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El Ministerio de Defensa está considerando la cuestión de ampliar la Aviación de Transporte Militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

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El Ministerio de Defensa está considerando la cuestión de ampliar la Aviación de Transporte Militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

El Ministerio de Defensa prevé ampliar el Transporte Militar aviación debido a la formación de nuevos regimientos de aviación, este tema está bajo consideración. Reportado por "Izvestia" con referencia al departamento militar.


El Ministerio de Defensa está considerando la cuestión de formar regimientos aéreos adicionales y, como resultado, la tercera división de la Aviación de Transporte Militar, sin embargo, como señala el periódico, aún no se ha tomado la decisión final.

Está previsto que en diez años las Fuerzas Aeroespaciales Rusas reciban alrededor de un centenar de aviones de transporte militar Il-76 nuevos y modernizados, y es a través de ellos que se formarán nuevas unidades. Según los planes de los militares, cada nuevo regimiento debería constar de tres escuadrones de 9 aviones cada uno. La nueva división aérea, tercera consecutiva, incluirá al menos tres regimientos aéreos.

Como se señaló en el Ministerio de Defensa, recientemente se ha impuesto una carga bastante grande a la aviación de transporte militar. Los aviones de BTA participaron no solo en ejercicios militares, sino que también participaron en operaciones humanitarias y de combate, actividades de mantenimiento de la paz.

A fines del año pasado, por primera vez en muchos años, se formó un nuevo regimiento como parte de la BTA. Tendrá su base en el aeródromo de Ivanovo-Severny e interactuará con la 98.a División Aerotransportada de la Guardia. Se están suministrando aviones Il-76 nuevos y modernizados para equipar al regimiento.

Actualmente en servicio con la Aviación de Transporte Militar hay alrededor de 250 aviones y helicópteros, la mayoría de los cuales fueron producidos en los días de la URSS. En 2019, el Ministerio de Defensa informó que gracias a la modernización y reparaciones, la capacidad de servicio de la flota de BTA se elevó al 90%.
60 comentarios
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  1. Cowbra
    Cowbra 5 marzo 2021 11: 32
    +9
    es decir, no se trata de una novedad, sino de la continuación del programa de renovación de la flota de BTA, del que se habla hace tiempo. Bien. Este es exactamente el caso.
    1. x.andvlad
      x.andvlad 5 marzo 2021 12: 23
      +5
      Es hora de comenzar la producción en masa del IL-76. No es el primer año que los producimos, y todos los aviones lanzados se pueden contar con una mano.
      1. Su
        Su 5 marzo 2021 12: 50
        +6
        Qué cansado de las palabras y su diferencia con los hechos.
        En el artículo https://topwar.ru/180487-uroven-10-samoletov-v-god-shojgu-nazval-kolichestvo-planiruemyh-k-postavke-v-vks-il-76md-90a.html#comment-id - 11278666 titulado "Nivel - 10 aviones por año": Shoigu nombró el número de Il-76MD-90A previsto para la entrega a las Fuerzas Aeroespaciales "con fecha 02.03.21/76/90 está escrito que Shoigu, al visitar la planta en Ulyanovsk, dijo que era necesario llevar la producción del Il-20MD-XNUMXA a XNUMX por año.
        Genial. Seguid así.
        Pero más
        Bajo las nuevas condiciones, bajo el antiguo contrato en 2012, la planta ahora comisionará un total de 13 aviones Il-76MD-90A, y a partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 de estos aviones hasta 14.

