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EE.UU. ofreció a Rusia que pensara en el proyecto del avión Elephant tras el accidente del An-124

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EE.UU. ofreció a Rusia que pensara en el proyecto del avión Elephant tras el accidente del An-124

El avión de transporte ruso An-124 realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Novosibirsk el 14 de noviembre de 2020. Esto fue causado por un problema con el motor. La edición estadounidense de The Drive se pregunta, dado que a Rusia le quedan pocos aviones de este tipo, es hora de comenzar a desarrollar un reemplazo para ellos.


Según la publicación, el An-124 ruso volaba de Novosibirsk a Viena. Tras el despegue, tuvo problemas de motor que obligaron a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia. Al aterrizar, el puntal izquierdo del tren de aterrizaje del avión se rompió, lo que provocó daños en el fuselaje, las alas y los motores del Ruslan. Nadie a bordo resultó herido.

El autor señala que no se sabe qué otros daños recibió el avión y si será reparado y, de ser así, cuánto tiempo llevará.


El caso es, escribe, que hay pocos An-124 utilizables en Rusia, algunos de los cuales son parte del transporte militar. aviación VKS, y una parte pertenece a la empresa Volga-Dnepr, que realiza el transporte comercial. En total, se produjeron un total de 54 An-124 en serie para todo el tiempo, algunos de los cuales se ensamblaron en Kiev y otros en Ulyanovsk.

Después de la finalización de la producción de este avión, Rusia intentó restaurar la producción del An-124 modernizado en Ulyanovsk, pero este proyecto tuvo que posponerse debido a la ruptura de relaciones con Ucrania en 2014, ya que los derechos del An-124 pertenecen a la Oficina de Diseño Antonov de Ucrania.

Por lo tanto, Rusia debería considerar la opción de crear un nuevo avión capaz de reemplazar al An-124, especialmente porque el proyecto de dicho avión ya existe. Para reemplazar a Ruslan, Rusia propone crear un avión Elephant, similar en apariencia al An-124, pero mucho más grande y con mejores características. Después de la implementación de este proyecto, Rusia recibirá su propio avión pesado y no dependerá de otros países para su producción y suministro de repuestos.
143 comentarios
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  1. Borik
    Borik 14 noviembre 2020 10: 16 nuevo
    +26
    Y que los estadounidenses están tan preocupados por nuestros problemas con los aviones de transporte pesado. Probablemente quieran proporcionar componentes a un precio con descuento para un nuevo avión que se está desarrollando. Pero no será pronto.
    1. El hombre barbudo
      El hombre barbudo 14 noviembre 2020 10: 20 nuevo
      +14
      Más bien, desmantelamiento. Solo hay buenas noticias de los Estados Unidos sobre desastres y desastres naturales.
      1. El comentario ha sido eliminado.
        1. El comentario ha sido eliminado.
    2. higo
      higo 14 noviembre 2020 10: 30 nuevo
      +14
      Esto fue causado por un problema con el motor.

      Causa de que los pájaros suban a los motores.

      En Ulyanovsk, en las existencias, un par de An-124 quedó sin terminar, es realmente más fácil desarrollar un nuevo "Elefante".
      1. kpd
        kpd 14 noviembre 2020 10: 58 nuevo
        +18
        Puede terminarlos, pero sin la aprobación de Antonov Design Bureau, no podrán volar fuera de Rusia ...
        1. higo
          higo 14 noviembre 2020 11: 03 nuevo
          +26
          Cita: kpd
          Puede terminarlos, pero sin la aprobación de Antonov Design Bureau, no podrán volar fuera de Rusia ...

          Cree con sus propios cambios con un nombre diferente y una nueva certificación.
          1. kpd
            kpd 14 noviembre 2020 11: 07 nuevo
            +21
            Es precisamente el "Elefante" del Ilyushin Design Bureau que es el procesamiento de "Ruslan" para obtener un certificado internacional.
            1. higo
              higo 14 noviembre 2020 11: 21 nuevo
              +9
              Cita: kpd
              Es precisamente el "Elefante" del Ilyushin Design Bureau que es el procesamiento de "Ruslan"

              No, ya será un nuevo avión desarrollado desde cero, será más potente y de mayor tamaño.
          2. El comentario ha sido eliminado.
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          3. Ruso no liberoide
            Ruso no liberoide 15 noviembre 2020 04: 44 nuevo
            0
            y a que hora estara certificacion 2 proyectos inconclusos? "elefante" de limo nuevo más barato para reducir y ajustar el flujo
            1. higo
              higo 15 noviembre 2020 10: 25 nuevo
              +1
              Cita: no liberoide ruso
              ¿Y a qué hora esta certificación se convertirá en 2 proyectos inconclusos?

              ¿Por qué dos? Me refiero a la reanudación de la construcción de este avión.
          4. gorra de mar
            gorra de mar 15 noviembre 2020 12: 07 nuevo
            +1
            Cambie los motores y aviónica ya certificados, haga cambios menores, ya puede cambiar el nombre.
        2. iouris
          iouris 14 noviembre 2020 11: 47 nuevo
          +22
          La Oficina de Diseño de Antonov debería haber sido devuelta a Novosibirsk hace mucho tiempo, y el oeste de Ucrania al territorio de Krasnoyarsk.
          1. faiver
            faiver 14 noviembre 2020 12: 29 nuevo
            +25
            ¿Qué te hizo el territorio de Krasnoyarsk?
            1. Hagakure
              Hagakure 14 noviembre 2020 13: 11 nuevo
              +22
              Siberia tiene un clima maravilloso, TODO se recupera ... milagrosamente, la gente tiene el alma y el cerebro en su lugar también. (Escribo sin ironía).
              1. Victorio
                Victorio 14 noviembre 2020 13: 24 nuevo
                +7
                Cita: Hagakure
                Siberia tiene un clima maravilloso, TODOS se están recuperando ... milagrosamente la gente tiene almas en su lugar los cerebros también se elevan. (Escribo sin ironía).

                ===
                ) y en el norte también, recuerdo (tiksi, 83 años, brigada de construcción) se fue de la zona del puerto al centro, el chofer se detuvo para dar un ascensor (siempre paraban ahí, incluso sin votar), y en la cabina, en el parabrisas, se pegaba una centésima. proyecto de ley con una inscripción transversal "para un día lluvioso"
              2. faiver
                faiver 14 noviembre 2020 17: 26 nuevo
                +10
                Maldita sea que nadie quiere ir a nuestro Kolyma wassat
                1. Alf
                  Alf 14 noviembre 2020 20: 04 nuevo
                  +5
                  Cita: faiver
                  Maldita sea que nadie quiere ir a nuestro Kolyma wassat

                  No, será mejor que vengas a nosotros.
              3. Alf
                Alf 14 noviembre 2020 20: 03 nuevo
                +4
                Cita: Hagakure
                Siberia tiene un clima maravilloso, TODO se recupera ... milagrosamente, la gente tiene el alma y el cerebro en su lugar también. (Escribo sin ironía).

                Sobre todo si tienen un pico o una pala en la mano, detrás de un tío severo con un terrier negro, y alrededor de una situación ecológica ideal. Cierto, un poco genial.
            2. tralmaster
              tralmaster 14 noviembre 2020 17: 11 nuevo
              +1
              Solidaridad, y Magadan no deben ser tocados, ni siquiera son dignos de las islas de Nueva Siberia.
              1. faiver
                faiver 14 noviembre 2020 17: 27 nuevo
                +5
                ¿Quizás a la Nueva Tierra?
                1. El comentario ha sido eliminado.
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          3. irbis0373
            irbis0373 15 noviembre 2020 01: 01 nuevo
            +2
            La Oficina de Diseño de Antonov debería haber sido devuelta a Novosibirsk hace mucho tiempo, y el oeste de Ucrania al territorio de Krasnoyarsk.

