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Barcos alemanes en la flota rusa

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Barcos alemanes en la flota rusa

Un hecho tan simple: en la construcción naval, Rusia se quedó atrás de los países desarrollados del mundo, lo que determinó mucho en la construcción de un flota... Y no solo barcos: mecanismos, artillería, instrumentos, barcos civiles, muchos vinieron de Alemania. Esta tradición duró hasta 1914. Y luego, tras una ruptura provocada por la Primera Guerra Mundial, se reanudó de nuevo. Y parte de la flota soviética, al igual que la imperial, tenía acento alemán. Y el último caso de compras de barcos alemanes cayó en los años 80 del siglo XX ...


Es imposible captar la inmensidad, pero será interesante recorrer los barcos más emblemáticos que los alemanes construyeron o diseñaron para nosotros.

Destructores de fabricación alemana


El 23 de agosto de 1885, firmó un contrato para la construcción de tres destructores de acero para la Flota del Báltico. El costo de cada uno se determinó en 196 mil marcos alemanes o 96,5 mil rublos, el plazo de entrega, uno a la vez durante mayo-julio de 1886.

El 16 de noviembre de 1885, se firmó un contrato para la construcción de los mismos barcos para la Flota del Mar Negro (costo total 555 rublos, entrega durante marzo-abril de 224).

La compañía Shikhau construyó destructores para la flota alemana, y no decepcionó a la flota rusa con la clase Abo: en 1886 nuestra flota recibió nueve destructores con un desplazamiento de 87,5 toneladas y una velocidad de hasta 21 nudos. De estos, seis destructores recibieron el Mar Negro, tres, el Báltico. "Abo" sirvió hasta 1925, habiendo logrado participar en la Primera Guerra Mundial como barco mensajero, en la Guerra Civil - como cañonera y dragaminas en la Flotilla del Volga, y en los años de la posguerra - como barco de la Marina Guardia. Siete fueron dados de baja en 1910 por obsolescencia y otro en 1913.

No realizaron hazañas militares, pero no tuvieron una guerra en su juventud. Y así, barcos fiables y avanzados para su época. Además, ya se construyeron dos destructores más en Rusia, en una versión plegable, para las necesidades del Lejano Oriente, donde participaron en la Guerra Ruso-Japonesa.

Luego, los alemanes construyeron dos destructores más para la Flota del Mar Negro: "Adler" y "Anakria". El primero de ellos alcanzó una velocidad de 26,5 nudos durante las pruebas, convirtiéndose en ese momento en el barco más rápido de la flota rusa. Hasta 10 destructores se construyeron según el tipo Anakria ya en los astilleros rusos. Pero la era de los pequeños destructores estaba terminando y, además de los niños, se necesitaban grandes barcos mineros.

Los primeros cruceros mineros de nuestra flota se construyeron en Rusia, pero no tuvieron mucho éxito: "Teniente Ilyin" y "Capitán Saken". Según la comisión del almirante Kaznakov:

... "El teniente Ilyin" no satisface plenamente ninguno de los objetivos indicados por su comandante.

Eran demasiado débiles y no estaban en condiciones de navegar para un escuadrón de reconocimiento y eran demasiado lentos para destruir a los destructores enemigos.

Después de darse cuenta de este hecho, siguió un llamamiento a los alemanes. Y los alemanes no defraudaron, habiendo alterado su proyecto de un destructor divisional para las necesidades del RIF (lo que luego llamarían el líder). En 1890, se entregó al cliente un barco de 450 toneladas con una velocidad de 21 nudos, que no es inferior en capacidades de combate al Ilyin, a un costo de 650 mil marcos (700 mil - posteriores).

La serie incluye seis barcos: tres, construidos por los alemanes, tres, en nuestros astilleros. Los barcos sirvieron durante mucho tiempo, participaron en la Guerra Ruso-Japonesa y la Primera Guerra Mundial. Y llevaban las banderas de las tres flotas. Dos cruceros se convirtieron en trofeos japoneses y llevaron las banderas de la flota japonesa hasta 1914. Dos en la Primera Guerra Mundial pasaron a manos de los finlandeses y sobrevivieron como cañoneras hasta 1937 y 1940, respectivamente.