        Hasta 2028, se firmó un contrato para la fabricación y entrega de un total de 14 aviones a la Fuerza Aérea. Creo que es fácil de calcular: 2 aviones al año.
        Resulta en las palabras 20 en la vida real 2.
        1. atención
          atención 5 marzo 2021 13: 12
          0
          TU - "2 aviones por año"? Y solo se entregaron tres piezas al ejército para todo el tiempo, ¿cuánto se aprenderá "por año"? De la noticia de finales de 2020 - "El contrato de 2012 por 39 Il-76 por un valor de alrededor de 140 mil millones de rublos, que en realidad no se cumple, se renegociará con un aumento en el precio de los automóviles".
          ¿Cuáles son los nuevos regimientos o divisiones? El IL76M-90A está en un estado de estupor, y el "pequeño" IL 112 incluso se está volviendo indecente de mencionar, pronto la combinación de "IL112" de las publicaciones se eliminará automáticamente, ya que se eliminarán los juramentos. El desarrollo del transporte medio nunca se inició. Entonces, ¿de qué trata el artículo?  solicitar
          1. Aeródromo
            Aeródromo 5 marzo 2021 13: 43
            -1
            El Ministerio de Defensa está considerando la cuestión de ampliar la Aviación de Transporte Militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
            entonces no tienes que molestarte ...
            1. tormenta de coches 11
              tormenta de coches 11 5 marzo 2021 14: 40
              -6
              A diferencia del sofá, incluso intentan hacer algo allí)
        2. tormenta de coches 11
          tormenta de coches 11 5 marzo 2021 14: 42
          0
          Entonces Shoigu dijo lo que quería. Las plantas solo necesitan hacerlo.
        3. Orkraider
          Orkraider 5 marzo 2021 15: 10
          +5
          Cita: TU
          Hasta 2028, se firmó un contrato para la fabricación y entrega de un total de 14 aviones a la Fuerza Aérea. Creo que es fácil de calcular: 2 aviones al año.
          Resulta en las palabras 20 en la vida real 2.


          Bienvenido.
          Si lo averiguas, no es así.
          No habrá dos aviones al año hasta el 27; habrá más, a partir del 22.

          El hecho de que se revisara el contrato de 2012 para 39 aviones es excelente, lo que significa que la planta, que producirá aviones rítmicamente en el futuro, no será penalizada por pecados pasados ​​... y no anulará todos los esfuerzos para lanzar la producción, matando a toda la fábrica de la economía con una multa gigantesca. Entonces, la conclusión del DC con la revisión de la cantidad y el precio es una decisión deliberada del Ministerio de Defensa con el objetivo de una mayor interacción con la planta y la confirmación del acuerdo tácito sobre la introducción del PLC.
          Pero cuando alcanza su capacidad de diseño, se contrata para obtener más volúmenes de autos.

          En la línea de producción:
          los tableros que se han desplegado recientemente retrasaron la instalación y puesta en servicio de la línea. Gracias a Dios, el Ministerio de Defensa tomó la decisión correcta cuando dio el visto bueno para retrasos temporales en la liberación (para recibir no dos o tres aviones cada año, pero ahora, pero habiendo recibido una falla, luego poder recibir 8 -12 aviones). Y tras revisión 25 años y el máximo posible 18 tablas.
          El lanzamiento de la línea es imposible sin una reducción del problema. Por cierto, el ejemplo de un superjet es muy indicativo con su ritmo de salida de la línea de producción "transportadora".
          El nombramiento de Vladislav Sidorenko como director del nuevo PLC a finales de septiembre de 2020 también es indicativo. Tiene una buena experiencia en Komsomolsk-on-Amur, donde organizó el montaje en serie de Superjets utilizando tecnología jigless.
          1. Orkraider
            Orkraider 5 marzo 2021 15: 23
            +3
            Para información:

            Para 2024, planeamos ensamblar doce aviones por año, es decir, un avión por mes. Para ello, ya se ha elaborado un cálculo y cronogramas de ciclo detallados. El próximo año (2021) será importante. Este es un período de transición en el que es necesario resolver muchos problemas, especialmente los relacionados con el desarrollo de la tecnología de ensamblaje. En general, el desarrollo estructural y tecnológico del montaje del producto se llevará a cabo en las tres primeras aeronaves "y durante el mismo período se volverá a capacitar al personal involucrado en el montaje de la aeronave anterior".


            El primero ya está en el PLC. Pronto se levantará el segundo.
            No es el inicio de la línea lo que comienza, sino la depuración de la producción en ella.
            El año decisivo será 2022, que es cuando el PLC funcionará según lo previsto.
            1. Saxahorse
              Saxahorse 5 marzo 2021 19: 57
              +3
              Cita: Orkraider
              El año decisivo será 2022, que es cuando el PLC funcionará según lo previsto.

