Military Review

Exportación de barcos de la época de la URSS.

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Exportación de barcos de la época de la URSS.

La exportación de barcos soviéticos se puede dividir en varios grupos: la venta de barcos ya en uso por la Armada de la URSS, la venta de nuevos barcos de proyectos desarrollados para nuestro flota (versiones ligeramente modificadas con características debilitadas), y la venta de barcos de proyectos de exportación (hubo algunos). Debe decirse aquí que la exportación de alta tecnología armas (y los buques de guerra sin duda lo son) es un negocio muy rentable y te permite recuperar parcialmente los costes de tus barcos. Además, te atan al comprador durante años y décadas. Se trata de reparaciones, actualizaciones y compras de repuestos y municiones, pero ...


Pero para la URSS, la peculiaridad era que nuestra economía estaba rígidamente atada a la política. Y la atmósfera de la Guerra Fría interfirió con el comercio. Está claro que la OTAN desaprobaba en extremo los intentos de los países de su esfera de influencia de comprar armas soviéticas. Además, había un campo socialista, donde los barcos iban con deudas o completamente gratis. Sin embargo, a crédito también era gratis. En este caso, la gran mayoría de estas deudas finalmente fueron canceladas. Es importante. Esto debe tenerse en cuenta. Simplemente porque, a diferencia del comercio de barcos, su distribución gratuita y el mismo servicio gratuito no eran rentables, aunque tenían algunos beneficios políticos.

Crucero y destructores



Para todos historia de la flota soviética, se entregó un crucero al cliente - "Ordzhonikidze" del proyecto 68-bis.

Esto sucedió en 1962, cuando Indonesia luchaba activamente contra Holanda por la parte occidental de la isla de Guinea. En indonesio, la isla se llama Irian y el crucero recibió el mismo nombre.

El barco, destinado al servicio en el norte, fue trasladado sin modernización para el servicio en los trópicos, lo que predeterminó su destino: en un año, los indonesios inutilizaron el barco. La URSS llevó a cabo reparaciones en curso, pero en 1965 el barco volvió a quedar incapacitado. Y después del golpe militar, fue completamente succionado y convertido en una prisión flotante. En 1970, el crucero se vendió a Taiwán para su desmantelamiento de metal. No hay forma de hablar de éxito comercial. Los barcos fueron transferidos a crédito sin primer pago. Aunque los indonesios realmente no necesitaban el crucero. A pesar de la leyenda sobre su batalla con los barcos malayos, los países del tercer mundo no podían permitirse operar un vehículo de combate de tal complejidad, excepto como una prisión flotante.

Los destructores fueron más divertidos. Ellos (especialmente en la versión de artillería) se distribuyeron mucho y de buena gana. Si asumimos proyectos:

1K: uno transferido a Bulgaria en 30.
2bis: Egipto obtuvo seis, Indonesia ocho, Polonia dos.
3: uno transferido a Polonia.

Como resultado, 18 destructores de artillería, transferidos a crédito o a los aliados. Esto no se hizo por el bien de los ingresos: pura política y el fortalecimiento de sus propias capacidades de defensa en el caso de los países del Pacto de Varsovia. Aunque tampoco hubo pérdidas especiales, se transfirieron barcos moralmente obsoletos de la Armada de la URSS, en general no necesarios.

Por separado, vale la pena sacar el proyecto BOD 61 ME, construido para la Armada de la India, en la cantidad de cinco unidades en el período de 1976 a 1987. Fue un proyecto puramente comercial. Y bastante exitoso. India tenía una opción: eligió el antiguo proyecto soviético modernizado (el primer proyecto BOD 61 entró en servicio en 1962). Y cuatro de ellos, aunque en funciones auxiliares, siguen en servicio. Los barcos relativamente pequeños resultaron tener mucho éxito y los indios acudieron a la corte.

Otro proyecto BOD 61 se transfirió a Polonia.

