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Nuevas oportunidades para la ciencia. Plataforma autopropulsada resistente al hielo "Polo Norte"

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Vista general del buque plataforma pr.00903


El 18 de diciembre, en el astillero Admiralteiskie Verfi (San Petersburgo), tuvo lugar la ceremonia de lanzamiento de la plataforma autopropulsada resistente al hielo del Polo Norte. El buque único, el proyecto 00903, está siendo construido por orden de Roshydromet y se unirá a la flota científica en un futuro próximo. Con su ayuda se realizarán nuevos estudios del Ártico, imposibles o excesivamente difíciles en las condiciones actuales.

En interés de la ciencia


En 1937-2015. nuestro país ha desplegado más de 40 estaciones de investigación a la deriva "Polo Norte", proporcionando un estudio completo de la región ártica. En los últimos años, estas estaciones no se han construido debido al cambio climático y al aumento de los riesgos. Sin embargo, se encontró una manera de realizar investigaciones sin amenazas para los exploradores polares y el material.

En 2015-16. Design Bureau Vympel y Admiralty Shipyards han comenzado a trabajar en la aparición de un buque plataforma de investigación prometedor para una estación de investigación. En 2018 estuvo listo un anteproyecto que permitió trasladar el programa constructivo a una nueva etapa.


"Polo Norte" en el deslizamiento, 18 de diciembre de 2020

El 19 de abril de 2018, el Servicio Federal de Hidrometeorología y Monitoreo Ambiental (Roshydromet) y Admiralteyskie Verfi firmaron un contrato para el desarrollo de un diseño técnico para una plataforma autopropulsada resistente al hielo “00903” con la posterior construcción de dicha embarcación. El costo del trabajo se estimó en casi 7 mil millones de rublos. Se esperaba la entrega de la plataforma terminada para fines de 2020.

La construcción de la embarcación se inició a fines de 2018 y el 10 de abril de 2019 tuvo lugar la ceremonia de inauguración. La plataforma recibió el nombre de "Polo Norte". En la primavera de este año, se supo que el cliente había ajustado sus requisitos. La necesidad de finalizar el proyecto y la implementación de tales cambios llevaron a un aumento en el costo del proyecto en 2-2,5 mil millones de rublos. y al cambio en la fecha de entrega de la plataforma a finales de 2022.


La construcción del buque de investigación continuó y ahora ha entrado en una nueva etapa. El 18 de diciembre se botó el casco. Ahora el Polo Norte está ubicado en el muro del muelle, donde se está terminando. Este trabajo se completará no antes del próximo año, y en 2022 está previsto completar todas las pruebas necesarias.

Aspecto tecnico


Se impusieron requisitos específicos en el proyecto 00903, lo que llevó a la formación de una apariencia inusual de la plataforma. Por lo tanto, la embarcación debería poder superar el hielo, así como una larga deriva junto con témpanos de hielo en cualquier época del año. Existen altos requisitos de autonomía. Además, debe instalarse una gran variedad de equipos científicos a bordo de la plataforma. De hecho, está previsto construir un centro de investigación autopropulsado con amplias capacidades.


Según el proyecto, el "Polo Norte" tiene una longitud de 83,1 m, una anchura de 22,5 my un desplazamiento de aprox. 10,4 mil toneladas Debido a las especiales condiciones de servicio, el buque recibió un casco de diseño original. Su parte inferior tiene forma de huevo, lo que evita que el hielo se apriete y se destruya. Se proporcionan lados altos; no hay una gran superestructura pronunciada. La plataforma en su conjunto tiene una clase de hielo Arc5: navegación independiente en hielo de primer año de hasta 1 m de espesor. Al mismo tiempo, el casco corresponde a la clase Arc8, lo que le permite operar de forma independiente en hielo de hasta 2-3 m de espesor.

La plataforma recibirá una planta de energía no nuclear con una capacidad de 4200 kW. El movimiento será proporcionado por dos hélices de timón en la popa y una hélice de proa. La velocidad máxima superará los 10 nudos. El movimiento en el hielo es posible tanto detrás del rompehielos como de forma independiente. Debido al gran suministro de combustible a bordo y en relación con los modos de funcionamiento específicos de la central eléctrica, la autonomía de combustible se ha incrementado a 2 años.


A bordo del Polo Norte se ubicarán varios laboratorios para diversos fines. El buque podrá realizar investigaciones geológicas, geofísicas, oceanográficas, acústicas y de otro tipo. Además, la embarcación podrá transportar un helicóptero ártico Mi-8AMT, botes y otros equipos.

Tripulación propia del barco - 14 personas. Otras 34 personas formarán el equipo de investigación. Podrán funcionar como estación polar durante mucho tiempo. Se garantizarán condiciones de vida y trabajo seguras y cómodas a temperaturas del aire de hasta -50 ° C.

Importancia para la ciencia


Junto con una prometedora plataforma autopropulsada resistente al hielo, Roshydromet recibirá una serie de nuevas oportunidades para realizar investigaciones en las duras condiciones del Ártico. En su papel principal, el Polo Norte se convertirá en un reemplazo de las estaciones a la deriva del mismo nombre en témpanos de hielo, lo que presenta importantes ventajas sobre ellas.


El escenario estándar para usar una plataforma autopropulsada es bastante interesante. La embarcación, de forma independiente o con la ayuda de un rompehielos, tendrá que ir a un punto determinado e ir a la deriva. Sin dañar la estructura, podrá congelarse en el hielo y continuar navegando con él. Esta deriva puede durar hasta dos años, después de los cuales la plataforma volverá a encender los motores e irá a la base. Si es necesario, el barco podrá recibir o enviar helicópteros con carga y pasajeros.

Una plataforma autopropulsada como base para una estación de investigación tiene ventajas obvias sobre un témpano de hielo. Es seguro, predecible y manejable. Además, el barco puede acomodar más equipos científicos con mayor comodidad y eficiencia, así como garantizar su suministro de energía y su pleno funcionamiento. Finalmente, es más fácil organizar la comodidad adecuada para la tripulación y los científicos.


El Polo Norte es una embarcación única. Se está creando por primera vez una plataforma especializada para organizar estaciones de deriva no solo en nuestro país, sino también en el mundo. Esta novedad está directamente relacionada con una serie de ventajas. Al mismo tiempo, conlleva ciertos riesgos y dificultades. Por lo tanto, la apariencia final de la plataforma no se formó de inmediato, y sus ajustes llevaron a un cambio en los términos y un aumento en el costo de construcción.

Futuro esperado


Hace unos días, se lanzó la plataforma autopropulsada resistente al hielo del nuevo proyecto y se llevó a la pared para su finalización. En un futuro próximo, "Admiralty Shipyards" instalará todo el equipo restante en el barco, incl. propósito científico, y luego llevarlo a pruebas de mar. Está previsto que estas actividades se completen a finales de 2022, después de lo cual el Polo Norte terminado se entregará a Roshydromet.