              Exactamente lo mismo se dijo hace diez años. Me gustaría ver finalmente el avión, que el ejército necesita con urgencia, y no otra renovación de promesas.
            2. atención
              atención 6 marzo 2021 16: 02
              -2
              Orkraider - "El año decisivo será 2022" - ¿por qué no 2024 de inmediato?
              co-o-ovsem pronto, pero ¿cómo se pueden olvidar tus promesas en VO, eh?
              Y, sin embargo, encontramos algo para comparar, el montaje de SuperZhesti con el montaje de IL76. SSJ es un destornillador hecho de piezas importadas, pero en IL, es necesario ensamblar componentes de "fabricantes nacionales", pero la pregunta es, ¿todos estos "fabricantes" están ahora "vivos"?
  2. Rocket757
    Rocket757 5 marzo 2021 11: 45
    +2
    El Ministerio de Defensa prevé ampliar la Aviación de Transporte Militar mediante la formación de nuevos regimientos de aviación

    En primer lugar, en primer lugar, los aviones !!! Bueno, todo lo demás vendrá después.
  3. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 5 marzo 2021 11: 53
    +3
    ¿Serán estos cien nuevos aviones?
    La planta de Ulyanovsk produce 3 piezas de IL-76 por año, e incluso entonces con un crujido.
    Aviones más pequeños y ni siquiera a largo plazo.
    Los ruslanos ya se están desmoronando en el aire
    Qué nuevas divisiones hay, eso sería algo sobre lo que volar.
    1. AlexVas44
      AlexVas44 5 marzo 2021 12: 12
      +3
      Recientemente, nos alegramos de que producirán 12 unidades al año.
      1. hidrox
        hidrox 5 marzo 2021 16: 49
        +1
        Viejo chiste:
        "Mi vecino dice que puede 5 veces por noche ..."
        "¿Y quién te impide decir que lo haces 7 veces? ¡Que se ponga celoso!" - y con los transportistas rusos - ha habido miles de horas de conversaciones, pero todavía no hay aviones ... triste  solicitar
    2. Galeón
      Galeón 5 marzo 2021 12: 15
      +3
      Aquí está el enlace https://evo-rus.com/avto/exluzive/shojgu-poruchil-srochno-uvelichit-proizvodstvo-samoletov-il-76-v-ulyanovske.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1614935441000
      El deseo de Shoigu de aumentar la producción de IL-76 a 10 unidades por año, la base de la nota de hoy. También se está considerando el tema de la producción de An-124, el artículo no menciona esto, pero se dice aquí
      https://www.interfax.ru/russia/754135
      1. mvg
        mvg 5 marzo 2021 23: 19
        +1
        También se está considerando la cuestión de la producción de An-124.

        No hay motor, de la palabra "absolutamente". Y tampoco hay ningún lugar a donde llevarlo. Si solo hubiera una acción de Zaporizhzhya AI
    3. Piramidon
      Piramidon 5 marzo 2021 13: 21
      0
      Cita: Chaqueta en stock
      Los ruslanos ya se están desmoronando en el aire

      Mierda
      1. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 5 marzo 2021 14: 25
        -2
        Cita: Piramidon
        Mierda

        Por supuesto por supuesto. Yo también lo creo.
        Y ese caso reciente en Novosibirsk no es digno de atención.
        1. Piramidon
          Piramidon 5 marzo 2021 14: 53
          +2
          Cita: Chaqueta en stock
          Cita: Piramidon
          Mierda

          Por supuesto por supuesto. Yo también lo creo.
          Y ese caso reciente en Novosibirsk no es digno de atención.