Submarinos



A los indios les gustaban las armas soviéticas. Y, además de los barcos ordinarios, se convirtieron en inquilinos del submarino nuclear soviético del Proyecto 670 "Skat".

El K-43, encargado en 1967, fue arrendado a India en 1988 por tres años. Los indios estaban complacidos. Querían extender el contrato de arrendamiento, pero las nuevas ideas y la publicidad en su apogeo frustraron sus planes. Según los recuerdos de los especialistas soviéticos, las partículas de polvo no fueron expulsadas del barco y las condiciones de base fueron simplemente lujosas. Al llegar a casa, el barco fue cancelado de inmediato, nuevamente, dentro del marco de esa nueva forma de pensar ...

Con los diésel fue más fácil: los distribuimos y vendimos mucho y de buena gana. Una vez más, si se construye desde cero, entonces estos son los proyectos I641 e I641K: la India compró ocho barcos, seis - Libia, tres - Cuba. Este último es gratuito, o mejor dicho, a crédito. Pero los indios y libios compraron en serio y por dinero. Dos 641 usados ​​más fueron transferidos a Polonia.

El Proyecto 877 Halibuts también se construyó activamente para la venta: dos para los países del Pacto de Varsovia (Polonia y Rumania), ocho para la India, dos para la Armada de Argelia y tres para la Armada de Irán.

Como resultado, en la época soviética, se instalaron y construyeron 32 submarinos diesel específicamente para clientes extranjeros. Si eliminas las cinco unidades transferidas a los aliados, aún obtienes una figura sólida, que, usando el ejemplo del Proyecto 877 y sus modificaciones, se manifestó en la época postsoviética: estos barcos fueron comprados por mucha gente y bastante de buena gana.

En cuanto a la distribución de usado, entonces a quién simplemente no distribuyó:

1. Proyecto 96 (también conocido como "Malyutki", también conocido como "Venganza"): Bulgaria - uno, Egipto - uno, China - cuatro, Polonia - seis. Como resultado, 12 barcos de 53, todos - a los aliados, es decir, gratis. Por otro lado, el proyecto de antes de la guerra debe considerarse como un buque de guerra serio: no salió a mediados de los años 50, por lo que sirvió a los intereses de la Patria.

2. Proyecto 613. El proyecto soviético más numeroso (215 barcos) y el más popular. Cuatro unidades fueron a Albania (formando el núcleo de su Armada y convirtiéndose en los únicos buques de guerra serios en su historia), dos - Bulgaria, diez - Egipto, doce - Indonesia, cuatro - Corea del Norte, cuatro - Polonia, tres - Siria. Además, veintiún barcos fueron construidos bajo licencia por China ... Incluso sin licencia - 39 barcos. Estos proyectos eran puramente políticos, pero no obstante.

3. Proyecto 629: uno con licencia en China. En nuestra, como resultó, cabeza. Sin embargo, vender barcos, portadores de misiles balísticos, no fue la decisión más razonable, especialmente a la luz de las nuevas relaciones con China.

4. Proyecto 633. Embarcaciones mejoradas del proyecto 613, hemos construido 20 de ellas, en China bajo licencia - 92 unidades. Aunque distribuimos la nuestra activamente: dos a Argelia, cuatro a Bulgaria, seis a Egipto y tres a Siria. El barco para los países en desarrollo resultó ser un éxito, aunque para la Armada soviética se volvió obsoleto rápidamente.

En resumen, los submarinos soviéticos trajeron, quizás, el mayor éxito comercial para la construcción naval soviética. Además, este éxito podría haber sido mucho mayor, si no fuera por consideraciones políticas y la primacía de la ideología sobre la economía.

Fragatas y corbetas



No había fragatas oficiales en la URSS.