En este historia no termina. Y en 1899, el mismo Shikhau, para las necesidades del Lejano Oriente, estaba construyendo cuatro contra-destructores clase Kasatka. Los destructores de 350 toneladas pasaron a formar parte del Primer Escuadrón, pasaron el asedio de Port Arthur (uno se perdió), sirvieron en la Flotilla Siberiana y en la Primera Guerra Mundial se trasladaron al Océano Ártico. Los alemanes fueron cancelados solo en 1925.

Pero esa no es toda la historia. Durante la Guerra Ruso-Japonesa, a los alemanes se les ordenó otros 10 contra-destructores del tipo "Ingeniero Mecánico Zverev", de hecho, todos los mismos "Ballenas Asesinas". Y el pedido se completó. Y con la vista puesta en la entrega a Vladivostok en forma desmontada, para el montaje ya en el teatro de operaciones.


Los últimos barcos mineros fueron cruceros mineros, encargados en el mismo período en Alemania. Esta vez la empresa "Vulkan".

En total, se han construido 24 barcos de tipos ligeramente diferentes en Alemania y Rusia. Nuestros primeros destructores verdaderamente en condiciones de navegar con un desplazamiento de hasta 820 toneladas, formaron la columna vertebral de las fuerzas mineras de la Flota del Báltico. Cuatro fueron construidos para el Mar Negro con armamento original de 1 - 129/45 mm y 5 - 75/50 mm.

Barcos en 1914 lucharon en el Báltico, en el Caspio, en el Mar Negro, cuatro de ellos sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial como cañoneras ...

Es difícil sobreestimar el papel de los alemanes en la formación de nuestras fuerzas mineras; es más fácil llamarlo invaluable. Además de construir barcos y desarrollar proyectos, los alemanes, por ejemplo, suministraron turbinas de vapor para Novik.

Además, como regla general, debido a la confiabilidad y la simplicidad operativa, los barcos alemanes eran hígados largos y permanecieron en servicio durante más de cuarenta años.

Cruceros



Además de destructores y torpederos, los alemanes construyeron excelentes cruceros para nosotros.

Estos son un par de seis mil "Bogatyr y Askold", y un explorador - "Novik", y su desarrollo doméstico en la cantidad de cinco piezas (tres - "Bogatyr", dos - "Novik"). De los ocho cruceros, dos fueron construidos para el Mar Negro y pasaron por la Primera Guerra Mundial. "Cahul" bajo el nombre de "Comintern" como un minesag participó en la Gran Guerra Patria. Hecho poco conocido - durante su restauración utilizaron parte de los mecanismos del progenitor de la serie - "Bogatyr". "Askold" pasó por la Guerra Ruso-Japonesa, participó en la búsqueda de "Emden", la operación Dardanelos, sirvió en la flotilla SLO ...

"Novik" es el único crucero del Primer Pacífico, que continuó el avance después de la batalla en el Mar Amarillo y llegó a Sakhalin. "Esmeralda" - se abrió paso la mañana del 15 de mayo de 1905, pasando por toda la flota japonesa.

Todo esto se conoce y se describe desde hace mucho tiempo.

Se escribe mucho menos sobre el hecho de que la historia de los cruceros alemanes de la flota rusa está lejos de terminar.

Conoce - "Elbing" y "Pillau", son "Almirante Nevelsky" y "Muravyov-Amursky".

El programa de construcción naval RIF, adoptado en 1912, preveía la construcción de dos cruceros para la Flotilla Siberiana. La competencia fue ganada por Nevsky Zavod. Pero la mayor velocidad de construcción y el bajo costo fueron garantizados por la compañía Shikhau, que durante mucho tiempo ha sido familiar para los almirantes rusos.