          ¿Y qué, el avión se derrumbó allí? La destrucción del motor (disco del ventilador) también puede ocurrir en un avión completamente nuevo. En nuestro regimiento, las hélices salieron de un avión que tenía 3 años. (Defecto de fábrica en la caja de cambios del motor). Y aquí estás haciendo un elefante con una mosca, y tratando de frotar lo que está "perdido" y hay una destrucción masiva de aviones. negativas
      2. tormenta de coches 11
        tormenta de coches 11 5 marzo 2021 14: 41
        -2
        Miente en lo que es franco
  4. Nestor Vlakhovski
    Nestor Vlakhovski 5 marzo 2021 11: 54
    hasta el 19
    La cantidad de tablas de vuelo en el VTA está disminuyendo, pero los hijos de los generales deben estar conectados en algún lugar. Entonces tienes que salir, expandir el personal tal como está, todavía puedes agregar almas muertas allí.
    Solo una especie de vacaciones.
    1. Kurare
      Kurare 5 marzo 2021 12: 24
      +8
      Cita: Nestor Vlahovski
      pero los hijos de los generales deben estar unidos en alguna parte. Entonces tienes que salir, expandir el personal tal como está, todavía puedes agregar almas muertas allí.

      ¿Existe alguna evidencia? ¿O simplemente trollear la caza? soldado
      1. Nestor Vlakhovski
        Nestor Vlakhovski 5 marzo 2021 12: 52
        hasta el 13
        ¿Qué soy yo para ti un fiscal?
        ¿O simplemente trollear la caza?
        ¿Por qué no engañar al derban de presupuestos estatales? Cuántos coches hay con menos de 30 años, un poco más de 20, el resto son jubilados. Este B-52 puede "salvar" el recurso en un desierto estéril, elevándose hacia el cielo cada 5 años, y la aviación de transporte militar se explota activamente.
        1. Alex777
          Alex777 5 marzo 2021 13: 37
          +2
          ¿Compartir los datos sobre el estado de su BTA? guiño
        2. Mitroha
          Mitroha 6 marzo 2021 08: 00
          +3
          quote = Nestor Vlakhovski] ¿Qué soy yo para ti como fiscal? [/ quote]
          No eres hueco
  5. Tu extraño
    Tu extraño 5 marzo 2021 12: 00
    +2
    ¿Y los aviones cisterna?
    1. Kurare
      Kurare 5 marzo 2021 12: 22
      +1
      Sí, casi lo mismo que con aviones como AWACS y U. La plataforma es el mismo nuevo Il-76, que es muy deficiente.

      Durante mucho tiempo se ha dicho, sugerido, al menos en el papel de los petroleros, pensar en usar el Il-96. Pero, aparentemente algo no creció junto. O tal vez Aviastar simplemente se cubrió con toda la "manta". Competencia. sentir
      1. atención
        atención 5 marzo 2021 13: 16
        -5
        Kurare, es solo que estos "artesanos" ni siquiera pueden terminar de construir un I96, qué tipo de camiones cisterna hay.
      2. Piramidon
        Piramidon 5 marzo 2021 13: 24
        +4
        Cita: Kurare
        Durante mucho tiempo se ha dicho, sugerido, al menos en el papel de los petroleros, pensar en usar el Il-96.

        Podría pensar que el Il-96 se produce diez por año.
        1. Opinion
          Opinion 5 marzo 2021 14: 28
          +2
          Cita: Piramidon

          Podría pensar que el Il-96 se produce diez por año.

          Aproximadamente una docena de ellos ya están en conservación, no hay necesidad de liberarlos. Con un toque escaso. ¿Cuánto es esto en %% de la flota voladora real de Il-78?
          1. Kurare
            Kurare 5 marzo 2021 16: 16
            +1
            estáblecido, ¡Esto también es cierto! Aeroflot se negó a partir de los 96, y el recurso todavía es muy decente. Incluso es fácil convertirlos en camiones cisterna. Aunque se necesitan nuevas luchas para apoyar a la gente de Voronezh, no lo están haciendo muy bien.
            1. Opinion
              Opinion 5 marzo 2021 16: 21
              +2
              Cita: Kurare
              estáblecido, ¡Esto también es cierto! Aeroflot se negó a partir de los 96, y el recurso todavía es muy decente. Incluso es fácil convertirlos en camiones cisterna.

