Military Review

Ruta del Mar del Norte: Amenazas militares y áreas vulnerables

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La Ruta del Mar del Norte es la más corta de Europa a Asia, y esto explica el creciente interés en ella de varios estados, incluidos, por supuesto, no solo Rusia, sino también Estados Unidos, China, Japón, Gran Bretaña y otros países. La envidia de otros países hacia Rusia es comprensible: en la actualidad, la NSR está totalmente controlada por nuestro país. Sin embargo, Estados Unidos ha manifestado reiteradamente que debe pertenecer a "toda la humanidad", por lo que, así como por la misteriosa frase "comunidad mundial", se entiende, por supuesto, el estado estadounidense.


Los matices legales de pertenecer a la NSR es un aspecto del problema, pero también hay un componente militar. No en vano, Estados Unidos y la OTAN han estado prestando especial atención recientemente al Ártico, realizando constantemente ejercicios y maniobras militares en las inmediaciones de las fronteras rusas. Rusia, por supuesto, tiene que responder a estos desafíos desarrollando su potencial militar en la región ártica.

Así, se conformó el Comando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte, que recibió el estatus de distrito militar el 1 de enero de 2021. Es responsable de la seguridad y defensa de regiones como las regiones de Arkhangelsk y Murmansk, Komi, el Okrug autónomo de Nenets.

El mar de Barents bajo el cañón de la OTAN


El tramo más peligroso desde el punto de vista militar de la Ruta del Mar del Norte es, en primer lugar, el tramo más occidental. Esta es una región de Murmansk. En el noroeste, la región de Murmansk limita con Noruega. Este país es miembro de la Alianza del Atlántico Norte y su curso político ha sido recientemente anti-ruso.


En el otoño de 2020 se conocieron los planes de Noruega y Estados Unidos de reanudar el funcionamiento de la base naval de Olavsvern, que fue cerrada en 2002. La frontera con Rusia desde Olavsvern es de unos 350 kilómetros.

Está previsto desplegar los submarinos de propulsión nuclear de la clase Seawolf de la Armada de los EE. UU. Si se despliegan en Noruega, los lobos marinos estadounidenses supondrán una grave amenaza para la seguridad de la Ruta del Mar del Norte, especialmente en la región de Murmansk y la costa de la región de Murmansk.

Además, la OTAN utiliza regularmente bases militares en el territorio de Suecia y Finlandia, que son formalmente neutrales y no forman parte del bloque. Esto significa que desde el territorio de estos estados, en caso de conflicto militar, se pueden realizar ataques en el Ártico ruso, principalmente en las regiones de Murmansk y Arkhangelsk y en los tramos de la Ruta del Mar del Norte que recorren su costa. Por ejemplo, durante el ejercicio de la OTAN Trident Juncture, se utilizaron la base de la Fuerza Aérea Finlandesa en Rovaniemi y la base de la Fuerza Aérea Sueca en Kallax.

Mares de Chukchi y Bering: amenaza de Alaska


Otro tramo potencialmente peligroso de la Ruta del Mar del Norte desde el punto de vista de las amenazas militares se encuentra en su parte más oriental, en la región de Chukotka. No está tan lejos del continente americano, es decir, del estado de Alaska. La XI Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con sede en la base militar Elmendorf-Richardson en Anchorage, Alaska, es responsable del control aéreo del Mar de Bering.

Así, las principales amenazas a la Ruta del Mar del Norte son las posibles acciones agresivas de Estados Unidos y la OTAN, en las que, en primer lugar, con mayor grado de probabilidad, submarinos, misiles, aviación... Las secciones más peligrosas de la NSR se encuentran al principio y al final, es decir, en la región de Murmansk, en el mar de Barents y en la región de Chukotka, en los mares de Bering y Chukchi. En la primera sección, la OTAN se centra en los submarinos, en la segunda sección, en misiles y aviones.

Garantizar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte en estas áreas está directamente relacionado con el aumento adicional del poder de defensa de Rusia en la región ártica a través del desarrollo de sistemas antimisiles y de defensa aérea, guerra antisubmarina, un aumento en el número de sus poseer submarinos y buques de superficie, y fortalecer el potencial de las fuerzas de defensa costera y de aviación.
autor:
Fotos utilizadas:
Twitter / Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia; Neftegaz.ru
72 comentarios
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  1. svp67
    svp67 29 января 2021 13: 39
    + 10
    La Ruta del Mar del Norte es NUESTRA y debe ser protegida.
    1. credo
      credo 29 января 2021 13: 53
      +8
      Cita: svp67
      La Ruta del Mar del Norte es NUESTRA y debe ser protegida.

      Es por esto que la Flota del Norte se asignó a un distrito separado.
      El punto es "pequeño": crear tales condiciones de vida en el Círculo Polar Ártico y tal sistema de comunicaciones, infraestructura y provisión, para que la gente quiera vivir allí y no luchar en las regiones más moderadas y del sur del país.
      1. tormenta de coches 11
        tormenta de coches 11 29 января 2021 14: 14
        -7
        Cualquiera que sea el nivel que crees allí, la gente seguirá esforzándose hacia el oeste. Siempre ha sido y será así. Esto es puramente psicología. Las condiciones extremas se cansan muy rápidamente.
        1. credo
          credo 29 января 2021 14: 24
          +8
          Cita: tormenta de coche 11
          Cualquiera que sea el nivel que crees allí, la gente seguirá esforzándose hacia el oeste. Siempre ha sido y será así. Esto es puramente psicología. Las condiciones extremas se cansan muy rápidamente.

          En la URSS, era posible interesar hasta que el país fuera destruido, por lo que debe tomar la mejor experiencia y aplicarla en la práctica, y no culpar de todo a la psicología.
          1. con
            con 29 января 2021 14: 35
            +7
            Cita: credo
            En la URSS, era posible interesar hasta que el país fuera destruido, por lo que debes llevar la mejor experiencia.

