Encuentra un portaaviones: Drive Hunt
Anteriormente, descubrimos que hay muchas formas de llevar a cabo la detección inicial de un portaaviones o un grupo de ataque de barcos (AUG / KUG): satélites de reconocimiento y naves espaciales de maniobra, Aeronaves no tripuladas estratosféricas y vehículos aéreos no tripulados (UAV) eléctricos de gran altitudy UAV de gran altitud y altitud media de larga duración de vuelo de las clases HALE y MALE.
Sin embargo, siempre existe el riesgo de que, inmediatamente después de la detección, el AUG destruya los activos de reconocimiento, aplique varios métodos de camuflaje y cambie de rumbo para evitar encontrarse con las fuerzas de ataque enemigas. ¿Es posible minimizar el intervalo de tiempo entre la detección del AUG y el ataque de misiles antibuque (ASM)?
Este escenario puede implementarse mediante sistemas de reconocimiento y ataque, que se discutirán en este artículo.
DARPA y sus Gremlins
Uno de los proyectos más interesantes en términos de creación de sistemas de reconocimiento y ataque prometedores es el proyecto Gremlins, implementado por la agencia de defensa estadounidense DARPA. Anteriormente hemos hablado de este proyecto en el artículo. Gremlins de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU .: Reviviendo el concepto de portaaviones.
La esencia principal del proyecto es la creación de UAV de pequeño tamaño en parámetros comparables a las dimensiones de un misil de crucero (CR). Estos UAV deben ser lanzados desde varios portaaviones, realizar una misión de combate y regresar al área de reunión en un avión de transporte C-130, que se considera el principal portaaviones de un UAV tipo Gremlin.
De hecho, el concepto del programa Gremlins es un desarrollo lógico de patrullar misiles de crucero con retroalimentación del portaaviones y la capacidad de reorientar en vuelo.
Imagen de UAV recibiendo en un avión de transporte C-130 y un vuelo de prueba con transporte UAV en el dispositivo receptor.
Imagen y maqueta de un receptor para un UAV tipo Gremlins.
Los UAV desarrollados bajo el programa Gremlins deben tener una reutilización limitada. Se supone que dispondrán de recurso para 20 vuelos. Lo más probable es que esto se deba a la reserva del motor utilizado en ellos, que se considera el turbofan Williams F107, utilizado en los misiles de crucero AGM-86 ALCM y BGM-109 Tomahawk.
Motor turboventilador Williams F107.
La carga útil de un UAV tipo Gremlins debe ser de 65 kg. Opcionalmente, puede llevar equipo de inteligencia electrónica (RTR), una estación de localización óptica (OLS), incluida una cámara de video en color, una cámara de visión nocturna de bajo nivel y una cámara termográfica, equipo de guerra electrónica (EW) o una estación de radar (radar). Y también lanzaron armas o ojivas para la destrucción directa del objetivo. El radio de vuelo estimado de un UAV tipo Gremlins será de unos 500-600 kilómetros.
UAV experimental X-61, desarrollado por Dynetics bajo el programa Gremlins.
Maqueta de UAV desarrollada por General Atomics como parte del programa Gremlins.
¿Cuál podría ser el papel de un UAV tipo Gremlins en la búsqueda de AUG-KUG?
Habiendo detectado inicialmente el AUG por satélites de reconocimiento o UAVs de reconocimiento a gran altitud, los portaaviones UAV tipo Gremlins se mueven a la zona de detección. En una determinada línea, se lanzan los "Gremlins", que distribuyen zonas de reconocimiento y comienzan una búsqueda sistemática del AUG del enemigo.
Se puede suponer que el C-130 puede albergar alrededor de 10-20 UAV Gremlins. En consecuencia, cuatro aviones C-130 pueden lanzar simultáneamente 40-80 UAV. Y buscar AUG en una franja de varios miles de kilómetros de ancho a lo largo del frente, alejándose del portaaviones a una distancia de más de 500 kilómetros.
Los UAV del tipo Gremlins con equipo de reconocimiento electrónico pueden detectar la radiación de la aeronave de detección de radar de largo alcance (AWACS) Hokai, radares destructores de escolta a bordo de barcos, radares de helicópteros y aviones antisubmarinos, así como el intercambio de radio a los canales de comunicación táctica Link-16. Otros "Gremlins" equipados con OLS o radares pueden registrar tanto las naves como su estela. Equipados con equipo de guerra electrónica, los UAV del tipo Gremlins pueden provocar que el enemigo rechace un ataque, active el radar de defensa aérea de los barcos y despegue de los aviones de combate. Con base en los datos recibidos, los operadores tomarán la decisión de cambiar la zona de patrulla de UAV para aclarar los datos sobre la ubicación de otros barcos AUG.
