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¿Siguiendo al Tu-160 - Mi-14?

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Entonces, después de haberse quemado en el PAK FA y haber recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio increíble, con su análogo en la forma del programa PAK DA, el Comandante en Jefe Supremo decidió no apresurarse. Es decir, se desarrollará PAK DA, claro, pero ...


Pero en Kazán, el Tu-160M ​​"Pyotr Deinekin" ya ha sido lanzado al cielo, marcando así el comienzo de una nueva etapa en la vida del Tu-160. M1 + o M2 no es tan importante, es importante que el avión desarrollado por ingenieros soviéticos tenga una segunda vida en Rusia.

Dejemos los bombarderos estratégicos, ahora no estamos hablando de ellos.

Hablaremos de otro veterano de la Fuerza Aérea Soviética, que definitivamente no estaría de más volver a la línea de montaje. Este es el helicóptero antisubmarino Mi-14.


En 2015, el ministro de Defensa, Shoigu, hizo una fuerte declaración de que la producción del Mi-14 comenzaría nuevamente en Kazán. El helicóptero, que fue retirado de producción y servicio, según muchas fuentes, bajo presión de Estados Unidos.

En este artículo, no consideraremos el tema de la confiabilidad de los rumores, pero intentaremos evaluar cómo este paso puede afectar positivamente a la defensa del país en su conjunto y qué tan realista es.

Desde 2015, varios medios han planteado el tema de que "casi ..." Mi-14 volverá a producirse.


De hecho, JSC Russian Helicopters confirmó en un momento que el tema del Mi-14 fue considerado y discutido. Y de hecho, hay un tema para el Mi-14, pero se dividirá en tres etapas: reparación de helicópteros operados, su modernización y solo entonces la reanudación de la producción.

¿Esto tiene sentido? Por supuesto que sí. Aproximadamente lo mismo que en la situación con el Tu-160: no podemos hacer uno nuevo y más moderno, debemos retomar el viejo. Y el Mi-14 es el único helicóptero ruso: un anfibio en toda regla capaz de aterrizar, despegar y moverse por la superficie del agua.

Y, notaré, sin un 100% de probabilidad de ahogamiento, como es el caso del mismo Ka-27.

Prehistoria



Todo comenzó en 1965 con la Resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un helicóptero anfibio antisubmarino.

Se creó una nueva máquina sobre la base del Mi-8, que ya había entrado firmemente en uso, y demostró ser de la mejor manera. Sin embargo, el Mi-14 no es una copia mejorada del Mi-8, es una máquina por la que se tuvo que hacer mucho de nuevo: motores, tren principal, sistema de búsqueda y puntería, sistema de flotabilidad positiva.

Pero si el partido decía que era necesario ... El primer vuelo se realizó el 1 de agosto de 1967, y en 1976, bajo la denominación Mi-14PL, se puso en servicio el helicóptero.

El helicóptero era muy original, principalmente debido a los innovadores flotadores-balonetas de fondo y laterales tipo barco. El coche tenía un chasis retráctil.

de armas los diseñadores pudieron acomodar un conjunto bastante decente de equipo de búsqueda, y desde el ataque Mi-14PL podría llevar un torpedo antisubmarino (o antibuque), o cargas de profundidad con un peso total de hasta 2 kg, o una carga de profundidad atómica de 000 kilotón Scalp.

En total, hasta 1986, se produjeron 273 Mi-14 de todas las modificaciones: submarino antisubmarino, subestación de búsqueda y rescate y buscaminas BT.


Salió muy original, pero se enviaron más automóviles para la exportación de los que quedaron en la URSS. Los "aliados" recibieron 150 helicópteros: Polonia, Vietnam, Bulgaria, Cuba, Yemen, Corea del Norte, Yugoslavia, Rumania, Alemania Oriental, Siria y Libia.

En algunos países (Polonia, Ucrania, Georgia, etc.), se utilizan actualmente helicópteros.

¿Por qué estaba bien el helicóptero y qué recordaba?

El apodo "Liner" fue muy significativo. Para un diseño de cabina cómodo y espacioso y pocas vibraciones.




El Mi-14 tenía un alcance muy impresionante. Podría permanecer en el aire durante 5,5 horas, volar una distancia de hasta 1100 km o realizar una búsqueda hidroacústica durante 2 horas. La fiabilidad también fue un punto fuerte.

Por supuesto, la principal característica distintiva del helicóptero era la capacidad completa de aterrizar en el agua, moverse sobre la superficie del agua y luego despegar. Además, en caso de avería del motor, el Mi-14 podría aterrizar en el agua y no hundirse, como fue el caso de su sucesor, el Ka-27.

Por qué el Mi-14 fue retirado del servicio en 1992 es una pregunta. Los argumentos eran bastante fuertes: la obsolescencia de la aviónica Mi-14 y la necesidad de cambiar a helicópteros capaces de operar no solo desde bases costeras, sino también desde las cubiertas de los aviones que transportaban barcos. Bueno, y la reducción general de las Fuerzas Armadas.

Bueno, ha aparecido un helicóptero fuera del corte en el turno. Ka-27. Realmente despegó y aterrizó en las cubiertas de los barcos, pero ... Pregunta de 2020: ¿cuántos de esos barcos nos quedan? ¿Y cuánto podemos construir en un futuro próximo?

Pero con respecto a la aviónica, mucha y mucha gente argumentó en defensa del helicóptero. Es muy fácil cambiar la aviónica como parte de la modernización, que, de hecho, fue demostrada por los polacos. Y tienen el Mi-14PL con un relleno completamente moderno que normalmente realiza sus funciones en el Báltico. Sí, los polacos también están retirando el Mi-14 de las fuerzas armadas, pero esto se está haciendo solo ahora, después de tantos años de operación.

Muchos autores de publicaciones expresaron una versión de que el Mi-14 se convirtió en víctima del "trabajo" deliberado de los servicios especiales y la diplomacia estadounidenses. El Mi-14, que demostró ser muy bueno como medio para detectar submarinos, incluidos los de bajo ruido, que se consideraban esquivos, puso muy nerviosos a nuestros nuevos "amigos" en el extranjero.

Y por eso, aprovechando virtualmente la permisividad y ejerciendo la presión necesaria sobre Yeltsin, los estadounidenses sacaron el Mi-14 del naval aviación y así facilitó enormemente la vida de sus submarinistas.

Esta versión fue apoyada en una de las entrevistas del diseñador jefe de la Planta de Helicópteros Mil Moscú (ahora parte del Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros Mil y NI Kamov) Alexander Talov.

Y no se puede dejar de estar de acuerdo con quienes creen que detrás de esto se ve la mano de Estados Unidos. La retirada del Mi-14 de la aviación parecía demasiado injustificada y era demasiado buena para los estadounidenses.

Admitimos que después de que aparecieran el Mi-14 y el Ka-27 en la URSS, no teníamos más máquinas de una clase similar. Y hoy, todo lo que tiene la aviación naval en términos de armas antisubmarinas es el Ka-27, que la flota está "desgastando". Y algunos Ka-27 más están a disposición del servicio fronterizo FSB.

¿Qué tipo de helicóptero necesitas?


La cuestión de si Rusia necesita hoy (ni siquiera estoy hablando de mañana) un helicóptero antisubmarino moderno es innecesaria. Se necesita el helicóptero y no hay nada que discutir aquí.


Otra pregunta: ¿qué coche? ¿Polivalente o de percusión?

En general, hoy, según muchos expertos, nuestra flota necesita urgentemente un helicóptero de transporte. Por lo tanto, una máquina polivalente.

En general, la experiencia de usar el Mi-14 como vehículo de carga y pasajeros (una modificación del Mi-14GP, fabricado por Converse-Avia) fue en los campos de petróleo y gas. Una copia del Mi-14GP en 1996-1997 sirvió con éxito a plataformas de perforación en el Mar Caspio.

Es decir, la Armada rusa debería recibir un nuevo helicóptero anfibio universal, que reemplazará al Mi-14 y Ka-27. Y tendrá motores más modernos, nueva aviónica digital. Naturalmente, para prestar atención a la flotabilidad adicional, en una ola de más de 3 puntos, con la hélice apagada, los helicópteros volcaron.


Y por supuesto, armas.

El Mi-14PL tenía 36 boyas RSL-NM “Chinara” u 8 boyas RBG-N “Niva” en dos casetes en un compartimiento presurizado. En lugar de boyas, el compartimiento albergaba el torpedo antisubmarino AT-1 o el torpedo antisubmarino VVT-1 del helicóptero Strizh de control remoto de pequeño tamaño desarrollado sobre la base. Fue posible colocar bombas antisubmarinas PLAB-50-64, PLAB-250-120 y PLAB-MK.

La potencia de la planta de energía del Mi-14 fue suficiente para transportar la carga de profundidad nuclear Scalp, un producto que pesa más de una tonelada y media, dentro del alcance del helicóptero. En general, 2 kg de carga de combate permitieron una configuración muy amplia de un conjunto de armas en un helicóptero.

Reanudación de la producción


Pero el conjunto de armas es un asunto secundario. La pregunta principal es, ¿es posible reanudar la producción de al menos el Mi-14, sin mencionar los modelos más nuevos?

Esto no es fácil, Kazán ya se ha enfrentado a muchos problemas al reanudar la producción del Tu-160. Restauración de documentación de diseño, cadenas tecnológicas, proveedores relacionados, personal que trabajó en proyectos ...

Hicieron frente al avión en Kazán. Esto es alentador. Es posible que funcione con el helicóptero.

Por supuesto, el viejo Mi-14 ayudará parcialmente, que se puede modernizar, y en esto "llenar su mano". La revisión y posterior modernización es algo que puede facilitar enormemente todo el ciclo.

Existe cierta confianza en que Kazán podrá resolver los problemas descritos anteriormente y comenzar la producción, si no un nuevo helicóptero, al menos un Mi-14PL bien modernizado. Con motores más potentes y aviónica de nueva generación.

Los expertos creen que hoy en día la necesidad de la flota se estima en unos 100 vehículos, tanto antisubmarinos como de búsqueda y rescate.


Lo principal es no dejarse llevar por proyectos fantásticos. Ya tenemos el Superjet y el MS-21, por lo que deberíamos actuar de manera más racional y con los pies en la tierra. Entonces es más fácil despegar.

Y lo ultimo. El hecho de que se estén implementando proyectos “originarios de la URSS”, como el Il-476 y el Tu-160M2, atestigua dos cosas a la vez.

Primero, resulta que los aviones y helicópteros soviéticos estaban bastante bien por sí mismos, porque después de 30 años es imposible para ellos encontrar reemplazos todavía.

En segundo lugar, la escuela de diseño rusa es incapaz de superar a quienes, hace medio siglo, inventaron nuevos modelos de aviones y helicópteros.

Hay una excusa para el segundo. Hay pocos modelos nuevos en el mundo año tras año. Aún así, no a principios del siglo pasado, cuando se necesitaba una máquina de madera contrachapada, lino, barniz y un motor de automóvil para la aparición de un nuevo avión.

Hoy en día, cada nuevo avión o helicóptero es un logro, ya que un avión desarrollado desde cero es una decisión muy difícil. Este es un complejo de decisiones complejas.

Teniendo en cuenta que los materiales, las tecnologías y los sistemas digitales se mejoran constantemente, trabajar desde cero es muy, muy problemático.

Y aquí el camino recorrido por los estadounidenses es bastante real. Recordemos el F-16, que realizó su primer vuelo en 1974 y fue adoptado en 1979. Y sigue en pie. La pregunta es, ¿en qué se diferencia el primer avión de los que están en las pistas de los aeródromos estadounidenses 40 años después?

Estoy seguro de que es asombroso. Con similitudes externas en el interior, estos planos son completamente diferentes.

¿Por qué este camino no es aplicable para nosotros?

Sí, hay planes para desarrollar un anfibio basado en el Mi-38. Pero para esto primero es necesario "probar" el propio Mi-38, dominar su producción, mantenimiento y reparación.

Al mismo tiempo, ya tenemos un anfibio con el que se puede arrancar todo al estilo F-16. Además, la flota realmente no necesita tantos helicópteros anfibios. Y por el bien de cientos de helicópteros, puede que no valga la pena desarrollar un nuevo proyecto.

Una vez ya hemos hecho reír a todo el mundo con las ganas de construir algo “inigualable en el mundo”, en el sentido de “Superjet”. Que en esencia y características es el "Embrayer" brasileño.

Al mismo tiempo, el Il-476 ya mencionado es solo exteriormente similar al progenitor del Il-76. Desde el interior, es un plano completamente diferente.

¿Por qué no hacer lo mismo con el helicóptero antisubmarino, que, según los cuidadores de la flota, es muy necesario para nuestra flota?
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189 comentarios
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  1. Asad
    Asad 15 noviembre 2020 06: 13 nuevo
    +16
    ¡Un gran período de tiempo, 34 años! Seguramente, el equipo tecnológico no se ha conservado y el personal hace tiempo que se retiró.
    1. iouris
      iouris 15 noviembre 2020 10: 18 nuevo
      -2
      Cita: ASAD
      ¡Un gran período de tiempo, 34 años!