Se pensó que los barcos eran interesantes: con un desplazamiento planificado de 4000 toneladas, tenían que llevar 8 cañones 130/55, cuatro cañones antiaéreos y rieles para colocar minas. Se suponía que la velocidad era de 28 nudos, el alcance, 4 millas. El crucero principal debía entregarse el 300 de julio de 15.

Pero, ay, no tuvieron tiempo. Y los barcos prácticamente terminados entraron en la flota alemana. El primero de ellos pasó por la guerra en el Báltico, la batalla de Jutlandia, la segunda batalla en Helgoland y el levantamiento de los marineros. Después de la guerra, fue trasladado a Italia para servir allí hasta 1943, cuando fue inundado por su propia tripulación, pero levantado por los alemanes. Es cierto que no era el destino que el viejo crucero volviera a parecerse a la bandera alemana, y fue desmantelado silenciosamente por metal. El destino del segundo es más corto: en la Batalla de Jutlandia, disparó la primera salva, pero por la noche fue embestido por el acorazado Posen y se hundió.

Durante los siguientes 25 años, no estuvo a la altura de la exportación de barcos a los alemanes, cuya flota, gracias a Versalles, se redujo a un tamaño indecente, y para no comprarnos, se tomaron todas las fuerzas superando las consecuencias del Civil. e industrialización. Pero tan pronto como comenzó la restauración de las flotas, se reanudó la cooperación.

En lo que respecta a los cruceros, este es, por supuesto, el Luttsov, un crucero pesado vendido por la URSS en febrero de 1940. De alguna manera, repitió el destino de "Elbing" y "Pillau", salvo que el secretario general Stalin, enseñado por la amarga experiencia del zar Nicolás, llevó a cabo la finalización en Leningrado. Al comienzo de la guerra, el barco estaba listo en un 70% y, a pesar de ello, izó la bandera y abrió fuego cuando las tropas alemanas se acercaron a la ciudad. Después de la guerra, había planes para su finalización, pero la obsolescencia y el alto costo lo transfirieron primero a la categoría de un eterno inacabado, luego a un buque de entrenamiento no autopropulsado y luego a un cuartel flotante. Sin embargo, el barco hizo su contribución a nuestra victoria y aportó indudables beneficios a la flota, tanto militares como técnicos, como un ejemplo de la última construcción naval alemana.

La historia de la cooperación soviético-alemana en la construcción de cruceros termina con un interesante proyecto 69I. Los alemanes, en relación con la negativa a construir nuevos acorazados, formaron seis torretas adicionales de dos cañones con cañones de 380/52 mm. Teníamos dos grandes cruceros del Proyecto 69 en construcción, las torretas de tres cañones para las cuales, como los cañones mismos, fueron desarrolladas por la planta de Barricadas. Y lo hizo, no realmente. En el sentido: en teoría, había de todo, pero en la práctica, nada más que dibujos. En este sentido, la propuesta de Krupp de comprar las torres llegó realmente a los tribunales, y en noviembre de 1940 se firmó un contrato. Por desgracia, no se cumplió. Un gran crucero armado con tres torretas gemelas similares a las del Bismarck podría resultar muy curioso.

El resto



Hubo otros barcos, y otros proyectos, y submarinos: desde "Trout" hasta el famoso "S". Hubo trofeos después de la derrota de Alemania: ambos trofeos de estatus, en forma del crucero "Admiral Makarov" (ex "Nuremberg"), y otros útiles, como la serie PL 21.

El último proyecto alemán al servicio de la Armada de la URSS y la Federación de Rusia fue el IPC del proyecto 1331M. 12 barcos entraron en servicio desde 1986 hasta 1990. Construidos con características de rendimiento, inicialmente peores que sus homólogos soviéticos, resultaron ser inesperadamente fiables y duraderos. Seis barcos de este tipo siguen sirviendo en la Flota del Báltico. En este sentido, nada ha cambiado a lo largo del siglo: la tecnología alemana es extremadamente confiable y sin pretensiones. Y el que se está construyendo para ellos mismos, y el que están construyendo para la exportación.