Ya en 2023, el nuevo buque de investigación puede emprender su primera expedición. Es muy probable que los científicos utilicen sus principales capacidades y reanuden la práctica de desplegar estaciones a la deriva. En un futuro lejano, uno debería esperar la reanudación del trabajo regular y a largo plazo de tales objetos científicos, lo cual es imposible en las condiciones actuales.


Es obvio que la plataforma del proyecto 00903 es capaz no solo de flotar con hielo. Con la ayuda del "Polo Norte" será posible organizar otras expediciones científicas con el objetivo de un estudio completo del Ártico. Probablemente, se prestará especial atención a la investigación que asegure el desarrollo económico de la región. Además, los resultados del trabajo científico pueden ser útiles para el departamento militar, que se encarga de proteger las fronteras del norte.

Por lo tanto, ya ahora, dos años antes de la entrega prevista, está claro que el nuevo buque de la plataforma de investigación no estará inactivo. Roshydromet, de forma independiente y en cooperación con otros departamentos, llevará a cabo muchas expediciones de diversos tipos. El Polo Norte en construcción será una excelente adición a la investigación existente. flota y ampliará seriamente sus capacidades.
autor:
Fotos utilizadas:
OSK, "Astilleros del Almirantazgo"
89 comentarios
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  1. Hunter 2
    Hunter 2 23 diciembre 2020 04: 53
    + 14
    ¡Un proyecto muy impresionante! buena desplazamiento de más de 10 mil toneladas, casco "no estándar" en forma de huevo amarrar , autonomía 2 años. Creo que la investigación científica en el Ártico alcanzará un nuevo nivel.
    ¡Estamos esperando una finalización exitosa de la construcción!
    1. Tio lee
      Tio lee 23 diciembre 2020 05: 16
      +3
      Nuevas oportunidades para la ciencia
      ¡Por qué ... arruga la cabeza calva! Los burgueses están celosos ... ¡Incluso en la Unión Soviética no hicieron esto!
      ¡Bien hecho!
      1. Clever
        Clever 23 diciembre 2020 05: 35
        0
        Estoy de acuerdo, la construcción naval ha alcanzado un nuevo nivel, los barcos se moldean como pasteles
        1. jurásico
          jurásico 23 diciembre 2020 07: 34
          + 11
          Cita: hombre inteligente
          Estoy de acuerdo, la construcción naval ha alcanzado un nuevo nivel, los barcos se moldean como pasteles

          La agencia de análisis británica Clarkson Research ha publicado una calificación en la que Rusia ocupó el segundo lugar mundial en construcción naval. Este es un resultado bastante inesperado, ya que antes los tres primeros permanecieron sin cambios durante mucho tiempo: Corea del Sur, China, Japón.
          El primer lugar tradicionalmente fue para Corea del Sur: en el tercer trimestre representó el 45% de toda la construcción naval mundial. En términos absolutos, esto es 1,42 millones de CGT (CGT es una tonelada registrada, una unidad de volumen igual a 100 pies cúbicos, es decir, 2,83 m³ y el tonelaje de todos los barcos se convierte en toneladas registradas, por lo que conviene compararlos entre sí, y la calificación tiene en cuenta el tonelaje).
          China ha seguido tradicionalmente a Corea del Sur. Pero esta vez Rusia tomó la segunda línea de la clasificación. En los últimos tres meses, el volumen de tonelaje de la construcción naval rusa ascendió a 860 mil CGT. Esto es 30 mil toneladas más que China, que esta vez ocupó la tercera línea de la calificación.
      2. Lejos en
        Lejos en 23 diciembre 2020 05: 40
        -6
        ¡Incluso la Unión no hizo ESTO!
        Maldita sea, ¿era eso necesario? La Unión no existe desde hace 30 años, ahora, en teoría, posibilidades tecnológicas completamente diferentes. Al igual que en la "Operación" Y, en un episodio en un sitio de construcción, Pugovkin el capataz tuvo éxito, honestamente.
        Y el proyecto, por supuesto, es magnífico, no se puede decir nada. Tanto la idea como la encarnación. Es un poco molesto que se haya movido "hacia la derecha" nuevamente con un aumento en el costo, pero el período total aún es corto.
        1. Tio lee
          Tio lee 23 diciembre 2020 06: 00
          +2
          Cita: Dalny V
          otras posibilidades tecnológicas

          Bueno, al menos se iluminaron, pero yo pensé que sí en remaches y construir vapores ...
        2. Simargl
          Simargl 23 diciembre 2020 07: 04
          -7
          Cita: Dalny V
          Es un poco molesto que se haya movido "hacia la derecha" nuevamente con un aumento en el costo, pero el período total aún es corto.
          Bueno, sí: nadie lo hizo, con qué llenar el proyecto no está del todo claro, las estaciones de deriva fueron abandonadas, ¡pero hay que hacerlo a tiempo!
        3. Lipchanin
          Lipchanin 23 diciembre 2020 07: 14
          -1
          [quote = Far B] Es un poco molesto que se haya movido "hacia la derecha" nuevamente con un aumento en el costo, pero el período total sigue siendo bajo. [/ quote]
          Bueno, no es solo que se mudaron
          [cita] En la primavera de este año, se supo que el cliente ha ajustado sus requisitos. [/ Quote]
          Y quien sabe que tan seriamente corrigió
        4. Venik
          Venik 23 diciembre 2020 16: 41
          0
          Cita: Dalny V
          Maldita sea, ¿era eso necesario? La Unión no existe desde hace 30 años, ahora, en teoría, posibilidades tecnológicas completamente diferentes.

          =========
          Así es ... Pero solo la Unión tenía capacidades tecnológicas, económicas, científicas y técnicas que permitían en muchísimos industrias para estar "por delante del resto" (y esto no es broma!). ¡Pero las posibilidades de la Rusia moderna serán más modestas! Especialmente las oportunidades económicas ... Muchos continúan trazando paralelismos con la URSS y haz lo correcto!
      3. Brylevsky
        Brylevsky 23 diciembre 2020 06: 37
        hasta el 26
        ¡Incluso la Unión no hizo ESTO!

        Y que tales ¿construido? ¿Una plataforma autopropulsada con líneas rompehielos con un desplazamiento de 10 mil toneladas? Este es un "avance", sin ambigüedades ... En Corea del Sur y China, en los "astilleros de bambú", los graneleros y petroleros más grandes del mundo se construyen en dos o tres años, que luego traer ganancias al tesoro del estado; hemos construido otro tonto del presupuesto estatal. ¿No se puede mantener a un grupo científico en un rompehielos común para realizar investigaciones? ¡Las condiciones de alojamiento son maravillosas! El rompehielos, al menos, gana dinero con escoltas de hielo, pero esto monstruo ¿Alguna vez dará sus frutos?
        1. Mykhalych
          Mykhalych 23 diciembre 2020 06: 59
          +5
          Cita: Brylevsky
          ¿No se puede mantener a un grupo científico en un rompehielos común para realizar investigaciones? ¡Las condiciones de alojamiento son maravillosas! El rompehielos, al menos, incluso gana dinero con escoltas de hielo, pero ¿este fenómeno al menos alguna vez dará sus frutos?