            El OKB podría estar bien para regresar, pero los occidentales están mejor en Polonia
          4. Ruso no liberoide
            Ruso no liberoide 15 noviembre 2020 04: 44 nuevo
            0
            otro guerrero anika
          5. gorra de mar
            gorra de mar 15 noviembre 2020 12: 10 nuevo
            0
            ¿Y qué restauraron o salvaron nuestros pobres "administradores eficaces" sacándolos de las repúblicas de la Unión? Solo pueden planchar la tubería, pero medir todo por el dinero, todavía no se ha creado nada nuevo, y el Soviet está terminando, por lo que las pérdidas y las pérdidas han comenzado.
        3. faiver
          faiver 14 noviembre 2020 12: 30 nuevo
          +9
          Si estos dos aviones van a BTA, ¿no te importa?
        4. El hombre barbudo
          El hombre barbudo 15 noviembre 2020 00: 39 nuevo
          +4
          Cita: kpd
          Puede terminarlos, pero sin la aprobación de Antonov Design Bureau, no podrán volar fuera de Rusia ...

          Me temo que este Antonov Design Bureau no vivirá mucho. Recordemos. Sin tintineo de vasos bebidas
      2. Stirbjorn
        Stirbjorn 14 noviembre 2020 10: 59 nuevo
        +3
        Cita: figvam
        En Ulyanovsk, en las existencias, un par de An-124 quedó sin terminar, es realmente más fácil desarrollar un nuevo "Elefante".

        Por lo que tengo entendido, el problema está en el Antonov Design Bureau. No te darán una licencia o algo hi
      3. Boris Chernikov
        Boris Chernikov 14 noviembre 2020 13: 53 nuevo
        +3
        se trata de motores ... están hechos en Zaporozhye, por lo que se necesitan nuevos motores, escuché que se predice el PD-35 para un nuevo avión de transporte, pero estará listo para la serie solo a fines de los años 20, momento en el que el proyecto del nuevo avión de transporte tendrá que estar terminado y así sucesivamente prepárelo para la producción ..
      4. d.zhuk2010
        d.zhuk2010 14 noviembre 2020 18: 58 nuevo
        +2
        La foto con los bultos del pájaro no se aplica a este caso. En el ala hay un motor sin toma de aire de góndola y un ventilador con enderezador. Y en la foto que se publica todo está en su lugar.
        1. higo
          higo 14 noviembre 2020 19: 25 nuevo
          0
          Cita: d.zhuk2010
          La foto con los bultos del pájaro no se aplica a este caso.

          Los pájaros subieron a los motores 3º y 4º, el 3º se derrumbó, la foto con los restos del 4º pájaro.
          1. exo
            exo 14 noviembre 2020 20: 16 nuevo
            +3
            Me pregunto si cuenta los motores. El segundo motor colapsó, a juzgar por la foto.
            1. higo
              higo 14 noviembre 2020 21: 37 nuevo
              +1
              Cita: exo
              Curiosamente, cuentas los motores.

              Esta no es mi opinión, la leí en una de las noticias. Si miras el vuelo, entonces sí, el primero con un pájaro, el segundo está destruido.
      5. ROMANO
        ROMANO 14 noviembre 2020 21: 42 nuevo
        +3
        Cita: figvam
        Causa de que los pájaros suban a los motores.


        ¿Cómo puede confiar en esta información si la foto muestra un motor Safran, no un motor Ruslan D-18T?
      6. De Agentes
        De Agentes 15 noviembre 2020 00: 41 nuevo
        +4
        Foto con pájaros falsos El motor no es el mismo. Si miras la foto del aterrizaje, no queda parte delantera del motor.
      7. LexMalin
        LexMalin 16 noviembre 2020 15: 10 nuevo
        0
        La foto muestra un motor completamente completo. Ruslan se ha desenrollado todo antes
    3. NEXUS
      NEXUS 14 noviembre 2020 11: 37 nuevo
      -3
      Cita: Borik
      Probablemente quieran proporcionar componentes a un precio con descuento para un nuevo avión que se está desarrollando. Pero no será pronto.

      ¿Por qué necesitamos estos componentes? En los Estados Unidos, hay cada vez más una tendencia a la crisis de ideas, y en particular en la construcción de aviones. Si bien esto no es tan notable, pero si toma las últimas creaciones de la industria de la aviación militar, incluso el lagarto no está exento de fallas graves, aunque se lanzó hace mucho tiempo.
      1. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 14 noviembre 2020 12: 49 nuevo
        -1
        Cita: NEXUS
        pero si tomamos las últimas creaciones de la industria de la aviación militar, incluso el lagarto no está exento de defectos graves


        El F-22 definitivamente no es una "última creación". Si vives en 2020, claro.
      2. Alf
        Alf 14 noviembre 2020 20: 07 nuevo
        -1
        Cita: NEXUS
        ¿Por qué necesitamos estos componentes?

        ¿Cómo es "para el infierno"? Hay una división del trabajo en el mundo, los terceros países están ocupados y algunas abuelas cuentan. Aquí incluso Vadim237 se ahoga por ello. Dicen que no es rentable producir nada en Rusia.
    4. Lipchanin
      Lipchanin 14 noviembre 2020 11: 42 nuevo
      -1
      Cita: Borik
      Probablemente quieran proporcionar componentes a un precio con descuento para un nuevo avión en desarrollo.

      Y luego sanciones ... sanciones ... sin parar
    5. Pashhenko Nikolay
      Pashhenko Nikolay 14 noviembre 2020 12: 19 nuevo
      +2
      Por supuesto que sí. Y después del desarrollo y lanzamiento de la producción, impondrán sanciones, de modo que aún gastemos mucho dinero y tiempo en reemplazar componentes importados.
    6. 2112vda
      2112vda 14 noviembre 2020 13: 34 nuevo
      +3
      Ellos mismos reciben de nosotros puntales de tren de aterrizaje de titanio ya mecanizados del mismo Aviastar. Volgo-Dnepr transporta gran parte de su carga, así que cuida tu bolsillo.
    7. Alf
      Alf 14 noviembre 2020 20: 01 nuevo
      +1
      Cita: Borik
      Y que los estadounidenses están tan preocupados por nuestros problemas con los aviones de transporte pesado.

      No, habiéndose enterado de la creación de nuestro nuevo avión de transporte, los estadounidenses gritarán "vienen los rusos", sacarán dinero adicional del Senado para la creación de sus aviones y ... habrá una razón para la introducción de nuevas sanciones.
    8. Alce educado
      Alce educado 14 noviembre 2020 20: 47 nuevo
      0
      Cita: Borik
      Y que los estadounidenses están tan preocupados por nuestros problemas con los aviones de transporte pesado.