            Eh, tarde mi amigo. Solo el reloj se salvará.
            1. Vladimir Mashkov
              Vladimir Mashkov 31 января 2021 19: 10
              0
              Regresar al norte requiere mucha inversión y gastos. Pocos irán allí sin crear condiciones normales e interés material. Además, con familias. Si se resuelven las preguntas, la gente irá. Y hoy, sí, solo mira.
          2. tormenta de coches 11
            tormenta de coches 11 29 января 2021 22: 31
            0
            No me estoy deshaciendo) Solo conozco a cientos de personas que se han ido. Aunque vivieron bien. ¿Sabes que ahora la mayoría de los agentes no trasladan a sus familias a esos lugares?
        2. Galeón
          Galeón 29 января 2021 15: 58
          +8
          En parte estoy de acuerdo contigo. Y ni siquiera se trata de condiciones extremas, sino de la extrema hostilidad de esos lugares y del fuerte espíritu de la época, que impregna toda la estancia de una persona allí. Desafortunadamente, este recordatorio de los tiempos es fuerte no solo en el Extremo Norte, sino también en las regiones del Extremo Oriente.
          Déjame explicarte con un ejemplo: aquí vives, de las vitaminas locales solo tienes arándanos rojos y conos. Los lugareños pueden tener más, pero usted sirve, y es bueno si una vez por temporada logra salir a la taiga en busca de arándanos rojos. Tu capa fértil es de 10 cm, el resto es arcilla y piedra. Para que una zanahoria simple crezca y madure, debe cultivarla en un invernadero o invernadero, ¡y es bueno si logró obtener abono! Pero sabes que en Occidente hay tierra normal y la gente normalmente no solo tiene zanahorias para los niños, sino también otras cosas, como manzanas y ciruelas. ¿Entonces, cómo es eso? ¿No latirá en tu cabeza el pensamiento de que estás aquí temporalmente y que solo tienes que ser paciente? Y no describí las condiciones del norte, las condiciones de Vanino, Territorio de Khabarovsk. No permafrost. Entonces, ¿qué puedes crear allí para que la gente quiera vivir allí? Estuve en Chukotka en un viaje de negocios hace 15 años: papas por 200 rublos / kg raseyskaya. Y si desde el "maldito" Busurmansky Anchorage - 80 rublos / kg. Votar.
          1. credo
            credo 29 января 2021 20: 56
            -1
            Cita: Galeón
            Y ni siquiera se trata de condiciones extremas, sino de la extrema hostilidad de esos lugares y del fuerte espíritu de la época, que impregna toda la estancia de una persona allí. Desafortunadamente, este recordatorio de los tiempos es fuerte no solo en el Extremo Norte, sino también en las regiones del Extremo Oriente.

            No sé de qué lugares del Lejano Oriente está hablando, pero recientemente hablé con un hombre que vivió durante 30 años en el Territorio de Primorsky y su opinión es que con una infraestructura moderna y la provisión de todos los beneficios de civilización, se puede vivir allí con total comodidad y sin ningún pensamiento trabajador temporal.

            Espero que AS "Mikhail Lomonosov" sea sólo el primer trago del Extremo Norte y otros lugares deshabitados de Rusia. Solo debe abordar seriamente este tema, y ​​no dejarlo todo al azar, como sucedió después del colapso de la URSS y la abolición de todos los beneficios y privilegios que se crearon para el desarrollo de estos lugares en la URSS.

            En cuanto a mudarse al sur incluso de nuestro país, por ejemplo, en algunas áreas de las regiones de Astracán y Volgogrado, Kalmykia (y más allá de la lista) es simplemente imposible vivir, porque condiciones de calor extremo y la ausencia de la mayoría de los beneficios de la civilización.

            Por lo tanto, queda desarrollar el país en todas las direcciones o, como dijo una vez D.A. Medvedev para concentrar toda la población de Rusia en 10-15 grandes aglomeraciones, a fin de no rociar el presupuesto en todo tipo de monotubos, asentamientos de tipo urbano, aldeas, aldeas y solo una aldea.
            1. Bez 310
              Bez 310 29 января 2021 22: 53
              +7
              Cita: credo
              No sé de qué lugares del Lejano Oriente estás hablando,

              Pero lo sé, serví en esos lugares durante más de un cuarto de siglo.
              Y antes de eso, cuando era niño, vivió durante 10 años en Severomorsk, su padre estaba allí.
              servido.
              En tales lugares, solo se puede entregar la transferencia pendiente o
              desmovilización, no hay vida normal.
              1. Andrei Nikolaevich
                Andrei Nikolaevich 2 archivo 2021 10: 35
                0
                No estoy de acuerdo contigo, en parte. Tengo una historia similar en mi familia. El hombre es una criatura tal que se acostumbra a cualquier condición de vida y clima. Para que una persona pueda permanecer en el Norte o en el Lejano Oriente, al menos debe haber nacido allí y vivir mucho tiempo. Pero esto todavía no es lo más importante. Deberían existir condiciones de vida normales para compensar el duro clima. Construcción privada, carreteras, carreteras y ferrocarriles. En el Lejano Oriente, cuántas hectáreas ya ha repartido el gobierno y que no escuché que la gente estallaba allí. Mire a los escandinavos: Noruega, Suecia, Finlandia. Casi el mismo clima. La gente vive y no se va. Porque tienen todas las condiciones para la vida: carreteras. Y de forma rotatoria, en mi opinión, el Norte solo puede ensuciarse, de forma irrevocable. Los "trabajadores temporales" vendrán en gran número: gastrobeiters de la CEI o turcos con chinos. Cagarán y tirarán. Y los jóvenes deberían ser llamados al Norte y al Lejano Oriente no con consignas, sino con cómodas condiciones de vida y salarios. Todo es simple: tengo dinero, volé hacia el sur, descansé un par de semanas, corrí en el calor y la congestión y regresé a casa, donde tendrás un trabajo estable y un salario más alto que en otras regiones.
                1. Bez 310
                  Bez 310 2 archivo 2021 11: 08
                  -2
                  Cita: Andrey Nikolaevich
                  No estoy de acuerdo contigo, en parte.

                  Discrepar.
            2. Aleksandr1971
              Aleksandr1971 30 января 2021 05: 38
              -3
              10-15 aglomeraciones es un excelente objetivo para la AY.
              Pero espero que el desarrollo del sistema de servicios sociales, el desarrollo del trabajo a distancia y la mejora de la calidad del entorno urbano reduzcan gradualmente el deseo de los pueblos de Rusia de migrar a las grandes ciudades.
              Hay muchas ventajas en las grandes ciudades, pero Internet suavizará estas ventajas. Al mismo tiempo, el alto costo de los bienes raíces en las ciudades espantará a los migrantes de las generaciones futuras.
        3. Doccor18
          Doccor18 29 января 2021 17: 25
          +2
          Cita: tormenta de coche 11
          Cualquiera que sea el nivel que crees allí, la gente seguirá esforzándose hacia el oeste. Siempre ha sido y será así. Esto es puramente psicología. Las condiciones extremas se cansan muy rápidamente.

