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Se espera que el mercado de helicópteros se reponga.

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Se espera que el mercado de helicópteros se reponga.

En las últimas décadas, los helicópteros han adquirido un aspecto familiar y familiar para todos, pero en un futuro próximo, deberán aparecer helicópteros completamente nuevos en el mercado, combinando los últimos avances tecnológicos. Y la aparición de estos helicópteros será radicalmente diferente a la de sus antecesores.


Tres nuevos helicópteros tendrán que continuar aviación mercado en los próximos años, y, a juzgar por las declaraciones de las compañías de helicópteros, tendrán ventajas significativas sobre sus competidores.

Uno de estos helicópteros es el convertoplane BA609, que es una copia del convertiplane militar V-22 desarrollado por Bell Helicopter. El proceso de creación de un avión BA609 no fue fácil, y en un momento Bell Helicopter perdió la esperanza de la implementación exitosa de este proyecto al vender su participación en el programa de la compañía italiana AgustaWestland, que fue socio de Bell en el proyecto BA609. Los italianos vieron en este programa serias perspectivas y dirigieron grandes esfuerzos para desarrollar aún más el convertoplan. Como resultado, el automóvil recibió la designación AW609, y ya en 2016, la certificación de este modelo está planeada en la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA).

El programa de prueba de vuelo del Convertoplane AW609 es uno de los competidores más avanzados. Dos prototipos, unidos por dos autos más, volaron un total de 650 horas durante la prueba. La incursión es mayor que la de los competidores, pero si consideramos que el proyecto AW609 ha estado en desarrollo durante nueve años, podemos decir que esta es una cifra bastante modesta. Durante las pruebas, se lograron muchas etapas planificadas, en particular, se informó que el convertiplano AW609 alcanzó el techo en 7620 m, y también desarrolló una velocidad máxima igual a 509 km / h. Según la administración de AgustaWestland, en este momento se ha completado el 85% del programa de prueba planificado.

En comparación con los competidores, el motor de tracción de AgustaWestland tiene una ventaja de velocidad, que sin duda encontrará comentarios positivos entre una determinada categoría de clientes. La capacidad de la cabina AW609 es de nueve personas, lo que la hace adecuada para su uso solo en ciertas operaciones en alta mar, y el gran tamaño del convertiplano será un obstáculo para su uso en operaciones médicas y de rescate.

Los expertos sugieren que AW609 aún podrá encontrar su nicho en el tráfico de pasajeros y empresas, ya que este convertiplane podrá aterrizar en varios aeropuertos y, al mismo tiempo, no ocupará espacios que se han convertido en preciosos en Europa. Un parque de tales convertidores conectaría los aeropuertos de Londres con centros regionales como Birmingham o Southampton, liberando espacios para vuelos internacionales. Por lo tanto, el modelo AW609 tiene un cierto potencial, solo es necesario encontrar partidarios de estas opciones.

Según AgustaWestland, los pedidos para 70 de los convertiplanos AW609 de 40 de varios clientes se reciben actualmente. El costo del nuevo modelo aún no se ha anunciado, y AgustaWestland lo revelará dos años antes del inicio de la producción en masa. El liderazgo estimado de la compañía de helicópteros, en general, debe basarse en los convertiplanos AW450 de 500-609.

Gradualmente, el trabajo en el proyecto AW609 avanza hacia su finalización. Por ejemplo, durante el Salón Internacional Aeroespacial de Farnborough 2012, AgustaWestland firmó varios acuerdos clave con proveedores de equipos para el proyecto AW609. Uno de los acuerdos se firmó con la empresa de construcción de motores Pratt & Whitney Canada, que suministrará los motores de turboeje PT6C-67A para el nuevo convertiplano. Estas plantas de energía difieren de sus predecesoras en el rendimiento mejorado y su certificación está programada para 2015 G. En los últimos años, estos motores ya se han utilizado en los prototipos AW609, pero las plantas de energía que entrarán en producción en serie tendrán una serie de mejoras.

Además, como señala la gerencia de Pratt & Whitney Canada, estos motores de turboeje están especialmente adaptados a los convertidores modernos, que deberán alternar los métodos de vuelo vertical y horizontal.

