Rusia e Israel firmaron el mayor contrato para la producción conjunta de vehículos aéreos no tripulados

Octubre 14 2010 1

Israelí drones serán recogidos en Tartaristán. Israel Aerospace Industries y Oboronprom firmaron un contrato a largo plazo por valor de unos 400 millones de dólares. Según los israelíes, la empresa conjunta producirá dispositivos exclusivamente para fines civiles. Pero no hay duda de que el Ministerio de Defensa ruso se convertirá en el principal cliente de los dispositivos.

El acuerdo fue firmado por el director general de OPK Oboronprom OJSC Andrei Reus y el director ejecutivo y ejecutivo del IAI, Yitzhak Nissan. El contrato fue firmado como parte de una visita oficial a Israel por una delegación del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, encabezada por el Ministro Viktor Khristenko, según un comunicado de prensa de Oboronprom.

“El objetivo principal de nuestro proyecto es desarrollar en Rusia un centro de competencia para producir vehículos aéreos no tripulados de clase mundial. "En colaboración con uno de los líderes reconocidos en este campo, la compañía IAI, esperamos convertirnos en un verdadero jugador en este mercado tan pronto como sea posible", se dan las palabras de Reus en un comunicado de prensa.

Kazan no fue elegido por casualidad como la ubicación de la nueva empresa. En primer lugar, la ciudad es uno de los centros más grandes de Rusia. aviación industrias, y en segundo lugar, la empresa Enix se encuentra allí, que produce objetivos no tripulados para entrenar cálculos de defensa aérea E2T y E95M (reactivos, difieren en el tipo de motor, simulan el vuelo de misiles de crucero y UAV) y E08 (motor de pistón, simula objetivos aéreos de pequeño tamaño ) Además, la compañía produce varios vehículos aéreos no tripulados civiles; algunos modelos han sido probados en estructuras de poder, como el Ministerio de Emergencias y el Ministerio del Interior. En consecuencia, hay personal en la ciudad que está versado en la producción y diseño de drones.

# {armas} Según el periódico israelí Globes, el contrato se concluyó en condiciones financieras bastante difíciles. Entonces, hasta un 70% de la cantidad acordada, la parte rusa pagará por adelantado, antes de recibir el primer avión. A cambio, la preocupación israelí proporcionará a Oboronprom garantías bancarias por una parte de la cantidad recibida. El 30% restante se pagará por etapas de acuerdo con la recepción de las máquinas y servicios solicitados.

Recuerde que este no es el primer contrato para los vehículos aéreos no tripulados israelíes (UAV). En abril, el 2009 del Ministerio de Defensa ruso confirmó el hecho de haber comprado en Israel aviones ligeros y de clase media fabricados por el IAI, el complejo mini-UAV portátil liviano Bird-Eye 400 (peso de despegue - 5 kg, rango 10 km), táctica I-View MK150 ( respectivamente 160 kg y 100 km) y el UAV de clase media Searcher Mk II (426 kg y 250 km). El monto de la primera transacción ascendió a 50 millones de dólares.

Al evaluar el contrato, algunos expertos expresaron su sorpresa por la elección de los productos a comprar, según ellos, los drones de la clase ligera y media, pero son desarrollados y producidos por compañías rusas. En este sentido, nació la opinión de que el Ministerio de Defensa no compra lo que quiere, sino lo que ofrece. Y los expertos dicen que el papel clave en esto lo desempeñaron los Estados Unidos, que hicieron todos los esfuerzos posibles para interrumpir el acuerdo, y cuando no fue posible al menos cambiar su nomenclatura.

En diciembre del mismo año, fuentes de la defensa israelí negaron la información publicada por Reuters sobre su intención de suministrar a Rusia un gran lote de UAV por un valor de 100 millones de dólares.

En abril, 2010, apareció la información sobre la iniciativa para crear una empresa conjunta para la producción de UAV en Rusia. En junio, los medios israelíes informaron que el grupo del IAI recibiría 300 millones de euros para construir una planta en Rusia, pero pronto se supo que el gobierno israelí había vetado el acuerdo.

Sin embargo, no hay humo sin fuego, y tales negociaciones, por supuesto, se llevaron a cabo. Los medios de comunicación solo unos pocos se apresuraron a anunciar la información filtrada. Tales refutaciones están en el espíritu de la parte israelí, que prefiere no anunciar acuerdos militares completamente legales antes de la fecha límite. Por cierto, esta es una característica común de la manera de los hombres de negocios israelíes, que concierne no solo a la industria de defensa.

Para que el secreto se hiciera evidente, fue necesaria la visita del ministro de Defensa israelí, Ehud Barak, que tuvo lugar en septiembre 2010, durante el cual se concluyó un acuerdo bilateral sobre cooperación técnico-militar. Durante una reunión con Ehud Barak, el Primer Ministro Vladimir Putin planteó el tema de la cooperación en el campo de los UAV.

Aunque la nomenclatura específica del UAV, que se producirá en Rusia, no se informa, el monto del contrato conduce a ciertas suposiciones. No es ningún secreto que la parte rusa está mostrando un gran interés en los dispositivos de clase pesada, incluidos aquellos capaces de llevar y usar dispositivos controlados. оружие. Solo hay un dispositivo de este tipo en la gama de productos IAI: la garza. Este es un auto serio, con un peso de vuelo de más de una tonelada (incluyendo 250 kg de carga útil), capaz de mantenerse en el aire por hasta dos días y realizar una exploración a una profundidad de 500 km. De hecho, sin sistemas de designación de objetivos que sean compatibles con los sistemas de armas occidentales e incompatibles con los domésticos, se trata de un aparato puramente civil, que ni el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio de Silvicultura ni un grupo de otras agencias civiles, cuya tarea es monitorear de forma extensa (ya menudo difícil) a) territorios. Sin embargo, como cualquier aparato complejo, esta es una técnica de doble propósito. Al final, nadie se molesta en poner un arma o un lanzacohetes múltiple (MLRS) en el chasis de un camión comercial, incluso en aquellos países contra los que opera un embargo de armas. Además, nadie interferirá con equipar un avión no tripulado israelí con sistemas de objetivos militares nacionales o suspender un par de misiles guiados si es necesario.