          Durante la era soviética, todas las ciudades y pueblos del norte solo crecieron, de año en año.
          Y las condiciones, para decirte honestamente, estaban lejos de ser cómodas ...
          Y ahora están huyendo de los pueblos del centro de Rusia sin mirar atrás, qué podemos decir de Magadan y Petropavlovsk-Kamchatsky ...
          1. tormenta de coches 11
            tormenta de coches 11 29 января 2021 22: 34
            +1
            Creció. Pero la gente siempre trató de irse de allí) bueno, ¿cuántas personas entre tus conocidos están listas para irse a esos lugares para vivir? El 99 por ciento de los que están de acuerdo irán allí por un tiempo y no lo harán en absoluto.
            1. Doccor18
              Doccor18 30 января 2021 06: 24
              +1
              Cita: tormenta de coche 11
              Creció. Pero la gente siempre trató de irse de allí) bueno, ¿cuántas personas entre tus conocidos están listas para irse a esos lugares para vivir? El 99 por ciento de los que están de acuerdo irán allí por un tiempo y no lo harán en absoluto.

              Mi asentamiento ha crecido en dos generaciones de aldea a ciudad. A fines de la década de 80, comenzó la grandiosa construcción de una nueva escuela, hospital y aeropuerto. Y luego la URSS se derrumbó y eso es todo ... Las ruinas inacabadas siguen en pie como un monumento al otrora gran estado. Ahora quedan 5000 personas de 300. Ha comenzado el proceso de liquidación del asentamiento ...
        4. Aleksandr1971
          Aleksandr1971 30 января 2021 05: 35
          -1
          ¿Y cómo acabó la gente en Oriente? Por ejemplo, mis padres son de Primorsky Krai.
          Si lee la historia de la humanidad, verá que la gente caminó en abanico desde el Gran Valle del Rift en África Oriental hacia el Noroeste, el Norte y el Noreste.
          Según su lógica, toda la gente ahora estaría atrapada en Europa. Y el resto del planeta Tierra permanecería deshabitado por personas.
          1. tormenta de coches 11
            tormenta de coches 11 30 января 2021 05: 41
            +1
            Yo mismo soy de Khabarovsk. Mis padres terminaron allí cuando mi padre fue transferido al servicio. Ambos son de Occidente. ¡¿Sabes los escándalos que solía tener en casa sobre cuándo volveremos ?! Semanal. Casi divorciado. Vivía en una ciudad militar en el centro de la ciudad de Volochaevsky. Los vecinos son solo oficiales. De todas las personas que conocía, solo quedaban unas pocas. Se fueron constantemente. O estaban buscando una oportunidad para transferirse o se jubilaron y adyuvaron. Y nos hubiéramos mudado, pero había muchas cosas, además fui a Ussuriysk SVU. ¿Y en su opinión, en Europa, todas las cabezas no se sientan juntas?)
            1. Aleksandr1971
              Aleksandr1971 30 января 2021 11: 11
              0
              Cita: tormenta de coche 11
              Yo mismo soy de Khabarovsk. Mis padres terminaron allí cuando mi padre fue transferido al servicio. Ambos son de Occidente. ¡¿Sabes los escándalos que solía tener en casa sobre cuándo volveremos ?! Semanal. Casi divorciado. Vivía en una ciudad militar en el centro de la ciudad de Volochaevsky. Los vecinos son solo oficiales. De todas las personas que conocía, solo quedaban unas pocas. Se fueron constantemente. O estaban buscando una oportunidad para transferirse o se jubilaron y adyuvaron. Y nos hubiéramos mudado, pero había muchas cosas, además fui a Ussuriysk SVU. ¿Y en su opinión, en Europa, todas las cabezas no se sientan juntas?)


              Pasé mi infancia en Sakhalin. Incluso está al noreste de Khabarovsk. Y en Sajalín en la época soviética, la vida era mejor que en el continente debido al aumento de la oferta de bienes de consumo escasos.

              Europa está llena de gente, ¡pero en Asia hay MÁS gente!
              Si dijera que la gente no quiere vivir en el Extremo Norte, estaría de acuerdo con usted. Pero dijiste que la gente, sea cual sea su comodidad, siempre luchará por Occidente. Aquí no estoy de acuerdo contigo. - ¡No siempre a Occidente!
      2. Doccor18
        Doccor18 29 января 2021 17: 21
        +6
        Cita: credo
        El punto es "pequeño": crear tales condiciones de vida en el Círculo Polar Ártico y tal sistema de comunicaciones, infraestructura y provisión, para que la gente quiera vivir allí y no luchar en las regiones más moderadas y del sur del país.

        Tales condiciones no se crean ni siquiera para los habitantes de la franja central ...
        60 km. desde cualquier centro regional comienza la "tundra" ...
      3. Aleksandr1971
        Aleksandr1971 29 января 2021 18: 00
        +3
        Algo demasiado magro del contenido del artículo. Dado que el tema es interesante.
        1. Nyrobsky
          Nyrobsky 29 января 2021 22: 56
          +1
          Cita: Aleksandr1971
          Algo demasiado magro del contenido del artículo. Dado que el tema es interesante.
          Escribe mejor ¿qué problemas? hi
          1. Aleksandr1971
            Aleksandr1971 30 января 2021 05: 30
            +4
            La mayoría de las personas capacitadas tienen suficiente inteligencia para apreciar la calidad de tal o cual trabajo. Ya sea una obra industrial o artística, o lo que sea. Pero esto no significa que la misma mayoría de personas pueda rehacer lo que se hizo mal, en algo de mayor calidad.

            Por ejemplo, soy un emprendedor con formación jurídica. Soy dueño de un hotel construido con mi dinero. Puedo apreciar lo bien que está construido el hotel. Pero yo mismo no podré diseñar y construir ningún hotel. Para ello se contrataron especialistas.

            Por lo tanto, su reclamo sobre mí no es sólido. Según su enfoque, cada persona debe hacer lo que necesite por sí mismo. Pero esto no es posible en las condiciones de distribución del trabajo en la economía y la cultura modernas.
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 30 января 2021 10: 29
              0
              Cita: Aleksandr1971
              Por lo tanto, su reclamo sobre mí no es sólido.