El segundo acuerdo se firmó con la compañía Rockwell Collins, que será el proveedor de productos de aviónica para el nuevo convertoplane. El modelo AW609 recibirá productos de aviónica y pantallas de la serie Pro Line Fusion. Este equipo será, en muchos aspectos, similar a la serie de aviónica Fusion, que ya se utiliza en los modernos aviones turbohélices y en los jets de pequeñas empresas.

Tenga en cuenta que la nueva aviónica fue presentada por primera vez por Rockwell Collins en octubre del año pasado, y se diferencia en el uso de pantallas táctiles de 14 pulgadas, así como en otras innovaciones, como el radar meteorológico MultiScan y otras. AW609 podrá gestionar un solo piloto, en caso de que los vuelos se realicen de acuerdo con las reglas de IFR. La cabina con el nuevo equipo se instalará en el cuarto convertiplano, que se debe levantar en el aire en 2014 g. En este caso, las pantallas táctiles EDS de Fusion deben estar certificadas al final de 2013 g.

El tercer acuerdo, firmado con la compañía BAE Systems, contempla el suministro de computadoras a bordo mejoradas que se combinarán con un sistema de control remoto eléctrico totalmente digital. Las nuevas computadoras a bordo BAE Systmes deberán estar certificadas en 2014, también se informa que instalarán un software especial desarrollado por expertos de Agusta Westland, además, incluirán un sistema electrónico de gestión de motores digitales.

También durante la exhibición aérea en Farnborough, se supo que AgustaWestland ofrecerá a sus clientes una nueva versión del convertoplan AW609 con un mayor peso de despegue. Se señala que para aumentar la carga útil, será necesario sacrificar ligeramente la capacidad para el despegue vertical de este convertible, pero, sin embargo, esta versión, de acuerdo con la gerencia de la compañía, encontrará a sus clientes.

Los representantes de AgustaWestland también explicaron que el peso de despegue del modelo AW609 podría ser 7600 kg o 8160 kg, mientras que las compañías que realizan operaciones offshore requieren la versión más pesada. Para realizar el despegue, tal convertoplane necesitará una carrera con una longitud de medidores 11. En este caso, los nueve asientos pueden estar ocupados, y la cantidad de combustible a bordo le permitirá volar una distancia de 650 km. En una plataforma petrolera ubicada lejos de la costa, el motor podría realizar un aterrizaje y despegue vertical, teniendo en cuenta la reducción de peso debido al combustible consumido. En este caso, la velocidad de crucero de AW609 durante el vuelo sería igual a 460 km / h (teniendo en cuenta la reserva de combustible de 30 minutos).

Bell Helicopters en Farnborough demostró su nuevo 525R Relentless helicopter, que pertenece a la súper clase media de máquinas de ala rotatoria, en otras palabras, este helicóptero pertenece al segmento superior de la clase media. Según los representantes de Bell Helicopters, este auto será solicitado por los compradores que necesiten las propiedades de un helicóptero de clase pesada con costos de operación típicos de los autos de clase media.

También se informa que el primer vuelo del modelo 525R debería realizarse en 2014, seguido de una dura campaña de certificación y pruebas de vuelo, así como el inicio inmediato de la producción y el suministro de nuevas máquinas. Este helicóptero bimotor estará equipado con una hélice de cinco palas y podrá volar a una distancia de 925 km.

Las compañías rusas de helicópteros tampoco se han librado del espectáculo aéreo internacional Farnborough 2012. En particular, fue allí donde se firmó un acuerdo preliminar entre AgustaWestland y OJSC Helicopters of Russia sobre el desarrollo, producción y venta conjunta de un nuevo helicóptero monomotor con una masa de 2,5 toneladas. Se sabe que las acciones de ambas partes en este proyecto se dividirán en proporciones iguales de 50 / 50. También se informa que el nuevo helicóptero se venderá en el mercado mundial y tendrá una amplia aplicación en varios campos.

