aquí. Perseguir aborígenes con el F-35 es muy caro.
    2. Alf
      Alf 27 de octubre 2020 17: 48
      +1
      Cita: Lontus
      Retire el pesado GAU-2 / A (casi 8 toneladas) (o instale un cañón más ligero).
      Agregar operador de arma

      ¿Dónde pegar el operador? ¿Rehacer el fuselaje?
      Cita: Lontus
      (o poner un cañón más ligero).

      GAU-8 se hizo sobre la base de la destrucción de tanques, ¿qué dará un cañón ligero?
      1. WapentakeLokki
        WapentakeLokki 27 de octubre 2020 19: 20
        -1
        ... el operador - bueno, en lugar de GAU ... bueno ... habrá muchos lugares ...
        ... un cañón ligero ... y por qué necesitamos GAU ahora ... ¿dónde están los tanques en el campo de batalla ahora (contra los cuales es aconsejable lanzar un A-10 tripulado y no un UAV) ... además, para una derrota segura, es necesario acercarse a MIN 1.5-2 km. ..
        1. Alf
          Alf 27 de octubre 2020 19: 32
          0
          Cita: WapentakeLokki
          contra lo cual es aconsejable lanzar un A-10 tripulado

          ¿No está tripulado Cheburashka?
          Cita: WapentakeLokki
          bueno, en lugar de GAU ... lo es, pero ... habrá muchos lugares ...

          ¿El operador tendrá que acostarse en el medio del fuselaje? Original ...
          1. Lexus
            Lexus 28 de octubre 2020 02: 49
            +6
            ¿El operador tendrá que acostarse en el medio del fuselaje?

            ¡Ave, Alfus! hi, aunque solo sea en lugar del tambor del cartucho, en la "posición fetal".
            De hecho, un terrorista suicida, porque hay que olvidarse del asiento eyectable. lol

            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 28 de octubre 2020 18: 17
              +3
              Cita: lexus
              aunque sólo sea en lugar del tambor del cartucho, en la "posición fetal".
              De hecho, un terrorista suicida, porque hay que olvidarse del asiento eyectable

              Eres algo hoy completamente "fuera de lugar", antes de hablar de nada o al menos mirar la wiki, ¿nadie sugirió? Se creó Sparka A-10, pero decidieron prescindir de él; 355TRS está bien sin él. Agua fría ...
              1. Lexus
                Lexus 28 de octubre 2020 18: 31
                +4
                Antes de registrarse para recibir mensajes, lea la rama, no la wiki. No puedo todos engañar personalmente, por separado, explique lo mismo 20 veces.
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 28 de octubre 2020 18: 41
                  +2
                  Cita: lexus
                  No puedo explicarles lo mismo a todos personalmente, por separado, 20 veces.

                  Lo siento, pero tiene un problema en todo, por favor descarte sus explicaciones, ni siquiera es gracioso. Que tengas un buen día
                  1. Lexus
                    Lexus 28 de octubre 2020 18: 48
                    +6
                    Pfft ... eso es lindo ... ¡de mutuo acuerdo!
                    1. Pete mitchell
                      Pete mitchell 28 de octubre 2020 19: 28
                      +3
                      Cita: lexus
                      .. pues bien...

                      Y además de culpar al VHC por todos los problemas y tocar las desventajas, pueden ofrecer algo más. riendo ¿O es difícil estar de acuerdo con clear hot? Ja ja tres veces
                      1. Lexus
                        Lexus 28 de octubre 2020 21: 41
                        +8
                        La sede del Mando Supremo fue durante la Gran Guerra Patria. Hoy, la primera letra se puede reemplazar de forma segura. Y quién abriría la boca sobre las desventajas, pero no las "hermanas de la Orden" con media asta ... "banderas". Estar de acuerdo con sus representantes significa deslizarse hasta su nivel. Esto no es para mí. detener
                      2. Pete mitchell
                        Pete mitchell 28 de octubre 2020 21: 55
                        +3
                        Sabes, he planteado repetidamente la pregunta, para que la Orden sea devuelta oficialmente, para que todos los que ondean banderas del arco iris no se esfuercen, diarrea continua.
                        Cita: Pete Mitchell
                        por favor descarte sus explicaciones, ni siquiera es gracioso. Que tengas un buen día

                        ¿Lees que puedes entender? Vete ... lol
                      3. Lexus
                        Lexus 28 de octubre 2020 22: 02
                        +7
                        para que no se esfuercen todos los que ondean banderas del arco iris: diarrea continua.

                        El hecho de que ya no te controles y ondees "banderas" no es para mí.
                      4. Pete mitchell
                        Pete mitchell 28 de octubre 2020 22: 13
                        +3
                        Cita: lexus
                        y agitando "banderas", no a mí.

                        No te hagas ilusiones, no eres una razón para que me esfuerce ni siquiera mínimamente. Sigue la gramática, no te preocupes ... lol ¿Qué es difícil sin la Orden? A los moderadores riendo
  • psiho117
    psiho117 28 de octubre 2020 17: 43
    0
    Cita: Lontus
    Quitar GAU-8 / A pesado

    Es imposible. De hecho, este no es un avión que lleve esta pistola: todo el A-10 está cañón volador... Está demasiado integrado en el diseño; no es realista eliminarlo.
    Y no es necesario, en realidad ...
    donde ahora se encuentran tanques en el campo de batalla, contra lo cual es aconsejable lanzar un A-10 tripulado

    Cité el video de arriba, por lo que no hay un solo hecho de uso contra vehículos blindados, sino un montón de ejemplos de trabajo a pedido de la infantería, la destrucción de fortificaciones, el bombardeo de casas con militantes, etc., hasta "peinarse el pelo verde".
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 28 de octubre 2020 18: 22
      +3
      Cita: psiho117
      toda la A-10 es cañón volador

      Créanme, para aquellos para quienes trabaja, las impresiones son suficientes durante mucho tiempo, da miedo. Yo diría que este dispositivo no se puede descartar durante mucho tiempo.
  • Normal ok
    Normal ok 27 de octubre 2020 20: 15
    -3
    Los ancianos fueron cancelados temprano. Lo que se inventó durante la Guerra Fría no siempre se puede superar ahora. El nivel de tensión bajó, seguido de una caída en la competencia. Para que el viejo "castrado" no estropee los surcos (yo monto un viejo "castrado"))
  • Garm
    Garm 27 de octubre 2020 20: 25
    +2
    En este contexto, la modernización del SU-25 parece pálida.
  • Saboteador
    Saboteador 29 de octubre 2020 22: 24
    0
    Sin embargo, el Pentágono es una estructura muy corrupta, como el resto de Estados Unidos. Es necesario dar un soborno a quien necesite ser retirado del servicio.
  • Tiro izquierdo
    Tiro izquierdo 3 diciembre 2020 03: 16
    0
    Может я , но я не понимаю, как F-35 заменяют A-10