Barcos de superficie no tripulados: una amenaza del este
Los buques de superficie no tripulados (BENK) están siendo desarrollados activamente por las fuerzas armadas de los principales países del mundo. El artículo Barcos de superficie no tripulados: la amenaza de Occidente Examinamos los proyectos BENK que se están desarrollando en EE.UU., los países de la UE e Israel.
No se presta menos atención al desarrollo de buques de superficie no tripulados en la República Popular China. China está desarrollando activamente la dirección de la creación de armas no tripuladas. Y logró un éxito significativo en este campo. Al igual que otros países del mundo, China inicialmente prestó máxima atención a aviación complejos: vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Sin embargo, en paralelo, se trabajó en interés de flota... Teniendo en cuenta el ritmo de construcción de las fuerzas navales chinas (Armada), no hay duda de que en el futuro previsible, la República Popular China inundará el océano con BENK de diversas clases y propósitos.
M75A
Uno de los proyectos implementados es el barco no tripulado M75A (la imagen se da al comienzo del artículo). Está diseñado principalmente para contrarrestar las violaciones en el mar por parte de piratas y contrabandistas.
El barco M75A patrulla el área de agua con un radio de 50 kilómetros (el alcance probablemente esté limitado por el alcance del sistema de comunicación que proporciona el control del barco no tripulado). El M75A puede detectar y reconocer vasos en cualquier momento del día. La persecución del objetivo se puede realizar a velocidades de hasta 35 nudos.
SeaFly-01
La empresa de investigación y producción de automatización Sifang de Beijing ha desarrollado el barco no tripulado SeaFly-01. El cuerpo del modelo base mide 10,25 metros de largo y 3,7 metros de ancho. Las dimensiones se pueden ajustar a petición del cliente.
La velocidad máxima es de 45 nudos. La autonomía máxima de crucero es de más de 400 kilómetros.
Barco no tripulado SeaFly-01.
El cuerpo de múltiples secciones SeaFly-01 está hecho de materiales compuestos. Proporciona un mayor volumen interno para almacenar equipos y carga. Y también trabaja con olas de hasta 2,5 metros.
La configuración del casco de baja altura y "facetas" y el uso de materiales absorbentes de radio reducen significativamente la visibilidad del barco no tripulado SeaFly-01.
El SeaFly-01 es propulsado por dos hélices a reacción.
Barco no tripulado SeaFly-01.
El barco no tripulado SeaFly-01 está equipado con sistemas de control avanzados y equipos de automatización. No solo puede ser controlado por el operador, sino que también puede seguir automáticamente una ruta determinada, elegir una ruta de forma independiente, evitar colisiones con obstáculos y regresar automáticamente a la base.
Varios barcos no tripulados SeaFly-01 se pueden vincular en una red.
Un ataque de naves de superficie enemigas (NK) por parte de un grupo coordinado de docenas de pequeños BENK, llevado a cabo simultáneamente desde varias direcciones, distraerá al enemigo e infligirá daños a las naves de superficie, incluso a las más débiles. armas tales como misiles guiados antitanque multifuncionales (ATGM) o cañones automáticos de calibre 30 mm, debido a la destrucción de puntos vulnerables: lienzos de radar, sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance (SAM), sala de control, helicópteros de cubierta.
Además, los BENK pequeños pueden aclarar las coordenadas del NK del enemigo para un ataque posterior con misiles antibuque (ASM). Teóricamente, BENK puede realizar ataques del tipo "kamikaze", implementando la autodetonación en el lado del NK del enemigo.
El destructor estadounidense de clase Arleigh Burke, Koul, sufrió daños importantes después de un ataque terrorista a un pequeño barco.
La destrucción de embarcaciones pequeñas puede resultar difícil debido a sus pequeñas dimensiones físicas, alta velocidad y baja visibilidad. Al mismo tiempo, el costo de las armas gastadas en la destrucción de pequeñas naves de superficie no tripuladas puede ser más alto que el de los propios BENK.