      Tienen miedo de que los obstruyamos.
    9. Cerrajeria
      Cerrajeria 14 noviembre 2020 21: 50 nuevo
      0
      Capitán obvio = acaba de venir de ellos guiño
    10. El comentario ha sido eliminado.
    11. igor_sabadah
      igor_sabadah 15 noviembre 2020 11: 43 nuevo
      0
      Más bien, contratan periódicamente algo que no encaja en sus transportes.
  2. El hombre barbudo
    El hombre barbudo 14 noviembre 2020 10: 17 nuevo
    +6
    ¿Qué le importa a Estados Unidos lo que piense Rusia? Que se encarguen de su fraude electoral, le robaron 3 millones de votos a Trump, la mitad de los votantes en Bielorrusia.
    1. Crassuha mi
      Crassuha mi 14 noviembre 2020 23: 26 nuevo
      -6
      El presupuesto de Rusia es menor que el presupuesto de la ciudad de Nueva York
      1. El hombre barbudo
        El hombre barbudo 15 noviembre 2020 00: 35 nuevo
        +5
        ¿Y qué se produce o extrae en Nueva York? En Wall Street, el dinero electrónico se imprime en un monitor de computadora.
      2. Local del Volga
        Local del Volga 16 noviembre 2020 21: 13 nuevo
        +1
        Mire su presupuesto, ¡pronto no comprará calcetines por tales razones!
  3. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 14 noviembre 2020 10: 19 nuevo
    +6
    Estados Unidos invitó a Rusia a pensar en el proyecto del avión Elephant
    sí, parece que ya lo pensaron y presentaron algún tipo de proyecto.
    No queda nada, para comenzar y terminar ...):

    No soy del todo un diseñador, y lo que es más, no soy muy fuerte en estructuras tan complejas (recuerdo que pasé milagrosamente la resistencia de los materiales, el examen eran solo las preguntas sobre conchas delgadas, etc.), pero ¿es realmente tan difícil tomar un planeador terminado de Ruslan, optimizar ligeramente , abarrotar nuevos componentes eléctricos y electrónicos, llamarlo "elefante" y reanudar la producción?
    Y luego, mirando la carga de IL114, tengo todo tipo de dudas.
    1. Vitaliy161
      Vitaliy161 14 noviembre 2020 10: 26 nuevo
      +6
      el principal problema son los motores ... más precisamente, con su mantenimiento en Ruslan, y en el nuevo avión también dviglov nema, estamos esperando la finalización de una serie de PD de peso pesado
    2. bayard
      bayard 14 noviembre 2020 10: 51 nuevo
      +19
      Cita: Chaqueta en stock
      ¿Es realmente tan difícil tomar un parapente confeccionado de Ruslan, optimizarlo ligeramente, incorporar nuevos componentes eléctricos y electrónicos, llamarlo "elefante" y reanudar la producción?

      MOTORES !!!
      Ahora, la mayoría de nuestros Ruslans están sin motores. No hay parientes de Motor Sich, y el nuevo NK-23 aún no se ha revelado ni siquiera en el prototipo. De lo contrario, por supuesto que es posible: toda la documentación técnica está a mano, Aviastar construyó la mayor parte del Ruslan a su debido tiempo, e incluso hoy les sirve y hace reparaciones.
      ¡Pero NO hay motores!
      Y este accidente, que casi se convirtió en un desastre precisamente por ellos, la foto muestra que el ventilador, toda la parte fría y la carcasa del segundo motor se arrancaron. Las aspas del ventilador y las turbinas de baja presión que se dispersaban a una velocidad frenética dejaron monstruosas muescas pasantes (para la salida) en el área de la sección central, en la raíz del ala, que desenergizó la tabla, dañó el tren de aterrizaje izquierdo, dañó el ala misma ... y no solo.
      ¡Es hora de cambiar los motores!
      Y cuando aparezcan, al volver a bautizar al Ruslan en Elefante, puede reanudar su producción de forma segura con una nueva apariencia y remotorizar toda la flota An-124 existente.
      1. jonht
        jonht 14 noviembre 2020 11: 16 nuevo
        +11
        Un piloto familiar estaba allí y dijo que el motor explotó y sus fragmentos interrumpieron el cableado. El avión se plantó en el sistema de emergencia, puramente en el sistema hidráulico, el tablero estaba completamente desenergizado. El chasis debe estar intacto y retirado antes de desenrollarlo de la tira.
        Y, por lo tanto, solo una revisión de la estructura del avión y los sistemas a bordo mostrará si despegará o no. hi
      2. x.andvlad
        x.andvlad 14 noviembre 2020 13: 35 nuevo
        0
        Si existen tales riesgos con motores gastados para los que no hay repuestos, entonces estos aviones deben detenerse, para deleite del eneldo. Nada que hacer sobre ...
        Y ocuparse urgentemente de sus motores, si, por supuesto, es posible.
        1. Paranoid50
          Paranoid50 14 noviembre 2020 15: 27 nuevo
          +1
          Cita: x.andvlad
          Si existen tales riesgos con motores gastados,

          Los motores nuevos también tienen estos riesgos: se les llama pájaros. Al final del video, todos estos "riesgos" son visibles a simple vista.
    3. bar
      bar 14 noviembre 2020 11: 00 nuevo
      +14
      Y luego, mirando la carga de IL114, tengo todo tipo de dudas.

      Surgen dudas mucho mayores al mirar el Il-112. De qué tipo de "elefantes" podemos hablar, incluso si hay grandes problemas con un transporte ligero. Y el más grande es la escuela de diseño perdida
    4. rana
      rana 14 noviembre 2020 11: 22 nuevo
      +12
      No es un problema para empezar, sino para terminar - de alguna manera no hemos crecido juntos últimamente ..... Además, lo dudo mucho. 76. ¿Cuántos años llevas digitalizando? Y si solo completa esta reserva en su rodilla, entonces no hay especialistas que puedan herrar una pulga. y así sucesivamente - también.
      1. hidroy
        hidroy 14 noviembre 2020 11: 30 nuevo
        +1
        ¿Se han dispersado los especialistas? ((((
        1. Capitán Pushkin
          Capitán Pushkin 14 noviembre 2020 11: 57 nuevo
          +13
          Cita: Hydroy
          ¿Se han dispersado los especialistas? ((((

          Han pasado 30 años. Los que están vivos hace tiempo que están jubilados. Los más jóvenes no tenían experiencia y huyeron en todas direcciones.
          Enseñar a los nuevos tiene aproximadamente 20 años, cuando crecerán a un nivel competitivo.
          Y tendrán que enseñar y formar diseñadores, probadores, investigadores, tecnólogos, gerentes de todos los niveles, desde capataces hasta director de una empresa, trabajadores y técnicos de decenas de especialidades. Reequipar las empresas con equipos modernos para nuevas tecnologías, desarrollar y dominar nuevas tecnologías, desarrollar y dominar la producción de nuevos materiales, etc. etc.
          ¿Puede nombrar a alguien en el gobierno que entienda esto y esté dispuesto a hacerlo en serio, y no imite movimientos corporales indistintos?
          Después de la guerra, a los alemanes se les prohibió desarrollar y producir aviones durante 5 años. Y el primer avión de fabricación alemana despegó solo 20 años después.
          Tuvimos un hueco por más de 5 años ...
        2. rana
          rana 14 noviembre 2020 12: 16 nuevo
          +6
          Todo estaba disperso. Dado que dudo mucho de que sea en esta industria (me refiero a procedimientos legales))) donde se concentran todas las hemorragias, el panorama es casi el mismo en todas partes. Algunos, no, otros, no hubiera sido mejor, con software, un lío, con los clientes, un lío, sobre la administración de la oficina de diseño, simplemente no quiero hablar, sobre el liderazgo de la industria, ni siquiera pensar. Si están diseñando vapores para ellos mismos "en YouTube" ....... Y no hay un final a la vista para esto. pero todo es estable. Todo va de manera constante para comprobar la profundidad de la dupa ...
          1. Capitán Pushkin
            Capitán Pushkin 14 noviembre 2020 14: 44 nuevo
            +7
            Cita: rana
            (Estoy hablando de procedimientos legales)

            Procedimientos legales: la actividad del tribunal para la consideración y resolución de casos.
            Si habla de astilleros, entonces esto es construcción naval.
            1. rana
              rana 14 noviembre 2020 15: 45 nuevo
              -1
              (Estoy hablando de procedimientos legales)))

              Si vamos a citar, entonces completamente. Como se llama "hacer platos", lo sé. Pero la hija de un cepillo, no camina. Eso no impidió que papá lo metiera en una caja y así entregar una gran cantidad de "queridos rusos" ...
            2. Alf
              Alf 14 noviembre 2020 20: 25 nuevo
              +1
              Cita: Capitán Pushkin
              Procedimientos legales: la actividad del tribunal para la consideración y resolución de casos.