Además, los vehículos aéreos no tripulados tipo Gremlins pueden merodear en la zona de visibilidad del objetivo o llevar a cabo su ataque por autodestrucción, y el ataque puede ser llevado a cabo por una "bandada" (decenas ꟷ varias docenas de vehículos aéreos no tripulados) para aumentar la probabilidad de un avance de la defensa aérea por al menos un UAV. La pequeña masa de la ojiva no permite contar con la destrucción de la nave o daños graves en las estructuras de su casco, pero es bastante capaz de derribar por completo equipos de radar o silos lanzadores verticales. Por cierto, la destrucción prioritaria de los barcos de escolta se considera en el artículo de Alexander Timokhin. "No tocar portaaviones, hundir destructores".
Por un lado, no tiene sentido atacar un portaaviones con una ojiva tan pequeña (CU). Por otro lado, si el operador del UAV detecta visualmente un grupo de aviones en la cubierta, entonces existe la posibilidad de reducir considerablemente el grupo aéreo del portaaviones.
Los UAV como Gremlins no son capaces de destruir AUG. Pero prácticamente pueden "arrancar" los barcos de escolta. Y, posiblemente, destruya parte del ala.
Se puede suponer que los Gremlins se convertirán en un objetivo bastante simple para la defensa aérea de la nave. Pero no es así. Su diseño debe ser tecnologías ampliamente utilizadas para reducir la visibilidad. Habiendo detectado los barcos AUG, el UAV puede descender a una altura mínima y atacar como un misil antibuque convencional de vuelo bajo. No es tan fácil destruir 80 sutiles misiles antibuque a la vez. Además, si alguno de ellos realizará las funciones de guerra electrónica u objetivos falsos con un transpondedor y / o elementos que cambien la firma del radar.
El uso de Gremlins es la segunda etapa del ataque AUG. Lo que viene después de la primera etapa: detección por satélites y vehículos aéreos no tripulados de gran altitud. Pero antes de la tercera etapa: la derrota de los barcos AUG por un ataque masivo con misiles antibuque. La tarea principal del UAV tipo Gremlins es aclarar las coordenadas e identificar los barcos AUG, así como infligir el máximo daño a los barcos de escolta AUG.
"Gremlins" para la Armada rusa
En Rusia hoy no hay información sobre el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados como Gremlins. Sin embargo, actualmente se está trabajando en el desarrollo de UAV esclavos, del que hablamos en el artículo. Ruso "Valkyrie": UAV esclavo "Thunder".
La Federación de Rusia ha producido en serie (y está produciendo actualmente) aviación misiles de crucero de largo alcance Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 y misiles de crucero incluidos en el complejo Caliber, con un alcance de vuelo de aproximadamente 1500 - 3500 kilómetros. Existe información sobre el desarrollo del misil de crucero Kh-BD con un rango de vuelo aumentado a 5000-5500 kilómetros.
KR X-101/102.
¿Se pueden utilizar estos misiles como base para soluciones reutilizables similares a los UAV de tipo Gremlins? Probablemente si. Y la tarea de adaptarlos se puede dividir condicionalmente en las siguientes dos subtareas.
La primera subtarea es garantizar la multifuncionalidad y el control remoto del CD. Es necesario garantizar la comunicación bidireccional del CD con el transportista. La base para resolver este problema se puede tomar de I + D en UAVs "Orion" y "Thunder".
El CD en sí debe ser modular: se eliminan la ojiva estándar y la cabeza de retorno, en su lugar se pueden instalar varios tipos de carga útil, así como en UAV como Gremlins: OLS, radar, equipo RTR, guerra electrónica o imitación de objetivos falsos. En consecuencia, también se pueden instalar ojivas compactas.
La segunda subtarea es garantizar la reutilización. Es necesario realizar pruebas y, posiblemente, perfeccionar el motor KR para un funcionamiento reutilizable limitado, durante varias docenas de vuelos. Y también para desarrollar una modificación del Il-76 con la capacidad de lanzar / recibir UAV (por analogía con el portaaviones estadounidense C-130).
Teniendo en cuenta el rango de vuelo declarado de los prometedores KR rusos de 5000 a 5500 kilómetros, se pueden obtener UAV con un alcance de aproximadamente 2500 kilómetros. Por supuesto, esto solo es posible si hay canales de comunicación por satélite. Si el alcance de la comunicación se limita a una distancia de unos 500 kilómetros, se puede aumentar la carga útil del UAV o se puede aumentar el tiempo de merodeo del UAV a la distancia máxima del transportista.