              Esto no es una afirmación, es una propuesta. A juzgar por su comentario a continuación, tiene la oportunidad y el conocimiento para expandir este tema un poco más.
      4. Aleksandr1971
        Aleksandr1971 30 января 2021 05: 42
        +2
        Si miras el mapa en el artículo del autor, entonces la Ruta del Mar del Norte debe estar protegida.
        Pero si los barcos del Oeste van al norte de Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Novosibirsk Island, Wrangel Island, déjelos ir sin la demanda de Rusia. Sólo entonces Rusia no garantizará la dirección y la seguridad de la ruta.
        Pero solo estas criaturas quieren ir no al norte, sino al sur, en nuestras aguas territoriales. Si lo hacen sin el consentimiento de nuestras autoridades, entonces dichos barcos y tripulaciones deben ser tratados como piratas, de acuerdo con las antiguas tradiciones marítimas de los barcos piratas.
    2. Bez 310
      Bez 310 29 января 2021 14: 25
      -5
      Cita: svp67
      Ruta del Mar del Norte NUESTRA

      Oh bien
      Está legalizado según
      todos los acuerdos internacionales?
      ¿Dónde puedo encontrar este documento?
      1. svp67
        svp67 29 января 2021 14: 43
        +4
        Cita: Bez 310
        ¿Es legal, de acuerdo con todos los acuerdos internacionales?
        No seas ridículo, cualquier acuerdo internacional vale algo solo cuando los países interesados ​​en él son capaces de respaldarlo con su fuerza. El derecho del mar tiene MUCHAS excepciones y Dios nos dé inteligencia, habilidad y determinación para defender nuestra opinión en este asunto.
        ... Sin embargo, es necesario prestar atención a dos condiciones que justifican la política de la Federación de Rusia en relación con la regulación de esta ruta.
        En primer lugar, la NSR es una comunicación de transporte unificada, parte de la cual se extiende durante todo el año en las aguas territoriales de la Federación de Rusia. Esto nos permite decir que los barcos extranjeros en cualquier caso no podrán pasar toda la NSR sin el consentimiento de Rusia para pasarlos por sus territorios soberanos.
        En segundo lugar, un estado no ártico no podrá realizar sus actividades en la región sin el consentimiento del estado costero ártico para proporcionar su territorio para el amarre de barcos extranjeros, proporcionarles medios de comunicación, realizar operaciones de rescate en caso de desastres naturales. , implementar, si es necesario, medidas de protección ambiental y realizar otras acciones necesarias para el uso cómodo y seguro del NSR.
        Por lo tanto, se puede concluir que, aunque la Federación de Rusia no tiene derecho a controlar toda la NSR, dicho control es necesario sobre la base de los principios de conveniencia, coherencia, productividad y seguridad. Actualmente, vemos que la aclaración del régimen legal de las áreas del mar Ártico por parte de los países árticos y, en primer lugar, por Rusia es inevitable y necesaria. El Ártico es una zona del extremo norte, cuyas aguas están expuestas regularmente a heladas. Esto permite a la Federación de Rusia aplicar el artículo 234 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que dice que los estados costeros pueden aplicar leyes nacionales dentro de los límites de la zona económica exclusiva en aquellas áreas que son propensas a la capa de hielo para garantizar el medio ambiente. seguridad de estas áreas. Restringir el movimiento de navegación en la NSR puede considerarse acciones destinadas a proteger el medio marino y garantizar la seguridad ambiental internacional.

        Greit, V.V. La Ruta del Mar del Norte: ¿aguas territoriales de Rusia o una ruta de transporte internacional? / V. V. Greit. - Texto: directo // Joven científico. - 2017. - Nº 13 (147). - S. 430-433. - URL: https://moluch.ru/archive/147/41357/ (fecha de acceso: 29.01.2021/XNUMX/XNUMX).
        1. Bez 310
          Bez 310 29 января 2021 15: 04
          -1
          Cita: svp67
          No me hagas reir

          Todo está claro, sin documentos internacionales.
          sobre el reconocimiento de la NSR como NO ruso.
          1. Aleksandr1971
            Aleksandr1971 30 января 2021 11: 03
            +3
            Hay una zona de mar territorial de 12 millas. Si los barcos extranjeros no violan las aguas territoriales rusas, entonces no hay prohibición para pasar por el SVMP.

            Pero solo en este caso no habrá provisión de navegación y otro apoyo para el paso de barcos. Y, a su vez, sin esto, ni un solo propietario o capitán de barco en su sano juicio y memoria conducirá su barco a lo largo del UHMWP. Y ninguna compañía de seguros se inscribirá en esa ruta.

            Por lo que tengo entendido, Occidente quiere que Rusia proporcione orientación y seguridad a cualquier barco extranjero. En otros mares, los estados suelen estar muy interesados ​​en la seguridad de las rutas marítimas. Por lo tanto, otros estados mantienen rutas marítimas cercanas a sus aguas territoriales.

            Pero Rusia tiene una costa extremadamente larga en el océano de SL, y los problemas de asegurar el practicaje de embarcaciones marítimas: 1) son extremadamente costosos debido a la geografía y el clima; 2) están fuertemente asociados con garantizar la seguridad estratégica del país, ya que el norte es la región a través de la cual los misiles balísticos intercontinentales irán (desde) los Estados Unidos.
            En consecuencia, Rusia quiere: 1) ganar dinero extra en el UHMWP para compensar sus costos de infraestructura y el monitoreo constante de la hidrografía; 2) prevenir la aparición en el AHMP de embarcaciones que realizan reconocimientos (hidrografía, condiciones del hielo, situación del aire, situación submarina, estado de nuestro puerto y demás infraestructura del AHSR).
      2. Hagen
        Hagen 29 января 2021 14: 45
        +3
        Cita: Bez 310
        ¿Dónde puedo encontrar este documento?

        Hay documentos sobre aguas territoriales, una zona económica exclusiva: la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar o la Convención Marítima. Lea, hay una red abierta .... Además, ¿duda de la protección legal de la infraestructura crítica de la NSR ubicada en el territorio terrestre del país? ¿De alguna manera discute tus dudas, qué está mal?
        1. Bez 310
          Bez 310 29 января 2021 15: 06
          +1
          Cita: Hagen
          Hay documentos sobre aguas territoriales, una zona económica exclusiva: la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar o la Convención Marítima. Sigue leyendo, hay ...

          Lea algo de lo anterior, pero nada
          no existe una NSR exclusivamente rusa.
          1. Hagen
            Hagen 29 января 2021 18: 00
            -5
            Cita: Bez 310
            Lea algo de lo anterior, pero nada
            no existe una NSR exclusivamente rusa.