              Allí tampoco todo está bien, hay una Ley, pero también hay un Llamado desde Arriba.
        3. Aviador
          Aviador 14 noviembre 2020 15: 03 nuevo
          +5
          Los especialistas se extinguieron. Solo quedaban periodistas, diseñadores y gerentes.
      2. apodo7
        apodo7 14 noviembre 2020 12: 06 nuevo
        0
        No es un problema comenzar, sino terminar, de alguna manera no hemos crecido juntos últimamente

        Se tomó la decisión de convocar una comisión que desarrollará un plan para la creación de una oficina que desarrollará un proyecto de oficina de diseño para el diseño de un avión, y pronto volaremos en nuestro avión.
        1. rana
          rana 14 noviembre 2020 12: 17 nuevo
          +15
          He visto tantos encargos y otras mierdas, lo siento, que ni siquiera es gracioso, es simplemente aburrido ...
          "Si quiere suspender el caso, cree una comisión" (c)
    5. Dikson
      Dikson 14 noviembre 2020 16: 07 nuevo
      +5
      Eso también es interesante ..- ¿Por qué los chinos no se molestan en absoluto en este asunto .. ??? Que la industria automotriz, que la aviación .. Copiaron e hicieron .. llamaron por su nombre .. y ahí, puedes demandar incluso antes de la segunda venida ..
    6. Más allá del cocodrilo
      Más allá del cocodrilo 14 noviembre 2020 20: 05 nuevo
      +1
      Entonces, con este enfoque, ¿cuánto pueden cortar? Un ingeniero normal extra es menos 10 que aceptan sobornos.
    7. Alf
      Alf 14 noviembre 2020 20: 23 nuevo
      +2
      Cita: Chaqueta en stock
      pero, ¿es realmente tan difícil tomar un parapente confeccionado de Ruslan, optimizarlo ligeramente, incorporar nuevos componentes eléctricos y electrónicos, llamarlo "elefante" y reanudar la producción?

      Por un lado, así es exactamente como se están modernizando los aviones, tome al menos el TU-160, por otro lado hay un problema "pequeño", a saber, dónde, quién lo hará y sobre qué. Debería haber visto las condiciones bajo las cuales se produce NK-32 en PJSC Kuznetsov ..
  4. TulaTokarev
    TulaTokarev 14 noviembre 2020 10: 27 nuevo
    +14
    En cambio, Rusia ahora está considerando un diseño completamente nuevo que reemplazará al An-124 en el futuro. Este programa se llama "Elefante", que significa "elefante" en ruso, y prevé la creación de un avión que se parece al An-124, pero aún más grande Talla. "
    Esto es exactamente lo que está escrito en el artículo original, no se ofrece nada allí, sino simplemente un hecho.
    A quién le importa: https://www.thedrive.com/the-war-zone/37630/watch-this-huge-russian-an-124-condor-jet-go-skidding-off-the-runway-after-an -falla del motor
    1. A. Privalov
      A. Privalov 14 noviembre 2020 10: 43 nuevo
      +27
      Cita: TulaTokarev
      Esto es exactamente lo que está escrito en el artículo original, no se ofrece nada allí, sino simplemente un hecho.

      En VO se acostumbra presentar el material de tal manera que despierte una "ira justa" en cierta parte de los lectores. Entonces podrán dar rienda suelta a sus sentimientos, agitando sus puños virtuales y lanzando diversas maldiciones contra algunos estadounidenses teóricos. lol
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 14 noviembre 2020 11: 02 nuevo
        +9
        Cita: A. Privalov
        En VO se acostumbra presentar el material de tal manera que despierte una "ira justa" en cierta parte de los lectores.

        Estoy de acuerdo contigo. Además, toman un artículo de estadounidenses (japoneses en el contexto de las Kuriles) para estadounidenses y sirven como artículo de estadounidenses para lectores de VO lol
      2. Dikson
        Dikson 14 noviembre 2020 16: 09 nuevo
        +1
        "estadounidenses teóricos" es un gran término ...!
      3. Más allá del cocodrilo
        Más allá del cocodrilo 14 noviembre 2020 20: 14 nuevo
        +1
        Cita: A. Privalov
        ... para algunos estadounidenses teóricos
        .... y los judíos, como sin ellos (sin ti). riendo
    2. paco.soto
      paco.soto 14 noviembre 2020 10: 47 nuevo
      0
      También agregaré: hay un artículo extenso y, entre otras cosas, se informa que el tablero estaba sin carga.
      1. andr327
        andr327 14 noviembre 2020 16: 11 nuevo
        +7
        Por supuesto, solo 83.5 toneladas. Esto es para que el viento no se lleve
        1. paco.soto
          paco.soto 14 noviembre 2020 20: 12 nuevo
          -2
          Es solo que eres un anciano meticuloso y siempre verifico la fuente original en idiomas distintos al ruso en Google. Ahí realmente: "el artículo es extenso y, entre otras cosas, se informa que el tablero se descargó" ©.
          Nada personal
    3. rana
      rana 14 noviembre 2020 11: 24 nuevo
      +1
      ¿Y cuántos años más se "considerarán"? Y luego todavía "pruébalo" y "pregunta el precio" .....
      1. rana
        rana 14 noviembre 2020 12: 18 nuevo
        +1
        Oh, muerde)))) Y luego realmente dudé guiño
  5. Gurú
    Gurú 14 noviembre 2020 10: 32 nuevo
    +3
    Se planeó instalar motores PD-35 en el Elephant, pero hasta ahora no hay motores y no estarán disponibles durante los próximos 3 años.
    Por tanto, el principal problema no es la estructura del avión, sino los motores.
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 14 noviembre 2020 10: 41 nuevo
      -2
      Cita: Gurú
      el problema no es la estructura del avión sino los motores.

      Bueno, si no hay un motor grande, ¿quizás puedas poner un par de motores pequeños?
      Los estadounidenses hicieron precisamente eso en su B-52. Y todavía no lo rehacen.
      Aunque definitivamente no tienen problemas con la elección de motores.
      ¿Qué pasa con esta opción? Bueno, a menos que el avión se vuelva un poco más pesado, ya que rara vez vuela a plena carga. Además, durante la remotorización, aún puede reemplazar algo del equipo antiguo por uno nuevo, ¿ve, solo se guardarán un centavo o dos?
      1. Aviador
        Aviador 14 noviembre 2020 15: 11 nuevo
        +2
        Bueno, si no hay un motor grande, ¿quizás puedas poner un par de motores pequeños?

        No puedes. El avión está diseñado como un todo, la remotoring, que está tan de moda recientemente, está preestablecida en el diseño, si es posible. Vaughn, los recientes choques del Boeing 737 MAX después de la remoción están hablando de esto.
    2. rana
      rana 14 noviembre 2020 14: 07 nuevo
      +4
      y los próximos 3 años no lo serán.