      Según los estándares históricos, el "estado eterno" es solo un momento.
    2. Vadim237
      Vadim237 15 noviembre 2020 15: 38 nuevo
      +2
      Desactualizado moral y físicamente, como todo el equipo para él, si hace uno nuevo, entonces sobre la base del Mi 38 o la lamprea Kamovskaya.
      1. antiguo
        antiguo 15 noviembre 2020 19: 01 nuevo
        +26
        Cita: Vadim237
        Despreciado moral y físicamente

        ¿Qué? .... ¿Entonces todos los MTV y AMTS también están desactualizados? amarrar
        Después de todo, la conversación se lleva a cabo detrás del helicóptero FLOTANTE. guiño
        Cita: Vadim237
        todo el equipo para el

        ¿Y quién dice que todo se le pondrá ... "antiguo"? amarrar
        Cita: Vadim237
        luego basado en Mi 38 o Lamprea Kamovskaya.

        Para empezar, necesitan que se les enseñe ... "a nadar" ... y luego intentar algo ... "hacer" ... y "Lamprea" ha sido durante cuántos años ... "promesas" ..... "y dónde ... ... Te estoy preguntando? ......... ¿Dónde está ..... Gotsman ...? .... ¿Te estoy preguntando incomprensiblemente o lo estoy en voz baja hoy? " wassat
        1. Vadim237
          Vadim237 16 noviembre 2020 22: 24 nuevo
          0
          Escribí sobre el Mi 14 y no sobre las últimas modificaciones del Mi 8
          1. Flyer_64
            Flyer_64 17 noviembre 2020 19: 54 nuevo
            +2
            Cita: Vadim237
            Escribí sobre el Mi 14 y no sobre las últimas modificaciones del Mi 8

            Antes de escribir, debe leer un poco de historia de la creación. Había un Mi-4pl, comenzaron a crear un helicóptero antisubmarino con motores TV8-2 sobre la base del MI-117T, en el proceso de investigación y prueba, resultó el Mi-14pl con motores TV3-117, y luego apareció una versión del Mi-8MT con los mismos motores. Es decir, la historia del Mi-8 y Mi-14 está conectada.
          2. VO3A
            VO3A 18 noviembre 2020 01: 38 nuevo
            +2
            No hay problemas con el Mi-14 y nunca los habrá ... El problema se ha chupado del dedo, y el nivel es demasiado pequeño ... Y comparar el programa con el Tu-160, PAK YES e incluso el Su-57 es simplemente ridículo ...
            El autor también regala perlas:
            Entonces, quemarse en el PAK FA y obtener un luchador de generación indistinta en la salida

            Una semilla muy dudosa y estúpida ...
    3. antiguo
      antiguo 15 noviembre 2020 18: 56 nuevo
      +22
      Cita: ASAD
      ¡Seguramente el equipo tecnológico no se ha conservado y el personal hace tiempo que se retiró!

      Conozco ARZ, donde TODO el conjunto de documentación técnica y de diseño para la producción y cualquier tipo de reparación de la aeronave An-12 se almacena en las estanterías (el volumen por supuesto ... amarrar ), pero es. matón
      Por lo tanto, se cree que también se conserva el CD completo del helicóptero Mi-14. guiño
      1. Vale-90
        Vale-90 15 noviembre 2020 19: 19 nuevo
        +3
        TODO en KB. Un conjunto de producción en ARZ. Copiar.
        1. antiguo
          antiguo 15 noviembre 2020 19: 46 nuevo
          +7
          Cita: Vale-90
          Un conjunto de producción en ARZ. Copiar.

          Nos las arreglamos para "sacar" de Tashkent ... incluso con acciones (aunque a dónde se llevaron ... no sé) ... todo el tren fue (dijeron los veteranos) matón
      2. Shavkat Kuvatov
        Shavkat Kuvatov 16 noviembre 2020 17: 03 nuevo
        0
        Fue durante la era soviética que todo el conjunto de documentación técnica y de diseño se mantuvo en los estantes. Estaba el primer departamento. Desde 1, todo este material de "estantería" ha sido vendido a espías por nada por trabajadores de fábrica hambrientos.
    4. Victor Sergeev
      Victor Sergeev 16 noviembre 2020 08: 45 nuevo
      +7
      Qué bagatela. En Tula, cuando necesitábamos barriles de 23 mm para Shilka, encontraron personal y montaron una nueva producción, y participaron tanto ancianos como jóvenes. La documentación está allí, y allí puede actualizar, mejorar y obtener un helicóptero casi nuevo.
    5. Flyer_64
      Flyer_64 17 noviembre 2020 19: 47 nuevo
      +2
      Cita: ASAD
      ¡Un gran período de tiempo, 34 años!

      La planta de helicópteros de Kazán todavía está ensamblando el Mi-8/17 con nuevas modificaciones. El Mi-14 es el Mi-8 al que estaba remachado el barco. Búscalo en Google y asegúrate de que el diseño de la cabina sea el mismo que el del Mi-8.
  2. Hunter 2
    Hunter 2 15 noviembre 2020 06: 16 nuevo
    +28
    En realidad, el helicóptero Amphibian será solicitado no solo por la Flota, creo que será de interés tanto para Pograntsov como para el Ministerio de Emergencias.
    Vi el Mi 14 como dicen "en vivo", la máquina es impresionante estáblecido,
    ¡Espero que podamos reanudar la producción de la versión mejorada!
    1. Asad
      Asad 15 noviembre 2020 06: 20 nuevo
      +3
      Dime, ¿quién hizo los motores para este modelo?
      1. Hunter 2
        Hunter 2 15 noviembre 2020 06: 26 nuevo
        +8
        Cita: ASAD
        Dime, ¿quién hizo los motores para este modelo?

        Motores Klimovsk. Rusia JSC Klimov, San Petersburgo en la actualidad.
        1. Asad
          Asad 15 noviembre 2020 06: 35 nuevo
          +4
          Gracias por tu respuesta, es bueno que no esté en Ucrania.
          1. disparates
            disparates 15 noviembre 2020 11: 31 nuevo
            +18
            lol ¡eso es exactamente lo que hay en Ucrania! Como todos los motores como TV2 / 3-117 NPO im. Klimov San Petersburgo se acaban de DESARROLLAR. Fueron producidos en Ucrania, Zaporozhye "MotorSich". Solo recientemente y poco a poco (como el VK-2500) comenzaron a producirse en San Petersburgo ...
            1. max702
              max702 15 noviembre 2020 22: 32 nuevo
              +2
              Figase acaba de desarrollar una especie de tontería ... ¿Sabes lo más difícil, pero si tienes dibujos y mapas técnicos, es mucho más fácil hacer algo que hacerlo todo desde cero ... Pero cómo están las cosas en NPO ahora con el nombre de Klimov ... https: // sdelanounas.ru/blogs/135569/
              1. disparates
                disparates 16 noviembre 2020 11: 34 nuevo
                +2
                Si era tan simple, ¿por qué Rusia compró estos motores durante tanto tiempo? hostil ¿Ucrania? Podríamos haber comenzado a producir en San Petersburgo de inmediato en los años 90 ... ¡Pero no, apoyamos al estado hostil con nuestras compras hasta el último (2014)!
                1. max702
                  max702 16 noviembre 2020 14: 05 nuevo
                  +3
                  ¡Duc bratskonarodnost gobernó durante más de 70 años! Y el lobby ucraniano no es de ninguna manera una frase vacía ... No se trata de simplicidad o complejidad. y la necedad de la dirección que consideraba a Ucrania como un estado de unión.
                  1. disparates
                    disparates 16 noviembre 2020 14: 17 nuevo
                    +1
                    "brazkonarodnost" y "lobby ucraniano" es, por supuesto, pero no tan simple ...
                2. Alexey ra
                  Alexey ra 16 noviembre 2020 15: 41 nuevo
                  +4
                  Cita: nespich
                  Si fue tan fácil, ¿por qué Rusia compró estos motores durante tanto tiempo en la hostil Ucrania? Podríamos haber comenzado a producir en San Petersburgo de inmediato en los años 90 ...

                  Sí ... lo más simple es crear una planta para la producción de motores turboeje desde cero. Y lo barato y rápido. sonreír
                  El problema de la localización de la producción de motores por parte de la Oficina de Diseño de Klimov en la Federación de Rusia ha sido resuelto por EMNIP desde mediados de los años 90. Durante más de diez años, fue asesinado en negociaciones con Boguslaev, a quien persuadieron para crear una empresa conjunta en el territorio de la Federación de Rusia o para abrir una sucursal de su Motor Sich en el territorio de la Federación de Rusia. Boguslaev los alimentó con el desayuno, trató de conseguir condiciones cada vez más favorables ... Al final, la dirección se dio cuenta de que esta música sería eterna, y decidió construir su propia planta. En 2010, OJSC Klimov aprobó la construcción de la planta (3,8 mil millones de rublos, 7 años). En 2013, se ensamblaron los primeros motores localizados. Pero el establecimiento de una gran serie se retrasó, y Boguslaev continuó conduciendo motores ucranianos incluso después de 2014.
        2. Lyudmila Prikhodko
          Lyudmila Prikhodko 15 noviembre 2020 11: 47 nuevo
          +8
          El hecho de que el desarrollo de TV3-117 por parte de Klimovsky Design Bureau es sí, pero fue producido en Zaporozhye en Motor Sich.
      2. Flyer_64
        Flyer_64 17 noviembre 2020 19: 59 nuevo
        +1
        Cita: ASAD
        Dime, ¿quién hizo los motores para este modelo?

        Motores Zaporizhzhya TV3-117 / M desarrollados por Klimovskaya. Pero como dijeron los representantes de la oficina de diseño, esta es una copia de un par de motores que parecían caer de la cubierta de un barco de carga seco.
  3. U-58
    U-58 15 noviembre 2020 06: 37 nuevo
    +21
    Sin duda, el coche debe volver a emitirse.
    Pero el sentido común dicta que la implementación práctica de esta reedición llevará muchos años. El enorme crecimiento de la burocracia "según ISO 2000/2001", la enorme falta de fondos, que se ha convertido en nuestra mala tradición, la malversación y el despilfarro de fondos y, lo más importante, la pérdida de métodos y habilidades tecnológicas, el cambio de generaciones de trabajadores, todo esto se convertirá en obstáculos en el camino de cualquier empresa moderna.
    1. SAV
      SAV 15 noviembre 2020 08: 11 nuevo
      +14
      Sí, hay problemas que indicó. Pero se las arreglaron con el Tu-160, como mencionó el autor. Con una decisión positiva, el nuevo Mi-14 volará sí
      1. Strelokmira
        Strelokmira 15 noviembre 2020 08: 24 nuevo
        +28
        Sí, hay problemas que indicó. Pero se las arreglaron con el Tu-160, que el autor mencionó

        Algo que no recuerdo que al menos un Tu-160 se construyó desde cero en la Federación de Rusia
        El único Tu-160 "nuevo" es un cuerpo soviético reunido después de 30 años.
        1. SAV
          SAV 15 noviembre 2020 08: 27 nuevo
          +11
          Cita: strelokmira
          Algo que no recuerdo que al menos un Tu-160 se construyó desde cero en la Federación de Rusia

          Aún no construido, pero en construcción. Lo principal es restaurar tecnología y personal. hi
          1. SovAr238A
            SovAr238A 15 noviembre 2020 10: 04 nuevo
            +5
            Cita: sav
            Cita: strelokmira
            Algo que no recuerdo que al menos un Tu-160 se construyó desde cero en la Federación de Rusia

            Aún no construido, pero en construcción. Lo principal es restaurar tecnología y personal. hi

            ¿Qué fue restaurado allí?
            1. ZEMCH
              ZEMCH 15 noviembre 2020 15: 12 nuevo
              +16
              Cita: SovAr238A
              ¿Qué fue restaurado allí?

              Se restauró por completo la producción de la sección central, se modernizaron los motores, la aviónica es completamente nuestra y nueva, el sistema de mira para bombas de caída libre, etc. la lista es enorme y, lo más importante, ¡está completamente digitalizada y producida en nuevas máquinas CNC! ))) guiño
              Existe un problema con la capacidad de fabricación, pero se trata del uso de nuevas tecnologías y máquinas herramienta, la transferencia de tecnologías antiguas es imposible, ¡solo desde cero!
              Hay personal, ¡y eso es lo más importante!
              Con respecto al Mi-14PL, diré lo siguiente, la caja de cambios tendrá que hacerse desde cero, nuestros motores, el casco tendrá que ser reelaborado y modernizado, habrá que fabricar un nuevo GAK, nuevas armas, etc.
              No tiene sentido simplemente producir el Mi-14, la tecnología se ha adelantado guiño
              1. SovAr238A
                SovAr238A 15 noviembre 2020 18: 19 nuevo
                +13
                Cita: ZEMCH
                Cita: SovAr238A
                ¿Qué fue restaurado allí?