Me doy cuenta de que el artículo está incompleto. Pero la cooperación en GEM no requiere menos espacio. La misma cantidad para artillería. Y luego estaban los instrumentos, los hidroaviones, los barcos civiles ...

Rusia también cooperó con otros países, principalmente con Francia, Italia e Inglaterra. Y esto es normal, no puedes ser fuerte en todo.

Aún así, nuestros barcos de proyectos extranjeros más exitosos son alemanes. Esto no significa que hayamos copiado a los alemanes, sus proyectos fueron reelaborados de acuerdo con nuestras necesidades. Y el heredero podría diferir del prototipo, como, por ejemplo, en el par "Novik" - "Perla".

No copiamos, estudiamos. Y un hecho es un hecho: en la flota rusa actual, en nuestra escuela de diseño, hay una gota de sangre alemana. Y no diré que esto sea malo. Después de todo, la escuela técnica alemana (en contraste con sus ideas políticas) es simplemente brillante.
27 comentarios
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U Abril 12 2021 05: 06
    +1
    Conoce - "Elbing" y "Pillau", son "Almirante Nevelsky" y "Muravyov-Amursky" ...
    ... Pero, ay, no tuvieron tiempo. Y los barcos prácticamente terminados entraron en la flota alemana.
    Muy bien servido, sí.
  2. svp67
    svp67 Abril 12 2021 05: 23
    +9
    Además de construir barcos y desarrollar proyectos, los alemanes, por ejemplo, suministraron turbinas de vapor para Novik.
    Por desgracia, parecen haber ayudado en el desarrollo de Novikov ...
    1. mark1
      mark1 Abril 12 2021 05: 27
      +5
      Sí, no lo parece, pero es exactamente así ...
  3. QUE ES
    QUE ES Abril 12 2021 05: 51
    + 15
    El último proyecto alemán al servicio de la Armada de la URSS y la Federación de Rusia fue el proyecto IPC 1331M.


    La tecnología alemana es extremadamente confiable y sin pretensiones.

    Sí, resultaron hermosos barcos. Recuerdo que todos fueron de excursión, ¡todo era tan conveniente y funcional que estaba pensado para el servicio y la vida diaria de la tripulación!
    1. Ryaruav
      Ryaruav Abril 12 2021 19: 06
      +6
      en la compañía naviera de Murmansk había barcos de clase hielo construidos por Gdrovskaya "comandantes y bandidos" (dmitry donskoy, ivan bohun) con y sin grúas, todo el interior es para las personas una excelente habitabilidad, y en comparación con la tierra y el cielo construidos por los soviéticos, solo el tipo finlandés Norilsk es mejor
  4. Tucan
    Tucan Abril 12 2021 06: 59
    +7
    El artículo está muy arrugado. Desafortunadamente, los barcos alemanes capturados heredados por la URSS después de la Segunda Guerra Mundial no están cubiertos de ninguna manera.
    1. Párrafo Epitafievich Y.
      Párrafo Epitafievich Y. Abril 12 2021 08: 12
      +1
      Cita: Tucan
      Los barcos alemanes capturados heredados por la URSS después de la Segunda Guerra Mundial no están cubiertos de ninguna manera.

      Este es un material muy voluminoso. Debe desglosarse por tipos de barcos y países.
    2. tihonmarina
      tihonmarina Abril 12 2021 09: 34
      +1
      Cita: Tucan
      Desafortunadamente, los barcos alemanes capturados heredados por la URSS después de la Segunda Guerra Mundial no están cubiertos de ninguna manera.

      Hay un artículo en la red sobre todos los barcos y embarcaciones capturados.
      1. Párrafo Epitafievich Y.
        Párrafo Epitafievich Y. Abril 12 2021 11: 16
        0
        Cita: tihonmarine
        Cita: Tucan
        Desafortunadamente, los barcos alemanes capturados heredados por la URSS después de la Segunda Guerra Mundial no están cubiertos de ninguna manera.

