Luchador de quinta generación: ¿qué elige la India?

El desarrollo del caza de quinta generación se ha convertido en uno de los principales temas de cooperación entre Rusia y la India. La creación conjunta de la nueva aeronave, que se discutió durante la reciente visita a India del Ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, plantea muchas preguntas, y en particular, en qué caza de quinta generación está involucrado, porque Rusia ya tiene el primer prototipo de la aeronave T50 creada en ¿Dentro del proyecto PAK FA?

El luchador de quinta generación, cuanto más lejos, más seguro se convierte en una especie de símbolo de países que tienen su propio e independiente aviación industria capaz de crear aviones de combate. Hasta la fecha, solo Estados Unidos posee tales aviones en el mundo, con el F-22 en servicio y sometido a pruebas de F-35, y Rusia, que está probando el T-50.

India, que está desarrollando activamente su industria de la aviación, también busca obtener su propio automóvil de una clase similar. Al mismo tiempo, el desarrollo de tal aeronave desde cero es hoy objetivamente imposible para la industria india, y aquí el factor clave para Delhi es la cooperación con Rusia, que, a su vez, necesita apoyo financiero para completar el desarrollo de su propio caza.

Hoy en día, muchos expertos consideran a T-50 como una plataforma muy prometedora que puede convertirse en la base de una extensa familia de aviones de combate, tal como lo fue el desarrollo anterior de Sukhoi - T-10, que generó la rama de árboles Su-27 y sus modificaciones.

Esta es la diferencia cualitativa entre el T-50 y el F-22: el caza estadounidense, que se convirtió en el primer avión de combate serial de quinta generación del mundo, era demasiado caro para ser popular, y los problemas técnicos que son inevitables para el primer motor, junto con las restricciones políticas (exportación F -22 prohibido por ley) excluye la posibilidad del desarrollo de este sistema.

El segundo automóvil estadounidense de la nueva generación, el F-35, que actualmente se está probando, se enfrenta a problemas de un tipo diferente: los Estados Unidos intentaron crear un “caza barato” de quinta generación que tendría las mismas capacidades que el F-22 más caro, pero en varios una versión reducida: una munición más pequeña, un alcance y una velocidad de vuelo algo más pequeños, menos capacidades de radar, etc.

En realidad, fue muy difícil combinar estos requisitos en un solo automóvil.

El costo de un luchador prometedor fue abrumador para 150 millones de dólares, más del doble de la estimación original, y aún no muestra una tendencia a la baja, y F-22 aún no ha podido alcanzar varias capacidades de F-35, en particular, sin una velocidad supersónica de avance.

La situación se vio agravada por el hecho de que, basándose en el F-35, sus creadores intentaron construir tres vehículos diferentes: un caza "convencional" para la Fuerza Aérea, un avión basado en portaaviones para la Marina de los EE. UU. Como resultado, la implementación del programa se retrasa y el costo aumenta.

En este contexto, el programa T-50, que ya se ha desarrollado teniendo en cuenta la conocida experiencia de crear F-22 y observar F-35, parece más realista. Los diseñadores rusos no comenzaron a utilizar "un caballo y una gama temblorosa" en un solo carro y siguieron la manera ya elaborada de crear una máquina pesada de usos múltiples, con un margen de seguridad adecuado.

Desarrollado para motores T-50, el equipo a bordo y las armas deben garantizar el éxito del programa, incluso si uno de los elementos está "retrasado": en cada una de las áreas hay una opción duplicada.

No es sorprendente que el automóvil ruso haya sido elegido como prototipo para el programa indio FGFA - Aviones de combate de quinta generación. Ahora que T-50 ya está volando y se está probando "sin comentarios", India y Rusia pueden firmar un acuerdo para desarrollar un avión basado en él, confiando en el éxito de un programa prometedor.