                Se restauró por completo la producción de la sección central, se modernizaron los motores, la aviónica es completamente nuestra y nueva, el sistema de mira para bombas de caída libre, etc. la lista es enorme y, lo más importante, ¡está completamente digitalizada y producida en nuevas máquinas CNC! ))) guiño
                Existe un problema con la capacidad de fabricación, pero se trata del uso de nuevas tecnologías y máquinas herramienta, la transferencia de tecnologías antiguas es imposible, ¡solo desde cero!
                Hay personal, ¡y eso es lo más importante!


                ¿Hay alguna foto de rampas con nuevas partes de ala o fuselaje para Tu-160?
                No hay ninguno.
                Como se ha ensamblado la carrocería, que ha estado en pie durante casi 20 años, todo sigue al mismo nivel.
                Prometieron desplegarse, pero no hay nada.
                Cuando se pongan juntos, hablaremos, entonces, ¿podemos empezar a hablar?
                Pero al igual que con el Il-76-MD, prometieron 12 piezas al año, pero resultan 1-2 piezas, y luego con los esfuerzos heroicos de todo el gobierno ...
                Acerca de los motores modernizados, no los llamaría modernizados.
                Conociendo a Kuznetsov de primera mano, sabiendo que el 70-80% de la documentación se perdió por completo y no se pudo encontrar durante varios años, intentaron restaurar la documentación durante 6 años e interrumpieron el tiempo de entrega de motores incluso no modernizados durante 10 años. Ni siquiera pudieron reparar los existentes, por falta de documentación.
                Ahora no empezaron a temblar, no a temblar.
                Pero no están modernizados.
                Se restauran a partir de existencias antiguas que requieren renovación.

                ¿Cómo le ayudará la digitalización de dibujos con un proceso tecnológico perdido, así como con la falta de las aleaciones y aceros requeridos en el surtido moderno?

                Las máquinas CNC para empresas militares dejaron de llegar en 2015.
                Y nuestros análogos, no creo que los haya.
                Además de la máquina de hardware en sí, también necesita controladores y software. Y esto está sujeto a sanciones.
                Así que todo volverá a estar en almádena ...
                No CNC.
                .
                La historia sobre el problema de Ulyanovsk, sobre el problema de Kazán, probablemente todos escucharon cómo la máquina CNC fue transportada a un nuevo taller y dejó de funcionar. Sin embargo, sanciones. El fabricante controla al metro más cercano dónde se encuentra su máquina y qué productos produce. Ya sea civil o militar.

                Así que menos defirambs. De las noticias, donde, de hecho, odby engaños y ilusiones.



                Cita: ZEMCH

                Con respecto al Mi-14PL, diré lo siguiente, la caja de cambios tendrá que hacerse desde cero, nuestros motores, el casco tendrá que ser reelaborado y modernizado, habrá que fabricar un nuevo GAK, nuevas armas, etc.
                No tiene sentido simplemente producir el Mi-14, la tecnología se ha adelantado guiño


                Estoy de acuerdo con esto.
                Todo el mundo dejó de producir helicópteros anfibios.
                Tiene tanto sentido en un helicóptero anfibio como en un ekranoplan, exactamente cero.
                1. Alexander Seklitsky
                  Alexander Seklitsky 15 noviembre 2020 20: 25 nuevo
                  -1
                  Sí, todo lo que sabes, justo en cada barril con un tapón visitado riendo heterosexual y en el campo un segador y un tipo
    2. Boa kaa
      Boa kaa 15 noviembre 2020 17: 53 nuevo
      +12
      Cita: U-58
      Sin duda, el coche debe volver a emitirse.
      Pero el sentido común dicta que ...
      Y el sentido común dicta que si existe la posibilidad y la fuerza del fuselaje permanece, entonces es mejor actualizar lo que sea posible y cambiar al Mi-38PL.
      Explicar por qué debería hacerse.
      1. El Mi-38 tiene una configuración de placa moderna, está construido con nuevas tecnologías, tiene mejor que el Mi-14 LTH:
      Mi-38: Peso máximo de despegue = 15600 kg; Carga del rodamiento - dentro de la caja -5000 kg, en la eslinga externa - 7000 kg; Diámetro del tornillo -21,1 m; longitud - 20 m; Velocidad práctica = 300 km / h; Alcance práctico = 1300 km; Techo práctico = 5100 m, trabajo = 3000 m. Nueva placa basada en IBKO-38 (aviónica). El precio de costo es de aproximadamente 15 millones de rublos.
      Se utilizaron compuestos en el diseño, nuevos motores - 2xTV7-117V, con una potencia total de 5000 hp, con postcombustión (despegue) - 7000 hp.
      2. ¿Qué se necesita hacer para ser adoptado por la Marina?
      - poner al menos vert. versión de "Novella", si la hubiera;
      - para reforzar las unidades de la estructura del casco, para hacer palas plegables y viga de popa, como la de Bel. La carcasa está diseñada como "versión hermética".
      - Establecer nuevos medios de búsqueda y destrucción, un sistema de comunicación y el IZOI.
      3. Ministerio de Defensa de la Federación de Rusiaque Mil creó una nueva máquina, por lo que en 2016 ordenó una pequeña serie para probar en el ejército en una versión de transporte para las Fuerzas Aeroespaciales. Al mismo tiempo, pidieron fortalecer el casco y modernizar el compartimiento de carga con mecanismos de carga y descarga.
      4. Los residentes de Kazan ya dominan la tecnología de producción, tienen una línea de montaje para esta máquina en particular. Y todo el equipamiento del Mi-14 se ha hundido en el olvido ... Por tanto, la cuestión de su restauración es un anacronismo de los años 70 del siglo pasado. ¿Y quién necesita esta hemorroide hoy?
      Por lo tanto, no debe pensar que solo nosotros somos tan inteligentes, y aquellos que se han dedicado a la producción y los tocadiscos toda su vida no se dan por vencidos el "momento".
      Sí, el helicóptero base OVR y BMZ es muy necesario. Es incluso mejor si es "único" para operaciones basadas en barcos.
      Pero, lamentablemente, hoy tenemos los que nos tienen (¡y la flota también!) .. ¡en todos los hoyos!
      En mi humilde opinión.
      1. Aag
        Aag 15 noviembre 2020 20: 00 nuevo
        +1
        "El precio de coste es de unos 15 millones de rublos".
        ¡¿Probablemente olvidó agregar rublos americanos?! ...
        1. Boa kaa
          Boa kaa 15 noviembre 2020 21: 53 nuevo
          +1
          No, esto es para usted, sus seres queridos, los costos. Y el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa se venderá a valor de mercado, bueno, de esa manera por 18-20 limones, para que haya una ganancia de grasa y no se ofenda. (Por cierto, ¡la práctica normal de "restaurante" es un 30% de margen!)
          1. Azimut
            Azimut 15 noviembre 2020 22: 10 nuevo
            +1
            en catering público cargo extra 100% hi
          2. Aag
            Aag 16 noviembre 2020 05: 10 nuevo
            +1
            Cita: BoA KAA
            No, esto es para usted, sus seres queridos, los costos. Y el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa se venderá a valor de mercado, bueno, de esa manera por 18-20 limones, para que haya una ganancia de grasa y no se ofenda. (Por cierto, ¡la práctica normal de "restaurante" es un 30% de margen!)


            "El costo unitario es de aproximadamente 252 millones de rublos. O de $ 14,75 millones a ~ $ 17,5 millones (Mi-17V-5, exportación) Mi-8AMTSh (para clientes gubernamentales): ~ 200 (para 2010) - 250 millones rublos (para 2012) "
            Entiendo que Vicky es una fuente regular ...
            Pero, sin embargo, la subida de precios ... es difícil de explicar. Creo que, al precio indicado por usted, algunos de los camiones Kamaz se pueden cambiar por el Mi-8)).
            1. Boa kaa
              Boa kaa 16 noviembre 2020 11: 49 nuevo
              +1
              Al parecer, el costo todavía se indica en rublos verdes. No lo marqué en los registros, por lo que resultó incorrecto.
              Probablemente entre 15 y 17 millones de dólares. sí
      2. mal
        mal 16 noviembre 2020 17: 22 nuevo
        0
        Si hacen esto con el Mi-38 (análogo del Mi-14), sin duda será genial. ¿Pero cuánto tardará? ¿MO estará de acuerdo?
      3. LastPS
        LastPS 17 noviembre 2020 22: 44 nuevo
        +1
        Señor, conociendo el nuestro, seguirán el camino de menor resistencia, como fue el caso de los tanques, "nuevos" Kalashnikovs, etc. La reanimación de aviones antiguos en cantidades homeopáticas es el escenario más realista, en un país donde el Be-12 todavía está siendo explotado.
  4. mark1
    mark1 15 noviembre 2020 06: 41 nuevo
    +23
    habiéndose quemado en el PAK FA y recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio loco,

    ????? ¿¿¿¿qué fue eso????
    ¡Producirán Mi-14 nuevamente y gracias a Dios! Este no es un gran problema (después de todo, se producen Mi-8 y los motores son los mismos) como la restauración de la producción de Tu-160 o Il-76 o incluso Il-114.
    En el caso del PAK YES, el concepto mismo de aplicación no está claro (ni siquiera los estadounidenses lo han entendido del todo, pero tienen dinero hasta ... "en general, estarás hasta la cintura") y por lo tanto "sufrirás"
    1. LastPS
      LastPS 17 noviembre 2020 22: 46 nuevo
      0
      ¿Qué no está claro? Plataforma de armas típica que lleva CR.
  5. parusnik
    parusnik 15 noviembre 2020 07: 12 nuevo
    +7
    Las armas más nuevas, estas son las últimas tecnologías, los últimos equipos, los últimos materiales, nuevos tipos de ensamblaje, especialistas altamente calificados, nuevas fábricas, la reconstrucción de las antiguas, desde la lavadora hasta el resultado final ... Pero en las condiciones del sistema mundial existente, esto es muy caro para ellos, especialmente para Rusia. Por lo tanto, es mucho más económico actualizar lo que tienes.
    1. LastPS
      LastPS 17 noviembre 2020 22: 49 nuevo
      +2
      Caro, por supuesto. No se puede poner patriotismo en el pan, en condiciones en las que planean alimentar solo a usted y a sus hermanos con patriotismo.
  6. lopvlad
    lopvlad 15 noviembre 2020 07: 13 nuevo
    +22
    Entonces, después de haberse quemado en el PAK FA y haber recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio loco, con su análogo en la forma del programa PAK DA, el Comandante en Jefe Supremo decidió no apresurarse. Es decir, se desarrollará PAK YES, por supuesto, pero


    El SU-57 está clasificado entre la generación vaga solo por aquellos que se sabe que están "completamente fuera del material" o que están sujetos a la propaganda occidental que perciben cualquier palabra occidental despectiva sobre un avión ruso como la verdad última.
    El desarrollo del PAK DA se está desarrollando de acuerdo con el cronograma, que se ha declarado y declarado repetidamente en los medios, aunque el avión ya está posicionado no como un reemplazo para el TU-160 y el TU-95 a la vez, sino solo como un reemplazo para el TU-95 subsónico.
    "En 2019, el Ministerio de Defensa aprobó el boceto final del PAK DA. Se acordaron las características de la aeronave, se firmaron todos los documentos contractuales necesarios para la producción de muestras, se están realizando las etapas preparatorias de diseño. El inicio de las pruebas de vuelo está incluido en el Programa de Armas del Estado-2027".


    Y de hecho, hay un tema para el Mi-14, pero se dividirá en tres etapas: reparación de helicópteros operados, su modernización y solo entonces la reanudación de la producción.


    El tema del Mi-14 se planteó en 2015 y no fue más allá. Y a juzgar por el hecho de que el último MI-14 se fabricó en 1986, las competencias se perdieron y todo tendrá que empezar por los dibujos. Como fue el caso del TU-160 cuando de la Unión Soviética el nuevo TU-160 recibió solo una forma y apariencia de planeador.

    El hecho de que se estén implementando proyectos “originarios de la URSS”, como el Il-476 y el Tu-160M2, atestigua dos cosas a la vez.

    Primero, resulta que los aviones y helicópteros soviéticos estaban bastante bien por sí mismos, porque después de 30 años es imposible para ellos encontrar reemplazos todavía.

    En segundo lugar, la escuela de diseño rusa es incapaz de superar a quienes, hace medio siglo, inventaron nuevos modelos de aviones y helicópteros.


