Imanes de batalla contra barcos soviéticos
A principios de la década de 1960, en el apogeo de la Guerra Fría y en medio de la crisis de los misiles en Cuba, los marineros de la OTAN estaban cada vez más preocupados por los submarinos soviéticos. El número de estos barcos era bastante grande, por lo que se consideró una variedad de opciones como forma de lidiar con ellos. Incluso a primera vista, son absolutamente extraños y estúpidos. Fueron estas ideas las que incluyeron el uso de imanes especiales que marcarían los barcos.
Al mismo tiempo, algunas ideas locas, a primera vista, realmente despegaron. Por ejemplo, el sistema hidroacústico de vigilancia antisubmarina propuesto en esos años, que era una gigantesca red de micrófonos de fondo ubicados en la columna de agua. Estos micrófonos tuvieron que escuchar pacientemente el océano y las conversaciones de la vida marina, esperando la aparición de los submarinos soviéticos. Este sistema funciona y todavía está en uso.
A una versión menos elegante e incluso más extraña, que nos ha llegado más en forma de anécdotas, se incluye la idea de dejar caer "imanes flexibles" especiales desde aviones, que se iban a unir al casco de los submarinos soviéticos, haciendo ellos son más "ruidosos" y, por lo tanto, menos reservados.
En la edición estadounidense de The National Interest, allá por septiembre de 2019, se publicó un artículo sobre este insólito armas... Todo el material se basó en información del libro "Hunter Killers", que fue escrito por el escritor naval Ian Balantine.
¿Cómo surgió la idea de los imanes de batalla?
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el mundo se sumergió rápidamente en la Guerra Fría. Por razones obvias, la URSS no podía contar con una superioridad seria de la superficie. flota... La apuesta principal se colocó en la guerra submarina y numerosos submarinos.
La industria soviética en poco tiempo dominó la producción de cientos de submarinos que eran bastante buenos y perfectos en ese momento, lo que representaba una amenaza real para las flotas de los países de la OTAN y sus comunicaciones de transporte marítimo.
Proyecto submarino S-189 613
En muchos aspectos, el rápido desarrollo de la construcción naval soviética se vio facilitado por los ricos trofeos alemanes. La tecnología que cayó en manos de los ingenieros soviéticos después de la Segunda Guerra Mundial fue estudiada y comprendida a fondo. Cuando comenzó la crisis de los misiles en Cuba en 1962, la flota soviética ya contaba con unos 300 submarinos diesel-eléctricos y varios submarinos de propulsión nuclear.
Al mismo tiempo, el submarino diesel-eléctrico soviético más masivo fue el submarino proyecto 613. El barco fue construido de 1951 a 1958 y se produjo en una serie monstruosa: 215 copias. Este proyecto se basó en el submarino alemán del final de la Segunda Guerra Mundial - tipo XXI. Además, esta práctica se aplica a las flotas de casi todos los países. Los barcos del Proyecto XXI, el logro culminante de la guerra submarina alemana, influyó en toda la industria de la construcción naval de submarinos de la posguerra.
Menos masivos, pero solo en comparación con el Proyecto 613, fueron los submarinos soviéticos del Proyecto 641. Eran un desarrollo lógico de los barcos del Proyecto 613. El barco, llamado Foxtrot por la codificación de la OTAN, se construyó en una serie de 75 copias. La construcción de embarcaciones para este proyecto se inició en 1957.
Las armadas de los países de la OTAN no podían luchar contra la armada de barcos soviéticos en ese momento, las fuerzas de la alianza no eran suficientes para esto. El almirante británico R. M. Smeaton habló sobre esto abiertamente. Smeaton creía que solo las armas nucleares, a saber, los ataques contra sus bases a lo largo de la costa soviética, ayudarían a hacer frente a tantos barcos soviéticos. Pero esta solución fue incluso peor que el problema en sí.
En este contexto, se consideraron una variedad de opciones y métodos para lidiar con los submarinos. En primer lugar, era necesario resolver el problema del sigilo submarino. Es el sigilo el que siempre ha sido el principal punto fuerte y protección de los submarinos, permitiéndoles pasar desapercibidos.
Proyecto Submarino 641
Dado que el sigilo es la principal defensa de los submarinos, entonces es necesario encontrar un medio que los haga más ruidosos. Aproximadamente así lo razonó el científico canadiense, quien propuso su propia versión de la solución al problema. Creía que se necesitaba algún tipo de dispositivo "pegajoso" que pudiera crear ruido bajo el agua y hacer que el barco fuera más visible. Como resultado, el científico construyó una estructura simple de imanes con bisagras que se podían unir al casco de metal del submarino.
El movimiento del barco los obligaría a golpear el casco como una puerta suelta, dando a conocer la posición del submarino a la hidroacústica. Al mismo tiempo, sería posible sacar los dispositivos del estuche solo al regresar a la base. Requeriría tiempo y esfuerzo. El cálculo fue exactamente sobre esto. En un intento por encontrar un medio para reducir la actividad de la flota submarina soviética, se decidió experimentar.
Imanes de batalla probados en los británicos
Como dijo el héroe de la película "Operación Y" y otras aventuras de Shurik, es mejor entrenar con gatos. Los británicos jugaron el papel de gatos. Los británicos movilizaron regularmente sus submarinos para ejercicios conjuntos en el Atlántico. A finales de 1962, Gran Bretaña envió el submarino Auriga a ejercicios antisubmarinos conjuntos con la Armada canadiense.