        Hay un artículo en la red sobre todos los barcos y embarcaciones capturados.

        Hay un libro de referencia de Berezhny "Trofeos y reparaciones de la Armada de la URSS". Todo está dispuesto allí. No veo ningún sentido en volver a contarlo en voz alta.
  5. Párrafo Epitafievich Y.
    Párrafo Epitafievich Y. Abril 12 2021 08: 07
    +2
    En lo que respecta a los cruceros, este es, por supuesto, el Luttsov, un crucero pesado vendido por la URSS en febrero de 1940.


    Había otro Lyuttsov - el antiguo Deutschland, rebautizado en mayo de 1940 después de la venta de "ese mismo" Lyuttsov a la URSS. El trabajo de combate de Luttsov, por supuesto, no fue brillante, aunque logró participar en la operación noruega, salió a interceptar el famoso PQ-17, pero no lo logró, junto con Hipper atacó el convoy JW-51B, pero los pesos ligeros de la escolta contraatacaron, y Hitler arrancó y tiró en esta ocasión. Entonces, en el 45 de mayo, el crucero fue dañado por aviones aliados en Swinemunde y hundido por la tripulación. Un año después, fue levantado y el 46 de septiembre se alistó en la Flota del Báltico de Bandera Roja, fue suspendido y entregado a la retaguardia de la flota para su almacenamiento. Un año después se inundó debido a la inutilidad de las reparaciones y el mantenimiento y fue excluido de las listas de la flota.
    1. Gato de mar
      Gato de mar Abril 12 2021 18: 49
      +1
      Epitafio, hola. hi

      "Deutschland" también asistió a la Guerra Civil Española, fue atacado por dos (?) Aviones republicanos SB-2 (uno con nuestra tripulación) y recibió dos impactos de bomba. Naturalmente, no hubo heridos mortales, pero 31 personas murieron y 78 marineros más resultaron heridos.
      Un amigo mío a principios de los setenta estaba "de intercambio" en España a través del Comité Central del Komsomol, por lo que el único recuerdo que trajo fue un registro del desfile en Madrid en honor a la victoria sobre los republicanos. Todavía recuerdo el discurso del representante de Alemania: "Führer Adolf Hitler, Grandadmiral Raeder und Deutsche Folk ...", y luego que la agresión comunista fue "rechazada" (abreviado). Es interesante que el orador mencionó a Raeder, pero no dijo una palabra sobre Goering, aunque la Legión Cóndor trabajó allí a diferencia de la flota alemana.
      Aquí, recordé de repente. sonreír
      1. vladcub
        vladcub Abril 20 2021 09: 50
        0
        Goering ofendido. Lo que no es bueno byaki
  6. Undecim
    Undecim Abril 12 2021 08: 07
    +9
    Me doy cuenta de que el artículo está incompleto.

    Sí, incluso falta el apellido del autor. En el contexto del creciente déficit de contenido decente en el sitio, ¿por qué el autor, en lugar de un trote apresurado, debería tomar un ciclo normal, como "empresas alemanas en el mercado de construcción naval de Rusia en los siglos XIX y XX"? Después de todo, aquí solo sobre "Shihau" y el caso del "Astillero Mühlgraben" se pueden escribir varios artículos. Después de todo, el primer barco torpedero, "Carabina", "Shikhau construyó para el RIF en 1876. Luego, en 1878, se construyeron destructores del tipo" Bomba ".

    1878 año. Astillero en Elbing. Barcos torpederos para Rusia.
    ¿Quizás un autor desconocido pensará en una secuela?
    1. Tucan
      Tucan Abril 12 2021 11: 25
      +3
      Sí, incluso falta el apellido del autor. En el contexto de la creciente escasez de contenido decente en el sitio, ¿por qué no el autor, en lugar de una carrera apresurada, retoma el ciclo normal ...

