Laboratorio de vuelo F-35I para la Fuerza Aérea de Israel
El 11 de noviembre, el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea de Israel recibió su primer caza F-35I Adir en una configuración de laboratorio volador. Esta máquina se diferencia de la tecnología para unidades de combate de la Fuerza Aérea y está diseñada para diversos experimentos y pruebas. Se espera que la recepción de tal avión facilite el desarrollo futuro de la Fuerza Aérea.
Modificación especial
El primer F-35I Adir ("Mighty") fue transferido a la Fuerza Aérea de Israel en 2017 y comenzó a prestar servicio completo a finales de año. Unos meses antes, en mayo, se supo sobre la aparición de un pedido separado para una versión especial del F-35I. En 2020, Lockheed Martin tuvo que entregar solo un avión de este tipo al cliente, destinado a ser utilizado en varios experimentos.
El avión prototipo recibió el número de serie AS-15 (avión número 15 de la serie para Israel) y a bordo "924". Fue construido a principios de 2020 y pronto se probó en un aeródromo estadounidense. La aeronave recibió numerosas calificaciones por procesos de prueba y monitoreo.
El 11 de noviembre, un prototipo de avión llegó a la base aérea de Tel Nof y fue aceptado por el Centro de pruebas de vuelo. Por primera vez en los últimos 14 años, el Centro recibió una máquina fundamentalmente nueva para realizar eventos de prueba. Ahora el nuevo "Adir" se convertirá en una plataforma para practicar diversas soluciones, probar armas, etc. Se observa que por primera vez en historias el programa de laboratorio de vuelo del F-35 se probará fuera de los Estados Unidos.
Problemas de compatibilidad
En el programa F-35I, la Fuerza Aérea de Israel enfrentó dificultades características. El lado estadounidense limita seriamente las posibilidades de los clientes para modificar y mejorar los aviones. Al integrar equipos o armas, el cliente debe comunicarse con Lockheed Martin para implementar los cambios de diseño necesarios o actualizar el software.
Israel crea de forma independiente varios instrumentos para aviones y aviación armamento. Se planeó introducir gradualmente nuevos elementos de este tipo en los Adir, pero el comando consideró inapropiado buscar constantemente la ayuda de socios estadounidenses.
Se encontró la salida. La Fuerza Aérea y Lockheed Martin han acordado transferir algo de tecnología y construir un avión experimental. Ahora la parte israelí tiene la oportunidad de realizar experimentos para actualizar el avión y cambiar sus capacidades de combate. Sin embargo, Israel no recibió toda la documentación de la aeronave. Hacer cambios fundamentales en el diseño de unidades o software es imposible, y para ello aún debes contactar a la empresa desarrolladora.
Plataforma de prueba
Según datos conocidos, el avión AS-15 es un F-35I en serie con un complemento completo de equipamiento y compatibilidad con armas estándar. Al mismo tiempo, el diseño y la composición del equipo a bordo se ha modificado de acuerdo con el nuevo rol. Por lo tanto, el experimental "Adir" puede participar en las pruebas y, si es necesario, unirse a los combatientes en la batalla.
La principal diferencia con otros aviones es la instalación de un complejo de control. Con su ayuda, todos los datos necesarios se recopilan durante el vuelo y se transmiten a tierra en tiempo real para su posterior análisis. El registrador es una arquitectura abierta y su configuración está sujeta a cambios según la naturaleza de las pruebas en curso. Se proporciona la instalación de sensores y dispositivos adicionales.
En un futuro cercano, especialistas estadounidenses llegarán a la base aérea de Tel-Nof, quienes deberán enseñar a sus colegas israelíes a trabajar con los instrumentos del experimental F-35I. Las capacidades de este avión son más amplias que las de los vehículos de combate, por lo que el curso de formación estándar para personal técnico es insuficiente.
Anteriormente se dijo que el laboratorio de vuelo se utilizaría para desarrollar sistemas electrónicos y armas. Declaraciones recientes de funcionarios solo mencionan la integración armas... Quizás esto se deba a la revisión y reducción de planes.
Deseos y oportunidades
La Fuerza Aérea de Israel planea operar los cazas F-35I durante los próximos 30-40 años. En este sentido, es necesario garantizar la posibilidad de una modernización regular de los equipos para mantener un alto rendimiento y amplias capacidades. Durante la fase de desarrollo del proyecto Adir, el cliente y el contratista acordaron integrar los sistemas radioelectrónicos israelíes, pero esto no cubre las actualizaciones futuras.
Hace varios años, se informó que el F-35I puede mantener instrumentos estándar, incl. sistema de gestión de información de combate, etc. Al mismo tiempo, la parte israelí quería tener la oportunidad de reemplazar dispositivos individuales, incl. productos de producción propia. Se propuso aplicar un enfoque similar en el complejo de armas.
Por el momento, la tarea principal en el contexto del F-35I es la integración de armas producidas localmente. La compatibilidad a nivel de la electrónica generalmente se asegura mediante el uso de estándares comunes de transferencia de datos, pero es necesario desarrollarlos a nivel de dispositivos y mecanismos. Los F-35 de todas las modificaciones tienen bahías de armas internas que imponen demandas especiales a las bombas y misiles. En un futuro cercano, el Centro de Pruebas de Vuelo llevará a cabo pruebas con el lanzamiento de armas y determinará si pueden abandonar correctamente la bahía de carga sin riesgos para ellos y para la aeronave.
Qué tipos de armas complementarán la munición estándar del F-35 aún no se ha especificado oficialmente. La Fuerza Aérea de Israel está armada con varias bombas y misiles; se están desarrollando nuevas muestras. Todos ellos pueden incluirse en la gama de armamento del F-35I "Adir" y otorgarle ciertas ventajas.
Reserva para el futuro
Según datos abiertos, la Fuerza Aérea de Israel planea comprar hasta 75 cazas F-35I. Ya se han contratado dos tercios de esta cantidad de equipos y la producción en serie lleva varios años. La mitad de los pedidos ya se han completado y se han entregado 26 aviones a la Fuerza Aérea. Se consolidan en dos escuadrones, sirviendo e incluso participando en operaciones de combate reales.
El F-35I experimental con el número "924" seguirá funcionando en el Centro de pruebas de vuelo y permanecerá en una sola copia. Durante las próximas décadas, proporcionará varias actualizaciones. La Fuerza Aérea de Israel tiene grandes planes para nuevos equipos y, muy probablemente, el prototipo de la máquina no tendrá que estar inactivo.
Hay especulaciones según las cuales Estados Unidos podría construir varios laboratorios voladores para sus propias necesidades. Dichos aviones, equipados con equipos de control, podrían contribuir al mayor desarrollo del F-35 para los Estados Unidos y otros países. Sin embargo, aún no se ha informado de la existencia de planes reales de este tipo, y el avión israelí sigue siendo el único de su tipo.
Tanto el proyecto F-35I en general como la construcción del avión AS-15 en particular son de gran interés. A los socios israelíes, a diferencia de otros países, se les ha dado una gran libertad de elección a lo largo de la cooperación. En un principio esto llevó a la aparición de la modificación "I" con una serie de rasgos característicos, y ahora Estados Unidos ha construido un prototipo que ellos mismos no tienen. Por razones obvias, este enfoque ha recibido altas calificaciones de la Fuerza Aérea de Israel.
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