Peenemünde: el punto de partida de la era espacial con un pasado ambiguo.
En octubre de 1942, un cohete creado en la Alemania nazi alcanzó una altura que puede atribuirse al espacio. Su sitio de lanzamiento es un sitio de prueba del ejército y un centro de investigación ubicado en Peenemuende, en la isla de Usedom. Actualmente, un museo está ubicado en la isla, que es muy visitado por los turistas y está protegido como histórico Monumento. A pesar de esto, Alemania está discutiendo actualmente la posibilidad de una inundación parcial del vertedero.
Estamos hablando de la planeada recuperación de la represa, ubicada en la parte norte de la isla de Usedom, que a su vez puede llevar (al menos durante un cierto período de tiempo) a la inundación de algunos territorios cercanos. Inicialmente, esta presa se construyó durante el trabajo en la creación de un centro de prueba y se construyó para obtener espacio de vida adicional. Es en esta área donde se ubican las instalaciones de prueba de 2, así como el llamado bunker de cohetes, que se usó para almacenar misiles V-2 (V-2). Desde este búnker, los cohetes podrían transportarse en varias direcciones a lo largo de una extensa red ferroviaria. De acuerdo con el Acuerdo de Potsdam, el búnker fue volado, hoy solo quedan ruinas, pero este territorio siempre ha estado abierto al público por todos los curiosos.
Sea como fuere, el centro de pruebas en Peenemuende es el lugar donde, de hecho, comenzó la exploración humana del espacio exterior. Y este monumento histórico debería haberse conservado por completo, ya que, a pesar de la naturaleza contradictoria de su historia, este objeto es sin duda uno de los objetos del patrimonio cultural mundial.
El campo de pruebas de Peenemünde, que es legítimamente el principal centro de misiles del Tercer Reich, fue construido en 1937 cerca de la pequeña ciudad del mismo nombre en el noreste de Alemania. Hasta 10 Los constructores de 000 participaron en los trabajos de construcción en varias etapas. Lideró el proyecto von Braun y Dornberger. Cualquiera que decida visitar el territorio de este sitio de prueba del ejército hoy se sorprenderá por su escala. En el territorio de Peenemünde se construyó su propio ferrocarril, cuya longitud era 25 km. Este ferrocarril fue utilizado para el transporte rápido de miles de empleados del centro, principalmente desde áreas residenciales al lugar de trabajo directo.
Peenemuende fue el túnel de viento más grande de Europa, construido en tiempo récord, en solo 1,5 años. Aquí en la isla se encontraba una de las plantas más grandes para la producción de oxígeno líquido. También construyó su propia central eléctrica de carbón, que proporcionó electricidad a todo el centro de misiles. La plantilla de Peenemuende en 1943 era de más de 15 mil personas. Los soportes construidos en la isla hicieron posible probar motores de cohetes con un empuje de 100 kg o más. hasta 100 toneladas La isla estaba equipada con sitios de lanzamiento para lanzar misiles, así como todo tipo de bunkers. Toda la ruta de posibles lanzamientos en dirección norte-noreste estaba equipada con instalaciones de control y monitoreo de misiles. Sorprendentemente, durante la guerra, Alemania gastó solo la mitad de dinero en un sitio de entrenamiento de misiles en Peenemuende que en producción tanques.
Misil balístico "V-2"
En un momento, fue aquí donde se creó el primer misil balístico V-2 del mundo, diseñado por el famoso diseñador alemán Werner Von Braun. El primer lanzamiento exitoso de este cohete tuvo lugar el 3 1942 del año en octubre, ese día el cohete alcanzó la altitud de 84,5 km., Flying 190 km. Por definición, NASA, el espacio exterior comienza con una marca en 80 km. Si bien no existen criterios internacionales estrictos en este aspecto, el lanzamiento exitoso del cohete V-2 puede atribuirse al primer hecho de llegar al espacio exterior. En la primera mitad de 1944, se lanzaron varios cohetes V-2 con el propósito de depurar la estructura con el tiempo de combustión de combustible aumentado a 67 segundos. La altitud en estos lanzamientos alcanzó casi 190 km, que ya sin duda se puede atribuir a los lanzamientos suborbitales.
