El incidente del Triángulo Negro: los militares estadounidenses y británicos mantienen en secreto los detalles del avión que se estrelló en Boscombe Down en 1994
Una de las raras fotografías de la Base de la Fuerza Aérea Británica Boscombe Down
El 22 de septiembre de 1994, los británicos que vivían en asentamientos cercanos a la base aérea de Boscombe Down informaron de un ruido incomprensible que se acercaba al área de la base. Al día siguiente, los residentes informaron nuevamente haber escuchado un ruido similar al de un tren de carga. En principio, había poco sorprendente en tal ruido, dados los detalles de la base aérea, pero todo con más detalle.
La Base Boscombe Down de la Royal Air Force ha sido durante mucho tiempo el sitio principal para probar y evaluar nuevos aviones militares británicos. aviación... En 1917, se construyó la base y luego el Centro Británico de Investigación y Prueba de Aeronaves y Armas comenzó a operarla.
En Boscombe Down, se probaron aviones prometedores y se estudiaron aviones extranjeros recuperados para analizar la experiencia y las tecnologías extranjeras de construcción de aviones. Durante el período que se examina, la primera mitad de la década de 1990, la base fue operada por la Agencia de Investigación y Evaluación de la Defensa (DERA).
Septiembre de 1994: emocionantes eventos en la base aérea
Pero volvamos a los acontecimientos de la tercera década de septiembre de 1994. En la noche del 26 de septiembre, como resultado de un mal funcionamiento desconocido de la aeronave, se detuvo la pista de aterrizaje de la base aérea de Boscombe Down. El avión siniestrado se cubrió rápidamente con lonas y las ambulancias lo rodearon. Testigos presenciales dijeron que la parte trasera de la aeronave estaba levantada, lo que podría indicar una rotura de la nariz de la aeronave. La aeronave fue trasladada a un hangar, donde permaneció durante los dos días siguientes.
Los testigos presenciales luego informaron de la llegada de una Fuerza de Operaciones Especiales del Ejército Británico a Boscombe Down. Según algunos informes, un helicóptero Agusta A109 perteneciente a la unidad de transporte aéreo encubierto SAS (Special Air Service) y un helicóptero Chinook del 7o escuadrón de la Royal Air Force, también involucrado en el apoyo a las fuerzas de operaciones especiales británicas, llegaron a la base aérea.
También se informó que varios aviones inusuales habían llegado a la base aérea. Entre ellos se encontraba, por ejemplo, el C-12 Huron de la Fuerza Aérea de EE. UU., Que es utilizado por el Departamento de Defensa para viajes aéreos prioritarios en toda Europa. Además, voló a la base un Boeing 707. Según algunos informes, el último avión comprado por el gobierno de Estados Unidos en 1992 fue utilizado para las necesidades secretas de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos y el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El 28 de septiembre de 1994, testigos presenciales vieron accidentalmente cómo un avión parcialmente cubierto fue retirado del hangar de la base. Era de color gris carbón con aletas traseras gemelas inclinadas y tenía aproximadamente el tamaño de un gran caza. Pero nadie pudo identificar el modelo del avión. Su retirada del hangar siguió a la llegada del C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU. A la base.
Por supuesto, el Departamento de Guerra británico, como el Pentágono, negó el incidente en la base aérea de Boscombe Down. Sin embargo, la información se filtró y oficiales anónimos de la Royal Air Force actuaron como creadores de noticias de los medios británicos y estadounidenses. Es decir, la información sobre el hecho fue recibida por los periodistas prácticamente de primera mano. Hoy escriben sobre eso en The Drive.
¿Explorador, avión de transporte o algo más?
En 1997, Air Forces Monthly escribió que el avión accidentado era un proyecto de ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) del que se habló durante mucho tiempo, producido por Northrop y llamado AV-6 (Air Vehicle Six).
Según Brett Tingley, el avión accidentado podría haber sido uno de los pocos aviones furtivos de reconocimiento utilizados por la Fuerza Aérea de EE. UU. Los testigos presenciales de sus vuelos llamaron a estos aviones nada más que "triángulos negros", debido a su color y forma específica.
Al mismo tiempo, no hubo evidencia convincente de la existencia de un nuevo avión de reconocimiento. Además, solo durante el período que se examina, los satélites se estaban desarrollando activamente, que eran mucho más efectivos que el reconocimiento aéreo tradicional, y la popularidad de este último disminuía constantemente. Los diseñadores de aviones estadounidenses no podían dejar de tener en cuenta las tendencias actuales, por lo que es posible que el incidente en Boscombe Down ocurriera con el avión táctico subsónico TR-3A.
Como enfatiza Tyler Rogoway, tales aviones existieron en la primera mitad de la década de 1990. Además, en ese momento, se estaba trabajando para crear aviones de transporte tácticos pequeños y sigilosos para las necesidades de las fuerzas de operaciones especiales. También tuvieron que pasar desapercibidos para desplegar de forma encubierta unidades spetsnaz para llevar a cabo misiones ultrasecretas.
Otro analista, Thomas Newdick, admite la posibilidad de que el avión que se estrelló en Boscombe Down pudiera ser un avión de fabricación extranjera, capturado en algún lugar y reconstruido en una base aérea británica para su estudio. Después de todo, el centro ubicado en la base aérea se especializó, entre otras cosas, en la restauración de aviones extranjeros.
Joseph Trevithick, después de haber enviado una solicitud periodística a la CIA de EE. UU., Recibió una respuesta bastante interesante: un funcionario responsable de la CIA le aconsejó que se pusiera en contacto con el Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea para obtener más comentarios. Sin embargo, el Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea dijo que no tenían conocimiento de ningún incidente en una base aérea británica en 1994. Tampoco hubo respuestas inteligibles de la Oficina de Guerra Británica y la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña.
Resulta que casi treinta años después, el incidente de Boscombe Down sigue siendo un misterio bajo siete sellos. Y esto nos permite hacer una variedad de conjeturas y construir las versiones más inimaginables sobre qué tipo de avión secreto estaban escondiendo los británicos y estadounidenses y por qué todavía hay silencio al respecto.
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