          Señor, "Rusia, que presta especial atención a la región ártica, ha lanzado un nuevo buque de investigación ártico" Polo Norte ". realizando observaciones oceanográficas, acústicas, geofísicas y geológicas. Podrá permanecer en mar abierto hasta dos años sin interrupción ".- usted propone usar el rompehielos para esto, por lo que tengo entendido, pero ¿cómo ganará dinero el rompehielos escoltando (hielo) haciendo investigación científica ...  solicitar
          1. Brylevsky
            Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 22
            hasta el 24
            pero ¿cómo ganará dinero el rompehielos con las escoltas?

            ¿Cómo generará dinero esta plataforma? ¡Sí, no lo será! ¡Porque los gastará! ¡Todas! En principio, ¡ella no es capaz de nada más! ¡Y el grupo científico puede (¡y debe!) Ser trasladado del rompehielos al rompehielos. En uno "se quedó", se trasladó a la otra! ¡El anterior en este momento comienza a funcionar de acuerdo con su propósito directo, y trabajará con el dinero de la gente que se le arrojó! Aunque ... la mayoría de los que leen estas líneas no comprenden su significado ... Rogozin, si no me equivoco, ¿quería construir un edificio separado para Rosskosmos? Obviamente, nuestros misiles volarían mejor ... ¿Alguna vez se les ocurrió que esta plataforma es similar a la construcción de ese mismo edificio? ¡El efecto deseado se puede lograr con menos costo! Pero necesitamos un "avance" ... de nuevo, - una imagen "en el tema": "La flota se está construyendo, ¡hurra, camaradas!" Y que se esta construyendo no es la flota correcta, bueno, ¿a quién le importa realmente? "La gente está comiendo ..." Y él sigue comiendo ...
            1. Mykhalych
              Mykhalych 23 diciembre 2020 07: 27
              +6
              Cita: Brylevsky
              ¡Porque los gastará! ¡Todas! En principio, ¡ella no es capaz de nada más! ¡Y el grupo científico puede (¡y debe!) Ser transferido del rompehielos al rompehielos.
              amarrar
              Todo está claro, ¡no tengo más preguntas!
              1. Brylevsky
                Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 38
                hasta el 21
                Los barcos normalmente atracan uno al lado del otro en el mar y se transfieren no solo personas, sino también miles de toneladas de carga entre sí. Los helicópteros normalmente vuelan entre barcos, especialmente rompehielos, y no solo transfieren personas, sino que también transportan carga, incluido el equipo científico; no hay problema para transferir o transportar un grupo científico, junto con sus pertenencias, de un barco a otro.
                Todo está claro, ¡no tengo más preguntas!

                Así que estoy hablando de esto ... "gente hawala" y no tengo preguntas para los organizadores de esta estafa ...
            2. Alexey ra
              Alexey ra 23 diciembre 2020 11: 00
              + 21
              Cita: Brylevsky
              ¡Y el grupo científico puede (¡y debe!) Ser transferido del rompehielos al rompehielos. En uno "se quedó", se trasladó a otro! ¡El anterior en este momento comienza a funcionar de acuerdo con su propósito directo, y trabajará con el dinero de la gente que se le arrojó!

              ¿Quién te dará un rompehielos para congelarlo en el hielo durante seis meses o un año?
              Pero no, lo harán, pero destinarán tal gasto a la ciencia que será posible olvidarse de continuar la investigación durante cinco años. Lucro cesante - ella es.
              Y en cuanto a la transferencia de un barco a otro ... intente en el instituto organizar traslados de laboratorio cada dos meses. Con todas las pertenencias. Justo en medio de algún ciclo de investigación, preferiblemente uno continuo. sonreír
              1. Bad_gr
                Bad_gr 23 diciembre 2020 11: 38
                0
                Cita: Alexey RA
                ¿Quién te dará un rompehielos para congelarlo en el hielo durante seis meses o un año?

                Y luego correr constantemente sobre él, entregando combustible, comida y cambiando de gente, ya que las condiciones de vida en el rompehielos probablemente no difieran para mejor en comparación con este hotel.
              2. DrEng527
                DrEng527 23 diciembre 2020 18: 04
                +1
                Cita: Alexey RA
                En el instituto, intente organizar traslados de laboratorio cada dos meses. Con todas las pertenencias

                2 moverse es como 1 fuego ...  solicitar
            3. Reservar buildbat
              Reservar buildbat 23 diciembre 2020 15: 44
              +2
              Inmediatamente recordé:
            4. Eragon
              Eragon 27 diciembre 2020 14: 30
              0
              Cita: Brylevsky

              ¿Cómo generará dinero esta plataforma? ¡Sí, no lo será! ¡Porque los gastará! ¡Todas! En principio, ¡ella no es capaz de nada más!

              No confunda ciencia y negocios. La ciencia en general y la educación en particular nunca trae directo lucro. Esto no es un negocio.
              Pero aquí hay un ejemplo nuevo. Gracias a la investigación científica, Rusia confirmó sus afirmaciones y logró el reconocimiento del área de la plataforma ártica de 1,2 millones de km con Rusia, según las estimaciones mínimas, la presencia de combustible solo 5 billones. toneladas de combustible equivalente. Aparte de todo lo demás. Regular "pegado" a Rusia un trozo de 1200x1000 km (las proporciones son naturalmente diferentes). ¿Cuáles son las áreas de los países de Europa?
              Y es más productivo trabajar, sin embargo, no en una carpa congelada con un mínimo de equipo y sin saltar como una pulga de un barco sin equipar a otro.
            5. apodo7
              apodo7 22 marzo 2021 07: 24
              0
              Y exiges dinero para no gastar en nada, sino para retirarlo en valores y ahorrar, es mejor que vivas en refugios con miles de millones de dólares en cuentas.
        2. Leñador
          Leñador 23 diciembre 2020 08: 14
          +7
          Cita: Brylevsky
          En Corea del Sur y China, en los "astilleros de bambú", los graneleros y petroleros más grandes del mundo se construyen en dos o tres años, que luego aportan ganancias al tesoro estatal; hemos construido otro tonto del presupuesto estatal.

          Novedades del último mes y medio:
          El astillero de Kostroma lanzó un buque cisterna para productos químicos destinado a un cliente holandés. Sí, Rusia construye barcos no solo para sí misma, sino también para compradores extranjeros, incluidos los europeos. Como parte del contrato actual a largo plazo, ya se han construido un total de 5 embarcaciones en Kostroma y se producirán otras nuevas dentro de diez años.