    Atestigua solo una cosa que el Ministerio de Defensa de RF aprendió a contar dinero y esto sucedió debido a la crisis económica mundial.
    Desde el Soviet en el nuevo IL-476 (este no es el nombre oficial del avión Il-76MD-90A) y el TU-160M2, solo la forma del fuselaje y una apariencia similar, y el resto es completamente nuevo. De hecho, ¿por qué gastar tanto dinero para ganar en aerodinámica en centésimas de porcentaje del nuevo fuselaje? si puede utilizar la forma de planeador "antigua" probada por el tiempo.

    Es decir, la Armada rusa debería recibir un nuevo helicóptero anfibio universal, que reemplazará al Mi-14 y Ka-27.


    sería un intento de cruzar una serpiente con un erizo. Por lo tanto, ya se determinó un reemplazo para el KA-27, y este es el helicóptero Minoga, un contrato para el desarrollo del cual el Ministerio de Defensa de RF ya firmó en el foro Army-2020. Minoga, como el Ka-27, no estará "flotando" ...

    El proyecto MI-14 en sí es esencialmente un defecto porque no se me ocurrió la idea de un helicóptero "flotante". Una maleta así sin asa, que es difícil de llevar (ya son muchos los costos para terminarlo) y siento tener que irse porque la idea en sí era buena.
    1. Asad
      Asad 15 noviembre 2020 10: 56 nuevo
      0
      Hoy leí especialmente sobre PAK YES, prometen el primer prototipo para el 2025, ¿crees que lo lograrán?
      1. Cosm22
        Cosm22 15 noviembre 2020 12: 03 nuevo
        +3
        Bueno, ¿por qué no administrar?
        ¿Si, como describió el autor del comentario anterior, la hermosa marquesa está bien?
        El boceto final del PAK DA ha sido aprobado, por lo tanto, no habrá más demoras detrás de los dibujos. Se acordaron las características de la aeronave, se firmaron todos los documentos del contrato y se están llevando a cabo las etapas preparatorias de diseño. Todo muy bien.
        Queda una mera bagatela, es decir, una bagatela: hacer al menos un mástil en el taller de producción, que se pueda ver y tocar con las manos.
        1. Genry
          Genry 15 noviembre 2020 14: 17 nuevo
          0
          Cita: Cosm22
          Queda una mera bagatela, es decir, una bagatela: hacer al menos un mástil en el taller de producción, que se pueda ver y tocar con las manos.

          Spars? Están en CNC ...
          Ver 28:50
          1. Timx
            Timx 15 noviembre 2020 19: 38 nuevo
            +3
            Están en CNC ...
            Bueno, sí, CNC)))
            Eh, razonas exactamente como los actuales gerentes efectivos (defectuosos) que gobiernan nuestras empresas de defensa milagrosamente aún conservadas ... Aunque, tal vez fue sarcasmo, entonces se acepta))
        2. lopvlad
          lopvlad 16 noviembre 2020 08: 05 nuevo
          -1
          Cita: Cosm22
          una bagatela: para hacer al menos un palo en el taller de producción, que se pueda ver y tocar con las manos.


          ¿Por qué necesitas un mástil si

          Está previsto que el primer prototipo del motor para el nuevo bombardero estratégico ruso PAK DA sea sometido a pruebas este año, dijo a los periodistas el viceministro de Defensa Alexei Krivoruchko durante su visita a la empresa de Samara de PJSC Kuznetsov.
    2. La Peruse
      La Peruse 15 noviembre 2020 10: 59 nuevo
      -7
      Según tengo entendido por su comentario, está en el material. ¿Diseñador del Sukhoi Design Bureau o ingeniero de la planta de Komsamolsk? Entonces, explique a los realistas y escépticos por qué el SU-57 aún no está en el ejército y aún no tiene un concepto claro.
      1. sivuch
        sivuch 15 noviembre 2020 14: 19 nuevo
        +5
        Solo no para realistas y escépticos, sino para aficionados y llorones. ¿Qué concepto inteligible específico tenías en mente? ¿Es necesario publicar el manual de vuelo de esta aeronave o el manual de la fuente de alimentación? Por cierto, inyectar tu opinión sobre el Su-14 en un artículo sobre el Mi-57 ya es de mala educación.
        1. cmax
          cmax 15 noviembre 2020 21: 29 nuevo
          +1
          Cita: sivuch
          planeador

          Pensé, mal Moviton, no es tener en el ejército en este momento más de un regimiento de Su-57.
      2. lopvlad
        lopvlad 16 noviembre 2020 08: 16 nuevo
        -1
        Cita: La Peruse
        Entonces, explique a los realistas y escépticos por qué el SU-57 aún no está en el ejército.


        por la misma razón por la cual Estados Unidos no tenía 100500 aviones F-22, pero solo se produjeron 195 piezas a lo largo de los años. Es decir, por el alto costo del avión y su operación. Dé dinero al Ministerio de Defensa de RF para comprar el SU-57 y estarán en tropas.
    3. Sergey Sfiedu
      Sergey Sfiedu 15 noviembre 2020 14: 12 nuevo
      +8
      "Desde el Soviet en el nuevo IL-476 .... y TU-160M2 solo la forma del fuselaje y una apariencia similar, y el resto es completamente nuevo": ¡lo principal es escribir correctamente, patrióticamente! Y cuánto corresponde a la verdad, ¡no importa! No existe la forma del planeador, allí el planeador en sí permaneció prácticamente igual, pero en relación con el Tu-160 (y, al parecer, algunos Il-76), este planeador también se inició por construcción en la URSS.
      1. lopvlad
        lopvlad 16 noviembre 2020 08: 35 nuevo
        -1
        Cita: Sergey Sfyedu
        No existe la forma del planeador, allí el planeador en sí permaneció prácticamente igual, pero en relación con el Tu-160 (y, al parecer, algunos Il-76)


        la forma siguió siendo la misma, y ​​la composición de los materiales a partir de los cuales se ensambló ha cambiado seriamente (debido a un mayor porcentaje de materiales compuestos) y se ha vuelto más liviano, mientras mantiene la resistencia.
        Ya se necesitaron 160 años para reanudar la producción del TU-5, y se necesitaron aún más para comenzar a producir el Il-76, y todavía no hay producción en masa.
        Al mismo tiempo, el TU-160 es esencialmente un componente insustituible de la tríada nuclear, y el Il-76 no se puede reemplazar tanto para el transporte militar como civil.
        El MI-14 es un helicóptero altamente especializado, y su diseño en sí mismo impone restricciones (por ejemplo, es bastante grande para ser colocado en un hangar en un barco militar) en las aplicaciones, y los aviones antisubmarinos son bastante capaces de encontrar y eliminar submarinos, y el KA-27 es un excelente bombero y rescatador en el agua.
    4. tovarich-andrey.62goncharov
      tovarich-andrey.62goncharov 15 noviembre 2020 17: 50 nuevo
      0
      "sólo aquellos que, como saben," no están en absoluto en el material "o están sujetos a la propaganda occidental", o alguien llamado Romane Skomorokhov y sus camaradas. En el sitio, su nombre es legión. Lo reconocerá por el pensamiento, las palabras y la reacción nerviosa a la luz de la información real.
      1. Vale-90
        Vale-90 15 noviembre 2020 18: 30 nuevo
        0
        riendo

        Es un buen bot, como, de hecho, lo soy yo ... matón
    5. Esso
      Esso 16 noviembre 2020 15: 15 nuevo
      +2
      Cada artículo que escribe refleja con precisión las realidades, el autor del artículo vive en su propio mundo y considera que su opinión es correcta, pero, por desgracia, es rehén de sus pensamientos y su estupidez. Y el mundo soy inteligente, y en el MO son tontos, no así, todo es más complicado.
  7. Humpty
    Humpty 15 noviembre 2020 07: 17 nuevo
    +24
    En cuanto a un profano, después de leerlo, no me quedó claro cuán importante fue para la divulgación del tema del Mi-14, acariciar el F-16 y cagar en el Su-57.
    1. tovarich-andrey.62goncharov
      tovarich-andrey.62goncharov 15 noviembre 2020 17: 55 nuevo
      +2
      ... "y adivine el Su-57" - y esto es de la serie "La Unión Soviética en lugares se parecía a la Alemania nazi" de un mmm ... una criatura que se llama con orgullo a sí mismo un "periodista". Solo adentro - ... eso.
  8. Bez 310
    Bez 310 15 noviembre 2020 07: 19 nuevo
    +43
    La pregunta es interesante ...
    En un momento, el Mi-14 era una máquina maravillosa, pero pasa el tiempo,
    y debe pensar detenidamente antes de apresurarse a gastar dinero.
    ¿Qué tiene de bueno este helicóptero en comparación con el Ka-27?
    Alcance de vuelo, tiempo de funcionamiento, carga de combate. Aterrizando en el agua
    No lo considero, en el negocio antisubmarino esto no es lo principal. Qué
    ¿mal? Imposibilidad de basarse en barcos.
    ¿Qué tienen de malo ambos helicópteros? Antisubmarino obsoleto
    complejo. ¿Tenemos un nuevo complejo antisubmarino que
    podría estar atrapado en el antiguo edificio MI-14? No he oído hablar de esto ...
    Creo que aquí es exactamente donde debemos comenzar, con un nuevo complejo
    búsqueda de submarinos basada no solo en el GAS y RSL.
    En general, el problema de actualizar el Mi-14 debe devolverse solo después de
    cómo tendremos un nuevo complejo de búsqueda submarina. Y la alteración de las cabañas
    "de relojes a monitores", sin resolver el problema principal, lo considero simple
    una pérdida de tiempo y dinero.
    1. Pavel57
      Pavel57 15 noviembre 2020 07: 41 nuevo
      +2
      Puedes hacer un nuevo helicóptero basado en el Mi-38.
      1. Bez 310
        Bez 310 15 noviembre 2020 07: 54 nuevo
        +15
        Cita: Pavel57
        basado en Mi-38

        Sí, ya hay planes para una "Lamprea" completamente nueva,
        pero estos son solo planes ...
        Siempre hemos sido buenos con los planes.
      2. Timx
        Timx 15 noviembre 2020 14: 02 nuevo
        -1
        Haz un nuevo helicóptero basado en el Mi-38
        ...
        El Mi-38 celebrará su 40 aniversario desde el inicio del desarrollo en 3 años ... Es mejor hacer un proyecto realmente nuevo (pero solo si el ejército tiene una necesidad real).
    2. Vale-90
      Vale-90 15 noviembre 2020 09: 39 nuevo
      +8
      El auto es normal. Donskoy ya estaba saltando de ira cuando los cortaron. Y aterrizar en el agua es útil. ¿Recuerdas la historia del Mi-14 de Vova Cherkes? Cuando subieron al agua y remaron en modo "bote" hasta Cam Ranh.
      En Kamchatka, examinaron los puntos de inmersión de los barcos. Un coche muy bonito.
      1. Bez 310
        Bez 310 15 noviembre 2020 10: 43 nuevo
        +7
        Sí, lo recuerdo todo ...
        Pero aún mejor, empiezo a darme cuenta de que
        todos estos nuevos proyectos son solo para "cortar"
        dinero, pero no para restaurar el Marine
        la aviacion
        1. Vale-90
          Vale-90 15 noviembre 2020 10: 59 nuevo
          +3
          Usted, como ex funcionario de "cubanoid", debe saber: "¿Cuál es el cargo oficial, si no se utiliza?". Roban, por supuesto. riendo
  9. Fitter65
    Fitter65 15 noviembre 2020 07: 32 nuevo
    +10
    En China, el descendiente del Tu-16 sigue volando, y nada, no se molestan, solo los "Internals" tienen tiempo para actualizar.
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 15 noviembre 2020 09: 32 nuevo
      +12
      Cita: Fitter65
      El descendiente del Tu-16 todavía vuela en China, y nada,

      Sí, en Estados Unidos el mismo F16, F15, Hercules y mucho más.
      Solo que hay una diferencia muy grande.
      La producción de estos modelos no se detuvo ni en China ni en América.
      En el camino, una cosa u otra cambió poco a poco, como resultado, casi todo cambió, pero poco a poco.
      Nuestro Mi14 salió de producción hace mucho tiempo, no quedaba nada en la planta y a los proveedores no les quedaba nada. Y no todos los proveedores sobrevivieron.
      Renovación será igual a dominar una nueva máquina. ¿Para qué?
      Además, se está desarrollando un nuevo modelo.
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 15 noviembre 2020 10: 10 nuevo
        +2
        La producción del Mi-8 no se detuvo ni siquiera en los años 90, en todo caso.
      2. Fitter65
        Fitter65 15 noviembre 2020 10: 24 nuevo
        +1
        Cita: Chaqueta en stock
        Nuestro Mi14 salió de producción hace mucho tiempo,

        Gracias. Soy consciente de la historia de la creación, producción y operación del Mi-14, gracias a Dios incluso tengo algo de literatura sobre este avión.
  10. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 15 noviembre 2020 07: 54 nuevo
    +2
    ¡No buscan el bien! ¡Los pilotos de helicópteros estadounidenses en un momento realmente no querían separarse de * Sea King *! ¡Papá Igor lo hizo él mismo! Somos peores? Si puedes mejorar un coche inicialmente muy bueno, ¡tienes que hacerlo! ¡Buena suerte!
  11. Ros 56
    Ros 56 15 noviembre 2020 08: 10 nuevo
    +10
    Roman, ¿cuántos coches has diseñado, o al menos has participado? ¿Tienes idea de lo que es?
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 15 noviembre 2020 10: 10 nuevo
      +5
      No, no es así.
  12. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 15 noviembre 2020 08: 52 nuevo
    +4
    ¡Eh, nuestra generación de "copistas" no ha "crecido", como en China! ¡Cualquier cosa que se quiera producir, comienzan los problemas! Ya sea para tomar el chino (!) ... lo que sea slamzat, no tendrás tiempo de pestañear, cómo empezar a hacer "copias" ... ¡e incluso con sus peculiaridades! (Recuerdo que obtuve un teléfono móvil chino (una "copia" de un modelo de Nokia) ... el nombre es el mismo, el aspecto es el mismo, pero a diferencia de las tarjetas SIM -2 "originales" y un receptor de TV ...!)
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 15 noviembre 2020 09: 21 nuevo
      +5
      Cita: Nikolaevich I
      Ya sea para tomar el chino (!) ... lo que sea slamzat, no tendrás tiempo de parpadear, de cómo hacer "copias" comienzan ... ¡e incluso con sus peculiaridades!