      Cegar un artículo de este tipo rápidamente es mucho más fácil que hacer un ciclo completo.
  7. Niko
    Niko Abril 12 2021 08: 31
    +2
    Es interesante que a pesar de la situación de política exterior más difícil, Rusia siempre ha encontrado la oportunidad de cooperar con empresas extranjeras para su propio beneficio. Inglaterra, Francia, Alemania, Estados Unidos, y esto es sólo "a gran escala". la URSS, al encontrarse en una situación difícil, encontró la oportunidad de fortalecerse seriamente debido a la cooperación con Italia. Es motivo de gran pesar que ahora el país resinoso esté peleado con el mundo entero ...
  8. Constantes
    Constantes Abril 12 2021 08: 59
    +4
    "Teniente Ilyin" y "Capitán Saken". Según la comisión del almirante Kaznakov:

    ...El "teniente Ilyin" no satisface plenamente ninguno de los objetivos indicados por su comandante.

    Eran demasiado débiles y no estaban en condiciones de navegar para un escuadrón de reconocimiento y eran demasiado lentos para destruir a los destructores enemigos.

    Después de darse cuenta de este hecho, siguió un llamamiento a los alemanes. Y los alemanes no defraudaron, habiendo rehecho su proyecto de destructor divisional para las necesidades del RIF (lo que se llamará el líder mucho más tarde). En 1890, se entregó al cliente un barco de 450 toneladas con una velocidad de 21 nudos, en capacidades de combate no inferiores a "Ilyin",


    Enfoque extraño. El barco ruso no tiene éxito y no cumple con los requisitos, por lo que los alemanes ordenaron un barco que no es inferior a él en términos de capacidades de combate. recurso
    1. Alf
      Alf Abril 12 2021 22: 09
      -1
      Cita: Constanty
      Enfoque extraño. El barco ruso no tiene éxito y no cumple con los requisitos, por lo que los alemanes ordenaron un barco que no es inferior a él en términos de capacidades de combate.

      Quizás el "alemán" resultó ser más barato.
      1. Constantes
        Constantes Abril 13 2021 10: 40
        +1
        Incluso si ese fuera el caso (lo cual dudo, porque comprar armas en el extranjero suele ser más caro), ¿de qué sirve pedir otro barco que no cumpla con los requisitos? Incluso si es más barato, el dinero se sigue desperdiciando.
        1. Alf
          Alf Abril 13 2021 20: 01
          +2
          Cita: Constanty
          porque comprar armas en el extranjero suele ser más caro

          Aurora, Diana, Pallada, construido en Rusia, -6,4 millones de rublos.
          Askold, Alemania, -5 millones
          Varyag, EE. UU., -6 millones.
          Bogatyr, Alemania, -5,5 millones de rublos.
          Los barcos construidos en la República de Ingushetia le costaron al tesoro más CAROS que los construidos allí.
          La calidad de construcción y las características de rendimiento de los nuestros y los suyos de la época ni siquiera se compararán ...
          Cita: Constanty
          ¿De qué sirve pedir otro barco que no cumpla con los requisitos?

          Te responderé con las palabras de Boyarsky de la película El hombre del bulevar de los capuchinos - Corrupción, amigo mío, corrupción ..
          Las armas francesas adoptadas por el ejército de RI eran peores y más caras en términos de rendimiento que las armas Krupp, también ofrecidas en la competencia, pero todo lo decidió el lobby francés en Rusia ...
          1. Constantes
            Constantes Abril 14 2021 10: 06
            +1
            Aurora, Diana, Pallada, construida en Rusia,-6,4 millones de rublos.


            El precio del Aurora es realmente impactante, más aún cuando una persona lee que el precio de la mayoría de las centrales eléctricas para los cruceros Pallada y Diana es de 2,3 millones de rublos cada uno.
            1. Alf
              Alf Abril 14 2021 19: 34
              -1
              Cita: Constanty
              Aurora, Diana, Pallada, construida en Rusia,-6,4 millones de rublos.