          El transportador químico lanzado es un nuevo modelo de buque. Su longitud es de 135 metros, mientras que anteriormente la empresa construía cisternas de 110 metros de eslora para la exportación. Estas dimensiones son las máximas para su uso en el sistema fluvial europeo, todo lo que estará más relacionado con los barcos de la clase marítima. La nave se construyó en el menor tiempo posible, prácticamente, en siete meses en lugar de los 9-12 meses que normalmente se requieren para tal trabajo. El proceso fue acelerado por la avanzada tecnología de soldadura "cerámica" introducida en la planta.

          El complejo de construcción naval de Zvezda ha comenzado a cortar acero para el buque líder de una nueva serie: un buque cisterna de GNL de clase hielo ARC 7. Esta es la primera vez que se construyen buques de GNL en la Federación de Rusia. Durante muchos años, se encargaron exclusivamente al extranjero. La construcción de gaseros es uno de los procesos tecnológicamente más complejos de la construcción naval mundial.

          Los transportadores de GNL de clase de hielo ARC 7 están diseñados para transportar gas natural licuado y pueden operar en condiciones climáticas adversas. La longitud del buque es de 300 m, el ancho es de 48,8 m, la capacidad de los tanques de carga es de 172,6 mil m3. Estos buques se distinguen por una mayor seguridad ambiental: utilizan gas natural licuado como combustible principal.


          En el astillero de Vyborg se celebró la ceremonia de colocación de la quilla del arrastrero de pesca del proyecto KMT02.02 para la empresa ATLANTRYBFLOT (Kaliningrado).

          El buque está diseñado para capturar especies de peces de fondo, clasificar, destripar y filetear pescado, así como para liberar forraje, carne picada, desechos líquidos de pescado y harina de pescado. El equipamiento tecnológico instalado a bordo del arrastrero permite la producción diaria de 105 toneladas de productos pesqueros congelados, 40 toneladas de filetes de pescado y 8 toneladas de harina y aceite de pescado.


          Hoy se izó la bandera rusa en el arrastrero cerquero "Vasily Kaplyuk", construido en el astillero báltico "Yantar". Cliente - Granja colectiva de pesca que lleva el nombre Lenin. Se convirtió en el tercer arrastrero cerquero del proyecto SK-3101R construido por los constructores de barcos de Kaliningrado para los pescadores de Kamchatka.

          El contrato fue el primero en Rusia para la construcción de tales buques para un cliente nacional en los últimos 20 años, así como el primer pedido en el marco del programa estatal de inversiones "cuotas de quilla".

          LANZÓ NUEVO AFRAMAX EN ZVEZDA

          A buen ritmo, este ya es el sexto buque de una serie de 12 petroleros en la cartera de pedidos del SSK "Zvezda".

          Los petroleros Aframax con un peso muerto de 114 toneladas, una eslora de 250 metros y una manga de 44 metros se convertirán en los primeros buques de este tipo construidos en Rusia. Están equipados con la clase de automatización más avanzada A. Aframaxes "verdes" están diseñados para transportar petróleo crudo en un área de navegación ilimitada gracias a centrales eléctricas que pueden operar con combustible ecológico - gas natural licuado de acuerdo con altos estándares ambientales.

          La instalación de la quilla del segundo buque de pesca de cangrejos del proyecto CCa 5712LS, que el astillero está construyendo por orden de la Russian Crab State Corporation, se llevó a cabo en la planta de construcción y reparación de barcos de Onega. Toda la serie constará de siete embarcaciones para la captura y transporte de cangrejos vivos. Los nuevos cazadores de cangrejos pescarán en las cuencas de los mares de Okhotsk y Bering.

          En el astillero de Zvezda en el Territorio de Primorsky, el primer buque de suministro de clase de hielo reforzado multifuncional Icebreaker 7 Katerina Velikaya fue botado desde la grada. Este es el buque líder de una serie de cuatro buques para Rosneft.

          El descenso de la grada marcó el final de la etapa de construcción de la grada: la formación del casco del barco y su saturación con sistemas y mecanismos. Una de las operaciones finales de esta etapa fue la instalación de hélices de timón, un elemento clave del sistema de propulsión eléctrica del barco, que asegura sus altas cualidades de funcionamiento y maniobra. El proveedor estaba equipado con dos dispensadores de hielo de clase alta con una capacidad de 7,5 MW cada uno. Cada uno pesa 130 toneladas, altura 6 m, longitud 10 metros. Estos VRK permitirán que la embarcación supere el hielo ártico con un grosor de más de 1,5 m.

          Los buques de suministro multifuncionales de la clase de hielo reforzado tienen un alto grado de saturación del equipo. Su eslora es de 106 m, ancho - 22 m, peso muerto - 5100 toneladas. Los buques están diseñados para un área de navegación ilimitada, incluso en condiciones climáticas difíciles, y para realizar una variedad de operaciones: transporte de mercancías a instalaciones en alta mar, operaciones de rompehielos, control de hielo, rescate , escolta, extinción de incendios, remolque de objetos grandes, transporte de contenedores en cubierta principal.

          el cuarto rompehielos ruso de propulsión nuclear en serie Chukotka, proyecto 22220, se instaló en el Baltic Shipyard.

          El director del astillero del Báltico, Aleksey Kadilov: "En la historia reciente del astillero del Báltico, todavía no ha habido una serie de este tipo, ¡hasta cinco buques del mismo proyecto!"

          Alexey Likhachev, Director General de Rosatom State Corporation: “La nueva serie de rompehielos es un triunfo del pensamiento de la ingeniería. Estos son los rompehielos más poderosos y eficientes del planeta en la actualidad. Y, por supuesto, nuestro orgullo es el aumento constante de la participación de componentes rusos. Estoy seguro de que tenemos por delante nuevas soluciones innovadoras ".

          Permítanos recordarle que los barcos de propulsión nuclear del proyecto 22220 podrán navegar barcos, rompiendo hielo de hasta tres metros de espesor. En octubre, el buque de propulsión nuclear universal líder más poderoso del mundo "Arktika" del Proyecto 22220 entró oficialmente en la flota nuclear rusa.

          El primer barco de pesca de cangrejos "Okhotsk", construido en el Lejano Oriente, fue botado en Vladivostok. El proyecto del cazador de cangrejos incluye el concepto de un complejo modular universal. Es decir, la embarcación puede adaptarse a la extracción de otros tipos de recursos biológicos acuáticos; se puede utilizar para capturar y transportar cangrejos vivos, como cangrejos procesadores, palangreros, camarones. Está previsto que la pesca en Okhotsk comience a más tardar en otoño de 2021.