      Usted mismo respondió: las "copias" chinas, de hecho, no son copias en absoluto, sino productos completamente independientes, solo que en apariencia similares al "original".
      ¿Por qué los chinos hacen esto? Ahorran en publicidad, el comprador se deja llevar por la apariencia, que se muestra desde todos los televisores, amigos / vecinos, ven esta cosa en sus manos, traquetean la lengua .... psicología.
      De hecho, para copiar algo, debe tener un nivel de tecnología comparable al nivel de lo que está copiando. En términos generales, no se puede cortar un iPhone de un tronco con un hacha. Uno debe poder hacer no solo la apariencia, sino también el relleno: el microprocesador, la pantalla, la batería e incluso la carcasa es hermosa y no está torcida.
      Y cuanto más avanzado tecnológicamente sea el producto, más alto debería ser el nivel de la industria "copista".
      No en vano los mismos chinos, teniendo su propia producción de helicópteros, nos los compran. Significa que los chinos no han aprendido algo que los nuestros puedan hacer.
    2. Sergey Sfiedu
      Sergey Sfiedu 15 noviembre 2020 14: 26 nuevo
      +2
      "copia" de un modelo de Nokia ... el nombre es el mismo, el aspecto es el mismo, pero a diferencia del "original" -2 tarjetas SIM y un receptor de TV ... "- sólo los originales eran teléfonos inteligentes basados ​​en Symbian OS, probablemente uno de los mejores en ese momento, y todos los teléfonos chinos de esa época tenían el mismo interior bastante pobre.
      1. Rzzz
        Rzzz 16 noviembre 2020 00: 25 nuevo
        -1
        Cita: Sergey Sfyedu
        pero a diferencia de las "originales" -2 tarjetas SIM y un receptor de TV ... "- solo los originales eran teléfonos inteligentes en el sistema operativo Symbian

        Solo dos tarjetas SIM y un televisor eran más útiles que un pobre Symbian.
        Poseía varios teléfonos chinos y luego estudió el tema. Había varios conjuntos de chips con diferentes características. Aquellos que son más poderosos, la funcionalidad fue buena. Lo tenía con un módulo WiFi (¡un interruptor de botón en 2012 !!, aunque también había una pantalla táctil), con un cliente de correo electrónico y algún tipo de mensajero. ¡Y todo funcionó bien!
    3. voyaka uh
      voyaka uh 15 noviembre 2020 17: 46 nuevo
      +7
      "O toma el chino (!) ... lo que sea que golpees, no tendrás tiempo de parpadear, cómo hacer" copias "comienzan" ///
      Declaración de privacidad
      Para hacer una buena copia se necesita un alto nivel tecnológico: máquinas, materiales,
      base de electronica, software, especialistas.
      Todo esto está en China. Tienen una industria CIVIL desarrollada.
      Alta tecnología civil privada.
      Por lo tanto, sus copias funcionan y, luego, copias mejoradas
      y, luego, desarrollo independiente.
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 15 noviembre 2020 19: 44 nuevo
        -2
        Los motores de las aeronaves para los cazas simplemente no salen de alguna manera, sí ..... Y los motores diesel marinos, MTU chino obsceno, de la palabra en general.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 15 noviembre 2020 20: 53 nuevo
          +2
          Los chinos siguen los caminos de Japón y Corea del Sur.
          En los años 60 se reprendió la calidad japonesa "obscena". En los años 90 - calidad coreana "obscena". Hoy, Corea del Sur es líder mundial en la construcción naval. Pero China se está poniendo al día rápidamente.
          El astillero Zvezda fue construido para Rusia conjuntamente por surcoreanos y chinos.
          Y los motores diesel de los barcos en construcción serán de estos países.
          1. Cyril G ...
            Cyril G ... 15 noviembre 2020 22: 00 nuevo
            -2
            Nadie ha podido alcanzar a los líderes en cien años con motores tanto de aviones como de marinos, esta es la realidad, y los chinos no podrán hacerlo.
            Durante 15 años, desde un recurso de 300 horas, los chinos alcanzaron el recurso WS-10 de 900 horas de 1200 horas reales, no ficticias. Les presento personalmente la oportunidad de calcular cuándo el Al-41 y el F-100 se pondrán al día con el recurso.
        2. Rzzz
          Rzzz 16 noviembre 2020 00: 31 nuevo
          0
          Cita: Cyril G ...
          barco diesel, MTU chino obsceno, de la palabra en general.

          En mi empresa, los auxiliares fueron reemplazados por Weichai y Deutz Chinese con licencia, rango de 50-100 kW. Hay un orden de magnitud menor de problemas con ellos que con la vieja tecnología soviética. El consumo es menor y las reparaciones menos frecuentes.
          1. Cyril G ...
            Cyril G ... 16 noviembre 2020 00: 36 nuevo
            -2
            El FSB se negó a comprar MTU chinos después de cuatro años de competir con ellos. Se completa el tendido de las naves del Proyecto 22460. La Armada completó de manera similar el tendido de los barcos del Proyecto 21631. Los guardias fronterizos están reanudando la construcción de los barcos del Proyecto 10410 con las Estrellas.
            1. Rzzz
              Rzzz 16 noviembre 2020 00: 42 nuevo
              0
              Cita: Cyril G ...
              Los guardias fronterizos están reanudando la construcción de los barcos del Proyecto 10410 con las Estrellas.

              Lo más probable es que existan "intereses corporativos" y la necesidad de calentar los bolsillos adecuados.
              Ningún cliente en su sano juicio pedirá una estrella.
              Y el hecho de que sea imposible de explotar ... Bueno, no lo sé. Después de todo, debe comprender cuál es el problema. Malos diésel de Mercedes o malos mecánicos del FSB. ¿O un Mercedes especialmente, solo para el FSB, hace un motor diesel malo?
              1. Cyril G ...
                Cyril G ... 16 noviembre 2020 02: 13 nuevo
                -2
                ¿Y qué tiene que ver Mercedes con eso? Repugnantes motores diesel hechos en China. Sobre una pila de naves de la serie hay MTU. Allí no hubo problemas. Y los chinos tuvieron que terminar con los archivos durante tres años tanto en el proyecto 22460 como en el proyecto 21631.
                Y sobre la estrella, bueno, tu derecho a pensar así, ¿estoy en contra de qué? No brillan, pero en términos de características específicas y peso y dimensiones, siguen siendo los mejores.
                1. Rzzz
                  Rzzz 16 noviembre 2020 08: 37 nuevo
                  0
                  Cita: Cyril G ...
                  No brillan, pero en términos de características específicas y peso y dimensiones, siguen siendo los mejores.

                  En primer lugar, no se deben observar las características de peso y tamaño, sino las operativas. ¿Cuál es el punto de que, según algunos parámetros, el motor es el mejor si está averiado, y el vaporizador lleva años en la base esperando reparación?
                  Y el mundo entero ya se ha dado cuenta de que 10000 caballos son más fáciles de conseguir con una turbina de gas, que es tres veces más ligera que con un monstruo de 112 cilindros, que prácticamente no se puede reparar a bordo, y tiene una vida útil de 2000 horas. Estos barcos navegan de mar a mar por ríos a remolquepara que el recurso no se desperdicie.
                  1. Cyril G ...
                    Cyril G ... 16 noviembre 2020 13: 03 nuevo
                    0
                    Cita: rzzz
                    Y el mundo entero ya se ha dado cuenta de que 10000 caballos son más fáciles de conseguir con una turbina de gas, que es tres veces más ligera que con un monstruo de 112 cilindros, prácticamente irreparable a bordo.


                    No le importa un carajo el mundo entero. Todavía no tenemos otra opción durante los próximos 5 años. En Rusia, recién están entrando en la producción de turbinas de gas transportadas por barcos. Y los análogos chinos de MTU están muy tristes. Tanto la Armada como el FSB, tras la triste experiencia con los motores diésel chinos, se inclinaron hacia las estrellas.

                    que es prácticamente irreparable a bordo,

                    En general, están renovando.

                    defectuoso, y el vaporizador ha estado en la base durante años, esperando reparaciones.

                    No recuerdo ningún problema crítico con las estrellas. Y los antiguos albatros van periódicamente a Chukotka nonche.

                    la necesidad de calentar los bolsillos correctos.


                    Esto no es verdad. Rollbacks importados más
  13. Zaurbek
    Zaurbek 15 noviembre 2020 09: 06 nuevo
    +4
    Hay aviónica, hay teatro de operaciones ... en el nuevo Mi8 / 17 ... 38. Todo está localizado. El Mi38 se hizo teniendo en cuenta los desarrollos en el Mi14 ...
  14. Tejón
    Tejón 15 noviembre 2020 09: 30 nuevo
    +5
    ¡El autor maneja una mierda incompetente!
    1. Fitter65
      Fitter65 15 noviembre 2020 10: 26 nuevo
      +7
      Cita: Tejón
      ¡El autor maneja una mierda incompetente!

      ¿Lo acabas de notar?
      1. Asad
        Asad 15 noviembre 2020 11: 02 nuevo
        +1
        Bueno, me gustan sus artículos sobre la historia de la construcción de aviones, pero de acuerdo con los modernos, por supuesto, ¡el jefe se ha ido!
        1. Fitter65
          Fitter65 15 noviembre 2020 17: 05 nuevo
          +3
          Cita: ASAD
          Bueno, me gustan sus artículos sobre la historia de la construcción de aviones,

          Probablemente esto se deba a que no tiene tiempo para leer artículos y monografías normales sobre la historia de la aviación, escritos por personas que realmente están en el tema de la pregunta sobre la que están escribiendo, y no estos escritos realizados por nuestra reimpresión gratuita.
          1. Asad
            Asad 15 noviembre 2020 17: 10 nuevo
            0
            Dime donde encontrarlo
            1. Fitter65
              Fitter65 15 noviembre 2020 23: 47 nuevo
              +1
              Cita: ASAD
              Dime donde encontrarlo

              Escriba el tipo de avión que le interesa con la palabra monografía y en un motor de búsqueda, o simplemente una lectura de palabras de un libro sobre aviación, también puede encontrarlo con más detalle y escrito profesionalmente en "Corner of the Sky", "Aviation Collection", "War in the Sky" ... Solía ​​suscribirme / comprar libros y revistas, ahora recibo cada vez más por correo electrónico.
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. El comentario ha sido eliminado.
  17. Esso
    Esso 15 noviembre 2020 09: 44 nuevo
    +7
    Entonces, después de haberse quemado en el PAK FA y haber recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio increíble, con su análogo en la forma del programa PAK DA, el Comandante en Jefe Supremo decidió no apresurarse. Es decir, se desarrollará PAK DA, claro, pero ...
    Por desgracia, no entiendes nada de esta novela.
    Crear un nuevo avión de combate de 5ª generación es una tarea muy difícil, una vez más creo que muchos otros entienden que no sabes mucho de esto, es crítico y crítico en África. Así que no te deshonres y no escribas.
    En la URSS pasaron 20 años del proyecto a la producción en masa, y esto no tuvo en cuenta el colapso del país y la crisis de la industria de defensa sin dinero. Aparte del personal científico. Y el nuestro lo creó milagrosamente, así que ahora es necesario sacarlo a relucir.
    Y sobre el 35, pero todos conocen sus problemas, los estadounidenses lo decidieron, soltaremos más y luego lo recordaremos. Aunque estoy afinado, los israelíes me impresionan, siempre han sido inteligentes.
    Y el helicóptero antisubmarino, sí, y está tan claro que nuestro país, es decir el ámbito militar, necesita muchas cosas que se puedan actualizar, actualizaremos, y lo que no es posible, necesitamos crear uno nuevo. Los estadounidenses han creado muchas cosas, solo que todo esto es un concepto. Los chinos copian y adaptan todo por sí mismos. Entonces hay mucho trabajo, pero todos pueden criticar, pero créelo usted mismo, para que siga funcionando y vuele. Recordemos el ka-52, comenzaron a crearlo con el reequipamiento del ka-50, que comenzaron a crear ya en 1976, y antes de la producción en 2008. Total 32 años. Gracias a Mikheev.
    1. Alf
      Alf 15 noviembre 2020 20: 14 nuevo
      +1
      Cita: Esso
      En la URSS, del proyecto a la producción en masa, pasaron 20 años,

      MIG-23 tiene 12 años.
      MIG-29 tiene 13 años.
      1. Esso
        Esso 15 noviembre 2020 20: 52 nuevo
        +1
        Bueno, y qué, en promedio, según los expertos desde el comienzo del desarrollo hasta el ciclo completo de producción, unos 20 años, +, -
        MiG-29 15 años
        MiG-23 10-12 años
  18. Vale-90
    Vale-90 15 noviembre 2020 09: 51 nuevo
    +3
    No usa "sauce".
    https://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=2247
    Desde 1980 seguro. No hay nada. Usé "Chinaru". Las solicitudes fueron escritas a su vez al PLOR para la suspensión, soy NSh de Beshek y Gena Kardash, NSh 175 OPLVE. Las boyas son las mismas))) Por lo tanto, escribieron en una aplicación, si los turnos están juntos. Pero, por lo general, los tocadiscos tenían un cambio separado.