En un momento, Werner von Braun y otros ingenieros alemanes soñaban con volar a la luna. No fue por casualidad que en uno de los cohetes A4 (en adelante “V-2”) se imprimió el logo filmado en 1929 por el director Fritz Lang en la película de ciencia ficción “Woman on the Moon”. El cohete estaba decorado con una atractiva dama sentada en una media luna. Incluso durante su trabajo en Peenemünde von Braun trabajó en planes para lanzar vehículos tripulados en la Luna. La confirmación de este deseo fue su trabajo posterior en la NASA.
Sin embargo, la situación de tiempos de guerra llevó al hecho de que las personas tenían sueños lejos de la exploración pacífica del espacio. El Tercer Reich vio en misiles balísticos.оружие, El arma de retribución. Los nazis no soñaban con volar a la luna, estaban interesados en un cohete que podía entregar casi 750 kg. Explosivos a una distancia de 300 km. Así es como apareció el proyecto A4, que se convirtió en la encarnación del uso militar de este tipo de equipo. En 1943, el cohete A4 finalmente se convirtió en Vergeltungswaffe-2, V-2 o el conocido cohete V-2. Al mismo tiempo se lanzó su producción en masa. Los misiles fueron construidos con el trabajo de los trabajadores forzados. Sin embargo, la construcción de miles de misiles en términos militares y estratégicos no se justificaba.
El primer lanzamiento de combate del cohete V-2 se realizó en septiembre 8 del año 1944. Se realizaron un total de lanzamientos de misiles 3225. El propósito principal de su uso era convertirse en la desmoralización de la población de Inglaterra, los misiles se utilizaron para bombardear ciudades, principalmente Londres, atacando principalmente a civiles. Sin embargo, el efecto de su uso fue el contrario. Los resultados del uso militar de este cohete fueron insignificantes. Un total de aproximadamente 2 personas, en su mayoría civiles, murieron a causa de los misiles V-2700, mientras que más personas murieron cuando se reunieron que durante las huelgas llevadas a cabo en territorio británico.
El cohete V-2 era de una sola etapa y estaba equipado con un motor de cohete propulsante líquido. El lanzamiento del cohete se llevó a cabo verticalmente, en la parte activa de la trayectoria de vuelo, un sistema de control giroscópico autónomo entró en vigor, que estaba equipado con instrumentos para medir la velocidad y un mecanismo de programa. La velocidad máxima de vuelo del cohete fue 1700 m / s (6120 km / h) y fue 5 veces la velocidad del sonido. El rango máximo era igual a 320 km., Y la altura de la trayectoria de vuelo era 100 km. La ojiva de misiles contenía hasta 800 kg. explosivo de ammotol, el costo promedio de un cohete fue 119 600 Reichsmarks.
Operación "Hydra"
La existencia de un centro de cohetes en el Tercer Reich, por supuesto, era conocida por los aliados y no les causó optimismo. Después de que la inteligencia aérea británica reportó la presencia de grandes misiles en los sitios de lanzamiento, se decidió llevar a cabo el bombardeo de Peenemünde. Vale la pena señalar que el trabajo diario para el Comando Bombardero Aliado fue el bombardeo de áreas para la destrucción de ciudades alemanas, en este caso particular se hizo una excepción. Peenemünde ciertamente era un objetivo separado que requería destrucción. El objetivo de la redada fue la destrucción de las instalaciones de producción alemanas para los misiles V-2.
La operación, llamada "Hydra", se llevó a cabo en una noche de luna para lograr el mayor nivel posible de destrucción de objetivos. Es por eso que puede considerarse el único caso durante la segunda mitad de la guerra cuando el Comando de Bombarderos Aliados llevó a cabo una incursión nocturna de grandes fuerzas de bombarderos. aviación en un objetivo pequeño con la tarea de realizar bombardeos tan precisos como sea posible. En la noche del 17 al 18 de agosto de 1943, 596 bombarderos (324 Lancaster, 218 Halifax y 54 Stirling) volaron para bombardear Peenemuind. Al mismo tiempo, los bombarderos de mosquitos atacaron Berlín, desviando a la mayoría de los cazas nocturnos alemanes en 2 de las 3 fases de la incursión de Peenemuende.