            El atlas anatómico muestra que una persona tiene una cabeza como parte del cuerpo. Tienes que estar completamente "dotado" para dudar de que tú también lo tengas. riendo
            1. aleksejkabanets
              aleksejkabanets 29 января 2021 19: 09
              +6
              Cita: Hagen
              El atlas anatómico muestra que una persona tiene una cabeza como parte del cuerpo. Tienes que estar completamente "dotado" para dudar de que tú también lo tengas.

              Y de hecho, ¿puedes decir algo sobre el comentario? ¿O solo insultos? De hecho, la persona hizo la pregunta correcta, ¿hay algún documento de título que diga inequívocamente que la NSR es territorio exclusivamente ruso o no? También estoy interesado en el estado legal actual de SPM. ¿Cuáles son las bases legales para que los mismos estadounidenses afirmen que el SPM tiene estatus internacional?
              1. Hagen
                Hagen 29 января 2021 22: 02
                0
                Cita: aleksejkabanets
                También estoy interesado en el estado legal actual de SPM.

                El estatus legal de la NSR se deriva del estatus legal de las aguas territoriales y la zona económica exclusiva. Un barco extranjero puede ingresar a la TV solo con el permiso del país propietario, la ZEE también impone algunas obligaciones a los barcos en tránsito, por ejemplo, el paso inocente y la prohibición de ciertas acciones. 5600 NSR pasa a lo largo de la parte de la ruta en la TV y la ZEE de la Federación de Rusia, es decir, bajo la jurisdicción de la Federación de Rusia, que no está cuestionada y está sujeta a protección armada. También existe un sistema de seguridad costera para el paso a lo largo de la NSR, que pertenece a la Federación de Rusia, sin el cual ningún buque comercial puede transitar por este camino. Teniendo en cuenta los límites de la capa de hielo del Océano Ártico, dirija una caravana virtual al norte de la ZEE, y especialmente en las áreas de las islas de Novosibirsk, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya. El meollo del asunto está claro en el curso de geografía de la escuela secundaria. ¿O es difícil medir 200 millas náuticas (370 km) de las islas del norte del grupo de islas de Nueva Siberia? ¿Cómo navegará una caravana sin escolta para romper el hielo? ¿Qué rompehielos y a quién pedirás? ¿Alguna sugerencia? No se trata de limpiar el polvo del globo. Es difícil y peligroso. Sí, e imprudente, teniendo una infraestructura auxiliar confiable hacia el sur y condiciones de navegación más llevaderas.
                Cita: aleksejkabanets
                ¿Cuáles son las bases legales para que los mismos estadounidenses afirmen que el SPM tiene estatus internacional?

                Y da esta declaración en sí. El delirio borracho de los almirantes retirados no cuenta. No tienen ideas ni consecuencias legalmente significativas. Solo expresan algunos deseos de los "halcones" estadounidenses de "exprimir" nuestra ZEE más cerca de la costa para evitar que desarrollemos recursos minerales en la plataforma. No existe una base legal para esto. Solo el método contundente es posible. Pero esto aún debe decidirse ...
                Puede leer más sobre la NSR en el Código de envío mercantil de la Federación de Rusia:
                "Artículo 5.1. Navegación en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte
                 
                1. Se entiende por zona de agua de la Ruta del Mar del Norte la zona de agua adyacente a la costa norte de la Federación de Rusia, que abarca las aguas marinas interiores, el mar territorial, la zona contigua y la zona económica exclusiva de la Federación de Rusia. y delimitada desde el este por la línea de demarcación de los espacios marítimos con los Estados Unidos de América y el paralelo del cabo Dezhnev en el estrecho de Bering, desde el oeste por el meridiano del cabo Zhelaniya hasta el archipiélago de Novaya Zemlya, la costa oriental del Archipiélago de Novaya Zemlya y las fronteras occidentales de los estrechos de Matochkin Shar, Kara Vorota, Yugorsky Shar.
                2. Las reglas para la navegación en el área de agua de la Ruta del Mar del Norte, aprobadas por el organismo ejecutivo federal autorizado por el Gobierno de la Federación de Rusia, se aplican para garantizar la seguridad de la navegación, así como para prevenir, reducir y Mantener bajo control la contaminación del medio marino procedente de los buques y contener:
                1) el procedimiento para organizar la navegación de los barcos en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte;
                2) reglas para la asistencia de buques para romper el hielo en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte;
                3) reglas para el practicaje en hielo de barcos en el área de agua de la Ruta del Mar del Norte;
                4) reglas para escoltar a los buques a lo largo de rutas en el área de agua de la Ruta del Mar del Norte;
                5) reglamentos sobre navegación, apoyo hidrográfico e hidrometeorológico de la navegación de buques en el área de aguas de la Ruta del Mar del Norte;
                6) las reglas para la comunicación por radio durante la navegación de barcos en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte;
                7) otras disposiciones relativas a la organización de la navegación de los buques en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte.
                3. La organización de la navegación de los barcos en la zona de aguas de la Ruta del Mar del Norte está a cargo de la administración de la Ruta del Mar del Norte ... "y además
              2. Hagen
                Hagen 29 января 2021 22: 08
                -3
                Cita: aleksejkabanets
                insultos

                ¿Qué consideraste un insulto? ¿En la oración de un ejemplo de deducción (derivación lógica de disposiciones particulares de las generales)? Ni siquiera es gracioso ...
                1. aleksejkabanets
                  aleksejkabanets 29 января 2021 22: 17
                  +2
                  Cita: Hagen
                  El atlas anatómico muestra que una persona tiene una cabeza como parte del cuerpo. Tienes que estar completamente "dotado" para dudar de que tú también lo tengas.

                  En primer lugar, en la transición a personalidades. Esto no es correcto, su co-foro, usted no lo provocó.
                  1. Hagen
                    Hagen 29 января 2021 22: 24
                    -4
                    Cita: aleksejkabanets
                    En primer lugar, en la transición a personalidades.

                    ¿Te refieres a una sospecha de superdotación? Bueno, ya sabes, conectar la ruta con las aguas territoriales en el mapa es una tarea para un estudiante de noveno grado. Hacer la misma pregunta dos veces en un espacio público sin mirar la esencia del tema de la pregunta es una clara manifestación de deficiencias cognitivas o descuido de los interlocutores.
                    1. Bez 310
                      Bez 310 29 января 2021 23: 00
                      +5
                      Cita: Hagen
                      Manifestación de deficiencias cognitivas o negligencia de interlocutores.