En ese momento era un barco veterano, se botó al final de la Segunda Guerra Mundial, el 29 de marzo de 1945. Durante una de las operaciones de entrenamiento, el barco fue literalmente cubierto desde arriba con imanes de combate. Fueron arrojados desde un avión patrullero canadiense que volaba sobre el barco.
Se logró el efecto, exactamente el esperado. Algunos de los imanes entraron y quedaron en el casco del submarino. Fue literalmente un éxito ensordecedor, ya que realmente emitieron un rugido, que la hidroacústica pudo escuchar bien. Sin embargo, comenzaron otros problemas. Durante el ascenso, algunos de los imanes resbalaron y cayeron por los orificios y ranuras del casco ligero de la embarcación, terminando en la parte superior de los tanques de lastre.
Submarino británico "Auriga"
El problema fue que no fue posible dispararles en el mar. Los imanes solo se recuperaron cuando el Auriga estaba en dique seco en Halifax. Esto sucedió solo unas semanas después. Durante todo este tiempo, el submarino no pudo presumir de sigilo, incluso durante un curso bajo el agua. Hasta que no se hayan encontrado y retirado todos los imanes, el submarino no pudo participar en operaciones en el mar.
Estos imanes actuarían de manera similar en los barcos soviéticos. Según Ian Balantine, las tripulaciones de dos barcos soviéticos del proyecto 641 Foxtrot chocaron con un arma magnética similar. Debido a esto, supuestamente tuvieron que interrumpir su viaje y regresar a la base. Además, la flota de submarinos soviéticos podía permitirse enviar varios submarinos en vacaciones forzadas, pero la OTAN en ese momento no podía.
Al mismo tiempo, las fuerzas antisubmarinas de la OTAN no pudieron practicar el uso de estos desarrollos, habiendo recibido una experiencia desagradable con el "Auriga", que durante mucho tiempo abandonó las unidades activas de la flota. Como resultado, todo el experimento se consideró infructuoso y pronto los especialistas navales de la OTAN se sintieron decepcionados con la nueva "arma". Y la mera idea de los imanes se consideró un fracaso.
El hecho de que un revestimiento de goma especial, placas que absorben el ruido, comenzara a aparecer en el casco de los nuevos submarinos (al principio atómicos), también jugó su papel. No habría imanes adheridos a él.
El experto consideró irreal la información sobre los imanes de combate.
Vladimir Karjakin, profesor de la Universidad Militar del Ministerio de Defensa ruso, candidato de ciencias militares, politólogo militar, al comentar un artículo de la revista estadounidense The National Interest para los periodistas rusos, calificó el material como nada más que ficción. En su opinión, historia sobre los planes de la OTAN de bombardear submarinos soviéticos con imanes especiales parece más ciencia ficción que verdad. Se lo contó a la publicación "Radio Sputnik".
Aviones antisubmarinos estadounidenses, el período de la crisis de los misiles cubanos
Vladimir Karjakin cree que el material fue diseñado para aquellas personas que creen en los cuentos de hadas y los mitos. Según el especialista, la URSS incluso tenía botes de titanio, y este es el material que no tiene propiedades magnéticas. Al mismo tiempo, el casco de acero de los barcos también se cubrió con una carcasa especial, que redujo el ruido.
Para mayor claridad, el experto dio un ejemplo doméstico con un imán y un refrigerador. El imán se adherirá a través de una hoja delgada de papel, pero no a través de una hoja gruesa de cartón. Asimismo, una capa gruesa que proteja al submarino de la detección evitaría que los imanes se adhieran. En opinión de Karjakin, las ideas expresadas eran poco realistas. Llamó al material en sí mismo un arma de guerra de información, diseñada para fortalecer la confianza del hombre común de que algo puede oponerse a nuestros submarinos.
La respuesta del experto nos remite a los tiempos modernos, en los que lucha activamente contra la "propaganda occidental". Además, los barcos de titanio en realidad no fueron construidos por ninguna flota en el mundo, excepto la soviética. Pero el primer submarino de este tipo apareció solo a mediados de la década de 1970, y los Sharks se convirtieron en los últimos submarinos de titanio. Después de ellos, Rusia volvió nuevamente a la práctica de construir barcos de acero.
Al mismo tiempo, en los barcos construidos en la década de 1950, que se describen en el artículo de The National Interest, no se aplicó recubrimiento de goma. Estamos hablando de submarinos de la primera generación de posguerra: enormes barcos diesel-eléctricos soviéticos de los proyectos 613 y 641. Los eventos descritos en el artículo se refieren a principios de la década de 1960 y precisamente a estos barcos. Entonces no había barcos de titanio, ni distribución masiva de revestimientos de casco que absorben el ruido.
En cualquier caso, la idea de los imanes de batalla nunca deja de parecer muy extraña y parece una anécdota. Al mismo tiempo, bien podría implementarse en la práctica de manera experimental. En un artículo que describe los eventos de 1962, se dice que tales imanes no se usaron a gran escala, y su uso fue rápidamente evaluado como un fracaso. En este sentido, no está muy claro qué elemento de la guerra de información fue disipado por el profesor de la Universidad Militar del Ministerio de Defensa de Rusia en su entrevista al Sputnik.
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