Hubo TFR. Pero el Proyecto 1159 son fragatas desde todos los puntos de vista. Además, las fragatas son únicas. Este es el único proyecto creado específicamente para la exportación. Los "Jaguares" rusos se construyeron desde 1973 hasta 1986 en la cantidad de 14 unidades. De estos, tres fueron a la RDA, uno a Bulgaria y tres a Cuba. Tres fueron compradas por Argelia, dos por Libia y dos por Yugoslavia. Los barcos sirvieron a sus países durante mucho tiempo y con bastante éxito. Aún así, una fragata con un desplazamiento de 1705 toneladas, que transportaba misiles antibuque 2X2 P-20, 1X2 SAM Osa-M y 2x2 AK-726, en ese momento, una opción muy exitosa y económica.

De los barcos de los proyectos soviéticos, los "cincuenta kopeks" del proyecto 50 fueron populares, dos de los cuales fueron comprados por los finlandeses, ocho fueron transferidos a los indonesios, cuatro a la RDA y tres a Bulgaria. Las fragatas del Proyecto 159 también fueron tomadas voluntariamente: diez nuevos fueron encargados por los indios en los años 60 (159AE), dos por los sirios, dos por los etíopes, cinco usados ​​fueron trasladados a Vietnam.

Las RTO (corbetas) 1234E también funcionaron bien: Argelia e India compraron tres cada una, y Libia cuatro. Es posible escribir durante mucho tiempo sobre los "niños" de los proyectos IPC 122-by 201: en qué países simplemente no terminaron ... Las corbetas soviéticas terminaron en Yemen del Sur, en Mozambique y en Irak.

En general, los barcos ligeros de superficie eran más populares que los mismos destructores por razones puramente pragmáticas: "si quieres arruinar el estado, dale un crucero". Entonces los países que no son de primer orden prefirieron algo más simple y más barato: lo que no estaba en Estados Unidos, y nosotros lo teníamos.

Y si en general, los barcos soviéticos se convirtieron en la columna vertebral de las armadas de India, Argelia, Libia, Irak, Vietnam. Dieron origen a las armadas de China, Egipto, Siria y la RPDC. Y la lista está lejos de ser completa. Otra pregunta es que se escuchó con frecuencia y no siempre fue racional.

Como resultado, además del costo de los propios barcos, tenían que proporcionar sus propios especialistas y pagar la reparación y el funcionamiento. Esto es, sin mencionar esos momentos en que los estados, habiendo recibido una montaña de equipos por valor de cientos de millones de dólares, nos saludaban con la mano y “eligieron la libertad” sin saldar deudas. Esto es Indonesia en 1965, y Egipto, y Somalia ... Pero sin embargo, hubo transacciones comerciales, el mercado estaba marcado. No es de extrañar que nuestra construcción naval en los años 90 y principios de los 2000 sobreviviera gracias a la exportación. Y principalmente a aquellos países donde los barcos soviéticos ya han sido "probados". Sabemos construir.

Aunque solo sea para poder vender, sin caer en la ideología, como en la época soviética, o el comercio desnudo, como en el período postsoviético.
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31 comentario
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  1. Instalador
    Instalador Abril 20 2021 18: 16
    +2
    En principio, hicimos todo bien, la transferencia con fines políticos también es un aporte a la capacidad de defensa del país.
    Y el comercio en esos días no jugó un papel importante.
    1. Herrero 55
      Herrero 55 Abril 20 2021 18: 30
      +5
      Transferido a la misma Polonia, pero ¿ahora qué?
      Porque ahora se demanda la "ocupación".
      Rusia tiene muchos de esos "amigos" que quieren obtener algo gratis.
      1. Vadim Dok
        Vadim Dok Abril 21 2021 14: 38
        +2
        ¿Y cuántos barcos construyó Polonia para la URSS USTED no cree?
        1. Herrero 55
          Herrero 55 Abril 21 2021 14: 43
          +2
          Construyeron por una tarifa.
          El artículo dice sobre lo que se transfirió de forma gratuita. De eso se trata la conversación.
    2. Mitroha
      Mitroha 30 Mayo 2021 19: 49
      0
      Estoy de acuerdo. Autor, ¿has escuchado la expresión "nena mezquina"? Me alegro de que haya pocos de ellos en el liderazgo de nuestro país. Es necesario separar los intereses del país y los intereses de la billetera, me parece ...
  2. la paternidad
    la paternidad Abril 20 2021 18: 32
    +3
    Curioso, gracias.
    Escuché en algún lugar cómo Jruschov "ayudó" a Indonesia, donó barcos de los mares árticos al ecuador. Los indonesios estaban atascados en ellos y no podían encontrar aire acondicionado de ninguna manera.
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka Abril 20 2021 19: 57
      +4
      Cita: la paternidad
      Los indonesios estaban empantanados en ellos y no podían encontrar aire acondicionado.