          En total, Vostochnaya Verf construirá cinco buques de proyecto para capturar cangrejos vivos y producir productos terminados. En 2021 y 2022, está previsto poner en servicio un cangrejo para cada uno, dos más; en 2023, está programado que el quinto cangrejo se entregue al cliente en 2024.
          1. Brylevsky
            Brylevsky 23 diciembre 2020 08: 27
            -5
            Estuve en el "Zvezda" en 2018-2019 ... Vi en la orilla la proa de un enorme vapor. Le pregunto a la fábrica:
            - ¿Qué tienes aquí?
            -Este es el petrolero "en blanco" que nos trajeron de Corea del Sur ...
            En "Zvezda" solo se hace la parte cilíndrica, la más simple, del recipiente. La proa y la popa se fabrican en Corea del Sur y luego se llevan al Bolshoi Kamen para el montaje del "kit" listo para usar ... ¿El "diagrama" le recuerda algo? Sí, es el más - "conjunto de destornillador". Todo el equipo, todo el relleno más o menos complejo y responsable del barco, todo esto se hizo en Corea y China. Los trabajadores de la planta bromearon diciendo que "solo los carteles en las puertas de las cabañas se hicieron en Rusia". Y personalmente traje chapa de acero para la parte cilíndrica de este petrolero ... así es, de Corea del Sur. Copiar - Pasado, esto es, por supuesto, conveniente, pero a veces no interfiere con la comprensión del tema de la pregunta usted mismo ...
            1. lucul
              lucul 23 diciembre 2020 10: 27
              -1
              Todo el equipo, todo el relleno más o menos complejo y responsable del barco, todo esto se hizo en Corea y China.

              El problema es que construyen porque lo tienen más barato (+30 grados todo el año) y porque todavía se venden materias primas. Tan pronto como se detenga el suministro de materias primas, toda su construcción naval se curará de inmediato.
              El mundo se está dividiendo en sus propias zonas tecnológicas y pronto no llegarán los suministros de materias primas a otras zonas tecnológicas.
        3. lucul
          lucul 23 diciembre 2020 10: 16
          -1
          ¿Qué fue construido? ¿Una plataforma autopropulsada con líneas rompehielos con un desplazamiento de 10 mil toneladas?

          Como de costumbre, un liberal necesita masticar todo, porque lo que no está en su manual de entrenamiento no existe a priori.
          Toda la singularidad de esta plataforma es que no se puede congelar firmemente en el hielo, como cualquier rompehielos. La forma especial del casco se crea de tal manera que cuando la plataforma está sujeta por hielo, simplemente la aprietan (!!!!) debido al hielo, como resultado de lo cual, una y otra vez, rompe el hielo con su peso (10 toneladas después de todo), y así una y otra vez.
          Ni un solo rompehielos puede hacer esto: cuando se congela en el hielo, el hielo simplemente puede aplastar al rompehielos, pero esta plataforma no.
          Este es un pequeño programa educativo para liberales))))
        4. Clever
          Clever 23 diciembre 2020 10: 23
          +2
          ¿Se ve el astillero de bambú Ahaha en Corea del Sur? Deo)))
        5. Bad_gr
          Bad_gr 23 diciembre 2020 11: 45
          +2
          Cita: Brylevsky
          hemos construido otro tonto del presupuesto estatal.
          Tolya tuvo que lidiar con eso antes: pusieron a la gente en el hielo, descargaron equipos para ellos y luego sus problemas. Y si comieran solo osos polares, generalmente sería barato.
          1. datura23
            datura23 23 diciembre 2020 12: 24
            +1
            osos venenosos
      4. Brylevsky
        Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 01
        -5
        ¡Incluso la Unión no hizo ESTO!

        En la URSS, hicieron cosas inconmensurables en comparación con la Rusia capitalista. Por ejemplo, el buque de investigación "Cosmonauta Yuri Gagarin", en su opinión, ¿es más complicado? Sí, es más difícil. Y más inteligente.
        1. Tio lee
          Tio lee 23 diciembre 2020 07: 23
          +3
          Cita: Brylevsky
          Sí, es más difícil.

          No discutiremos sobre la construcción naval soviética: ¡el portaaviones de propulsión nuclear "Sevmorput" todavía está en servicio! Estoy hablando del concepto mismo de ESTE científico ... hi
          1. Brylevsky
            Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 28
            hasta el 13
            Estoy hablando del concepto mismo de ESTE científico ...

            Bueno, ¿qué diablos es él? ¿No puede un rompehielos diesel-eléctrico convencional hacer frente a la tarea de la investigación científica? Ya los teníamos en el momento de la construcción de este fenómeno.
            1. Tio lee
              Tio lee 23 diciembre 2020 07: 33
              0
              El barco está construido por encargo Roshydromet en el marco del programa estatal para el desarrollo socioeconómico de la zona ártica. Todas las preguntas para ellos ...
              1. Tio lee
                Tio lee 23 diciembre 2020 09: 39
                +6
                ¡Estoy loco! ¡Quería alegrarme por la construcción naval rusa y obtuve una pausa tanto de los Blancos como de los Rojos! ¡No peleen, chicas! hi
                1. Orkraider
                  Orkraider 23 diciembre 2020 15: 57
                  0
                  Cita: tío Lee
                  ¡Estoy loco! ¡Quería alegrarme por la construcción naval rusa y obtuve una pausa tanto de los Blancos como de los Rojos! ¡No peleen, chicas! hi


                  Saludos!
                  hi
                  Sucede, a veces no entiendes lo que está pasando riendo
                  Pero en general, es positivo, porque en otros casos dicen: no se hace nada por el desarrollo de la ciencia, todo es por el bien de la masa ... y aquí los costes directos de la ciencia buena
            2. datura23
              datura23 23 diciembre 2020 12: 27
              +1
              ¿Puede el cliente saber mejor qué barco es el adecuado para él o es usted un especialista en construcción naval científica o un especialista en ciencia en la zona ártica?
      5. menor
        menor 23 diciembre 2020 23: 07
        -1
        Cita: tío Lee
        Nuevas oportunidades para la ciencia
        ¡Por qué ... arruga la cabeza calva! Los burgueses están celosos ... ¡Incluso en la Unión Soviética no hicieron esto!
        ¡Bien hecho!

        ¡A costa de la envidia hasta el punto! ¡Estados Unidos ya ha declarado que este es el barco "más feo"!
      6. Silverura
        Silverura 15 archivo 2021 18: 58
        -1
        ¡Por qué ... arruga la cabeza calva! Los burgueses están celosos ... ¡Incluso en la Unión Soviética no hicieron esto!

        Este es el nivel, el barco del fin del mundo para otros. Directamente una especie de fantasía.
        ¡Tienen miedo de todos!
    2. Cobarde
      Cobarde 23 diciembre 2020 05: 31
      +3
      Simplemente no entendía los contornos no estándar del cuerpo en forma de huevo. Estos contornos son solo el estándar para los rompehielos.
      1. Lipchanin
        Lipchanin 23 diciembre 2020 06: 04
        -2
        Cita: Cobarde
        Estas líneas son solo el estándar para los rompehielos.