      Y tú, sin embargo, eres optimista)) Incluso de acuerdo con nuestros poderosos planes, la serie comenzará a partir de 2028 ... Y si recordamos la eterna "desviación correcta" ......
    3. Capitán Pushkin
      Capitán Pushkin 14 noviembre 2020 14: 48 nuevo
      +2
      Cita: Gurú
      Motores PD-35, pero hasta ahora no hay motores y no estará disponible durante los próximos 3 años.

      Si de repente se lanza la producción en serie de PD-35 en los próximos 10 años, sería muy bueno.
      1. rana
        rana 14 noviembre 2020 15: 46 nuevo
        +1
        Sería un milagro. Que, como sabes, no existe)))
        1. Capitán Pushkin
          Capitán Pushkin 14 noviembre 2020 16: 11 nuevo
          +1
          La esperanza muere al final ...
          1. rana
            rana 14 noviembre 2020 17: 09 nuevo
            +1
            Esto es lo que ... Pero con este enfoque es bueno en las películas estadounidenses, donde de repente hay caballería sobre las colinas ... Y en la vida, e incluso cuando se juega a la estrategia ...
            1. Capitán Pushkin
              Capitán Pushkin 14 noviembre 2020 18: 42 nuevo
              +1
              Sí ... Sobre la colina ... A caballo ... PD-35 ...
              Genial ...
              1. rana
                rana 14 noviembre 2020 18: 43 nuevo
                +3
                Esta es una solución sellada en muchas películas estadounidenses ... En general ... Lo siento, mal, no te molestaré más.
  6. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 14 noviembre 2020 10: 41 nuevo
    -4
    Con respecto al consejo, recuerdo que un niño dijo que es resbaladizo en el baño incluso sin nadie. Y el desarrollo de "Elephant" parece estar en marcha. Por cierto, me pregunto, "el puntal del tren de aterrizaje izquierdo se ha roto", ¿qué significa? "Ruslan" como estos bastidores tienen casi diez a bordo.
  7. rotmistr60
    rotmistr60 14 noviembre 2020 10: 43 nuevo
    -2
    Rusia debería considerar la opción de crear un nuevo avión que pueda reemplazar al An-124
    Es extraño que de repente los estadounidenses se preocupen por nuestro avión de transporte. Entonces piensa, ¿cuál es el truco?
  8. sabakina
    sabakina 14 noviembre 2020 10: 46 nuevo
    +1
    Personalmente, estoy interesado en otra cosa. De los cuatro motores, uno falló. ¿Tres motores no aterrizaron normalmente con el AN?
    1. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 14 noviembre 2020 11: 04 nuevo
      +12
      Cita: sabakina
      Personalmente, estoy interesado en otra cosa. De los cuatro motores, uno falló. ¿Tres motores no aterrizaron normalmente con el AN?

      Los escombros esparcidos del motor desactivaron el avión. ¿Cómo lo pusieron siquiera en prisión? Sin comunicación, con automatización inoperante ...
      1. jonht
        jonht 14 noviembre 2020 11: 21 nuevo
        +12
        En el sistema de reserva, hay uno tan hidráulico ... Pero los pilotos son realmente héroes, para usarlo tuvieron que aplicar fuerza física y realizar todas las operaciones de aterrizaje a ojo, y tuvieron la suerte de que uno de los carriles estaba vacío, había donde ir.
    2. Cocinar
      Cocinar 14 noviembre 2020 11: 18 nuevo
      +23
      La destrucción no localizada del motor No. 2 llevó a la destrucción de la estructura de la aeronave por los elementos separados de ella, lo que a su vez provocó: corte de energía de la aeronave, pérdida de control del motor No. 1 (se interrumpió el cableado de control mecánico, en este caso el modo de operación del motor se establece automáticamente en 0,7 nominal, pero es imposible apagarlo desde la cabina). Cuando la red de a bordo de la aeronave está desenergizada, los frenos principales y la marcha atrás de los motores no funcionan. Aquí debemos agradecer a Dios por el hecho de que todo terminó relativamente bien.
    3. ZEMCH
      ZEMCH 15 noviembre 2020 00: 31 nuevo
      +1
      Cita: sabakina
      Personalmente, estoy interesado en otra cosa. De los cuatro motores, uno falló. ¿Tres motores no aterrizaron normalmente con el AN?

      ¡Gracias a la experiencia de los pilotos y un gran esfuerzo físico (en hidráulica, sin dar marcha atrás a los motores)! estáblecido,
      Espero que los pilotos sean recompensados, ¡es una verdadera hazaña!
  9. yehat2
    yehat2 14 noviembre 2020 11: 20 nuevo
    +8
    Ucrania siempre ha escupido sobre los derechos de la Federación de Rusia a las tecnologías sobrantes de la URSS
    por qué la Federación de Rusia debería prestar atención a la compañía de Antonov, si la mayor parte del relleno AN-124 se creó y diseñó no solo en Ucrania.
  10. Alexfly
    Alexfly 14 noviembre 2020 11: 50 nuevo
    +6
    Ya es hora, de hecho ... Si el proyecto AN-70, AN-12 ya se está agotando, no hay reemplazo para ellos y no será ...
    ¡Debe cargar la producción con sus propios modelos y no comprar la mitad de ellos en el extranjero!
  11. K-50
    K-50 14 noviembre 2020 11: 59 nuevo
    -4
    EE.UU. ofreció a Rusia que pensara en el proyecto del avión Elephant tras el accidente del An-124

    ¡Escucha el pin dos nick y haz lo contrario! Compañero
    Los pájaros subieron al avión, en los motores, esto le puede pasar a cualquiera, sobre todo al subir, y eran unos 700 metros. La gama más "pájaro".
    Además, tuve "suerte" de atrapar ambos motores de un lado.
    El asunto es completamente cotidiano y esto no significa que no sea necesario desarrollar otros nuevos. ¡De lo contrario! ¡Le indica a qué debe prestar especial atención durante el desarrollo!
    1. lelik613
      lelik613 14 noviembre 2020 12: 26 nuevo
      0
      Para empezar, reubique el aeropuerto o resuelva el problema con la vivienda y otros obstáculos en la ruta de despegue y aterrizaje (que es más barato y más fácil). Bueno, los pájaros de la raíz ...
      1. Alf
        Alf 14 noviembre 2020 20: 32 nuevo
        +1
        Cita: lelik613
        Bueno, los pájaros de la raíz ...

        Desde principios del siglo XX luchan con los pájaros y todos vuelan.
        Cita: lelik613
        Primero, mueva el aeropuerto

        Estima las cantidades ...
        Cita: lelik613
        resolver el problema de la vivienda y otros obstáculos en la ruta de despegue y aterrizaje (que es más barata y más fácil)

        Cómo ? ¿Para demoler todo? En mi infancia, los aviones sobrevolaban constantemente la casa, y qué, ¿era necesario demoler la mitad de Samara, luego Kuibyshev?
  12. iouris
    iouris 14 noviembre 2020 12: 00 nuevo
    +3
    Rusia es la patria de los "elefantes".
    1. antes
      antes 14 noviembre 2020 13: 11 nuevo
      +3
      No. Rusia es la cuna del Kremlin "impotente".
      1. faiver
        faiver 14 noviembre 2020 13: 24 nuevo
        +8
        no, pero por otro lado, pueden proponer ideas idiotas sobre la producción de aviones de pasajeros basados ​​en bombarderos supersónicos ...
        1. Alf
          Alf 14 noviembre 2020 20: 33 nuevo
          0
          Cita: faiver
          no, pero por otro lado, pueden proponer ideas idiotas sobre la producción de aviones de pasajeros basados ​​en bombarderos supersónicos ...