  19. faiver
    faiver 15 noviembre 2020 10: 06 nuevo
    +2
    Además, en caso de avería del motor, el Mi-14 podría aterrizar en el agua y no hundirse, como fue el caso de su sucesor, el Ka-27.
    - Cuando el Mi-14 caiga al agua, la novela se ahogará de la misma forma que el Ka-27, este no es un flotador de plástico ...
    No se discute el hecho de que necesitemos un helicóptero así, pero, como siempre, hablamos mucho y hacemos poco ...
    1. Bez 310
      Bez 310 15 noviembre 2020 10: 49 nuevo
      +14
      Cita: faiver
      si cae al agua, el Mi-14 se ahogará de la misma forma que el Ka-27

      Hubo un caso en Cam Ranh cuando un Mi-14 aterrizó en el agua debido a un mal funcionamiento
      lejos de la costa, y en esta posición "planeado" hacia la bahía
      pocas horas. Enterrado en la orilla, dejó caer el tren de aterrizaje y salió solo
      en tierra
      Pero repito, para la búsqueda de submarinos "nadar en el agua" no
      tiene.
      1. faiver
        faiver 15 noviembre 2020 10: 54 nuevo
        +6
        Bueno, por así decirlo, en el camino de regreso: a fines de los años 80 en el mar Mediterráneo, el Ka-27 hizo un aterrizaje de emergencia en el agua, en ballonets y fue remolcado al barco ... hi
    2. Vladimir1155
      Vladimir1155 15 noviembre 2020 17: 41 nuevo
      -1
      sentarse es no caerse, es peor cuando no es posible sentarse o aterrizar
    3. Alf
      Alf 15 noviembre 2020 20: 15 nuevo
      +2
      Cita: faiver
      si cae al agua, el Mi-14 se ahogará de la misma manera

      ¿Y al aterrizar en el agua?
  20. Cyril G ...
    Cyril G ... 15 noviembre 2020 10: 07 nuevo
    +8
    Entonces, habiéndose quemado en el PAK FA y recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio loco,

    Skomorokhov y por qué mentir El precio declarado por la borda es más que adecuado. En el radar del luchador, es comprensible que no estés en los dientes.
  21. loki565
    loki565 15 noviembre 2020 10: 47 nuevo
    +4
    Ha estado desactualizado durante mucho tiempo, aunque solo sea una profunda modernización con el reemplazo de la planta de energía, la aviónica y todo el relleno. Y Kamov se adapta mejor al mar.
    1. Bez 310
      Bez 310 15 noviembre 2020 10: 54 nuevo
      +12
      El comandante de este helicóptero de por vida
      era un idiota arrogante
      lo que no es necesario para la "oveja negra"
      juzgar el helicóptero en su conjunto.
      1. loki565
        loki565 15 noviembre 2020 11: 07 nuevo
        +4
        Durante la operación, hubo casos de agua que llenó la parte submarina del fondo, pero antes era posible despegar acelerando el helicóptero a través del agua.
        1. Bez 310
          Bez 310 15 noviembre 2020 11: 12 nuevo
          +8
          Cita: loki565
          solía poder despegar

          El caso específico del video se discutió el miércoles.
          especialistas, la conclusión es clara: el comandante tiene la culpa.
          1. Vale-90
            Vale-90 15 noviembre 2020 11: 18 nuevo
            0
            En helicópteros. El mundo es pequeño. Los muertos en el Mi-24 Fed ... el hijo del jefe de comunicaciones AVB en Elizovo. (((
          2. El comentario ha sido eliminado.
            1. Bez 310
              Bez 310 15 noviembre 2020 11: 54 nuevo
              +3
              Cita: Liam
              Fallo del motor citado como causa del desastre del Mi-14 en Aniva Bay

              Pues sí, sí ...
              Fallo del motor causado
              amerizaje, sin duda alguna.
              No revuelva el pasado ...
              1. Liam
                Liam 15 noviembre 2020 12: 14 nuevo
                +1
                Cita: Bez 310

                Bueno si si ..



                1. Bez 310
                  Bez 310 15 noviembre 2020 12: 24 nuevo
                  +5
                  Sé todo esto muy bien ...
                  Pero no quiero discutir, todo ya se ha resuelto hasta el más mínimo detalle,
                  pero estas son las pequeñas cosas que nadie necesita aquí.
                  1. Liam
                    Liam 15 noviembre 2020 12: 28 nuevo
                    0
                    Cita: Bez 310
                    Sé todo esto muy bien ...
                    Pero no quiero discutir, todo ya se ha resuelto hasta el más mínimo detalle,
                    pero estas son las pequeñas cosas que nadie necesita aquí.

                    ¿Por qué entonces escribir que fue culpa del comandante? La razón inicial es una falla técnica
                    1. Bez 310
                      Bez 310 15 noviembre 2020 12: 32 nuevo
                      +6
                      Cita: Liam
                      ¿Por qué entonces escribir que la culpa del comandante

                      No todos los fracasos son desastrosos.
                      Terminamos en esto.
                    2. Alf
                      Alf 15 noviembre 2020 20: 18 nuevo
                      +2
                      Cita: Liam
                      Cita: Bez 310
                      Sé todo esto muy bien ...
                      Pero no quiero discutir, todo ya se ha resuelto hasta el más mínimo detalle,
                      pero estas son las pequeñas cosas que nadie necesita aquí.

                      ¿Por qué entonces escribir que fue culpa del comandante? La razón inicial es una falla técnica


                      Parece que todo está escrito en ruso ...
                      1. Liam
                        Liam 15 noviembre 2020 20: 22 nuevo
                        0
                        También está escrito en ruso que después de la falla del motor, el helicóptero se tiró al agua, como resultado de lo cual el casco se agrietó y el helicóptero tomó una tonelada y media de agua literalmente en un minuto. Después de eso, solo tenía dos caminos hacia el fondo o hacia el vertedero.
                  2. lopvlad
                    lopvlad 16 noviembre 2020 20: 06 nuevo
                    0
                    Cita: Bez 310
                    Pero no quiero discutir, todo ya se ha resuelto hasta el más mínimo detalle,


                    y por qué hay que desmontar las principales causas y problemas del MI-14 es un motor débil para el mismo y problemas con el diseño del "bote" del helicóptero, si estos problemas no estuvieran ahí nadie lo habría sacado de servicio.
          3. Saxahorse
            Saxahorse 15 noviembre 2020 22: 55 nuevo
            +2
            Cita: Bez 310
            El caso específico del video se discutió el miércoles.
            especialistas, la conclusión es clara: el comandante tiene la culpa.

            El comandante siempre tiene la culpa, por definición. Sin embargo, la causa inmediata de la inundación fue la destrucción del carenado del radar, apretado de manera completamente inapropiada en la proa del anfibio. Una vez más, el fuerte swing mostró claramente lo mal que se comporta el helicóptero en el agua, incluso con olas leves.

            Mi-14 es un mal auto. Aterrizar en el agua es peligroso para él. Y no es necesario que los helicópteros antisubmarinos aterricen en el agua. En el modo de vuelo estacionario, como todos los helicópteros de vigas, es inferior al esquema coaxial. Sería mejor retomar la revisión del Ka-32.
  22. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 15 noviembre 2020 11: 38 nuevo
    +20
    Entonces, haberse quemado en el PAK FA y recibido un luchador de una generación indistinta y las mismas características a un precio loco.

    Por desgracia, no tienes que seguir leyendo el artículo.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  23. disparates
    disparates 15 noviembre 2020 11: 49 nuevo
    +3
    En mi humilde opinión, claro, pero el autor no quiere advertir que el mayor desarrollo y modernización de nuestro país son exclusivamente el mas innecesario tipos de equipo militar! Antes de eso, había Tu-160 / PAK-DA, MRK, vehículos blindados de las Fuerzas Aerotransportadas, pero ahora han llegado al Mi-14 ... Como cubierta no cabe - palas demasiado largas + no plegables. Como patrullero / antisubmarino / avión de búsqueda y rescate de protección es preferible el área de agua tipo de aeronave A-40 (largo alcance, velocidad, carga, tiempo de patrulla, la capacidad de aterrizar en el agua y usar un GAS remolcado). Pero claro que ni siquiera se acuerdan de él, no se recibieron instrucciones del comité regional de Washington ... Pero del Mi-14, que en todo su servicio no encontró ni un solo submarino (por el equipo que no lo permite), ya están hablando ...
    1. Vladimir1155
      Vladimir1155 15 noviembre 2020 17: 49 nuevo
      +1
      Cita: nespich
      tipo de aeronave A-40 (largo alcance, velocidad, carga, tiempo de patrulla, la capacidad de aterrizar en el agua y utilizar un GAS remolcado)
      acaba de lanzar el primer BE200 PLO, pero todos los partidarios de la tecnología obsoleta, super costosa, innecesaria e indefensa = nueva basura (superlinkoroesinas, portaaviones, UDC) se abalanzó sobre mí salpicando saliva y declaró sin fundamento que todos los anfibios eran innecesarios
      1. disparates
        disparates 15 noviembre 2020 19: 14 nuevo
        +1
        ¿liberado? ¿¡uno!? - ¡pero necesitas 101! Y el Be-200 La mitad como mucho que A-40 (y todos los parámetros - rango, capacidad de carga ... es mucho más modesto). Y así, el A-40 actualizado es bastante capaz de reemplazar todos los Mi-14, Be-12, Il-38, en parte Tu-142 e incluso pequeños barcos antisubmarinos. Puro beneficio.
        1. Vladimir1155
          Vladimir1155 15 noviembre 2020 19: 18 nuevo
          -1
          Cita: nespich
          ¿liberado? ¿¡uno!? - ¡pero necesitas 101!