En total, los británicos lanzaron casi 2 000 toneladas de bombas sobre el objeto, de las cuales 85% era de municiones altamente explosivas. Las consecuencias del ataque aéreo para los alemanes fueron bastante significativas. Esta redada impulsó el inicio del proceso de producción en masa de cohetes V-2 durante seis meses, y también limitó el alcance de futuros ataques con cohetes. En total, alrededor de 735 personas murieron como resultado de la redada, entre ellas, el diseñador jefe de motores de cohetes, el Dr. Walter Tal, y varios especialistas alemanes líderes. Los británicos bombardearon los cuarteles del campo de concentración por error durante el bombardeo, y los trabajadores forzados que estaban allí resultaron heridos. Un total de prisioneros de 213 murieron: 91 Pole, 23 Ukrainians, 17 French y 82 presos de campos de concentración de nacionalidad no identificada. Al mismo tiempo, fueron los polacos los que previamente habían enviado los planes precisos de Peenemünde a Londres.
Durante la operación, los aviones británicos perdieron 47, las pérdidas en 7,9% de los vehículos que participaron en el ataque se encontraron satisfactorias, dado el estado del objetivo atacado. Las mayores pérdidas se encontraban entre las aeronaves de la última ola, en el momento de su llegada, los combatientes nocturnos alemanes ya estaban cerca del área objetivo. Por otro lado, cabe señalar que el comandante adjunto de la Luftwaffe, el coronel general Hans Yeshonnek, responsable de la organización del sistema de defensa aérea en la zona, se disparó después del final de la redada de agosto en 19.
El último cohete V-2 con el número de serie de 4299 despegó desde el sitio de lanzamiento No. 7 en Peenemünde 14 Febrero 1945 del año. El centro de misiles se asoció con una fábrica subterránea para la producción de estos cohetes, donde lograron producir cerca de 5 000, mientras que el rendimiento de la planta se llevó a los cohetes 900 por mes. Apenas unos meses después de la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, el lanzamiento de versiones capturadas y posteriores modificadas de los cohetes V-2 alemanes comienza la historia de los programas espaciales estadounidense y soviético. En la actualidad, el Museo de aviación, misiles y equipo naval está abierto en el territorio de la estación de montaje y prueba de Peenemünde-West, que está abierta al público.
Fuentes de información:
-http: //www.inosmi.ru/world/20120815/196653148.html
-http: //lib.rus.ec/b/252913/read
-http: //modern.sawame.ru/aviatsionnie-raketi/fau-2
-http: //ru.wikipedia.org
Estamos hablando de la planeada recuperación de la represa, ubicada en la parte norte de la isla de Usedom, que a su vez puede llevar (al menos durante un cierto período de tiempo) a la inundación de algunos territorios cercanos. Inicialmente, esta presa se construyó durante el trabajo en la creación de un centro de prueba y se construyó para obtener espacio de vida adicional. Es en esta área donde se ubican las instalaciones de prueba de 2, así como el llamado bunker de cohetes, que se usó para almacenar misiles V-2 (V-2). Desde este búnker, los cohetes podrían transportarse en varias direcciones a lo largo de una extensa red ferroviaria. De acuerdo con el Acuerdo de Potsdam, el búnker fue volado, hoy solo quedan ruinas, pero este territorio siempre ha estado abierto al público por todos los curiosos.
Sea como fuere, el centro de pruebas en Peenemuende es el lugar donde, de hecho, comenzó la exploración humana del espacio exterior. Y este monumento histórico debería haberse conservado por completo, ya que, a pesar de la naturaleza contradictoria de su historia, este objeto es sin duda uno de los objetos del patrimonio cultural mundial.
Peenemünde fotografía aérea
El campo de pruebas de Peenemünde, que es legítimamente el principal centro de misiles del Tercer Reich, fue construido en 1937 cerca de la pequeña ciudad del mismo nombre en el noreste de Alemania. Hasta 10 Los constructores de 000 participaron en los trabajos de construcción en varias etapas. Lideró el proyecto von Braun y Dornberger. Cualquiera que decida visitar el territorio de este sitio de prueba del ejército hoy se sorprenderá por su escala. En el territorio de Peenemünde se construyó su propio ferrocarril, cuya longitud era 25 km. Este ferrocarril fue utilizado para el transporte rápido de miles de empleados del centro, principalmente desde áreas residenciales al lugar de trabajo directo.