          Gracias a todos los dioses que tales oraciones se ahogan en su propio sistema de charla vacía.
  13. lelik613
    lelik613 14 noviembre 2020 12: 23 nuevo
    +8
    ¿Cuáles son estos derechos, comer sopa de pescado en exceso? Dime honestamente que la producción de unidades y piezas se perdió tanto por razones políticas (Ucrania) como económicas (otras repúblicas) y estupidez banal (nuestras pepitas nativas).
  14. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 14 noviembre 2020 12: 42 nuevo
    -6
    Está bien ... Quizás las ballenas minke tengan algo. Vamos a reír.)
  15. Evgeny Seleznev
    Evgeny Seleznev 14 noviembre 2020 13: 07 nuevo
    +5
    Volga-Dnepr es un estafador, el 235 VTAP disuelto de Ulyanovsk (aeródromo de Vostochny) y el asesino 566 VTAP (aeródromo de Sescha). Por una miseria o aviones capturados o arrendamiento (Sescha - Callejón de los muertos An-124). En 2013, había 3 An-124 en movimiento en Seshcha, y desde entonces este modelo no se ha visto en los desfiles.
  16. Significante
    Significante 14 noviembre 2020 13: 12 nuevo
    +7
    Por alguna razón, los chinos no tienen ningún problema con patentes, licencias y otras cosas, a la hora de vender mercancías para la exportación o utilizarlas ellos mismos en proyectos internacionales. Aunque los clones y las copias ya son indistinguibles de los originales, desde artículos de un centavo elementales hasta equipos costosos, incluidos los militares. ¿Por qué tenemos tanto problema para fabricar estos motores, sobre todo porque hay una planta? Bueno, Ucrania no los permitirá y no les pedirá. Los motores nuevos deben instalarse en las aeronaves para uso interno, y los viejos, pero aún en funcionamiento, deben transferirse a vuelos internacionales. Esto es si la mente no es suficiente para organizar y usar normalmente. Eso no es una pregunta, sino un problema, en todas partes y en todo. La oferta de la URSS es enorme, pero no infinita. estaría bien construir una nueva planta, simplemente para no hacer nada ...
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 14 noviembre 2020 14: 06 nuevo
      +5
      Cita: Signifer
      ¿Por qué tenemos tanto problema para hacer estos motores, especialmente porque hay una planta

      Hay una planta y no una.
      Pero fabrican motores diferentes. Para hacer esto, necesita preparar una nueva producción. Es casi como construir una nueva planta. Lanzar la producción de un nuevo motor, que obviamente es mejor que el anterior, costará exactamente lo mismo.
      Y los chinos no tienen problemas, porque hacen copias similares al original bajo licencia, pero lo que hacen sin licencia no parece ser el original.
      1. Significante
        Significante 14 noviembre 2020 14: 32 nuevo
        +2
        No voy a discutir, pero me parece que si los chinos hicieran todo bajo licencia, sus productos no serían tan baratos y competitivos. En mi opinión, intentan copiar todo y ahorrar en desarrollo y pruebas, de ahí tanto éxito.
        Te cuento la experiencia de un amigo. Caminaba por la ciudad de China, tenía un buen abrigo (no una súper marca). Varias personas se acercaron a ella y se ofrecieron a comprarlo en el acto. El precio fue decente. Hubo una respuesta muy simple a la pregunta y cuál es el truco, y ahora lo desmontaremos cuidadosamente, crearemos patrones y lo lanzaremos a producción, es muy hermoso para usted.
        Por tanto, por un lado, robo imprudente y copia, por otro lado, del pensamiento al producto final, el tiempo mínimo.
        Otra historia. Se necesitaba un detalle, en la Federación de Rusia nadie se comprometió y no quiso molestarse. Llegamos a China. Tomaron una muestra para pensar, en la noche trajeron y nombraron el precio de los detalles confeccionados (esta historia después de un par de personas, no contada directamente).
        1. Chaqueta en stock
          Chaqueta en stock 14 noviembre 2020 14: 51 nuevo
          +6
          Cita: Signifer
          me parece

          ¿No ves realmente la diferencia entre un abrigo y un motor de avión?
          No es suficiente que el motor simplemente copie el "patrón", es decir, que reproduzca la geometría. Lo principal es percibir las características: dureza, resistencia, resistencia al calor, precisión de las tolerancias, limpieza de la superficie.
          Y esto se llama tecnología, alta tecnología. Esto significa la capacidad de hacer algo que no puede cortar con una lima en la rodilla y no puede cortar con un hacha.
          ¿Por qué crees que no podemos copiar los motores estadounidenses / ingleses, mientras que los mismos chinos no pueden hacer los nuestros en casa?

          Por cierto, creo en la segunda historia. Han aprendido durante mucho tiempo cómo hacer detalles complejos de geometría compleja, por ejemplo, utilizando un método de polvo. Es cierto que la calidad de estas piezas a menudo no es muy buena, yo mismo tuve experiencia: la pieza de hierro se rompió de una carga de juguete, miré, resultó estar de alguna manera moldeada con polvo barato y no realmente sinterizada.
          1. Significante
            Significante 14 noviembre 2020 15: 55 nuevo
            +2
            Veo. Y agregaré. Es mucho más fácil tomarlo listo para usar, desmontarlo, estudiarlo y desarrollarlo o ensamblarlo sobre su base que comenzar desde cero. Esta vez. Lo que los nuestros no pueden copiar, ya lo pasamos, simplemente no quieren o no son rentables al cortar, tienen miedo de congelar sus cuentas y el resto. Más una burocracia letal durante mucho tiempo con miles de certificados y autoridades según lo acordado. Y los chinos no pueden, pueden. Solo un abrigo, sí, eso es una cosa, y el motor les llevará algo de tiempo. Al principio resultará regular, luego será mejor, gradualmente se acercarán a los indicadores del original, llegarán al 100% y no necesariamente, pero qué tipo de ahorro ...
            Me gusta su enfoque, dime cuánto esperas, así que lo haremos.
            1. Más allá del cocodrilo
              Más allá del cocodrilo 14 noviembre 2020 20: 28 nuevo
              +2
              Esta primavera leí: los chinos han creado un motor diesel con una eficiencia del 50%, es decir, alrededor de 100 g / h.p. * h. Pero no hace tanto tiempo, hace 20 años, solo había unos pocos autos, la producción de autos estaba al nivel de los años 40 y 50
          2. Dikson
            Dikson 14 noviembre 2020 16: 24 nuevo
            +2
            Pero, después de todo, ¿Tupolev y otros como él realmente no interfirieron con la copia del bombardero estadounidense desmantelado en un tornillo? ¿Por qué, con las nuevas tecnologías, no podemos hacer lo que solíamos hacer y lanzarnos al cielo dos años después? ¿Quizás la respuesta esté en otro avión? ¿Quizás nuestros diseñadores se centran inicialmente no en las necesidades domésticas del país, sino en las estúpidas ganancias de la venta en el mercado internacional? Hay más dinero ... ¿No es eso lo que pasa en el complejo militar-industrial? ¿Cuántos años vendieron el T-90 a Asia e India, hasta que de repente decidieron que era hora de que viajara por su tierra natal? Por supuesto, en las ventas internacionales, el tema de los derechos de autor y la certificación pasa inmediatamente a primer plano. Sólo dónde está la garantía de que Occidente simplemente no responderá a la creación de nuevos motores y aeronaves nacionales mediante la introducción de nuevos estándares de ruido, respeto al medio ambiente y algunas otras tonterías, simplemente para no permitir nuestros aviones en rutas internacionales? ¿Y qué, entonces tampoco podemos volar en casa? Elefante ... no un elefante ... Incluso más grueso, más grande y más ruidoso ... dime, qué es más necesario para el país, un enorme cobertizo volador o diez camiones An-26 o An-12. ?
            Pero aquí, después de todo, lo más importante, como en los tiempos de Stalin: más grande, más ruidoso e innecesario ... entonces recibirás un premio. dos, pero más pequeños?
            1. Más allá del cocodrilo
              Más allá del cocodrilo 14 noviembre 2020 20: 31 nuevo
              0
              Cita: Dikson
              como en los tiempos de Stalin

              - ¡Oh no no no! Invastaste las cosas sagradas.
            2. Alf
              Alf 14 noviembre 2020 20: 40 nuevo
              0
              Cita: Dikson
              ¿Quizás nuestros diseñadores se centran inicialmente no en las necesidades internas del país, sino en las estúpidas ganancias de las ventas en el mercado internacional?

