En un intento de sondear el cielo de Moscú. Barco radar SMART-L cerca de las fronteras occidentales de Rusia
Fuente: NR Jenzen-Jones twitter.com
La trilogía documental militar-analítica en vídeo "Inside Navy Strategies - Carrier Strike Group 8", bien conocida en el segmento de Internet de Europa occidental, se ha convertido en el tema de una mayor atención de las comunidades de expertos y observadores nacionales y extranjeros. Publicado en el canal alemán de YouTube "Documental WELT" en diciembre de 2019 y que cubre los detalles del despliegue y funcionamiento del octavo grupo de ataque de portaaviones ("Grupo de ataque de portaaviones - 8 / CSG-8") de la Marina de los EE. UU., Dirigido por el buque insignia, el portaaviones de propulsión nuclear CVN-8 USS "Harry S. Truman", así como detalles de su interacción con componentes de superficie de las armadas alemana y noruega en el marco de ejercicios navales que se llevan a cabo regularmente en varias regiones del Atlántico Norte.
Verdaderas capacidades de los detectores de radar SMART-L MM / N, debido al uso de conjuntos de antenas digitales de banda L
Uno de los episodios más interesantes y controvertidos de esta trilogía es una descripción general de la arquitectura de radar de la fragata de defensa antiaérea / antisubmarina alemana F221 "Hessen" de la clase Sachsen ("Sajonia"). En particular, en el momento de la demostración del modelo 3D de la fragata "Hessen", los autores del material centraron la atención de la audiencia en el mayor potencial energético del detector de radar mejorado SMART-L MM / N, que es una creación de la división holandesa "Thales Nederland BV" (una subsidiaria de la corporación industrial transnacional francesa " Thales Group "), el rango de detección de objetos aéreos de altitud media y alta es del orden de 1700-2000 km, que es más de 5 veces mayor que el rendimiento de los radares multifuncionales con PFAR AN / SPY-4B / D / D (V) de 1 lados, que son un componente integral de los controladores de información de combate. sistemas "Aegis Baseline 4-9", integrados en la aviónica de los cruceros URO clase "Ticonderoga" (CG-65 - CG-73) y todas las modificaciones de los destructores de la clase "Arleigh Burke".
Con base en la información anterior, un observador muy sospechoso, que desconozca los principios del funcionamiento de las rutas de transmisión y recepción de los radares modernos, puede llegar a la conclusión de que el despliegue y la estancia en las partes occidentales de los mares Negro y Báltico de las fuerzas de ataque de la OTAN con fragatas de defensa aérea de la OTAN con Los radares de detección decimétricos con visión de futuro SMART-L / S1850M (fragatas de las clases "Sajonia", "De Zeven Provincien", "Yver Huitfeld" y "Daring") están llenos de un seguimiento continuo de nuestra industria aeroespacial hasta Moscú, los Urales y el sitio de prueba de Kapustin Yar "Con la recepción final de información completa sobre la implementación de patrullas y redespliegue de tácticas aviación Fuerzas Aeroespaciales Rusas, además de realizar pruebas de campo de prototipos de prometedores vehículos de ataque aeroespaciales supersónicos e hipersónicos por parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
De hecho, al tener prometedores arreglos de antenas digitales activas-pasivas de elementos bajos (CAR) basados en convertidores de digital a analógico de 12-16 bits (los desfasadores de los módulos de transmisión-recepción de los AFAR estándar tienen una capacidad de solo 5-7 bits), los radares de la línea SMART-L MM / N pueden mantener altos eficiencia de operación (con una disminución mínima en el rango de detección) en un entorno de interferencia mucho más complejo que la mayoría de los radares conocidos con matriz en fase activa.
Esta característica se debe al hecho de que la capacidad de dígitos 2-3 veces mayor de los convertidores digital a analógico del CAR (en comparación con los desfasadores del AFAR) permite la formación de "caídas" más profundas del diagrama direccional en los sectores del equipo de guerra electrónica del enemigo. En cuanto a aumentar el alcance de los radares SMART-L MM / N hasta 2000 km. La implementación de esta calidad se facilitó al equipar cada módulo de transmisión-recepción del CAR no con un transistor de microondas estándar, oscilador local y atenuador (típico de AFAR), sino con un amplificador de bajo ruido altamente sensible con selectividad de alta frecuencia y una matriz de compuertas FPGA reprogramable.
Mientras tanto, en este caso estamos hablando exclusivamente del rango de detección instrumental de objetos estratosféricos y mesosféricos de gran tamaño, tales como: misiles balísticos intercontinentales en la rama ascendente de la trayectoria (con los ángulos de irradiación más aceptables en las proyecciones laterales de los cascos), así como bombarderos-porta-misiles estratégicos y de largo alcance Tu- 22M3M y Tu-160M2, que tienen una superficie reflectante efectiva de entre 15 y 25 metros cuadrados. m respectivamente. Al mismo tiempo, el rango de detección de prometedores cazas multifuncionales Su-57 (EPR 0,2ꟷ0,3 sq. M), misiles aerobalísticos hipersónicos avanzados Kh-47M2 "Dagger" (0,03ꟷ0,05 sq. M) y otras armas sutiles aerotransportadas Los ataques aumentarán solo ligeramente y seguirán siendo 350, 150 y menos kilómetros, respectivamente.
La eficacia de los radares SMART-L MM / N holandeses anunciados (y los análogos británicos S1850M) se verá afectada negativamente por la presencia de un pequeño número de módulos de transmisión-recepción (16 unidades) y recepción (8 unidades) que operan en el rango de baja frecuencia de ondas L-decimétricas, que prevé una reducción significativa en la resolución de estos sistemas de radar a un nivel que excluye la posibilidad de su uso como medio de designación de objetivos para misiles de largo alcance de la familia SM-6 (RIM-174 ERAM) en el caso de la integración SMART-L en los sistemas de defensa aérea naval centrados en la red NIFC-CA, concepto de construcción y cuyo uso ha sido estudiado por los grupos de ataque mixtos de portaaviones de la OTAN durante al menos cinco años recientes.
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