              El precio del Aurora es realmente impactante, más aún cuando una persona lee que el precio de la mayoría de las centrales eléctricas para los cruceros Pallada y Diana es de 2,3 millones de rublos cada uno.

              Y esto a pesar del hecho de que con el mismo tiempo de lanzamiento y el mismo desplazamiento, las características de rendimiento de los cruceros construidos en Rusia y extranjeros diferían como el cielo y la tierra, especialmente si comparamos indicadores como las armas y la velocidad.
  9. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich Abril 12 2021 09: 09
    0
    Gracias al autor Artículo muy interesante
  10. dgonni
    dgonni Abril 12 2021 10: 06
    +3
    ¡Este momento en el artículo sonrió! (Después de la guerra, había planes para su finalización, pero la obsolescencia y el alto costo lo transfirieron primero a la categoría de un eterno inacabado, luego a un buque de entrenamiento no autopropulsado y luego a un cuartel flotante).
    ¡Luttsov al final de la guerra no estaba obsoleto de la palabra vaabsche!
    Justo en el momento del final de la guerra, las fábricas que producían MSA y otros sistemas para él fueron destruidas o no estaban en nuestra zona de ocupación. Por lo tanto, ¡la restauración de Lutzov y la antigua Alemania no se llevó a cabo!
    Y así, en términos de las características de rendimiento agregadas, ¡superó por una cabeza a nuestros nuevos cruceros del proyecto 68!
  11. Alexey ra
    Alexey ra Abril 12 2021 15: 53
    +4
    El programa de construcción naval RIF, adoptado en 1912, preveía la construcción de dos cruceros para la Flotilla Siberiana. La competencia fue ganada por Nevsky Zavod. Pero la mayor velocidad de construcción y el bajo costo fueron garantizados por la compañía Shikhau, que durante mucho tiempo ha sido familiar para los almirantes rusos.

    Con los Nevelskys, todo fue un poco más complicado. No fue el costo y el momento de la construcción de los KRL en sí, sino el hecho de que solo a condición de su pedido de Shihau, la empresa alemana acordó reducir el precio de Noviki para la construcción de su sucursal de Riga, el astillero Mühlgraben. Además, el "dumping alemán" obligó al resto de las fábricas de "nueva construcción" a bajar los precios en aproximadamente un 20%.
    1. deddem
      deddem Abril 13 2021 12: 40
      0
      sólo a condición de su pedido a "Shihau", la empresa alemana accedió a reducir el precio de "Noviki" para la construcción de su sucursal de Riga, el astillero Mühlgraben.


      ... mientras que las "Hoglands" de Mühlgraben eran basura poco común. Está claro que los alemanes no querían molestarse y rehacer su proyecto de un destructor de "presupuesto" para las condiciones y requisitos rusos, pero de hecho: baja resistencia longitudinal y capacidad de supervivencia casi nula cuando al menos algo explosivo entra en el área de KO y MO. Quizás sea bueno que no se hayan podido completar.
  12. Camarada
    Camarada Abril 13 2021 05: 29
    0
    "Novik": el único crucero del Primer Pacífico, que continuó el avance después de la batalla en el Mar Amarillo.

    No asi
    El crucero Askold partió hacia Shanghai después de la batalla.
    El crucero Diana partió hacia Saigón después de la batalla.
    El autor, no se compromete a cubrir cuestiones en las que sea incompetente.
  13. Egorov Oleg
    Egorov Oleg Abril 23 2021 19: 34
    0
    Se olvidaron de los destructores del tipo Ucrania y Novik que se estaban construyendo de acuerdo con los proyectos alemanes, así como del crucero tipo Svetlana (es dolorosamente similar a Elbig (Almirante Nevelskoy) solo que con un desplazamiento mayor), y se olvidaron por completo los submarinos tipo C de la serie IX, alemanes puros y la serie IX bis creados según dibujos alemanes.