Prueba de embarcaciones no tripuladas que operan en grupo
La capacidad de carga del BENK SeaFly-01 es de 1,5 toneladas. Se pueden instalar varios medios de reconocimiento en el mástil y / o en el compartimiento sellado: estaciones de radar y de ubicación óptica (radar y OLS), así como otros equipos.
El control se puede realizar directamente a una distancia de hasta 50 kilómetros. A distancias más largas, el control se lleva a cabo mediante comunicaciones por satélite y el sistema de navegación por satélite chino BeiDou.
Una característica interesante es que, a diferencia del sistema de posicionamiento global estadounidense GPS y del ruso GLONASS, el sistema chino BeiDou en sí puede actuar en un formato limitado como un sistema de comunicación por satélite, lo que le permite transmitir y recibir paquetes de datos cortos. Esto hace posible en una emergencia, por ejemplo, cuando fallan los satélites de comunicación, dar la orden al barco no tripulado para que regrese a la base.
Consola del operador para embarcación no tripulada SeaFly-01.
Algunas modificaciones del SeaFly-01 se pueden armar posteriormente con ametralladoras de calibre 5,8 o 12,7 mm, así como ATGM.
JARI-USV
Uno de los proyectos prometedores es el desarrollo de un buque de superficie no tripulado JARI-USV con una eslora de 15 metros y un desplazamiento de 20 toneladas. La velocidad del BANCO JARI-USV alcanza los 42 nudos (77 km / h), el rango de crucero es de 500 millas náuticas o 926 kilómetros.
Los activos de reconocimiento JARI-USV de BANK incluyen un radar de matriz en fase, sonar y OLS. Cuatro lienzos de radar proporcionan una vista del espacio aéreo a una distancia de hasta 100 kilómetros.
Buque de superficie no tripulado JARI-USV.
BANK JARI-USV se crea de forma modular, lo que le permite montar equipos y armas en él según la tarea en cuestión. Está previsto que el JARI-USV pueda armarse con una unidad de lanzamiento vertical (UVP) para ocho ATGM multipropósito HJ-10, un tubo torpedo y / o un módulo con un cañón automático de calibre 30 mm.
BANCO JARI-USV modelo con armas
Presentación BANK JARI-USV
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) ha desarrollado una serie de BENK tipo M80, diseñada para enfrentar los desafíos de la exploración y la hidrografía.
El casco BENK M80A está implementado de acuerdo con el esquema de “trimarán con hidroala” y está hecho de varias capas de fibra de carbono espumado patentada por la compañía.
Su longitud es de 4,8 metros, ancho - 2,35 metros, altura sobre el agua - alrededor de 1,35 metros.
El pequeño perfil de la embarcación (en combinación con superficies inclinadas y el uso de materiales absorbentes de radio) proporciona al M80A una baja firma de radar.
BENK М80А puede funcionar a alturas de ola de hasta 2,5 metros.
Está impulsado por dos motores eléctricos, lo que le proporciona un rango de crucero de hasta 200 millas náuticas a velocidades de hasta 10 nudos.
BENK М80А
BENK М80А está equipado con un compartimento universal con dimensiones de 1,5x1,2x0,5 metros y una capacidad de carga de 150 kg, que puede acomodar sonares de barrido lateral y otros equipos necesarios para realizar trabajos hidrológicos: perfiladores de corriente Doppler acústicos, multi ecosondas de haz, perfiladores de fondo sólido remolcados y sondas multiparamétricas.
El rango de comunicación con BENK M80A es de 5-15 kilómetros, y también hay equipos de comunicación 4G a bordo, lo que hace posible el uso de redes celulares LTE comerciales. Y con la ayuda de equipos especializados (¿antena direccional?) Para transmitir grandes cantidades de datos a una distancia de hasta 30 kilómetros.
CASC
La Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC) está desarrollando una línea de BENK, que debería incluir modelos de varias dimensiones.
La línea BANK de CASC incluye los modelos B850, A1150, C1500 y D3000 (otras modificaciones pueden aparecer más adelante).