      ¡Por vinagre gratis y dulce! riendo
      1. Undecim
        Undecim Abril 20 2021 20: 21
        +5
        Tenía que estar en Indonesia. Con toda mi imaginación, no puedo imaginar un crucero con una tripulación indonesia.
        1. Kote Pan Kokhanka
          Kote Pan Kokhanka Abril 20 2021 20: 53
          +2
          Cita: Undecim
          Tenía que estar en Indonesia. Con toda mi imaginación, no puedo imaginar un crucero con una tripulación indonesia.

          Viktor Nikolaevich, no puedes argumentar en contra de los hechos aquí. Indonesia tenía un crucero, para bien o para mal, la pregunta está abierta.
          1. Undecim
            Undecim Abril 20 2021 21: 12
            -2
            No me importa que tuvieran un crucero. Incluso tienen focas. Pero no puedo imaginar un crucero de artillería con una tripulación puramente indonesia.
            1. Kote Pan Kokhanka
              Kote Pan Kokhanka Abril 21 2021 04: 04
              +2
              Podría ser sarcástico que los indonesios primero llevaran nuestro crucero a la cárcel y luego a la chatarra. ..., pero hay bastantes ejemplos similares detrás de las naciones europeas ilustradas.
  3. Undecim
    Undecim Abril 20 2021 19: 39
    +8
    Exportación de barcos de la época de la URSS.

    La exportación es la venta de bienes y servicios. Es la venta. La parte vendedora es el estado exportador.
    Y la transferencia "para uso gratuito" no es una exportación. Se trata de ayuda militar proporcionada por el estado donante.
    Y el autor no dijo el acuerdo de exportación más exitoso de la URSS para la venta de buques de guerra. ¡Esta fue la entrega de 17 submarinos del Proyecto 613, un crucero, un destructor, una lancha patrullera y varios petroleros a los Estados Unidos! En 1989, estos barcos fueron entregados a Pepsi a cambio del suministro de materias primas y equipos para la producción de Pepsi-Cola.
    La empresa vendió sus buques de guerra a cambio de chatarra y alquiló los petroleros.
    1. Mooh
      Mooh Abril 20 2021 20: 04
      +1
      Estos barcos fueron entregados a Pepsi a cambio de suministros de materias primas y equipos.

      ¡Mierda! Sabía de Pepsi para vodka, pero supe de Pepsi para barcos por primera vez.
      1. Undecim
        Undecim Abril 20 2021 20: 11
        +7
        Sí, Donald Kendall bromeó diciendo que PepsiCo está desarmando a la URSS más rápido que el presidente Bush.
        1. Jager
          Jager Abril 20 2021 20: 24
          +1
          Era necesario preparar Gorby en uno de los submarinos y enviarlo a los EE. UU. En su propia. Sobre los remos. Es una pena... enojado
          1. Undecim
            Undecim Abril 20 2021 20: 27
            +1
            Así que todos los barcos estaban en estado de chatarra. Quitaron todo lo de valor, hasta los tornillos.
            1. QUE ES
              QUE ES Abril 20 2021 20: 44
              +9
              Entonces que es eso
              Cita: Undecim
              Y el acuerdo de exportación más exitoso de la URSS para la venta de buques de guerra.