              Esta idea se ha exagerado durante varios años en los "pasillos del poder". Pero hace cinco años, estaba naturalmente perdida. Es precisamente por su consistencia (preservación de competencias en el SHFS y apoyo de VASO) y lo relativamente barato de convertir los buques de línea en camiones cisterna de transporte. Y esta, después de todo, es también la capacidad de carga para la aviación de transporte militar: personal y carga general, de la cual el ejército también tiene mucho. Llevar cartuchos y autopartes en el IL-76 es una estupidez.
              1. Kurare
                Kurare 5 marzo 2021 17: 01
                0
                Cita: Avis
                Pero hace cinco años, estaba naturalmente perdida. Es precisamente por su consistencia (preservación de competencias en el SHFS y apoyo de VASO) y lo relativamente barato de convertir los buques de línea en camiones cisterna de transporte.

                hi Sí, no puedes entender Rusia con tu mente ... Así es como se arruinan las competencias y empresas enteras.
                1. Opinion
                  Opinion 5 marzo 2021 17: 10
                  0
                  Cita: Kurare
                  Así se arruinan competencias y empresas enteras.

                  De qué estamos hablando. :(
        2. Kurare
          Kurare 5 marzo 2021 16: 14
          +1
          Cita: Piramidon
          Podría pensar que el Il-96 se produce diez por año.

          No, creo que los residentes de Voronezh probablemente no tengan esas oportunidades. Pero producir varios al año es bastante realista.

          IL-76 para 3 versiones: un camión, un camión cisterna y un AWACS y U, simplemente no es suficiente. Y el 96, con su excelente aerodinámica, en comparación con el 76, y el rango de vuelo, como tanquero, sería exactamente lo que necesitas. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
      3. Tu extraño
        Tu extraño 5 marzo 2021 14: 02
        -2
        ¿Y cuántos viejos sedimentos 76 hay en los ahorros?
        ¿Por qué no modernizarlos?
        Y hacer nuevos camiones cisterna
    2. Romario_Argo
      Romario_Argo 5 marzo 2021 12: 56
      -8
      tenemos un radio de combate de cazas, carga de bombas, sistema de observación, MKRT, de modo que realmente no necesitamos aviones cisterna
  6. Glory1974
    Glory1974 5 marzo 2021 12: 05
    +4
    Todavía no lo entendí. Hay un centenar de nuevos aviones y regimientos y divisiones deberían formarse a partir de ellos, o sólo lo serán más tarde, pero ¿deberían formarse ahora?
    1. encargado03
      encargado03 5 marzo 2021 12: 28
      +4
      ¡Cuando será, entonces será! ¡Puramente en el ejército! sí  solicitar soldado
    2. Herman 4223
      Herman 4223 5 marzo 2021 12: 32
      +4
      Se formará en el futuro. Y los regimientos no son solo aviones y pilotos, todavía hay muchas cosas ahí.
      Primero, se forma un regimiento y luego se llena de equipo.
  7. Wedmak
    Wedmak 5 marzo 2021 12: 32
    0
    Me pregunto cuándo despegará el ELEFANTE. Teniendo en cuenta las noticias sobre la posible reanudación de la producción del AN-124, ¿habrá suficiente dinero para un nuevo avión de transporte? Taki puede terminar el Elephant, ¿cómo volver al AN-124?
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 5 marzo 2021 12: 57
      0
      Cita: Wedmak
      Me pregunto cuándo despegará el ELEFANTE. Teniendo en cuenta las noticias sobre la posible reanudación de la producción del AN-124,