        Para rompehielos. Y esta plataforma está diseñada para derrapar.
        Por lo tanto, la embarcación debería poder superar el hielo, así como una deriva larga junto con el hielo en cualquier época del año.

        Su parte inferior tiene forma de huevo, lo que evita que el hielo se apriete y se destruya.
        1. Cobarde
          Cobarde 23 diciembre 2020 06: 14
          +2
          Entonces, en la deriva, solo será comprimido por el hielo, por lo que estos contornos son estándar.
          1. Lipchanin
            Lipchanin 23 diciembre 2020 06: 19
            -3
            Cita: Cobarde
            Entonces, en la deriva, solo será comprimido por el hielo, por lo que estos contornos son estándar.

            La ciencia no se detiene. Lo más probable es que se les ocurriera algo nuevo
            La necesidad de finalizar el proyecto y la implementación de dichos cambios. llevó a un aumento en el costo del proyecto en 2-2,5 mil millones de rublos. y al cambio en la fecha de entrega de la plataforma a finales de 2022.

            Esto es lo primero. Y en segundo lugar, el rompehielos se mueve, no se desplaza y su hielo no está comprimido.
            Bueno, el rompehielos no rompe el hielo, sino que lo rompe con su propio peso.
            1. Simargl
              Simargl 23 diciembre 2020 07: 05
              +2
              Cita: Lipchanin
              Lo más probable es que se les ocurriera algo nuevo
              Creo que este no es el esquema del cuerpo, sino el contenido del proyecto.
              1. Lipchanin
                Lipchanin 23 diciembre 2020 07: 11
                -2
                Cita: Simargl
                Creo que este no es el esquema del cuerpo, sino el contenido del proyecto.

                Tal vez sea así
        2. Brylevsky
          Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 53
          hasta el 10
          Y esta plataforma está diseñada para derrapar.

          ¿No es más barato utilizar una estación de deriva para esto? ¡La URSS tenía una gran experiencia en la organización de investigaciones científicas en estaciones a la deriva! Tenga en cuenta: hicieron frente, movieron la ciencia ... y lo hicieron sin una barcaza autopropulsada, con un desplazamiento de menos de 10 mil toneladas. ¡¿Qué diablos es tal tonelaje ?! ¡No hay tormentas en el campo de hielo! Y para todo lo demás, ¡hay rompehielos habituales!
          1. Alexey ra
            Alexey ra 23 diciembre 2020 11: 04
            +2
            Cita: Brylevsky
            ¿No es más barato utilizar una estación de deriva para esto? ¡La URSS tenía una gran experiencia en la organización de investigaciones científicas en estaciones a la deriva!

            Leemos artículo:
            En los últimos años, estas estaciones no se han construido debido al cambio climático y al aumento de los riesgos. Sin embargo, se encontró una manera de realizar investigaciones sin amenazas para los exploradores polares y el material.
          2. apodo7
            apodo7 22 marzo 2021 07: 37
            0
            ¿No es más barato utilizar una estación de deriva para esto?

            Sí, es más económico construir un iglú con nieve, iluminar con aceite de foca, caminar con pieles de ciervo, será barato, para reducir el costo de los viajes a montar perros.
            Deje que los científicos pacen ciervos y cacen focas de la prisión para que sea más barato.

      2. NDR-791
        NDR-791 23 diciembre 2020 06: 07
        +9
        Estas líneas son solo el estándar para los rompehielos.
        Fue como una plataforma a la deriva, no un rompehielos, que Fram Amundsen fue el primero. Aunque también repitió los contornos del Pomor koch.
        1. Cobarde
          Cobarde 23 diciembre 2020 06: 17
          +3
          Entonces también digo que los contornos en forma de huevo son estándar para evitar el aplastamiento del casco del barco y para una plataforma a la deriva "Dios mismo ordenó" usarlos.
          1. Lipchanin
            Lipchanin 23 diciembre 2020 06: 43
            0
            Cita: Cobarde
            e para evitar el aplastamiento del casco del barco y para una plataforma a la deriva

            ¡Que el rompehielos no se mueva!
            Para una estación a la deriva, otros contornos para que el barco exprimido hielo
            Rompehielos aplasta hielo
            ¿Hay alguna diferencia?
            1. Cobarde
              Cobarde 23 diciembre 2020 09: 40
              -1
              Si no conoce el tema, entonces es mejor no deshonrarse.
    3. Civil
      Civil 23 diciembre 2020 07: 20
      +8
      He estado siguiendo el proyecto durante mucho tiempo, una solución muy interesante al problema de las estaciones a la deriva, una vez que esté bien hacerlo y no dejar el material en el hielo. ¡Multa!
      1. Brylevsky
        Brylevsky 23 diciembre 2020 07: 55
        hasta el 12
        una vez que esté bien hacerlo y no dejar el material en el hielo.

        ¿Qué le impide recogerlo en avión o helicóptero?
        1. Civil
          Civil 23 diciembre 2020 07: 59
          +9
          Cita: Brylevsky
          una vez que esté bien hacerlo y no dejar el material en el hielo.

          ¿Qué le impide recogerlo en avión o helicóptero?

          Se congela en el hielo, mira la foto durante la evacuación ... ni siquiera se puede sacar un tractor. Bueno, todo esto no es seguro. La vida humana es más importante que el dinero.
          1. Brylevsky
            Brylevsky 23 diciembre 2020 08: 14
            hasta el 10
            Se congela en el hielo, mira la foto durante la evacuación ... ni siquiera se puede sacar un tractor.

            Hombre, esto no es serio. Cuando realmente lo necesite, consígalo, créame. Y lo calientan, y lo arrancan con un cabrestante ... pero hay muchas formas, especialmente cuando hay un premio para este negocio ... es mejor si el estatal ... Y es bastante normal que los helicópteros, e incluso los aviones, aterricen en aeródromos de hielo, si recuerdas, en La URSS incluso tenía aviación polar con las especificaciones de uso correspondientes ... Créanme, dos o tres vuelos del helicóptero Mi-8 son mucho más baratos que este monstruo autopropulsado, con un peso de 10 mil toneladas, y 30-45 días de desmantelamiento de un rompehielos diesel-eléctrico también costarán mucho, mucho más barato ... Este barco es una estafa financiera. Incluso en el momento de la creación de su concepto, sus tareas se resolvieron por otros medios y por diferente dinero.
            1. Civil
              Civil 23 diciembre 2020 08: 22
              +5
              Cita: Brylevsky
              Este barco es una estafa financiera. Incluso en el momento de la creación de su concepto, sus tareas se resolvieron por otros medios y por diferente dinero.