El B850 es un barco no tripulado de alta velocidad diseñado para patrullas y operaciones expedicionarias. La longitud de su casco es de 8,8 metros, la velocidad máxima es de hasta 40 nudos y la autonomía es de aproximadamente un día.
Barco no tripulado B850
El siguiente modelo, el A1150 (con una longitud de casco de 11,5 metros) está diseñado para su uso como buque de reconocimiento. Una modificación del C1500 con una longitud de casco de 15 metros se utiliza para combatir submarinos.
El equipo de reconocimiento instalado en el BENK de CASC puede incluir sonares, radares y OLS. Las capacidades de reconocimiento se complementan con un UAV-quadcopter a bordo.
El armamento del BENK mencionado anteriormente incluye módulos de control remoto con ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm. Además, se pueden instalar unidades ATGM. Las modificaciones A1150 y C1500 pueden equiparse con armamento de torpedos.
El proyecto más ambicioso es el buque D3000 con una eslora de 30 metros, con un alcance de crucero de hasta 450 millas náuticas y una autonomía de hasta 90 días.
El proyecto permite la posibilidad de aumentar el tamaño de la embarcación, con el correspondiente aumento en el rango de crucero y la autonomía.
Está previsto que el BENK D3000 esté equipado con una planta de energía híbrida, incluidos motores eléctricos de propulsión, que funcionarán con generadores diésel. Se pueden utilizar turbinas de gas en lugar de motores diesel.
Una batería de gran capacidad seguirá funcionando cuando falle la fuente de alimentación principal. Además, la batería BENK D3000 puede realizar patrullas silenciosas a baja velocidad. Se supone que se pueden instalar fotocélulas adicionales en el cuerpo para recargar las baterías.
Buque de superficie no tripulado D3000
El D3000 es un trimarán. Su velocidad máxima es de unos 40 nudos. Opera a alturas de ola de hasta 10 metros.
La carga útil del BENK D3000 es de hasta 10 toneladas. La implementación modular del proyecto le permite ensamblar de manera flexible equipos y armas de acuerdo con los requisitos del cliente.
El BANK D3000 se controla a través de la comunicación por satélite ChinaSat (es obvio que también hay un canal de radiocontrol directo).
En la parte delantera del casco, se instala un módulo de armamento Ture 730 CIWS con un cañón automático de varios cañones de 30 mm, que incluye un radar y OLS para detección y guía.
El D3000 está diseñado para operar de forma autónoma, como parte de un grupo BENK o como parte de una flotilla combinada, incluidos BENK y NK de diferentes clases, realizando tareas de reconocimiento, atacando objetivos terrestres y de superficie y guerra antisubmarina.
En esta etapa, el diseño básico del D3000 incluye dos modificaciones: D3000A y D3000B.
La modificación D3000A está optimizada para el reconocimiento y la defensa de la flotilla. Para ello, el D3000A está equipado con un radar multifuncional y un sonar en la proa del barco. El armamento del D3000A incluye misiles antiaéreos y torpedos.
La modificación D3000B está diseñada para misiones de reconocimiento y ataque. Para hacer esto, el D3000B está equipado con dos lanzadores de misiles antibuque cuádruples.
Hallazgos
Los barcos de superficie no tripulados recién están comenzando su viaje hacia las armadas de los principales países del mundo. Actualmente, existen muchos problemas, principalmente con la confiabilidad de los equipos BENK.
Después de todo, si los UAV, después de patrullar durante varios días, regresan al aeródromo para una inspección técnica, entonces en el BENK es necesario garantizar el funcionamiento ininterrumpido de los equipos y mecanismos durante varios meses sin mantenimiento.
Sin embargo, se abordarán los problemas de confiabilidad. Esto conducirá indirectamente a una disminución del número de miembros de la tripulación de los buques de superficie "tripulados".
El ámbito de aplicación de BENK se ampliará continuamente.
Al igual que los UAV en el cielo, las embarcaciones deshabitadas de superficie y submarinas cambiarán significativamente la faz del campo de batalla sobre y bajo el agua.
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