      Lo más probable es que nunca. La renovación de Ruslan lo matará, o lo pospondrá veinte años, que es, en general, lo mismo.
      Qué es el Elefante, solo para localizar el antiguo Il-76 y el Il-114 y eso es toda una epopeya, y aquí hay un nuevo plano desde cero, y ni siquiera trivial.
    2. Romario_Argo
      Romario_Argo 5 marzo 2021 12: 57
      +1
      El elefante despegará cuando el PD-35 esté listo
  8. Ros 56
    Ros 56 5 marzo 2021 12: 33
    0
    Al parecer, la situación en el mundo se está agotando. Tienes que estar preparado para cualquier cosa.
  9. URAL72
    URAL72 5 marzo 2021 12: 36
    0
    Creo que el 76 volará incluso más que el Tu-95. Por supuesto, con el desarrollo del recurso de la estructura del avión, será necesario reducir la carga máxima, limitar el número de aeródromos adecuados para recibir máquinas desgastadas, pero serán útiles. Una máquina eterna, pero por supuesto que necesitamos remotorización, además, es hora de pensar en PD-14, composites y, por supuesto, aviónica y tecnología 3D.
  10. Sergey Obraztsov
    Sergey Obraztsov 5 marzo 2021 12: 38
    +1
    El Ministerio de Defensa informó que gracias a la modernización y reparaciones, la operatividad de la flota de BTA se elevó al 90%.


    Si esto es cierto, entonces esta es una cifra extremadamente alta, especialmente dada la edad promedio de la aeronave.
    1. hidrox
      hidrox 5 marzo 2021 16: 58
      0
      Algo no me alcanza: ¿la capacidad de servicio y la preparación para el combate son indicadores diferentes o iguales?
      1. kit88
        kit88 6 marzo 2021 00: 05
        +7
        FAP IAO aprobado por orden del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia No. 044 09.09.2006

        32. Útil Se considera una aeronave que cumple con todos los requisitos de la documentación operativa (ED), sobre la cual se han realizado las operaciones de mantenimiento establecidas, se han eliminado todos los daños y fallas detectados, y se han cumplido las directivas. Una aeronave en servicio, sus ensamblajes y equipos deben tener los remanentes de recursos asignados y vida útil no menos que los requeridos para el vuelo al rango máximo.

        33. Combate listo Se considera una aeronave en servicio, preparada para un vuelo de combate, equipada con un ATS u otro medio de acuerdo con la tarea asignada.
        1. hidrox
          hidrox 6 marzo 2021 10: 51
          +1
          De hecho, todo es simple: para el Estado Mayor, al planificar operaciones, SOLO la preparación para el combate tiene sentido. Para Ch. El ingeniero de regimiento (por su carrera) está más interesado en la capacidad de servicio. Pero con la falta de preparación para el combate, partes del asterisco de las correas de los hombros serán arrancadas del comandante del regimiento; tal es la relación entre la capacidad de servicio y la preparación para el combate. riendo
          1. kit88
            kit88 6 marzo 2021 17: 58
            +9
            Yo diría incluso más fácil.
            Tomamos un avión en funcionamiento, hacemos la preparación previa al vuelo en él, colgamos los misiles, obtenemos un avión listo para el combate.
            Quitamos los cohetes, hacemos el posterior al vuelo, nuevamente obtenemos solo un avión en servicio.
            1. hidrox
              hidrox 6 marzo 2021 19: 03
              0
              Instrucción franca, pero no en verso, pero lo dijeron de manera correcta y hermosa, ¡se siente como un profesional! estáblecido,
  11. tralflot1832
    tralflot1832 5 marzo 2021 13: 13
    -1
    Hay komenty, hay fábricas, una patada mágica en el culo, para acelerar la construcción de aviones, nadie ha cancelado, no tenemos forma sin ella.
  12. Izotovp
    Izotovp 5 marzo 2021 13: 57
    -4
    Necesitamos vehículos de reparto entre el Mi-8 y el Il-114/76. Es decir, entre el aterrizaje de los grupos avanzados de unidades aerotransportadas y el aterrizaje en el aeródromo de las unidades para el control y tenencia de territorios / cabeza de puente. Y como el medio de transporte más adecuado para medios y, en parte, equipos pesados, debe considerarse el SVP del tipo "Zubr".
  13. Azimut
    Azimut 5 marzo 2021 22: 08
    +1
    El Ministerio de Defensa está considerando la cuestión de formar regimientos aéreos adicionales y, como resultado, la tercera división de la Aviación de Transporte Militar, sin embargo, como señala el periódico, aún no se ha tomado la decisión final.
    Tendremos que tomar esa decisión por razones simples y prosaicas.
    El primero, de hecho, la escala de nuestro país es al mismo tiempo una infraestructura de transporte débil y vulnerable, en el último caso ni siquiera es una cuestión de guerra, sino, Dios no lo quiera, un gran desastre natural o provocado por el hombre. .
    La segunda razón es que no hay una gran cantidad de bases en el extranjero y, como ha demostrado la experiencia siria, tenemos una flota auxiliar débil para apoyar a las agrupaciones de tropas que operan en el extranjero.
    Y así sucesivamente, hay muchas razones, pero estas son las dos primeras.