              Los diseñadores se guían por lo que se les dirá, qué tarea se les asignará. Pero, ¿qué son aquellos que son guiados por aquellos que DAN estas asignaciones? Una pregunta para Lavrenty Palych.
              Cita: Dikson
              ¿Qué será más útil: un rompehielos super-meta (destructor, avión), o dos, pero más pequeños, construidos con los mismos fondos y materiales?

              Pero compraste un televisor grande en casa, no dos pequeños por el mismo dinero ...
              1. Dikson
                Dikson 16 noviembre 2020 15: 16 nuevo
                +1
                Alf, ¿estamos hablando de envíos regulares o de establecer un récord de capacidad de carga? )) Comparación incorrecta de tu parte ... me parece ... Si necesitas un súper rompehielos para admirarlo, ¡por favor! Hay mucho dinero en el país ..
            3. Chaqueta en stock
              Chaqueta en stock 15 noviembre 2020 07: 10 nuevo
              +3
              Cita: Dikson
              y lo que es más necesario para el país, un enorme cobertizo volador, o diez camiones como el An-26 o el An-12. ?

              ¿Y qué se necesita más, una excavadora o una docena de palas?
              ¿Conoce la transición de la cantidad a la calidad? Si necesita transportar una pieza de hierro de 10 toneladas, incluso si tiene diez unidades de cinco toneladas, no lo ayudará.
              Y sí, bajo Stalin, las fábricas costaban, se incrementó la alfabetización de la población, se desarrolló la ciencia.
              1. Dikson
                Dikson 16 noviembre 2020 15: 13 nuevo
                -2
                Una vez cada cincuenta años es necesario transportar una pieza de hierro así ...) Bueno, está bien ... Se necesitan barcos, aviones y coches especiales ... Quién puede discutir ... Así que el barco de propulsión nuclear "Sevmorput" fue útil - para transportar pescado ... con dedales ...- llevar más nada resultó ser ... Y el avión súper pesado será útil. - tal vez..
                1. Chaqueta en stock
                  Chaqueta en stock 16 noviembre 2020 16: 39 nuevo
                  +2
                  Cita: Dikson
                  Ser util. - tal vez..

                  Sí, como vagabundo, los ruslanos no se quedan sin trabajo. Incluso Mriya vuela con regularidad. Tales piezas de hierro deben transportarse con mucha más frecuencia que una vez cada 5 años.
                  Y en cuanto al hecho de que ahora no podemos producir ni siquiera los aviones de clase An-26 y An-12, tiene razón. Justo en contraste con la época estalinista. Entonces nuestra industria creció y se desarrolló. Y los aviones se fabricaron por miles.
        2. ZEMCH
          ZEMCH 15 noviembre 2020 00: 45 nuevo
          +1
          Cita: Signifer
          No voy a discutir, pero me parece que si los chinos hicieran todo bajo licencia, sus productos no serían tan baratos y competitivos. En mi opinión, intentan copiar todo y ahorrar en desarrollo y pruebas, de ahí tanto éxito.

          Allí funciona un esquema simple, una empresa construye una planta, vende productos en todos los mercados durante 3 años sin impuestos, luego se los entrega al estado, ¡habiendo compensado todos los costos! guiño
          Hay otra opción, con una planta existente, dan una licencia y producen bajo la supervisión del diseñador, mientras estudian)))
          No hay una tercera opción, ¡no se puede robar una planta con trabajadores! (No consideramos Ucrania riendo )
    2. Alf
      Alf 14 noviembre 2020 20: 35 nuevo
      +2
      Cita: Signifer
      ¿Por qué tenemos tanto problema para fabricar estos motores, sobre todo porque hay una planta?

      También hay una planta de aviones en Samara, pero allí solo trabaja la seguridad y la gestión. Pero formalmente Sí, existe tal planta ...
  17. Ros 56
    Ros 56 14 noviembre 2020 13: 44 nuevo
    -3
    Los rayados estaban directamente preocupados por nuestros trabajadores del transporte, ¿por qué les importaría? O quieren volver a comunicar algo de nuestras ideas más nuevas.
  18. askort154
    askort154 14 noviembre 2020 14: 02 nuevo
    +4
    Puede terminarlos, pero sin la aprobación de Antonov Design Bureau, no podrán volar fuera de Rusia..

    Datos desactualizados. Ucrania intentó "detener" el mantenimiento y los vuelos del An-124, pero perdió. Aviastar y Amtes recibieron un certificado para todo tipo de trabajos, tanto en Rusia como en el extranjero. Volga-Dnepr Airlines vuela sin problemas
    En todo el mundo. Esta empresa tiene 12 An-124.
    Como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas - 24 unidades, en el "ala" - 15 unidades. hi
  19. Antiguo26
    Antiguo26 14 noviembre 2020 16: 49 nuevo
    +3
    Cita: TulaTokarev
    Este programa se llama "Elefante", que en ruso significa "elefante".

    En general, sería necesario escribir al revés. "Elefante", que en ruso significa "Elefante"
    1. Alf
      Alf 14 noviembre 2020 20: 42 nuevo
      +1
      Cita: Old26
      Cita: TulaTokarev
      Este programa se llama "Elefante", que en ruso significa "elefante".

      En general, sería necesario escribir al revés. "Elefante", que en ruso significa "Elefante"

      Este es un artículo traducido y el traductor era demasiado perezoso para preocuparse por la comprensión.
  20. pexotinec
    pexotinec 14 noviembre 2020 19: 50 nuevo
    +1
    Como una bandada de pájaros volando hacia los motores. El video mostraba las palas del impulsor con plumas y sangre.
  21. serezhasoldatow
    serezhasoldatow 14 noviembre 2020 19: 52 nuevo
    -1
    Y luego necesitas poner tus cinco centavos
  22. lopvlad
    lopvlad 14 noviembre 2020 22: 35 nuevo
    +2
    pero este proyecto tuvo que posponerse debido a la ruptura de relaciones con Ucrania en 2014, ya que los derechos del An-124 pertenecen a la oficina de diseño ucraniana "Antonov".


    Hay muchas razones
    1) los motores principales D-18T no solo se producen en Ucrania y no tuvieron tiempo para deshacerse de las "enfermedades" infantiles
    a) En la etapa de prueba, se identificó un problema que aún no se ha eliminado: la baja estabilidad dinámica de gas de los motores D-18T, especialmente en los modos de despegue.
    b) El An-124 es capaz de llevar a bordo hasta 440 paracaidistas u 880 soldados con equipo completo. Sin embargo, los experimentos que se iniciaron en 1989 sobre la caída de maniquíes de paracaidistas desde un avión obligaron a imponer restricciones al aterrizaje en paracaídas de personas debido a factores aerodinámicos.
    d) el alto costo del transporte, en comparación con los aviones de transporte occidentales de carga útil similar.