                      No has traído ninguna internacional
                      documento sobre la propiedad de la NSR de Rusia.
                      "Código de transporte marítimo de la Federación de Rusia": nuestro
                      documento interno, y nada que hacer
                      la NSR no tiene un estatus internacional.
                      No te ofenderé, solo diré que tú
                      ni siquiera puedo imaginar el tamaño de nuestro
                      tervod en el área de la NSR, y no sé cuál es la entrada
                      en nuestro termino es bastante posible para barcos
                      otros paises
                      1. Hagen
                        Hagen 30 января 2021 08: 31
                        -4
                        Cita: Bez 310
                        No has traído ninguna internacional
                        documento sobre la propiedad de la NSR de Rusia.

                        Te traje la convención marítima. Es suficiente para que nuestro derecho a gestionar los procesos en la NSR dentro de nuestra TV y ZEE sea reconocido por todos los países cuerdos. "... El Ártico es una zona del extremo norte, cuyas aguas están expuestas regularmente a la congelación. Esto permite a la Federación de Rusia aplicar el artículo 234 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que dice que los estados costeros pueden Aplicar las leyes nacionales dentro de los límites de la zona económica exclusiva en aquellas áreas susceptibles a la cubierta de hielo, para garantizar la seguridad ambiental de estas áreas. La restricción de la navegación en la NSR puede considerarse acciones destinadas a proteger el medio marino y garantizar la seguridad ambiental internacional. ..... "Esto es lo que dicen los expertos en derecho internacional. Entonces, en este caso, nuestro derecho interno tiene una conexión directa con el internacional.

                        Cita: Bez 310
                        No te ofenderé, solo diré que tú
                        ni siquiera puedo imaginar el tamaño de nuestro
                        tervod en el área de la NSR, y no sé cuál es la entrada
                        en nuestro termino es bastante posible para barcos
                        otros paises

                        No me ofenderás, porque no hablé de la imposibilidad de que barcos extranjeros entren en nuestra TV. Aparentemente, lo soñaste. riendo Dije que la mayor parte de las rutas que corren a lo largo de la NSR están sujetas a nuestra jurisdicción y al derecho de administrar, y cualquiera que reconozca nuestras reglas puede navegar. ¿Quiere liderar la caravana SMP-X a través del Polo Norte sin pasar por nuestra ZEE? No hay problema, solo por su cuenta y bajo su propio riesgo y riesgo. Si está más avanzado en derecho marítimo, muestre las coordenadas del borde de nuestro televisor en las áreas de las islas de Nueva Siberia o Novaya y Severnaya Zemlya. También puede adjuntar un mapa del límite de la capa de hielo a largo plazo del Océano Ártico. A continuación, podrá discutir las posibilidades y perspectivas reales de navegar en alta mar ...
                      2. Bez 310
                        Bez 310 30 января 2021 08: 57
                        +3
                        Cita: Hagen
                        Restricción de la navegación en la NSR puede ser considerado acciones destinadas a proteger el medio marino y garantizar la seguridad ambiental internacional ...

                        Y no puedes contar ...
                        Todo está claro, Rusia no tiene derechos exclusivos sobre la NSR.
                      3. Hagen
                        Hagen 30 января 2021 09: 47
                        -1
                        Cita: Bez 310
                        Y no puedes contar ...

                        Lata. Tu puedes hacer cualquier cosa. Como antes, no puedes discutir nada. Entonces, señale sus desacuerdos en cualquier ocasión. Mira, alguien va a reaccionar wassat ... Es otra cuestión que de todos modos no cambia nada ...
  2. Nyrobsky
    Nyrobsky 29 января 2021 23: 25
    -3
    Cita: Bez 310
    Cita: svp67
    Ruta del Mar del Norte NUESTRA

    Oh bien
    Está legalizado según
    todos los acuerdos internacionales?
    ¿Dónde puedo encontrar este documento?

    ¿Qué hay que mirar? Estados Unidos no puede reclamar las aguas rusas, al igual que Rusia no puede reclamar las aguas de Alaska y Canadá.
    1. Bez 310
      Bez 310 30 января 2021 08: 22
      +3
      Cita: Nyrobsky
      ¿Qué hay que mirar?

      ¡No necesitas buscar en ningún lado, no lo hagas!
  • Undecim
    Undecim 29 января 2021 13: 42
    +1
    Otro episodio de la serie sobre el Elusive Joe. Joe elusivo - Ruta del Mar del Norte.
    1. Asesor de nivel 2
      Asesor de nivel 2 29 января 2021 14: 19
      +3
      Estoy absolutamente de acuerdo. ¿Alguien dijo que la NSR no es rusa? ¿O declaró que caminará por nuestras aguas termales como quiera? ¿De quién es la amenaza? Piratas Y si caminan hacia el norte, tienen derecho, aunque el hielo no esté de acuerdo .. Total .. ¿de quién proteger a la NSR? ¿Existe algo de super tráfico sin el cual Rusia no sobrevivirá? Y de hecho, es imposible proteger tal longitud de los mismos submarinos nucleares ... en general, realmente "elusivo Joe".
  • la paternidad
    la paternidad 29 января 2021 13: 46
    0
    Tensarán "socios" y "neutrales", gritarán, pero lucharán en el Ártico ...
    A nivel local, no escalarán, dolorosamente difícil, sino un intento de usar "Tridentes" o un ataque aéreo masivo: las costas oeste y este de los Estados Unidos se convertirán en una película de terror, el resto se dispersará, buscando el estado "Tengo nada que ver con eso, ¡yo no tengo nada que ver con eso! "
  • Rocket757
    Rocket757 29 января 2021 13: 51
    +2
    Ruta del Mar del Norte: Amenazas militares y áreas vulnerables

    ¿De qué trata el artículo?
    Alguien piensa, cree que si de repente hay una GUERRA, entonces será un bloqueo de la NSR ???
    Si hace "calor", si estalla un verdadero incendio ... no todos tendrán tiempo para ello, pero si no, ¿cómo puede ser? ¿Volverán a ahogarse los "convoyes árticos"?
    ¡Necesitamos evaluar correctamente las amenazas y prepararnos para resistirlas eficazmente! Es obvio.
    1. vvvjak
      vvvjak 29 января 2021 13: 57
      -2
      Cita: rocket757
      Alguien piensa, cree que si de repente hay una GUERRA, entonces será un bloqueo de la NSR ???