Recuerde que en 2010, ambas compañías ya han establecido una empresa conjunta HeliVert en Rusia, donde se están montando los helicópteros AW139. El nuevo proyecto, según las declaraciones de la gerencia de AgustaWestland, será otro paso hacia el desarrollo de la cooperación entre las dos compañías. El helicóptero en desarrollo debe ser más pequeño y barato que el modelo AW119ke Koala existente y, al mismo tiempo, debe competir con los helicópteros Eurocopter EC130 T2.

AgustaWestland completó con éxito el avisalon en Farnborough, firmando contratos para el suministro de nuevos equipos por un valor de $ 370. En particular, se firmaron acuerdos sobre el suministro de los helicópteros 10 AW139 para CHC, cinco AW139 para Era. Los compradores japoneses y rusos ordenaron tres helicópteros AW139. Specialist Aviation Services ha firmado un contrato para el suministro de seis helicópteros AW169, mientras que el Servicio de Policía italiano adquirió dos helicópteros AW139.

En cuanto a la empresa Eurocopter, los expertos continúan monitoreando de cerca el desarrollo del proyecto X3. Recientemente, el demostrador X3 completó su gira de seis semanas por los EE. UU., Y en septiembre deberá asistir a la exhibición aérea de ILA en Berlín. El objetivo de Eurocopter en este momento es demostrar las tecnologías disponibles a los clientes potenciales de helicópteros basados ​​en el proyecto X3; sin embargo, hasta ahora no se han definido grupos específicos de clientes.

La gestión de Eurocopter ha seguido siendo bastante las características demostradas por el helicóptero X3 durante las pruebas de vuelo, especialmente el funcionamiento eficiente de un sistema electrónico de gestión de motores digitales (FADEC).

Al mismo tiempo, el fabricante europeo de helicópteros continúa trabajando activamente en otros proyectos importantes. En particular, a finales de julio, se supo que se había firmado un contrato tan esperado entre Eurocopter y Turbomeca (grupo Safran) para el suministro de motores de turbosfluores de turbina de gas TM800 para helicópteros X4 de nueva generación. Según Turbomeca, las últimas tecnologías se utilizaron en el desarrollo de motores TM800, incluidos los que fueron confirmados por la demostración Tech 800. La certificación del motor TM800 está programada para 2017.

Continuando con la estrategia para actualizar su línea, Eurocopter anunció recientemente el inicio del trabajo en dos nuevos proyectos que recibieron las designaciones de código X6 y X9. Los principales expertos han notado durante mucho tiempo la necesidad de actualizar la familia de helicópteros Super Puma, que se introdujo en 1981, y algunos modelos de esta serie continúan produciéndose hasta el día de hoy. Se llamarán nuevos proyectos para llenar un nicho que podría formarse después de la terminación de la producción de los helicópteros Super Puma.

El trabajo en estos proyectos está diseñado a largo plazo, y hasta ahora no se han revelado detalles precisos sobre los nuevos programas. Todo lo que se sabe es que los helicópteros X9 se producirán en la planta de Eurocopter en Donauworth junto con los modelos EC135 y EC145. Otros detalles pueden darse a conocer más adelante.
Originador:
http://www.aviaport.ru
52 comentarios
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  1. Vorobey
    Vorobey 30 Agosto 2012 13: 32 nuevo
    +1
    explique los volantes, bueno, ¿hay realmente alguna posibilidad de convertiplanos? ¿Quieren rehacer toda la aviación de motores ligeros?
    1. Vanyok
      Vanyok 30 Agosto 2012 13: 36 nuevo
      +1
      Cita: vorobey
      Aquí están los volantes, bueno, ¿hay realmente alguna posibilidad de convertiplanos?


      Aquí Sergey (VAF) respondería. Pero.......

      Aunque no soy un "volante", creo que sí:

      - ¡La cosa es buena, solo en {EQ no es necesaria!
      1. vacío
        vacío 30 Agosto 2012 13: 46 nuevo
        +8
        Cita: Vanek
        Aquí Sergey (VAF) respondería. Pero.......