          Te apoyo, necesitamos muchos aviones PLO, solo quedaron algunos muy viejos, como el a40 o el BE200 ... no soy un experto, pero estos aviones son necesarios y mejores que los anfibios, el caso es que el BE200 es de producción masiva, al parecer por eso la apuesta está en eso.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 15 noviembre 2020 20: 40 nuevo
            +2
            Creo que necesitamos un solo complejo de OLP ... que se instalará en vehículos terrestres y anfibios y en Mi14 ...
            1. Vladimir1155
              Vladimir1155 15 noviembre 2020 21: 27 nuevo
              -1
              sí, lo apoyo totalmente, se necesita un complejo PLO moderno y efectivo, y es razonable instalarlo en diferentes operadores
              1. Zaurbek
                Zaurbek 15 noviembre 2020 21: 39 nuevo
                0
                ..... pero de hecho no hay portadores. Il114 está en camino. Que se puede utilizar plenamente con fines militares, sin riesgo de sanciones.
                1. Vladimir1155
                  Vladimir1155 15 noviembre 2020 21: 42 nuevo
                  -1
                  hay una serie be200, il114 pronto,
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 15 noviembre 2020 21: 44 nuevo
                    +1
                    ¿Y de quién es el turborreactor? ¿Y se entregará a la versión militar? Así que el SSZh 100 también está disponible y sus características son buenas en términos de alcance.
                    1. Vladimir1155
                      Vladimir1155 15 noviembre 2020 21: 47 nuevo
                      0
                      El avión anfibio multipropósito Be-200 está diseñado para resolver tareas de extinción de incendios, brindar asistencia de emergencia en áreas de desastres de emergencia, búsqueda y rescate en el agua, ambulancia y transporte de carga. Por el momento, el Be-200 está equipado con el motor D-436TP fabricado por el motor ucraniano Sich JSC. En septiembre del año pasado, la UEC anunció planes para completar la reingeniería de la aeronave para fines de 2020 instalando en ella el SaM146 ruso-francés producido por NPO Saturn.
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 15 noviembre 2020 21: 52 nuevo
                        +1
                        Estos turborreactores tienen un problema ... un ucraniano, el segundo 50% francés. SSZH 100. No se pudo ingresar al VKS para transporte. Hasta que se refuercen la "parte caliente" y el "cerebro" de la aviación militar, estos aviones no se utilizarán.
                      2. Avior
                        Avior 16 noviembre 2020 05: 11 nuevo
                        -1
                        Es decir, puedes olvidarte de su uso militar con motores como Zaporozhye y French.
                      3. Vladimir1155
                        Vladimir1155 16 noviembre 2020 11: 25 nuevo
                        -1
                        Cita: avior
                        aplicaciones militares con tales motores,

                        no necesariamente, se produce en Rybinsk, lo que significa que necesita localizar algunas de las piezas, eso es todo,
                      4. Avior
                        Avior 16 noviembre 2020 11: 31 nuevo
                        +1
                        El diablo está en los detalles.
                        Probablemente, primero necesite localizar completamente la producción, luego plantear el problema del uso militar
                        hi
  • Vale-90
    Vale-90 15 noviembre 2020 12: 11 nuevo
    0
    Cita: Chaqueta en stock
    Hércules

    Esto es así.
    Se sentó en Melitopol, trajo armas. Los motores tienen dos años. "Elefantes" subió, miró las placas de identificación.
  • Al Asad
    Al Asad 15 noviembre 2020 12: 25 nuevo
    +4
    Todo mezclado en la casa de los Oblonsky ... y Mi-14 y Su-57 y Tu-160 e Il-76 y Superjet y MS-21
  • tablero de fibra
    tablero de fibra 15 noviembre 2020 16: 09 nuevo
    +3
    "Superjet" vuela, y no parece nada mal.
    1. faiver
      faiver 15 noviembre 2020 18: 06 nuevo
      -1
      no está mal como
      - Dile esto a los operadores de las aerolíneas, se reirán un rato ...
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 noviembre 2020 20: 38 nuevo
        +3
        En una pandemia, solo SSZ vuela ... y, finalmente, comenzaron a volar no a través de Moscú.
    2. tablero de fibra
      tablero de fibra 16 noviembre 2020 15: 00 nuevo
      0
      No sé de aerolíneas, pero volé a Moscú. Son cinco horas en verano, como Airbus. Lo contrario es cierto, sí, Krasnoyarsk voló en un gran automóvil extranjero, realmente me gustó. El superjet se sentó de alguna manera más empinado y el gran automóvil extranjero sin problemas. Lo único es que los asistentes de vuelo, todo el camino hasta Krasnoyarsk, enrollaron carritos con todo: periódicos, jugos, dulces, algún tipo de joyería, algún tipo de equipo. Como vendedores ambulantes. No se les permitió dormir ni se les dio de comer. Y en Superjet hubo zumo y almuerzo.
  • 123456789
    123456789 15 noviembre 2020 16: 15 nuevo
    +1
    En 2015, el ministro de Defensa, Shoigu, hizo una fuerte declaración de que la producción del Mi-14 comenzaría nuevamente en Kazán. El helicóptero, que fue retirado de producción y servicio, según muchas fuentes, bajo presión de Estados Unidos.


    LOS GENERALES SIEMPRE SE ESTAN PREPARANDO PARA LA GUERRA PASADA -1914-ghodov)
  • Al_lexx
    Al_lexx 15 noviembre 2020 16: 21 nuevo
    0
    Aquí, no puedo dejar de estar de acuerdo con el autor.
    La máquina es eficiente. Refresca y otros 40 años pueden volar.
  • johnatan.kowalski
    johnatan.kowalski 15 noviembre 2020 16: 40 nuevo
    0
    Nunca será bueno en este país mientras haya personas en el poder que tengan cuentas en bancos extranjeros en moneda extranjera.
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Vladimir1155
    Vladimir1155 15 noviembre 2020 17: 21 nuevo
    -3
    la restauración de la aviación costera PLO PMO es una necesidad urgente, es necesario reanudar la producción de MI14, y la producción en masa con nueva aviónica con nuevas armas, pero esto debe hacerse sin falta, y con urgencia, y no esparcirse en acorazados innecesarios con UDC y AV, obsoletos hace 100 años.
  • El comentario ha sido eliminado.
    1. tovarich-andrey.62goncharov
      tovarich-andrey.62goncharov 15 noviembre 2020 18: 02 nuevo
      +2
      Serás baneado. No les gusta la verdad aquí.
  • tovarich-andrey.62goncharov
    tovarich-andrey.62goncharov 15 noviembre 2020 17: 46 nuevo
    -2
    "PAK FA y haber recibido un caza de una generación indistinta y las mismas características a un precio insano, con su análogo en forma del programa PAK DA", ¿es esta su opinión o deseo?
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 15 noviembre 2020 19: 53 nuevo
      +1
      Este es su deseo, ¡nada más!
  • Pavel57
    Pavel57 15 noviembre 2020 17: 56 nuevo
    0
    Cita: Esso
    Gracias a Mikheev.

    ¿Es esto una burla?
  • gvozdan
    gvozdan 15 noviembre 2020 18: 03 nuevo
    +2
    ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?? ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿por qué Quería decir algo, decirlo.
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 15 noviembre 2020 19: 57 nuevo
      +6
      El autor no está en condiciones de hablar sobre el tema, pero sí de escupir la pasión como quiera ... Probablemente me haga cargo de los temas de la rusofobia y las mentiras del consejo editorial de VO. Hace un par de meses, ocultaron el artículo de Skomorokhov sobre Donbass el segundo día. Dónde escribir lo sé ...
  • Apasus
    Apasus 15 noviembre 2020 19: 29 nuevo
    +2
    Bien hecho, tomaron el Mi-14 (escribí durante mucho tiempo que debería haberse hecho). También necesitamos producir aviones para reemplazar el Be-12 Chaika, bueno, ¡es muy necesario!
    1. Vladimir1155
      Vladimir1155 15 noviembre 2020 21: 44 nuevo
      0
      Cita: APASUS
      También necesitamos producir aviones para reemplazar el Be-12 "Chaika", bueno, ¡mucho!

      hay una serie be200
      1. Apasus
        Apasus 16 noviembre 2020 21: 30 nuevo
        0
        Cita: vladimir1155
        hay una serie be200

        Durante 20 años de producción, se han producido 16 aviones, ¿dónde está la serie?
        1. Vladimir1155
          Vladimir1155 16 noviembre 2020 22: 51 nuevo
          -1
          si hay más de dos aviones, entonces ya es una serie, y 16 es bastante decente para una máquina tan específica ... es el más masivo del mundo en su clase.
  • exo
    exo 15 noviembre 2020 19: 54 nuevo
    +5
    El helicóptero no está mal, pero aterrizar en el agua fue más bien una excepción a la regla. Luego, fue necesario lavarlo a fondo con agua dulce. De lo contrario, el fuselaje se corroyó rápidamente. Por lo tanto, las unidades intentaron evitar tales eventos. Esto, según un amigo que les atendió.
    "Los estadounidenses sacaron el Mi-14 de la aviación naval y, por lo tanto, facilitaron enormemente la vida de sus submarinistas". (C) - esto es absolutamente fantástico. El helicóptero antisubmarino no jugó un papel importante en el enfrentamiento entre las dos superpotencias.
    Parece que en la aviación se acabó la época de los anfibios. Al menos durante los próximos años.
    Aunque puedes encontrar un nicho para ellos.
    1. Avior
      Avior 16 noviembre 2020 05: 15 nuevo
      0
      Por alguna razón, nadie menciona que el Mi-14 fue eliminado con el pretexto de la unificación, dejando al Ka-27 como uno de cubierta.
  • Radikal
    Radikal 15 noviembre 2020 21: 07 nuevo
    -1
    En segundo lugar, la escuela de diseño rusa es incapaz de superar a quienes, hace medio siglo, inventaron nuevos modelos de aviones y helicópteros.
    No es capaz, no sólo de adelantar, sino simplemente de ponerse al día o, más concretamente, de crear algo, porque simplemente no existe, de esta escuela "rusa" de construcción de aviones. triste
    1. EvilLion
      EvilLion 16 noviembre 2020 08: 06 nuevo
      0
      Quítese el avatar de Stalin, de lo contrario se ofenderá.
  • Saboteador
    Saboteador 15 noviembre 2020 22: 10 nuevo
    +1
    Agregaré mis cinco centavos. Primero debe comprender que el MI-14, Mi-8 (con todas las modificaciones) y el Mi-17 son esencialmente el mismo helicóptero en diferentes formas. Y se están produciendo hasta el día de hoy. El problema está solo en la parte inferior del Mi 14, pero puede seguir el camino de la tecnología de "boda" (cuando se conectan grandes nudos en la tecnología). Está dentro del poder de los gerentes modernos desarrollar, oh diseñadores. No hay problemas con los sistemas REO, PNK, BIUS.
  • señor rojo
    señor rojo 16 noviembre 2020 00: 49 nuevo
    +3
    quemarse en el PAK FA y obtener un luchador de generación indistinta en la salida y las mismas características por un precio loco

    Puede obtener más información sobre lo anterior, punto por punto:
    1. ¿Por qué te quemaste?
    2. ¿Por qué una generación indistinta?
    3. ¿Por qué características indistintas?
    4. Precio loco en comparación con qué?
    ¿O cree el autor que esto ya es reconocido por todos y no necesita pruebas?
    ¿De qué sirve seguir leyendo a este autor, si llega a ese nivel?
    ¿Creer que todavía es un experto en helicópteros? No lo creo. Y no leí
    1. EvilLion
      EvilLion 16 noviembre 2020 08: 06 nuevo
      +1
      Porque está en la cabeza de Skomorokhov.
  • Mooh
    Mooh 16 noviembre 2020 01: 02 nuevo
    +2
    No es que yo sea el orden del argumento, pero expresaré mi idea. Restaurar la producción de estructuras soviéticas es ciertamente mejor que comprar armas de China por petrodólares, pero también es un camino sin salida. Mientras construimos equipos de los años 70-80 y no copiamos con mucho éxito las turbinas ucranianas de diseño soviético, nuestros enemigos se han separado infinitamente en los sistemas de comunicación y control y fuertemente en muchas otras direcciones. La única forma de mantenerse al día es desarrollar y fabricar los últimos sistemas, incluso si son más caros, menos fiables y entran en funcionamiento con una funcionalidad incompleta. Bajo la Unión Soviética, este enfoque no molestó a nadie; Y somos teóricos con SU-57 y Armata, en todo caso lucharemos en T-72 y MiG-29. Entonces es posible restaurar el IL-2 en producción como un avión anti-partidista y el T-62 como un tanque anti-Barmaley.
    1. EvilLion
      EvilLion 16 noviembre 2020 07: 56 nuevo
      -1
      ¿De dónde salieron y cómo se compara el sistema de comunicación con el T-72 soviético por su presencia? El problema del T-72 desde la presencia no son los sistemas de comunicación, porque encajarán allí perfectamente, como cualquier electrónica nueva, el problema es solo una pistola, un motor, una armadura, si estos componentes se vuelven obsoletos, al menos algunos sistemas funcionarán. en el mejor de los casos, un Pz-III bueno y bien probado con un cañón de 50 mm contra el T-34, que todavía es tosco, primitivo en algunos lugares, pero tiene un arma mucho más poderosa y una armadura más gruesa.