      Y no admite que el bloqueo de la NSR podría ser simplemente otra ronda de sanciones por el "envenenamiento" de "monos africanos" por un recién llegado, ¿y luego qué?
      1. Rocket757
        Rocket757 29 января 2021 15: 53
        +3
        Bien, vamos a "bloquear" ..... desbloquear ¿CÓMO? ¿Buscar barcos y amortiguarlos con sonidos fuertes de vavuzel / tom-toms, o simplemente FLOOD?
        Además, los barcos se esconderán bajo el hielo !!! y tenemos cazadores submarinos, ¡oh, cómo no tenemos suficiente y los hacemos rápido DE CUALQUIER manera!
        1. vvvjak
          vvvjak 29 января 2021 16: 08
          0
          Cita: rocket757
          desbloquear AS

          Entonces ese es el punto que nada. Vamos, incluso si lo bloquean con la ayuda de la flota (no hay "Casus Belli"), y si, como con una empresa conjunta - sanciones a todas las empresas que utilizan el NSR, incl. y transportistas de carga. En cualquier caso, la Federación de Rusia actúa como un tipo de Japón durante la Segunda Guerra Mundial. En este caso, bloquearía el Canal de Suez para carga estadounidense, hasta que Estados Unidos reconozca el genocidio indio.
          1. Rocket757
            Rocket757 29 января 2021 19: 20
            +1
            Cita: vvvjak
            hasta que EE. UU. reconozca

            Hágales RECONOCER sus errores, y más aún los CRÍMENES. es un caso extremadamente complejo de la categoría de fantasía.
  • svoit
    svoit 29 января 2021 13: 51
    +1
    Pueden surgir dificultades si Estados Unidos quiere demostrar libertad de navegación y enviar su submarino, el nuestro y sus conceptos de un área de agua soberana pueden ser levemente diferentes.
    1. Thorvlobnor IV
      Thorvlobnor IV 29 января 2021 14: 53
      +5
      Bien pueden hacer esto, de acuerdo con la ley del mar. Después de todo, la Federación de Rusia conduce sus barcos a través del estrecho de Turquía y Gibraltar, es decir, Aguas "OTAN".
  • Pista de aterrizaje
    Pista de aterrizaje 29 января 2021 13: 51
    -3
    Autor, cuando (si de repente) nos empiezan a nivelar "según un adulto", entonces qué tipo de on / in .... (el sustituto necesario a voluntad) SMP ???
    1. Fan-fan
      Fan-fan 30 января 2021 14: 08
      +1
      ¿Usamos esta NSR nosotros mismos? ¿O simplemente nos jactamos de la presencia de esto? Bueno, sus enemigos lo bloquearán y qué perderemos, ¿qué es tan necesario que llevamos a lo largo de todo el recorrido de la NSR? Llevamos gas licuado de Sabetta a Europa, pero esta es la desembocadura del Ob, y más al este, ¿qué transporte estratégico hay? En una palabra, nosotros mismos no lo usamos realmente, pero amenazamos con no dejar entrar a nadie. ¿Por qué no dejarlos entrar por dinero? ¿Quizás no hay nadie dispuesto? El autor, tal vez sea mejor que escriba lo que llevamos con la NSR, para qué nos sirve ahora.
  • con
    con 29 января 2021 13: 54
    0
    Ruta del Mar del Norte: la más corta de Europa a Asia

    Bueno, ahí es donde ir.
  • tralflot1832
    tralflot1832 29 января 2021 14: 16
    -1
    ¡Los osos polares de la isla Wrangel se han tensado! wassat
  • svoit
    svoit 29 января 2021 14: 21
    +1
    Cita: WFP

    +1
    Autor, cuando (si de repente) nos empiezan a subir de nivel "en un adulto",

    La conversación aquí es sobre otra cosa, que si hay todo tipo de buques de guerra extranjeros merodeando por allí, incluso sin pensarlo dos veces, esto es un peligro para nosotros, es mucho mejor ganar mucho dinero en la NSR conduciendo buques civiles.
    1. Pista de aterrizaje
      Pista de aterrizaje 29 января 2021 14: 46
      +1
      Déjelos vagar por los terroristas, el paso por el IES está detallado, ¿cuáles son los problemas?
    2. Scharnhorst
      Scharnhorst 29 января 2021 14: 54
      +1
      Piensa en una necesidad real del Pasaje del Noroeste y "hurga" incluso con la cara azul.
  • bar
    bar 29 января 2021 14: 46
    -3
    La OTAN utiliza regularmente bases militares en el territorio de Suecia y Finlandia, que son formalmente neutrales y no forman parte del bloque.

    Esto no le dará nada rayado. La NSR está controlada por quien tiene la infraestructura. Se trata de la provisión de navegación, incluidos los rompehielos, y la organización de puertos y logística a lo largo de su extensión y, por supuesto, protección contra ataques. Los rayados no tenían nada de esto, y espero que no. Y puedes pararte en ambos extremos del NSR y gotear saliva tanto como quieras.
    Y la infraestructura, sí, tenemos que desarrollarla.
  • andrew42
    andrew42 29 января 2021 14: 50
    +5
    Un artículo banalmente obvio. Lección de geografía para la escuela secundaria. ¿Dónde están las pasas?
  • tralflot1832
    tralflot1832 29 января 2021 15: 07
    +2
    Así que tienen derecho a permanecer detrás de una valla de 12 millas. Las aguas territoriales no han sido canceladas. ¡Los submarinos caminan bajo el hielo! ¿Cuál es la pregunta? Necesitamos aprender de los chinos para construir barcos de guerra. Parece que los rumores Se confirman que los chinos entrenaron de corazón sobre el AUG Theodore Roosevelt. Los bombarderos, junto con los cazas, han trabajado el ataque con misiles de crucero, hasta ahora sin lanzamientos reales. Esto ya lo ha escrito el Washington Post, pero debe ser verificado.
  • Zenion
    Zenion 29 января 2021 15: 49
    -2
    Está el Ártico y está la Antártida. La Antártida es el atajo de Estados Unidos a Asia. Y Europa, si es pacífica, también puede usar el atajo de los varegos a los chinos, solo de manera pacífica. Y la Ruta del Mar del Norte fue creada por el "tirano" Stalin. Literalmente desde la propia restauración de la URSS, Stalin comprendió su importancia. Ahora esto fue olvidado abruptamente.
  • A. Privalov
    A. Privalov 29 января 2021 15: 51
    +3
    En VO hay cada vez más a menudo nuevos artículos, historias de terror sobre los peligros que acechan al SMP literalmente en cada esquina.