        Prosrali, veterano recurso ¡Bueno, ahora esaul explicará que los convertiplanos occidentales no tienen perspectivas frente a los nuestros! ¡Los convertiplanos rusos, que sin duda se desarrollarán para 2020, serán los más convertibles entre todos los demás convertiplanos del mundo! riendo Rogozin definitivamente tuiteará al respecto. riendo
        1. Vanyok
          Vanyok 30 Agosto 2012 13: 53 nuevo
          +2
          Cita: vacio
          ¡Los convertiplanos rusos, que sin duda se desarrollarán en 2020, serán los más convertibles entre todos los demás convertiplanos del mundo!


          Entonces digo:

          Cita: Vanek
          - ¡La cosa es buena, solo en {EQ no es necesaria!
        2. Tatanka Yotanka
          Tatanka Yotanka 30 Agosto 2012 15: 11 nuevo
          +13
          Cita: vacio
          Convertiplanos rusos que seguramente serán desarrollados para 2020

          "Sobre" y "plan": el dispositivo es duro,
          Se las arreglaron para crear uno de ellos.
          Y donde están las nuestras, estas cosas
          Para que vuelen sobre ellos

          En lugar de su "sobre"
          Tenemos una "premisa", un motor para ello
          Déjalos estudiar: todos los expertos,
          Y en lugar del "plan" - "Belomor"

          Probablemente volará más fresco
          ¿Cuál podría ser la conversación?
          Aunque puede que no sea tan sonoro
          Nuestro ruso "Poslomor"
          bebidas
          1. vacío
            vacío 30 Agosto 2012 15: 15 nuevo
            +5
            Cita: Tatanka Yotanka
            "Sobre" y "plan": el dispositivo es duro,
            Se las arreglaron para crear uno de ellos.
            Y donde están las nuestras, estas cosas
            Para que vuelen sobre ellos


            Has penetrado profundamente el tema,
            Todavia tenemos ideas
            Este "milagro" vendrá a reemplazar
            Camión de mierda ruso simple

            Pero me atrevo a asegurarte
            Qué maldad para todos los monjes,
            Los nuestros no serán hipócritas,
            Y solo "cortarán el botín"
            bebidas
            1. Tatanka Yotanka
              Tatanka Yotanka 30 Agosto 2012 15: 52 nuevo
              +3
              Cita: vacio
              Camión de mierda ruso simple

              Pero me atrevo a asegurarte
              Qué maldad para todos los monjes,
              Los nuestros no serán hipócritas,
              Y solo "cortarán el botín"

              Atrapa un arma terrible
              Se equipara como b.o.v. (peleas. Veneno. Noticias)
              No es por nada que los estadounidenses mean
              Por el destino de sus ciudades

              Deja toda tu duda
              Sobre todos los sobornos y el botín
              Mientras Rusia sigue viva
              Será una mierda gratis
              1. vacío
                vacío 30 Agosto 2012 15: 57 nuevo
                +1
                Cita: Tatanka Yotanka
                Atrapa un arma terrible


                La forma en que se usa la mierda no siempre es justa,
                Soportamos pérdidas, dominándolas en la oscuridad,
                Ayer, aquí solo se conoce un rápido,
                De nuevo "explotado" en la mierda.
                bebidas
                1. Tatanka Yotanka
                  Tatanka Yotanka 30 Agosto 2012 16: 14 nuevo
                  +3
                  Cita: vacio
                  De nuevo "explotado" en la mierda.

                  Por esta calidad, todo es complicado
                  Te diré que no duermo ...
                  con mierda, especialmente cuidadoso
                  Tienes que tener negocios con él.
                  bebidas
                  1. vacío
                    vacío 30 Agosto 2012 16: 28 nuevo
                    +2
                    Cita: Tatanka Yotanka

                    con mierda, especialmente cuidadoso
                    Tienes que tener negocios con él.


                    No sé, probablemente un retrógrado,
                    No lidiar con mierda, me alegraría
                    Y solo el instinto y el cuerpo,
                    Empuja sobre este arcaísmo

                    bebidas
                    1. tan0472
                      tan0472 30 Agosto 2012 17: 53 nuevo
                      +7
                      Bueno, dos poetas se han reunido.
                      Habla sobre algo sobre eta
                      Su musa con olor, ella
                      Giró solo gvna. wassat
                      1. vacío
                        vacío 30 Agosto 2012 17: 57 nuevo
                        +1
                        Cita: tan0472
                        Su musa con olor, ella
                        Giró solo gvna.