Peenemuende fue el túnel de viento más grande de Europa, construido en tiempo récord, en solo 1,5 años. Aquí en la isla se encontraba una de las plantas más grandes para la producción de oxígeno líquido. También construyó su propia central eléctrica de carbón, que proporcionó electricidad a todo el centro de misiles. La plantilla de Peenemuende en 1943 era de más de 15 mil personas. Los soportes construidos en la isla hicieron posible probar motores de cohetes con un empuje de 100 kg o más. hasta 100 toneladas La isla estaba equipada con sitios de lanzamiento para lanzar misiles, así como todo tipo de bunkers. Toda la ruta de posibles lanzamientos en dirección norte-noreste estaba equipada con instalaciones de control y monitoreo de misiles. Sorprendentemente, durante la guerra, Alemania gastó solo la mitad de dinero en un sitio de entrenamiento de misiles en Peenemuende que en producción tanques.
Misil balístico "V-2"
En un momento, fue aquí donde se creó el primer misil balístico V-2 del mundo, diseñado por el famoso diseñador alemán Werner Von Braun. El primer lanzamiento exitoso de este cohete tuvo lugar el 3 1942 del año en octubre, ese día el cohete alcanzó la altitud de 84,5 km., Flying 190 km. Por definición, NASA, el espacio exterior comienza con una marca en 80 km. Si bien no existen criterios internacionales estrictos en este aspecto, el lanzamiento exitoso del cohete V-2 puede atribuirse al primer hecho de llegar al espacio exterior. En la primera mitad de 1944, se lanzaron varios cohetes V-2 con el propósito de depurar la estructura con el tiempo de combustión de combustible aumentado a 67 segundos. La altitud en estos lanzamientos alcanzó casi 190 km, que ya sin duda se puede atribuir a los lanzamientos suborbitales.
Misil balístico "V-2" en la plataforma de lanzamiento
En un momento, Werner von Braun y otros ingenieros alemanes soñaban con volar a la luna. No fue por casualidad que en uno de los cohetes A4 (en adelante “V-2”) se imprimió el logo filmado en 1929 por el director Fritz Lang en la película de ciencia ficción “Woman on the Moon”. El cohete estaba decorado con una atractiva dama sentada en una media luna. Incluso durante su trabajo en Peenemünde von Braun trabajó en planes para lanzar vehículos tripulados en la Luna. La confirmación de este deseo fue su trabajo posterior en la NASA.
Sin embargo, la situación de tiempos de guerra llevó al hecho de que las personas tenían sueños lejos de la exploración pacífica del espacio. El Tercer Reich vio en misiles balísticos.оружие, El arma de retribución. Los nazis no soñaban con volar a la luna, estaban interesados en un cohete que podía entregar casi 750 kg. Explosivos a una distancia de 300 km. Así es como apareció el proyecto A4, que se convirtió en la encarnación del uso militar de este tipo de equipo. En 1943, el cohete A4 finalmente se convirtió en Vergeltungswaffe-2, V-2 o el conocido cohete V-2. Al mismo tiempo se lanzó su producción en masa. Los misiles fueron construidos con el trabajo de los trabajadores forzados. Sin embargo, la construcción de miles de misiles en términos militares y estratégicos no se justificaba.
El primer lanzamiento de combate del cohete V-2 se realizó en septiembre 8 del año 1944. Se realizaron un total de lanzamientos de misiles 3225. El propósito principal de su uso era convertirse en la desmoralización de la población de Inglaterra, los misiles se utilizaron para bombardear ciudades, principalmente Londres, atacando principalmente a civiles. Sin embargo, el efecto de su uso fue el contrario. Los resultados del uso militar de este cohete fueron insignificantes. Un total de aproximadamente 2 personas, en su mayoría civiles, murieron a causa de los misiles V-2700, mientras que más personas murieron cuando se reunieron que durante las huelgas llevadas a cabo en territorio británico.
Consecuencias de la explosión de Fau-2 en Londres en noviembre 25, 1944
El cohete V-2 era de una sola etapa y estaba equipado con un motor de cohete propulsante líquido. El lanzamiento del cohete se llevó a cabo verticalmente, en la parte activa de la trayectoria de vuelo, un sistema de control giroscópico autónomo entró en vigor, que estaba equipado con instrumentos para medir la velocidad y un mecanismo de programa. La velocidad máxima de vuelo del cohete fue 1700 m / s (6120 km / h) y fue 5 veces la velocidad del sonido. El rango máximo era igual a 320 km., Y la altura de la trayectoria de vuelo era 100 km. La ojiva de misiles contenía hasta 800 kg. explosivo de ammotol, el costo promedio de un cohete fue 119 600 Reichsmarks.