      Pero solo en el oeste no hay nuevos tanques con armas y armaduras más poderosas. No han aparecido en 30 años y no aparecerán en los próximos años.
      1. Vadim237
        Vadim237 16 noviembre 2020 22: 32 nuevo
        +1
        En el oeste, ya hay nuevos cañones de 130 mm y nuevos BOPS en servicio con el mismo Abrams y nuevos ATGM de cuarta e incluso quinta generación y drones kamikaze que los tanques y todo el equipo se rompen en la basura, como Karabakh claramente nos mostró - por desgracia, el T 4 está desactualizado tanto física como moralmente no importa cuánto lo actualices.
  • rubin6286
    rubin6286 16 noviembre 2020 01: 27 nuevo
    +1
    Durante mucho tiempo, de servicio, tuve que volar "sobre todo tipo de mares" y, a veces, contactar con aviadores navales. Supe de ellos que la compañía Mil hizo una modificación flotante del Mi-70 - el helicóptero Mi-8 y es mejor que el Kashek a mediados de los 14. Entonces el tiempo era diferente. Todo estaba en Soyuei, y pasaron al menos entre 1,5 y 2 años desde la adopción de la resolución del Consejo de Ministros hasta el lanzamiento de la primera copia de la nueva máquina. Ahora, si Shoigu insiste, se pondrá en marcha la producción, pero para esto en algún lugar se “parará” otra cosa, porque aunque se “dé” dinero para esto, no hay capacidad libre y no hay mucho más para esto. ¿Cuántos de estos helicópteros se fabricarán, cuál es la necesidad anual de ellos, etc.? Ahora, sobre cada nuevo Tu-160 que muestran en la televisión, y en la época soviética, cambiaban a nuevos equipos de manera escalonada y nadie "se quejaba" al respecto. La Duma aprobó un nuevo ministro, que anteriormente había encabezado Aeroflot ¿En qué se ha convertido esta aerolínea con él? En su mayor parte, ella, como antes, "se sienta" en Boeing y Airbus, y recientemente cancelamos el último "Carcass". En cuanto a la aviación de aerolíneas locales o regionales, como se llame: los aeródromos y las instalaciones de aeródromos están desactualizados, no hay nuevos aviones nacionales. “Pobre” An-2 se ha estado modernizando durante tres décadas y todo es inútil: o no hay materiales compuestos, luego hay motores ... .. y todavía se necesitan pilotos, técnicos, personal de servicio, trabajadores. ¿Están siendo preparados? ¿Dónde?
    No toco temas específicos: aviónica, digitalización, sistemas centrados en redes, no solo porque entiendo poco de esto, sino también porque estoy seguro de que también hay una gran variedad de problemas diferentes en torno a esto. ¿Cómo podría diseñarse el IL-112 para una carga útil de aproximadamente 6 toneladas, de modo que en realidad pudiera levantar solo 1,5 toneladas? ¿Cuánto le traerán las locomotoras? No hay respuestas hasta el día de hoy.
    En mi opinión, una nueva generación necesita construir un nuevo helicóptero, en una nueva empresa y de una manera nueva en todo, y si bien este no es el caso, es razonable llevar a cabo toda la gama de trabajos de reparación y mantenimiento en helicópteros soviéticos que todavía están disponibles y son adecuados para su uso según lo previsto.
    Me parece que hay lógica en esto.
    1. EvilLion
      EvilLion 16 noviembre 2020 08: 04 nuevo
      0
      Durante 1.5-2 años, solo puede realizar una pequeña modificación. Los sistemas complejos y fundamentalmente nuevos no se construyeron mucho más rápido que ahora, los mismos MiG-29 y Su-27 comenzaron en 1968, y el primer vuelo del MiG-29 se realizó en 1977 cuando comenzó a ingresar a las tropas en 1982. Esto es a pesar del hecho de que el ejército soviético era 5 veces más grande y los gastos militares en ambos lados eran muchas veces más altos con equipos significativamente más simples. Pero todo lo que tienes que hacer es quejarte, incluso sobre el lanzamiento del Su-57 en producción en un tiempo récord.

      Nadie necesita An-2 sin subsidios para los boletos y, cuando es necesario, las carreteras están pavimentadas desde hace mucho tiempo.
      1. rubin6286
        rubin6286 16 noviembre 2020 09: 09 nuevo
        0
        No me hables del ejército soviético, son mi papá y mi mamá y serví en él durante 25 años. No existe tal cosa como "modificación sin principios." No obstruya su cerebro y el de los demás. En el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea recibimos MiG-29 alrededor de 1979, y en 1978 en el GSVG dos regimientos ya estaban "sentados" sobre ellos. El negocio de los militares es dominar la técnica de manera oportuna y aprender cómo usarla de manera efectiva en el campo de batalla, y no hablar de gastos militares. El estado te enseña. calza, viste, alimenta, cura y paga los salarios a tiempo. Prestó juramento, ¡por favor, hágalo! En los Estados Unidos, el número de cazas F-35 pronto alcanzará los 1 vehículos, mientras que hasta ahora solo tenemos "términos récord". No sé quién y dónde pavimentó las carreteras, y el An-2 es el único avión de Aeroflot que se ha pagado solo. En todo el mundo, la aviación civil no puede existir sin subvenciones estatales, todo el mundo lo sabe. Ya he escrito que una nueva generación necesita construir nuevos equipos de aviación, en una nueva empresa y de una manera nueva en todo. Ya es hora de pedirle por incumplir los plazos para el cumplimiento de la orden de defensa estatal y "encarcelar" por traición durante 10 años.
        1. EvilLion
          EvilLion 16 noviembre 2020 09: 20 nuevo
          -1
          En 1982, comenzaron a abastecerse, y en 1978 ya se sentaron en el teatro de operaciones potencial más responsable, en la zona de mayor intensidad de reconocimiento hostil, ya 2 regimientos. ¿Qué máquinas del tiempo había en la URSS?

          En cuanto al An-2 y la autosuficiencia, cuando vas a volar de Nueva York a París para ver la Torre Eiffel, estos son tus problemas, y nadie te dará subvenciones por ello. Y, en general, todo tipo de turistas, por definición, son solventes. Pero para las abuelas que necesiten volar de la taiga a la ciudad, habrá subvenciones, ya que las abuelas no tienen solvencia. Entonces, ahora de todos modos, vuelan aviones grandes, no trabajadores del maíz.
          1. rubin6286
            rubin6286 17 noviembre 2020 00: 04 nuevo
            0
            Cuando leí este comentario tuyo,. Me parece que entiendes mal de qué estás escribiendo. Ahora dicen de esas personas que "no está en el tema". Qué Nueva York, París, "Torre Fefeleva", "abuelas de la taiga", "turistas autosuficientes". ¿De qué estás hablando? Para empezar, debe obtener una educación especializada en economía en la Universidad Estatal de Moscú o en la Academia de Aviación Civil en Moscú. Entonces podrá operar con conceptos tales como costos directos e indirectos, el mecanismo de precios para el transporte aéreo, el papel estimulante del estado y su influencia en las tarifas de las aerolíneas, etc. Entonces resulta que son como Yesenin: "Un hombre puede juzgar durante horas sobre algo que sobresale entre sus piernas". En los países desarrollados, la aviación civil se desarrolla armoniosamente, o al menos se esfuerza por lograrlo. Hay un lugar en él para los principales transatlánticos y para los trabajadores del maíz.
        2. Arthur 85
          Arthur 85 17 noviembre 2020 14: 23 nuevo
          0
          Pondré 5 kopeks ... ¿Y qué, en realidad, está subvencionada la aviación civil en el mundo (donde no hay ambulancia aérea)? ¿A precios de caballos por un boleto? Se sugiere un mal pensamiento: ¿es necesario entonces?
          Es decir, ¿estos holgazanes sobre los que escribió Evil Lion (es decir, los turistas) vuelan a su Dubai en parte a mis expensas? Entonces es bueno que la pandemia probablemente lleve al turismo como industria al ataúd.
          Para llevar a las abuelas de las aldeas remotas a la ciudad, a un hospital oa otro lugar, no me importa el dinero. Y no hay nada que hacer en Dubai. Fui a una tienda de deportes hace un momento, los esquís cuestan 3 mil cada uno, de plástico, que nunca soñé en mi infancia. Bicicletas de carretera por 20 mil ... Que las compren, laven y se vayan a la montaña.
  • EvilLion
    EvilLion 16 noviembre 2020 07: 49 nuevo
    +1
    Skomorokhov, ¡ay! Actualmente, no hay caza más prometedor que el Su-57, y ha sido contratado. ¡Despierta!
    1. Vale-90
      Vale-90 16 noviembre 2020 10: 19 nuevo
      -1
      Zotyev tiene un artículo interesante sobre "Mecánica extrema".
      1. EvilLion
        EvilLion 16 noviembre 2020 11: 16 nuevo
        0
        ¿Y el Su-57 no voló en el airshow o qué? Sin embargo, a la luz de la existencia de este artículo y de Skomorokhov, negar la realidad es una corriente principal.
  • Victor Sergeev
    Victor Sergeev 16 noviembre 2020 08: 22 nuevo
    0
    Disculpe, pero ¿quién se quemó allí en el PAK FA y por qué la generación vaga?
  • Pavel57
    Pavel57 16 noviembre 2020 10: 33 nuevo
    0
    Cita: Bez 310
    La pregunta es interesante ...
    En un momento, el Mi-14 era una máquina maravillosa, pero pasa el tiempo,
    y debe pensar detenidamente antes de apresurarse a gastar dinero.
    ¿Qué tiene de bueno este helicóptero en comparación con el Ka-27?
    Alcance de vuelo, tiempo de funcionamiento, carga de combate. Aterrizando en el agua
    No lo considero, en el negocio antisubmarino esto no es lo principal. Qué
    ¿mal? Imposibilidad de basarse en barcos.
    ¿Qué tienen de malo ambos helicópteros? Antisubmarino obsoleto
    complejo. ¿Tenemos un nuevo complejo antisubmarino que
    podría estar atrapado en el antiguo edificio MI-14? No he oído hablar de esto ...
    Creo que aquí es exactamente donde debemos comenzar, con un nuevo complejo
    búsqueda de submarinos basada no solo en el GAS y RSL.
    En general, el problema de actualizar el Mi-14 debe devolverse solo después de
    cómo tendremos un nuevo complejo de búsqueda submarina. Y la alteración de las cabañas
    "de relojes a monitores", sin resolver el problema principal, lo considero simple
    una pérdida de tiempo y dinero.

    Ы
    Cita: BoA KAA
    No, esto es para usted, sus seres queridos, los costos. Y el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa se venderá a valor de mercado, bueno, de esa manera por 18-20 limones, para que haya una ganancia de grasa y no se ofenda. (Por cierto, ¡la práctica normal de "restaurante" es un 30% de margen!)

    Hay límites en la tasa de rendimiento de los productos militares.
  • Lptsk
    Lptsk 16 noviembre 2020 13: 37 nuevo
    0
    Cita: nespich
    Si era tan simple, ¿por qué Rusia compró estos motores durante tanto tiempo? hostil ¿Ucrania? Podríamos haber comenzado a producir en San Petersburgo de inmediato en los años 90 ... ¡Pero no, apoyamos al estado hostil con nuestras compras hasta el último (2014)!

    Amigo. ¿Entiendes lo que significa producir? Omóplatos, etc.
  • Radikal
    Radikal 16 noviembre 2020 14: 52 nuevo
    +1
    Cita: EvilLion
    Quítese el avatar de Stalin, de lo contrario se ofenderá.

    ¿Por qué demonios? lol matón
  • Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 16 noviembre 2020 15: 24 nuevo
    +2
    al igual que en el pasado, el mi-14 cedió su caja de cambios principal para el mi-8mt, por lo que los desarrollos actuales en los motores y sistemas de cojinetes del nuevo mt-shek se pueden utilizar para mejorar las características de vuelo de la máquina.
    en mi opinión, todos están furiosos con el mi-14 proviene del hecho de que el KUMAPP está experimentando grandes dificultades de carácter económico y no está listo para una reanudación completa de la producción de antisubmarino ka-27, pero puede modernizar en serie el ka-27 disponible, que, por cierto, según Balance militar 2020: ka27pl - 41, ka27m-22.
    En este sentido, una planta de helicópteros de Kazán más próspera, aunque no exenta de problemas, con la reanudación de la producción de mi14, teniendo en cuenta los desarrollos extremos en el G2020, puede proporcionar no solo el mantenimiento de las capacidades de la aviación naval en la zona cercana al mar, sino también algún fortalecimiento de la agrupación existente. según balance militar 14, el mismo mi20pl-14, mi40ps-XNUMX.
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  • Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 16 noviembre 2020 17: 42 nuevo
    0
    ¡PAK-DA y Tu-160 son diferentes tipos de bombarderos!

    PAK-DA será subsónico y discreto y reemplazará al Tu-22 y al Tu-95. Y se está trabajando en ello y nadie lo va a abandonar.

    Y el Tu-160 es un poderoso bombardero estratégico supersónico. Su ventaja es la velocidad y el alcance, y se necesita en las tropas junto con el sigiloso y más económico PAK-DA.

    Y también hacen un nuevo helicóptero, "Lamprea" y tiene que sentarse en qué cubierta. Ya tenemos corbetas y fragatas que pueden llevar un helicóptero, dos porta-helicópteros están en construcción.

    Y el Mi-14 es bueno para operaciones desde la costa, por eso Polonia lo usa, porque no tiene flota como tal.

    Pero estoy de acuerdo en que un helicóptero capaz de aterrizar en el agua con un alcance de 1000 km sería útil tanto para la flota como para los rescatistas.