                        Afortunadamente, apareció tan0472,
                        Y en esa mierda se ahogó
                        Los poetas discutieron pacíficamente la desgracia
                        Cogidos del brazo con las Musas, juntos se retiraron. wassat
                      2. tan0472
                        tan0472 30 Agosto 2012 18: 05 nuevo
                        +1
                        Poderoso pensamiento y rima genial
                        Y es peligroso para mí discutir con Lyokha
                        El poeta es magnífico, pero
                        De nuevo en versos solo sobre g.vno wassat
                      3. vacío
                        vacío 30 Agosto 2012 18: 12 nuevo
                        +1
                        Cita: tan0472
                        De nuevo en versos solo sobre g.vno


                        Bueno como paso
                        Eso positivo no echó raíces,
                        Bueno, si dices una palabra para fastidiar,
                        Escribiré sobre otro hi

                        Sobre la construcción de embarcaciones
                        Ese "volado" rápidamente amer,
                        Todo saldrá herido pronto
                        Y entonces todo vendrá a nosotros riendo
                      4. tan0472
                        tan0472 30 Agosto 2012 19: 42 nuevo
                        0
                        Cita: vacio
                        Y entonces todo vendrá a nosotros

                        Él vendrá, ¿qué hay ahí arriba?
                        Espero que estés esperando una mujer? lol
                2. Tatanka Yotanka
                  Tatanka Yotanka 30 Agosto 2012 19: 00 nuevo
                  +2
                  Cita: tan0472
                  Su musa con olor, ella
                  Giró solo gvna.

                  Dibujado, ¿qué tipo de fruta?
                  Mierda, porque nuestro producto natural
                  Muse giró alrededor de las heces
                  Y en el espíritu de las realidades nashensky
                  wassat
                3. tan0472
                  tan0472 30 Agosto 2012 19: 49 nuevo
                  +2
                  Cita: Tatanka Yotanka
                  Mierda, porque nuestro producto natural

                  La mierda no es solo nuestro producto
                  ¿Qué hay para hablar de él?
                  Entonces, ¿qué es cálido para nosotros esta "fruta"
                  Ahora se extendió en el pan? no
                4. Eso
                  Eso 31 Agosto 2012 11: 45 nuevo
                  0
                  tan0472,
                  Bueno, ustedes hermanos rompieron. +++. wassat En general, allá por los años setenta, hubo desarrollos sobre este tema. Ha habido éxitos. Ahora todo ha navegado hacia el oeste.
  • Farn
    Farn 30 Agosto 2012 14: 10 nuevo
    +1
    Y aquí hay otra interesante. ¿Y en el futuro no se espera la aparición de las mismas máquinas, sino con los motores a reacción? y en general, ¿es posible en principio?
    1. vacío
      vacío 30 Agosto 2012 14: 15 nuevo
      0
      Cita: Farn
      Y en el futuro, ¿no se espera la aparición de las mismas máquinas, pero con motores a reacción?