              Entiendo, pero esto es más bien un intento de deshacerse del complejo de tareas anuales, "aquí hay un barco - haz lo que haces allí", no necesitas una estructura costera, soporte de aeródromo y tareas relacionadas de suministro / seguimiento. Cargado, agitó un pañuelo desde el muelle, olvidado antes de la llegada.
        2. loki565
          loki565 23 diciembre 2020 09: 01
          + 10
          Todo es tan simple mientras estás sentado en el sofá y, para una estación a la deriva, cada día puede ser el último. Además, es casi imposible predecir esto, hoy todo está bien y mañana la gente se quedará sin hogar en 40 grados bajo cero y habrá que evacuar urgentemente. Además, a veces el aterrizaje del helicóptero es difícil y el rompehielos tardará semanas en llegar.
          1. Brylevsky
            Brylevsky 23 diciembre 2020 09: 56
            -8
            Además, es casi imposible predecir esto.

            Lo crea o no, predicen. Las personas especialmente capacitadas y la predicción se denominan "predicciones de hielo". Se transmite varias veces al día, en ondas cortas, y se recibe mediante un equipo de facsímil. Otra cosa es que algunos idiotas no saben leer este pronóstico y al mirar un mapa de hielo fresco ven un higo allí. Esto, sí, - sucede, todo el tiempo ... y el punto es precisamente esto, y nada más. ¿Crees que es imposible predecir un aumento de viento y, como consecuencia, zumbido en el mar? Bueno, qué puedo decir a eso ... este es el primer año de la escuela de náutica, la asignatura "Hidrometeorología de la navegación".
            1. loki565
              loki565 23 diciembre 2020 10: 02
              +7
              Bueno, predijeron un aumento en el viento, ¿luego qué? ¿Se teletransporta la estación a otra ubicación? ¿O puede la aviación operar con vientos fuertes? Y en esta plataforma, todos los riesgos se minimizan
      2. Profiler
        Profiler 23 diciembre 2020 08: 01
        +2
        Debido al gran suministro de combustible a bordo y en relación con los modos de funcionamiento específicos de la central eléctrica, la autonomía del combustible se ha incrementado a 2 años.

        Incluso tengo miedo de adivinar cuánto combustible diesel hay en toneladas ...
        Y si lo cuenta como una persona común acostumbrada a llenar litros, ¡en general, la cifra resultará emocionante!
        1. Civil
          Civil 23 diciembre 2020 08: 11
          +3
          Cita: Profiler
          Incluso tengo miedo de adivinar cuánto combustible diesel hay en toneladas ...
          Y si lo cuenta como una persona común acostumbrada a llenar litros, ¡en general, la cifra resultará emocionante!

          Incluso en ese momento, no se puede ahorrar en ciencia.
          1. Profiler
            Profiler 23 diciembre 2020 08: 13
            -1
            Cita: Civil

            Incluso en ese momento, no se puede ahorrar en ciencia.

            Estoy totalmente de acuerdo y apoyo sí
            Pero esto no es lo que quería decir, sino sobre el impresionante desempeño de la plataforma científica.
    4. Paranoid50
      Paranoid50 23 diciembre 2020 23: 49
      +2
      Cita: Hunter 2
      ¡Estamos esperando una finalización exitosa de la construcción!

      Alexey hi , si los hombres del Almirantazgo se ponen manos a la obra, entonces la palabra "suerte" se excluye de inmediato, porque implica cierto accidente de lo sucedido. Y por lo tanto, en este caso, estamos esperando la finalización prevista de la construcción y las pruebas periódicas. sí
  2. RealPilot
    RealPilot 23 diciembre 2020 05: 21
    +9
    Brilliant!
    Este es un proyecto revolucionario. Comparado con la vida en un témpano de hielo, es solo espacio buena
    Y al mismo tiempo laboratorios, equipos, quirófano, helicóptero, comunicaciones e Internet ... Todo es mayor. Y no se congela en el hielo. El sueño de un explorador polar hi

    Sin embargo, ¿no es necesaria una serie de tales buques militares, que ya cuentan con una central nuclear? Se trata de radares, sistemas de defensa aérea, un centro de mando y una base de suministro, un bastión de miles de kilómetros cuadrados. Hospital para personal en el Ártico. Centro de control de tráfico aéreo, puesto de salvamento ...
    Al mismo tiempo, la plataforma se mueve, lo que dificulta su detección y destrucción, se puede apretar, por ejemplo, con una cubierta similar a una lona cuando se "fija" en el hielo para reducir el radar y la firma IR (¿por qué no?). Sigilo: moderno y de moda riendo

    ¡Forma de cuerpo interesante! Los medios estadounidenses escribieron que se ve feo amarrar
    Y la plataforma me parece incluso hermosa amarán
    ¡Que envidien y calienten su panza en su Miami, pero en nuestro frío Ártico no tienen nada que hacer!
    1. Lejos en
      Lejos en 23 diciembre 2020 05: 44
      +7
      ¡Forma de cuerpo interesante! Los medios estadounidenses escribieron que se ve feo
      Esto es para él a Fridtjof Nansen con su "Fram". Les habría explicado por qué un barco encarcelado por ir a la deriva en cautiverio en el hielo necesita un casco en forma de huevo / forma de nuez.
    2. Lipchanin
      Lipchanin 23 diciembre 2020 06: 07
      -2
      Cita: RealPilot
      Sin embargo, ¿no es necesaria una serie de tales buques militares, que ya cuentan con una central nuclear? Se trata de radares, sistemas de defensa aérea, un centro de mando y una base de suministro, un bastión de miles de kilómetros cuadrados. Hospital para personal en el Ártico. Centro de control de tráfico aéreo, puesto de salvamento ...

      Bueno, tal vez se enrolle una estructura sobre él, y luego comenzarán a hacerlo para MO
    3. Lipchanin
      Lipchanin 23 diciembre 2020 06: 09
      -1
      Cita: RealPilot
      Los medios estadounidenses escribieron que se ve feo

      Bueno, la plataforma no va a competir en concursos de belleza.
      1. Señor
        Señor 23 diciembre 2020 06: 50
        +8
        Hetero Zumvolt guapo
        1. Lipchanin
          Lipchanin 23 diciembre 2020 07: 06
          -2
          Cita: Vlastor
          Hetero Zumvolt guapo

          ¿Quizás "Zamvolt"?)
          1. Profiler
            Profiler 23 diciembre 2020 08: 05
            +3
            Cita: Lipchanin
            ¿Quizás "Zamvolt"?)

            Cual es la diferencia ! Zumvolt-Zamvolt ...
            Lo principal es que nuestra estación funcionará, y su milagro, si se me permite decirlo, el barco, está condenado a quedarse en la pared.
    4. Kara
      Kara 23 diciembre 2020 07: 07
      + 18
      Cita: RealPilot
      Los medios estadounidenses escribieron que se ve feo

      Que miren al noruego Maryata ... lol
      1. Paranoid50
        Paranoid50 23 diciembre 2020 23: 52
        +1
        Cita: Kara
        Verán a Maryata ...