              Dígalo entonces: fue un trueque de chatarra por productos de Pepsi, no una exportación de buques de guerra. El artículo sobre la exportación de buques de guerra en funcionamiento lo es en realidad.
    2. Serg65
      Serg65 Abril 21 2021 10: 04
      +7
      Cita: Undecim
      Y el autor no dijo el acuerdo de exportación más exitoso de la URSS para la venta de buques de guerra.

      ¡Fue trueque!
      Y aquí está el comienzo de este trueque ...
  4. Sergey Sfiedu
    Sergey Sfiedu Abril 20 2021 21: 44
    +2
    Además, la flota de la RPDC incluye "4 submarinos soviéticos del proyecto 613, 23 submarinos chinos y soviéticos del proyecto 033 (proyecto 633)" (VIKI). Escriben que se construirá un submarino con tres silos de misiles sobre la base del submarino Proyecto 633 en la RPDC.
  5. Camarada
    Camarada Abril 21 2021 04: 33
    0
    El barco, destinado al servicio en el norte, fue transferido sin modernización para el servicio en los trópicos, lo que predeterminó su destino: en un año, los indonesios inutilizaron el barco.

    Hay información de que el crucero no fue "transferido", pero han vendido... En diciembre de 1960, el general Nasution viajó a Moscú, como resultado, pudo concluir con el gobierno de la Unión Soviética un acuerdo de compra y venta de armas por un monto de 2,5 millones de dólares estadounidenses en condiciones de pago a largo plazo.
    El 11 de enero de 1961, la Oficina Central de Diseño No. 17 recibió la tarea de desarrollar medidas para la modernización del crucero para el próximo servicio de este último en condiciones tropicales. Introducción: funcionamiento del barco a +40 ° C, humedad 95% y temperatura del agua +30 ° C.
    Sin embargo, representantes de la Armada de Indonesia, que visitaron la ciudad de Baltiysk, dijeron que la situación financiera de su país no permite pagar el costo de dicha modernización. Como resultado, la "modernización" se redujo a la instalación de un grupo electrógeno diesel más potente para alimentar ventiladores de barcos adicionales.
    En noviembre de 1962, un submarino que salió a la superficie chocó con un crucero, el motor del barco resultó dañado y el crucero tenía tres de seis calderas.

    1. Serg65
      Serg65 Abril 21 2021 10: 05
      +2
      Cita: camarada
      Hay información de que el crucero no fue "entregado" sino vendido.

      De hecho, fue vendido.
  6. Pavel57
    Pavel57 Abril 21 2021 09: 45
    +1
    Los cubanos sacaron rápidamente sus 1159 fragatas de la flota. Uno se inundó para el deleite de los buceadores. )))
    1. Serg65
      Serg65 Abril 21 2021 13: 48
      +4
      Cita: Pavel57
      Los cubanos sacaron rápidamente sus 1159 fragatas de la flota.

      Hasta donde yo sé, sirvieron durante 15 años, y el "Mariel" incluso fue visto en Sridizemka mientras tomaba combustible de Ivan Bubnov.

      Está entre Leningrado y Bubnov
  7. Serg65
    Serg65 Abril 21 2021 09: 59
    +5
    El barco, destinado al servicio en el norte, fue transferido sin modernización para el servicio en los trópicos.

    Los propios indonesios se negaron a modernizarse, considerando el alto precio de estas obras. en el astillero que lleva el nombre Ordzhonikidze se limitó a instalar ventilación adicional.
    La URSS realizó reparaciones en curso.

    Las reparaciones de garantía se llevaron a cabo en Vladivostok .... a la llegada del cr. Irian, el servicio sanitario y epidemiológico de la Flota del Pacífico, pasó dos semanas sudando ratas y cucarachas indonesias.
    30bis: seis recibieron Egipto

    El despiadado fue devuelto a la URSS y sobrevivió hasta 1994 con el nombre de PKZ-36.
    Aún así, una fragata con un desplazamiento de 1705 toneladas, que transportaba misiles antibuque 2X2 P-20, 1X2 SAM Osa-M y 2x2 AK-726, en ese momento, una opción muy exitosa y económica.