    Sin embargo, debe tener en cuenta que nadie en el mundo, excepto Rusia, tiene rompehielos pesados ​​para navegar en las aguas de la NSR. En la actualidad, Estados Unidos solo tiene un rompehielos pesado "Polar Star" y un mediano "Healy" que ya tiene 30 años, Canadá tiene otro hombre así. Durante mucho tiempo apenas han abandonado el muro del muelle.
    Probablemente se hable de algunos proyectos nuevos en alguna parte. Incluso encontré planes para construir dos rompehielos para 2029.

    En la actualidad, la Federación de Rusia cuenta con unos 40 rompehielos de diferentes capacidades y edades.
    Por el momento, de los poderosos rompehielos operativos construidos durante el período soviético, los siguientes están en servicio: Yamal y 50 años de victoria (tipo "Ártico"), así como "Taimyr" y "Vaygach" (tipo "Taimyr") . Debido al hecho de que sus recursos se están agotando, la construcción de los rompehielos del proyecto LK-60Ya "Arktika", "Siberia" y "Ural" comenzó en el astillero Baltic Shipyard en San Petersburgo.
    En total, para 2035, la flota rusa del Ártico tendrá al menos 13 rompehielos lineales pesados, incluidos nueve de propulsión nuclear. Aquí Rusia está "por delante del resto" y los estadounidenses no alcanzarán la paridad en 30 años.

    Ahora, puede dejar de asustar a los lectores ingenuos con una invasión militar del Ártico y ponerle fin.

    Para su información:
    El volumen de carga en tránsito a lo largo de la Ruta del Mar del Norte es actualmente de 1 millón de toneladas por año. En otras palabras, alrededor de un centenar de barcos pasan por el NSR por año, mientras que 18 barcos atraviesan el Canal de Suez y transportan 000 veces más, más de 1000 millones de toneladas de carga ...


    Esto sucede porque hoy la NSR está abierta más o menos 20 días al año.

    PD: No puedo imaginar ni por un segundo una imagen fantasmagórica: los aviones noruegos están bombardeando el Okrug autónomo de Nenets, el tema más escasamente poblado de la Federación de Rusia. Su territorio es del tamaño de Uruguay, más grande que Grecia o Tayikistán. Y hasta 44 personas viven allí ...
    1. Disant
      Disant 31 января 2021 20: 31
      0
      .S. Por un segundo no puedo imaginar una imagen fantasmagórica: los aviones noruegos están bombardeando el Okrug autónomo de Nenets, el tema más escasamente poblado de la Federación de Rusia.

      en los planes estadounidenses para el despliegue de fuerzas y activos en el "período de amenaza" - hay tres grupos de ataque de submarinos (3-4 barcos en cada uno), desplegados en el Mar de Kara, el Mar de Laptev y el Mar de Siberia Oriental. Dónde dar la vuelta en agosto-septiembre, a juzgar por los mapas (segundo y tercero), hay un lugar. Y "bombardearán" objetos estratégicos en las profundidades del país tanto con misiles en su estado normal como con misiles de crucero.


  • Daniil Konovalenko
    Daniil Konovalenko 29 января 2021 15: 53
    +2
    "Oh, estos narradores" ... Todo es muy simple. Se trata de dinero. Occidente "odia", por lo que el cableado es esencialmente gratis por un precio simbólico. Rusia presentó aranceles. Caro. Desde aquí y aullido. Y todo lo demás.
  • BAI
    BAI 29 января 2021 16: 20
    +3
    Garantizar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte en estas áreas está directamente relacionado con el aumento adicional del poder de defensa de Rusia en la región ártica a través del desarrollo de sistemas antimisiles y de defensa aérea, guerra antisubmarina, un aumento en el número de sus poseer submarinos y buques de superficie, y fortalecer el potencial de las fuerzas de defensa costera y de aviación.

    Un artículo de algunos lemas. El Estado Mayor sabe mejor qué hacer.
  • Doccor18
    Doccor18 29 января 2021 17: 18
    +1
    Está previsto desplegar los submarinos de propulsión nuclear de la clase Seawolf de la Armada de los EE. UU. Si se despliegan en Noruega, los lobos marinos estadounidenses supondrán una grave amenaza para la seguridad de la Ruta del Mar del Norte.

    ¿No te lo imaginabas antes ...?
    Otro tramo potencialmente peligroso de la Ruta del Mar del Norte desde el punto de vista de las amenazas militares se encuentra en su parte más oriental, en la región de Chukotka. No está tan lejos del continente americano ...

    Lo más peligroso para la NSR, la base naval rusa con SSBN, y de hecho para Rusia, no son las nuevas bases, Sivulfs y la "proximidad de Estados Unidos", sino una escasez catastrófica de submarinos nucleares, barcos de la OLP, portadores de misiles navales y anti- avión submarino ...
  • NF68
    NF68 29 января 2021 17: 58
    +2
    La NSR es, en primer lugar, una perspectiva para Rusia en aras del desarrollo de la costa del Océano Ártico. Para otros países, la NSR no es tan importante y es difícil creer que los países líderes del mundo se apresuren hacia el norte, abandonando las comunicaciones de transporte ya dominadas en el mismo Océano Índico y el Mar Mediterráneo.
  • vladcub
    vladcub 29 января 2021 20: 16
    +2
    Ilya, fue especialmente a la "Opinión" - buscándote. Por alguna razón, la historia fue olvidada
  • Petrik66
    Petrik66 5 archivo 2021 11: 13
    0
    ¿De qué se trata este artículo? Un conjunto de tópicos del ciclo Marshal Obvious.
    “Así, las principales amenazas a la Ruta del Mar del Norte son posibles acciones agresivas por parte de Estados Unidos y la OTAN, en las que submarinos, misiles y aviación pueden estar involucrados en primer lugar, con mayor grado de probabilidad. , en la región de Murmansk, en el mar de Barents y en la región de Chukotka, en los mares de Bering y Chukchi. En la primera sección, la OTAN se centra en los submarinos, en la segunda sección, en misiles y aviación ".
    ¿Cómo pudo un hombre pensar en algo así? Pensamos que la principal amenaza la plantearían los esquimales con osos polares entrenados (Schweik ya había advertido sobre ellos "y narvales de combate entrenados en la base en Nikolaev (nenka). ¡Y ahí está!) ¡Submarinos y aviación! Pensar .Al autor 7.