    Pero la razón principal es más bien que todo el equipo utilizado en este avión (desde los motores hasta la electrónica) está desactualizado y los clientes ya no están satisfechos con la capacidad de carga del avión y su volumen de carga interno.

    En general, el AN-124 ucraniano solo se puede llamar condicionalmente

    Dado que el sistema de observación de vuelo y navegación, chasis e hidráulica, bloques de arranque del motor, generadores de impulsión, motores auxiliares (TA-12), equipos de comunicación y radar en la aeronave fabricada en Rusia y Ucrania solo produce el motor principal D-18T y "desnudo" un planeador sin equipo y tren de aterrizaje, y aún así no completamente (los elementos del ala son extraños allí).
    ¿Quién cree que tiene más posibilidades de iniciar la producción de aviones AN-124, Ucrania o Rusia?
    Por cierto, para obtener información sobre el gigante AN-225, del que los Svidomo están tan orgullosos, consta de un 80% de piezas fabricadas en Rusia (de nuevo en Ucrania, solo hay el motor D-18T y un planeador "desnudo" sin equipo ni chasis)

    Por cierto, la Oficina de Diseño de Antonov ya se ha pronunciado sobre el despliegue de la producción de AN-124 en Rusia.

    "En agosto de 2019, la empresa estatal Antonov declaró que en el caso de la organización de la producción en serie del avión An-124-100M en Rusia (según algunas fuentes, la preparación de dicha producción es realizada por la Oficina de Diseño de Ilyushin), el avión debe recibir una designación diferente (el avión necesita una nueva designación sin enlaces a "An") "

    que de hecho no hay quejas sobre dicha producción si la aeronave tiene un nombre diferente

    El destino del AN-124 en Rusia ya se ha decidido.Aparte de la modernización y extensión de la vida útil de los aviones existentes, no se producirán nuevos aviones AN-124.
    "Al mismo tiempo, el An-124-100M recibirá nuevos equipos radioelectrónicos de a bordo (aviónica), incluido un complejo acrobático de navegación y puntería, un complejo de comunicaciones a bordo, un sistema de información a bordo. Equipo de transporte aéreo, sistema de suministro de energía, iluminación, oxígeno, equipo doméstico y lugares de trabajo para los miembros de la tripulación. Además, la aeronave estará equipada con un sistema de defensa a bordo diseñado "para la protección individual de la aeronave de ser golpeado por sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS) con cabezales ópticos-electrónicos y de radar".
  23. El comentario ha sido eliminado.
  24. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 15 noviembre 2020 01: 02 nuevo
    0
    Me divirtió la cita: "En los Estados Unidos, se le pidió a Rusia que pensara en el proyecto del avión Elephant después del accidente del An-124". Pero ¿qué pasa con Ucrania, que dice a "Ruslan", que el satélite de la OTAN se está agotando ??? !!!!!
  25. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 15 noviembre 2020 01: 06 nuevo
    -1
    Cita: Crack my
    Si el artículo contiene las palabras Ucrania o Estados Unidos, los Sharikov se topan inmediatamente con

    ¡¿Me parezco a Sharikov ?!
  26. BOB044
    BOB044 15 noviembre 2020 01: 47 nuevo
    0
    Rusia resolverá este problema por sí misma. Qué tipo de avión producir y qué restaurar. No lentos.
  27. Alexap
    Alexap 15 noviembre 2020 04: 03 nuevo
    +1
    Cita: Borik
    Y que los estadounidenses están tan preocupados por nuestros problemas con los aviones de transporte pesado.
    ¿Cómo es posible que no les importe? También necesitan luchar con nosotros en los territorios de terceros países, pero ¿cómo pueden luchar si no volamos a la guerra?
  28. AlexSM
    AlexSM 15 noviembre 2020 05: 45 nuevo
    +1
    Cita: figvam
    Causa de que los pájaros suban a los motores.

    Antes de publicar una foto con un pájaro en el motor, compararías la foto del motor D-18T del motor en tu foto ...
  29. Misha_an26
    Misha_an26 15 noviembre 2020 10: 09 nuevo
    0
    ¿Resulta D-18 de 2014 sin reparación?
  30. Pavel57
    Pavel57 15 noviembre 2020 11: 02 nuevo
    0
    Cita: kpd
    Puede terminarlos, pero sin la aprobación de Antonov Design Bureau, no podrán volar fuera de Rusia ...

    Es posible que VKS no pregunte.
  31. akarfoxhound
    akarfoxhound 15 noviembre 2020 11: 04 nuevo
    0
    Los Matrassants se olvidaron de pedir consejo "para la aviación". ¿De qué trataba este artículo en VO?
  32. Andrey Krasnoyarsky
    Andrey Krasnoyarsky 15 noviembre 2020 13: 08 nuevo
    0
    De hecho, la idea es correcta. En lugar de esperar a que aparezca el sentido común en Ucrania, es mejor desarrollar su propio avión, que es necesario tanto para el ejército como para la economía nacional. No importa cómo se llame: un elefante o una jirafa, lo principal es que debería ser.
  33. Zaurbek
    Zaurbek 15 noviembre 2020 21: 49 nuevo
    0
    De manera amistosa, necesita la producción en serie de Il476 .... para la producción en serie de aviónica, varios sistemas ... y algún tipo de motor turborreactor (basado en NK32 o PD35). El problema del elefante es que no será masivo, lo que significa que debe usar soluciones listas para usar.
  34. Igor Golov
    Igor Golov 15 noviembre 2020 22: 22 nuevo
    0
    ¿Qué son desvergonzados? Simplemente increíble.
  35. Alexander Vorontsov
    Alexander Vorontsov 16 noviembre 2020 02: 58 nuevo
    -2
    Cuando veo informes sobre otro trabajador del transporte de Antonov, Mriya es un "bastardo". Los ucranianos lucharon con tanta vehemencia contra todo el legado del soviet.
    Y aquí, dan la vuelta al mundo y al ver cómo la gente viene corriendo para mirar el avión gigante, se enorgullecen de que sea ... ucraniano.

    En un informe, el piloto incluso bromeó: la gente está en estado de shock. Vienen y se sorprenden: ¡no sabíamos qué podían hacer en Ucrania!

    Y me siento y pienso, pero en general, nadie lo sabía)))


    Y con los "Ruslans", por supuesto, resultó la emboscada (
    No quiere decir que se necesiten muchos de estos aviones, pero se necesita una pequeña flota de más aviones IL-76.
  36. Cangrejo
    Cangrejo 16 noviembre 2020 04: 51 nuevo
    +2
    Se eligió un buen nombre: "elefante". También puede "hipopótamo".
  37. Dedok
    Dedok 16 noviembre 2020 08: 57 nuevo
    +1
    Cita: Borik
    Y que los estadounidenses están tan preocupados por nuestros problemas con los aviones de transporte pesado. Probablemente quieran proporcionar componentes a un precio con descuento para un nuevo avión que se está desarrollando. Pero no será pronto.


    si no cariño es trolling
    se ríen en nuestra cara - porque no somos capaces de hacerlo
  38. Archivista vasya
    Archivista vasya 16 noviembre 2020 10: 18 nuevo
    -1
    ¿El motor fue volado en pedazos por un pájaro?
  39. Evgeny Vinokhodov
    Evgeny Vinokhodov 21 noviembre 2020 05: 41 nuevo
    0
    Los boeings cayeron como nieve al suelo. Creo que Estados Unidos debería cerrar la boca y pensar lo que dicen.