    Lo corregiré un poco ... 2 fragatas yugoslavas y 3 fragatas argelinas llevaban cuatro lanzadores de un solo contenedor de misiles antibuque P-20 dirigidos a la popa, mientras que 2 fragatas libias llevaban 2 lanzadores emparejados para misiles P-20M, ubicados uno al lado del otro cerca de la superestructura de proa.
    1. Sasha Minakov
      Sasha Minakov Abril 25 2021 12: 17
      0
      Gracias por la respuesta detallada!
  8. xomaNN
    xomaNN Abril 21 2021 11: 06
    +2
    Por supuesto, cuando un empresario (ex fabricante de muebles) ser (d) yukov se convirtió en el jefe de la región de Moscú wassat le dolió mucho. PERO, cuando bajo la URSS los barcos se repartían "para eso", sobre todo a los que en palabras sólo "seguían el camino del socialismo", ¿eso es mejor? Si los compradores no tuvieran dinero, entonces cocos-plátanos -..., etc. podrían estar en el mercado soviético medio vacío de bienes de consumo. tomar de ellos
    1. Ecolog
      Ecolog 27 Mayo 2021 01: 23
      0
      lo más probable es que lo fuera. ya había suficiente ropa india en esos días.
  9. andybuts
    andybuts 5 Mayo 2021 22: 44
    0
    Si tan solo pudiera vender sin caer en la ideología, como en la época soviética.

    Si la URSS pusiera los intereses comerciales en primer plano, entonces no habría sido la URSS, sino un país capital ordinario, y entonces, ¿cuál era el punto en absoluto en la confrontación con los Estados Unidos ... país, luego la hermosa Rusia, que perdimos en 1917, entonces, muy probablemente, sería un país periférico atrasado con una economía agraria o de materias primas, como el antiguo imperio o la federación actual. Y entonces no habría exportación de barcos, ya que la construcción naval militar es una industria de alta tecnología que la economía agraria o basada en recursos no puede manejar.
    1. Ecolog
      Ecolog 27 Mayo 2021 01: 35
      0
      Tampoco tenía sentido tropezar con el altruismo ideológico. A finales de la URSS, finalmente olvidaron el hecho de que a pesar de todo el internacionalismo, el país está muerto sin los rusos. Se dejaron llevar por la alimentación de las periferias nacionales, la formación de cuadros nacionales y la intelectualidad. Echamos de menos la rotación del personal directivo en el nacional. repúblicas. Sí, mucho más. Son décadas de investigación. Pero en las realidades capitalistas actuales es ingenuo contar con esto. Solo habrá difamación y mentiras.
      Es doloroso y amargo darse cuenta de que una empresa tan grandiosa se fusionó de manera tan inepta. Es aún más amargo que él estuvo presente en esto, aunque era un adolescente, pero no entendió nada y no hizo nada para interferir. para darse cuenta de esta catástrofe: el colapso de la URSS a escala planetaria aún está por llegar.
  10. Ecolog
    Ecolog 27 Mayo 2021 01: 17
    0
    el resumen es extraño. ¿Dónde debo seguir mi camino? en el comercio o la ideología? La actual Federación de Rusia no tiene ideología, por desgracia.
  11. Gunter
    Gunter Junio ​​17 2021 04: 21
    0
    Cita: Autor
    Proyecto BOD 61 ME, construido para la Armada de la India, en la cantidad de cinco unidades en el período de 1976 a 1987. Fue un proyecto puramente comercial.

    Sería bueno, en mi opinión, que Putin estudiara este artículo, entonces no estaría diciendo tonterías sobre la URSS, sobre "chanclos".