Operación "Hydra"
La existencia de un centro de cohetes en el Tercer Reich, por supuesto, era conocida por los aliados y no les causó optimismo. Después de que la inteligencia aérea británica reportó la presencia de grandes misiles en los sitios de lanzamiento, se decidió llevar a cabo el bombardeo de Peenemünde. Vale la pena señalar que el trabajo diario para el Comando Bombardero Aliado fue el bombardeo de áreas para la destrucción de ciudades alemanas, en este caso particular se hizo una excepción. Peenemünde ciertamente era un objetivo separado que requería destrucción. El objetivo de la redada fue la destrucción de las instalaciones de producción alemanas para los misiles V-2.
La operación, llamada "Hydra", se llevó a cabo en una noche de luna para lograr el mayor nivel posible de destrucción de objetivos. Es por eso que puede considerarse el único caso durante la segunda mitad de la guerra cuando el Comando de Bombarderos Aliados llevó a cabo una incursión nocturna de grandes fuerzas de bombarderos. aviación en un objetivo pequeño con la tarea de realizar bombardeos tan precisos como sea posible. En la noche del 17 al 18 de agosto de 1943, 596 bombarderos (324 Lancaster, 218 Halifax y 54 Stirling) volaron para bombardear Peenemuind. Al mismo tiempo, los bombarderos de mosquitos atacaron Berlín, desviando a la mayoría de los cazas nocturnos alemanes en 2 de las 3 fases de la incursión de Peenemuende.
Lanzamiento de cohetes V-2.
En total, los británicos lanzaron casi 2 000 toneladas de bombas sobre el objeto, de las cuales 85% era de municiones altamente explosivas. Las consecuencias del ataque aéreo para los alemanes fueron bastante significativas. Esta redada impulsó el inicio del proceso de producción en masa de cohetes V-2 durante seis meses, y también limitó el alcance de futuros ataques con cohetes. En total, alrededor de 735 personas murieron como resultado de la redada, entre ellas, el diseñador jefe de motores de cohetes, el Dr. Walter Tal, y varios especialistas alemanes líderes. Los británicos bombardearon los cuarteles del campo de concentración por error durante el bombardeo, y los trabajadores forzados que estaban allí resultaron heridos. Un total de prisioneros de 213 murieron: 91 Pole, 23 Ukrainians, 17 French y 82 presos de campos de concentración de nacionalidad no identificada. Al mismo tiempo, fueron los polacos los que previamente habían enviado los planes precisos de Peenemünde a Londres.
Durante la operación, los aviones británicos perdieron 47, las pérdidas en 7,9% de los vehículos que participaron en el ataque se encontraron satisfactorias, dado el estado del objetivo atacado. Las mayores pérdidas se encontraban entre las aeronaves de la última ola, en el momento de su llegada, los combatientes nocturnos alemanes ya estaban cerca del área objetivo. Por otro lado, cabe señalar que el comandante adjunto de la Luftwaffe, el coronel general Hans Yeshonnek, responsable de la organización del sistema de defensa aérea en la zona, se disparó después del final de la redada de agosto en 19.
El último cohete V-2 con el número de serie de 4299 despegó desde el sitio de lanzamiento No. 7 en Peenemünde 14 Febrero 1945 del año. El centro de misiles se asoció con una fábrica subterránea para la producción de estos cohetes, donde lograron producir cerca de 5 000, mientras que el rendimiento de la planta se llevó a los cohetes 900 por mes. Apenas unos meses después de la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, el lanzamiento de versiones capturadas y posteriores modificadas de los cohetes V-2 alemanes comienza la historia de los programas espaciales estadounidense y soviético. En la actualidad, el Museo de aviación, misiles y equipo naval está abierto en el territorio de la estación de montaje y prueba de Peenemünde-West, que está abierta al público.
Fuentes de información:
-http: //www.inosmi.ru/world/20120815/196653148.html
-http: //lib.rus.ec/b/252913/read
-http: //modern.sawame.ru/aviatsionnie-raketi/fau-2
-http: //ru.wikipedia.org
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