        Por cierto, tienen la oportunidad de encontrarse cuando nuestra plataforma vaya al lugar de destino. sí
  3. Lech de Android.
    Lech de Android. 23 diciembre 2020 05: 29
    0
    Tal estación científica debe protegerse de las miradas indiscretas de los servicios especiales de Occidente, demasiada información valiosa se acumulará allí en un solo lugar. qué
    1. Aeródromo
      Aeródromo 23 diciembre 2020 05: 38
      +6
      [quote = Lech de Android.] [/ quote] ¿Roshydromet tiene algo que ocultar? qué pero en general es bueno que hayan hecho algo por los científicos, nadie tiene tal cosa, ciertamente "no tiene análogos".
      1. Lech de Android.
        Lech de Android. 23 diciembre 2020 06: 03
        +5
        Hay algo que ocultar a nuestros socios sobre las reservas minerales y sobre muchas otras cosas por las que los servicios de inteligencia de otros estados pagan un buen dinero. Los resultados de la investigación científica cuestan mucho dinero y no vale la pena dárselos a nuestros socios jurados para unos ojos hermosos.
      2. NDR-791
        NDR-791 23 diciembre 2020 06: 09
        +4
        ¿Roshydromet tiene algo que ocultar?
        Debe haber algo que esconder. La información meteorológica y climática es la misma que la información militar. Bajo la unión, incluso las rutas de las aves migratorias fueron estudiadas por un servicio especial y eran secreto de estado.
      3. Hagen
        Hagen 23 diciembre 2020 06: 59
        +7
        Cita: Aeródromo
        pero en general es bueno que hayan hecho algo por los científicos, nadie tiene esta

        Aquellos que vivieron en una tienda de campaña en condiciones invernales apreciarán la comodidad creada y la mayor eficiencia en el trabajo en la debida medida.
    2. Hagen
      Hagen 23 diciembre 2020 06: 57
      +1
      Cita: Lech de Android.
      Tal estación científica debe protegerse de las miradas indiscretas de los servicios especiales de Occidente, demasiada información valiosa se acumulará allí en un solo lugar.

      Como ya se anunció, está previsto atraer investigadores extranjeros. Evidentemente, no por nada.
  4. Van 16
    Van 16 23 diciembre 2020 07: 23
    +3
    Muy bien, muy interesante de ver. Simplemente no entendía por qué se lo daban a Roshydromet, si no me equivoco, el Instituto del Ártico y la Antártida (AARI) se dedicaba anteriormente a tales cosas.
    1. Kara
      Kara 23 diciembre 2020 08: 19
      + 13
      Cita: Van 16
      Simplemente no entendía por qué se lo daban a Roshydromet, si no me equivoco, el Instituto para el Ártico y la Antártida (AARI) se dedicaba anteriormente a tales cosas.

      Para volver locos a los "amigos" de la CIA
    2. Boris55
      Boris55 23 diciembre 2020 09: 01
      +1
      Cita: Van 16
      Simplemente no entendía por qué se lo daban a Roshydromet, si no me equivoco, el Instituto para el Ártico y la Antártida (AARI) se dedicaba anteriormente a tales cosas.

      Di gracias por no Shoigu riendo
    3. jurásico
      jurásico 23 diciembre 2020 09: 47
      +2
      Cita: Van 16
      Simplemente no entendía por qué se lo daban a Roshydromet

      Él es simplemente el cliente de la plataforma, respectivamente, y su barco.
  5. Undecim
    Undecim 23 diciembre 2020 11: 35
    +7
    Cita: Aeródromo
    , nadie tiene esto, ciertamente "no tiene análogos".


    Rompehielos de investigación para la investigación polar y marina del Instituto Alfred Wegener, Alemania. Desplazamiento: 17 toneladas. Construido en 300. La última deriva a través del Polo Norte es de octubre de 1982 a octubre de 2019.
    1. Zufei
      Zufei 23 diciembre 2020 12: 20
      +4
      No puedes destruir los sueños de los niños así riendo
    2. datura23
      datura23 23 diciembre 2020 12: 34
      0
      para que no parezca un testículo
      1. Undecim
        Undecim 23 diciembre 2020 12: 55
        +3
        Tiene líneas clásicas rompehielos. Después de todo, también llega a la Antártida por sí solo, no solo a la deriva en el hielo.

        A la salida está el proyecto Polarstern II.
  6. SEO pacífico
    SEO pacífico 23 diciembre 2020 14: 34
    +2
    Una cosa preciosa. Se puede colocar otro reactor nuclear en él y, en el caso de una unidad de suministro de energía, será posible esperar todo el nix en algún lugar del área del Polo Norte.
  7. Brylevsky
    Brylevsky 23 diciembre 2020 16: 31
    +2
    Para mí personalmente, esta "plataforma científica" (10 mil toneladas de desplazamiento, sí, lo que hubiera tenido más tubos de ensayo y vasos de precipitados) es más como ... el "arca" de Noé para elegido... Y entonces todo encaja: se aclara la autonomía declarada de seis meses y el desplazamiento es claramente excesivo para un laboratorio científico ... Y hasta la ubicación propuesta se vuelve bastante comprensible y lógica: bueno, ¿quién diablos la buscará en los campos de hielo del Océano Ártico? Además, es autopropulsado y, si es necesario, puede moverse a cualquier punto del océano mundial, - el suministro de combustible lo permite ... y allí el aire está limpio, y nada cae del cielo ... nuevamente, la gente "amada" debajo del palacio las ventanas con una ovación de pie no se esconderán ... ¿Por qué? ¡Convenientemente! Te pondrán en un barco, te arrojarán al mar y ... ¡adiós! Me temo que solo "adyu" ellos son a todos se nos dirá ... Como en esa película: "¡Chao, Pinocho!". Me gustaría estar equivocado. Me gustaría creer en lo bueno, lo razonable, lo eterno; que esta plataforma, con un peso de 10 mil toneladas, fue construida solo para que los científicos determinaran la profundidad del canal de sonido submarino, midieran la temperatura del agua a diferentes profundidades y alimentaran a los peces de sus manos ... pero no lo creo. ¡Ya no creo!
  8. tarakan
    tarakan 24 diciembre 2020 00: 06
    0
    Cita: Lipchanin
    Cita: Cobarde
    e para evitar el aplastamiento del casco del barco y para una plataforma a la deriva

    ¡Que el rompehielos no se mueva!
    Para una estación a la deriva, otros contornos para que el barco exprimido hielo
    Rompehielos aplasta hielo
    ¿Hay alguna diferencia?

    No discutas con los "exploradores polares" para que ellos y el barco flote riendo
  9. ленивый
    ленивый 25 diciembre 2020 16: 12
    0
    arca de noé para el apocalipsis
  10. ROSS_51
    ROSS_51 16 marzo 2021 21: 11
    0
    Lo principal es llegar al hielo de este huevo. La mitad de la tripulación se acostará.))