    Está previsto que en diez años las Fuerzas Aeroespaciales Rusas reciban alrededor de un centenar de aviones de transporte militar Il-76 nuevos y modernizados, y es a través de ellos que se formarán nuevas unidades. Según los planes de los militares, cada nuevo regimiento debería constar de tres escuadrones de 9 aviones cada uno. La nueva división aérea, tercera consecutiva, incluirá al menos tres regimientos aéreos.
    Los planes no son malos, pero la tasa de producción debería superar en 2 veces las necesidades del Ministerio de Defensa.
    En general, para su implementación es necesario poner las cosas en orden en el Ulyanovsk Aviastar. Debería convertirse en una empresa 100% estatal. Quizás se perdió algo, pero en la década de 2000 solo había extranjeros entre los accionistas. El despliegue tanto del lanzamiento del nuevo Il-76 como de la modernización de los lanzados anteriormente no solo es de importancia estratégica para nuestra defensa, sino también para la modernización de la economía en su conjunto. Después de todo, tanto el nuevo Il-76 como los paquetes de reparación y modernización de los existentes tienen un importante potencial de exportación. El petróleo y el gas son buenos, pero la construcción de aviones es la locomotora de industrias enteras.
    También hay competencia en el mercado de aviones de transporte, pero el viejo Il-76 modernizado y probado tiene más perspectivas aquí que el moderno MC-21 en el mercado de aviones de pasajeros, recordando al Superjet en general.

    El Il-76MD-90A tiene motores de la familia PS-90, que también se utilizan en la familia Tu-204 / -214. No puedo juzgar cuán unificada está la aviónica y cuánto esto es posible debido a las particularidades de cada una de las aeronaves, pero la máxima unificación posible de aviónica, el lugar de trabajo del piloto, es decir, la ubicación de los instrumentos y controles, solo sería beneficioso, especialmente cuando se brinda servicio para aviones de exportación, en los que se rellenan con conos.
    1. hidrox
      hidrox 6 marzo 2021 19: 48
      0
      Elimina el Superjet antes de que se equivoque ...
  14. Lara Croft
    Lara Croft 6 marzo 2021 00: 14
    0
    Buenas noticias
    Los aviones de BTA participaron no solo en ejercicios militares, sino que también participaron en operaciones humanitarias y de combate, actividades de mantenimiento de la paz.

    ¿No es hora de crear el Comando de Transporte Aéreo, que incluiría el VTA de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y aviones y helicópteros civiles fletados ... de aerolíneas privadas ...?
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. Prisionero
    Prisionero 6 marzo 2021 12: 06
    0
    ¡Has vuelto a tus sentidos! ¡Una escuela así en Balashov fue puesta bajo el cuchillo ...! ¡Ur-odas!
    1. hidrox
      hidrox 6 marzo 2021 19: 39
      0
      Esto no es un (¡oh!) Nacimiento, estos son traidores: un poco más, y en el VTA no habrá voladores capaces de aterrizar un IL-76 cargado con una tirada de 60-80 a una distancia de 1 km del pista, a una altitud de 100 m (en realidad Bagram) ...
      1. hidrox
        hidrox 8 marzo 2021 19: 26
        0
        ¡Volverse loco!
        ¡Resulta que no hay absolutamente ningún volante de combate de BTA-schniks en VO y NADIE no puede ni apoyar ni refutar mi comentario!
        Que es la belleza lol !