En principio, en la primera etapa, la tarea puede simplificarse significativamente abandonando la reutilización y centrándose en la multifuncionalidad y la retroalimentación del operador. Si consideramos a los UAV del tipo Gremlins como una herramienta multifuncional para la guerra, la reutilización le permite obtener ahorros significativos. Si hablamos de acciones contra AUG / KUG, entonces la posibilidad de reutilizar UAVs se vuelve acrítica (debido a la baja probabilidad de su supervivencia y la conveniencia de un ataque directo inmediatamente después de la detección de barcos enemigos).
En este caso, el portador de tales KR-UAV convencionales pueden ser los bombarderos Tu-95 y Tu-160 existentes. Los bombarderos Tu-95MSM mejorados son capaces de transportar 8 misiles de tipo Kh-101 en la eslinga externa y 6 misiles Kh-55 más en el compartimento interior. Presumiblemente, se consideró la posibilidad de aumentar el compartimento de armas del T-95MSM para acomodar el Kh-101 KR. Por lo tanto, un bombardero Tu-95MSM puede transportar potencialmente 8-14 KR-UAV
Tu-95MSM y su armamento.
El bombardero portador de misiles Tu-160M puede llevar 12 lanzadores de misiles Kh-101 en sus compartimentos internos. Esto significa un número similar de KR-UAV.
Actualmente, Estados Unidos está probando la posibilidad de colocar el CD JASSM en una eslinga externa en el bombardero B-1B: el objetivo final es instalar allí 12 misiles más para 24 misiles colocados en bahías de bombas. Como resultado, el B-1B podrá transportar un total de 36 misiles de crucero JASSM.
Es posible que dicha actualización también sea posible para el Tu-160M, que aumentará su capacidad de municiones a 18-20 KR-UAV.
Tu-160M ruso y B-1B estadounidense con misil de prueba JASSM en eslinga externa.
Así, cuatro Tu-160M pueden lanzar 48-80 KR-UAV, realizando un reconocimiento de un territorio enorme y asegurando la derrota de los barcos de escolta. La ventaja de utilizar bombarderos portadores de misiles Tu-95MSM y Tu-160M es su alcance, que supera significativamente al de los aviones de transporte. Y con respecto al Tu-160M, también existe la posibilidad de una reducción significativa en el tiempo de entrega del KR-UAV debido al uso de modos de vuelo supersónicos. El radio de alcance aproximado del Tu-160M sin tener en cuenta la posibilidad de repostar en vuelo se comenta en el artículo Daga "hipersónica" en el Tu-160. Realidad o ficción "?.
Si se despliegan análogos desechables de los UAV de tipo Gremlins en aviones Tu-95 y Tu-160, surge la cuestión de colocar a los operadores que no tienen dónde adherirse a los bombarderos. Si el UAV se puede controlar a través de canales de comunicación por satélite, entonces el control se puede realizar desde el centro de tierra. Si está ausente, se requerirá un plano de control especializado. Por ejemplo, sobre la base de Tu-214PU (punto de control) o Tu-214USUS (centro de comunicaciones de aeronaves) con un rango de vuelo aumentado a 10500 kilómetros.
Con los UAV reutilizables, todo está claro. Pero, ¿cuál es la ventaja de los UAV desechables sobre los CD?
La principal ventaja de una solución como los KR-UAV descritos anteriormente (en comparación con los KR / RCC convencionales) es la posibilidad de un reconocimiento adicional del AUG / KUG y la reorientación del KR-UAV en vuelo hacia los objetivos detectados, así como la identificación del objetivo por parte del operador. Eso reducirá drásticamente la efectividad del camuflaje y los señuelos.
El largo alcance de vuelo, que asciende a unos 5000-5500 kilómetros, permitirá "detener" a la ubicación de los barcos AUG / KUG detectados aquellos KR-UAV que no detectaron objetivos por sí mismos. Refina con su ayuda las últimas coordenadas de los objetivos (para un ataque posterior con misiles anti-barco súper / hipersónicos) y ataca inmediatamente al UAV.
La capacidad de intercambiar datos entre el UAV y el portaaviones aumentará en gran medida la efectividad de todo el grupo de reconocimiento y ataque.
La mayor amenaza para los sistemas de reconocimiento y ataque del tipo Gremlins será presentada por aviones enemigos. En primer lugar, aviones de alerta temprana (AWACS).
Sin embargo, también se pueden regir. De lo que hablaremos en el próximo artículo.
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