      Ya había combatientes con despegue vertical. algo no es muy prometedor en esta dirección ... Opinión del aficionado hi
      1. klimpopov
        klimpopov 30 Agosto 2012 14: 23 nuevo
        +1
        Bueno, cómo decirlo, el YAK-38, con todas sus fallas, tuvo mucho éxito, y sus funciones específicas también son mi lamer IMHO
        1. FID
          FID 30 Agosto 2012 14: 39 nuevo
          +8
          En la Oficina de Diseño de Yakovlev, el Yak-141 fue desarrollado y probado (incluso en un crucero de portaaviones) (se trata de líneas verticales). No tenía ni tiene análogos. Originalmente se creó un tiltrotor para operaciones de reconocimiento y sabotaje: velocidad promedio (entre jet y helicópteros), la capacidad de despegar y aterrizar desde sitios no equipados, etc. Desventajas: al girar los motores horiz. La situación es posible pérdida de velocidad con todas las consecuencias, la complejidad de la sincronización de los rotores y algunos otros. Debido a la complejidad de la operación, los estadounidenses generalmente querían abandonar el águila pescadora, pero luego construyeron alrededor de 100-150 piezas. Cosas bastante peligrosas.
          1. Su24
            Su24 30 Agosto 2012 15: 24 nuevo
            0
            F-35 análogo del Yak-141 en realidad.
            1. Wedmak
              Wedmak 30 Agosto 2012 15: 37 nuevo
              0
              Sólo la potencia es diferente, en el F-35 un motor a reacción, mientras que en el Yak había tres.
            2. FID
              FID 30 Agosto 2012 15: 48 nuevo
              +2
              Algo mal. El nombre oficial del F-35 es un avión corto de despegue y aterrizaje vertical. Los estadounidenses no tienen verticales. Usado por los Harriers ingleses. El F-35 fue creado como un cazabombardero de quinta generación. Para la Marina, pusieron un ventilador (crea empuje vertical) y una boquilla desviadora del motor de marcha. Y el Yak-5 fue creado como un avión de despegue y aterrizaje vertical. Podría ser operado desde portaaviones sin trampolín y catapulta. Y no solicitó la quinta generación, pero el rendimiento del vuelo fue sobresaliente.
              1. Wedmak
                Wedmak 30 Agosto 2012 16: 06 nuevo
                +1
                Estoy de acuerdo Pero, ¿cómo comenzó la pregunta? ¿Pueden existir máquinas como los tweeters con un motor a reacción? Estamos hablando de bombarderos de combate de cubierta, y su carga no es muy grande, esta vez, y muy compacta, son dos. Y ahora imaginemos un auto similar para el transporte, bueno, dejemos al destacamento de soldados con equipo completo: esta es la opción más mínima.
                1. FID
                  FID 30 Agosto 2012 16: 26 nuevo
                  +2
                  Lata. Las boquillas de desviación se han creado durante mucho tiempo. Antieconómico Se necesita aproximadamente la mitad del suministro de combustible para el empuje del jet (con despegue vertical, y si agrega una carga ... El ejemplo más simple de despegue vertical con empuje del jet es un cohete). Los rotores son mucho más económicos.
                  1. Wedmak
                    Wedmak 30 Agosto 2012 16: 39 nuevo
                    +1
                    Sí ... Vamos a esperar a que aparezcan los motores de la boquilla de la que se escapa una llama azul fría, como en las fantásticas series espaciales de la obra maestra. Cómo allí ... "En una galaxia lejana ..." guiñó
                    1. Farn
                      Farn 30 Agosto 2012 18: 53 nuevo
                      0
                      Bueno, sí, algo como esto)
          2. viruskvartirus
            viruskvartirus 31 Agosto 2012 11: 20 nuevo
            0
            Es por eso que el futuro del proyecto me parece ambiguo ... si fuera un comprador, vería cómo otros lo explotarían ... durante al menos cinco años ...
      2. Pimply
        Pimply 30 Agosto 2012 16: 30 nuevo
        0
        Perspectiva, pero no con las tecnologías actuales.
    2. loca
      loca 30 Agosto 2012 18: 40 nuevo
      0
      Cita: Farn
      No se esperan máquinas similares, pero con motores a reacción.


      Sí, es más fácil que simple! Se alimentan de la corriente nemerstvo de combustible, por lo que no tiene sentido, resulta una operación costosa y pocos kilómetros en una estación de servicio.
      1. Farn
        Farn 30 Agosto 2012 18: 44 nuevo
        0
        Bueno, en este caso, probablemente solo necesite esperar un avance o desarrollo tecnológico. Cuando encuentran mejor combustible y motores menos costosos)
  • Igorboss16
    Igorboss16 30 Agosto 2012 16: 52 nuevo
    +1
    y los nuestros están haciendo lo mejor bueno
  • jagdpanzer
    jagdpanzer 30 Agosto 2012 13: 38 nuevo
    +2
    También hubo un helicóptero en la URSS
    1. volando
      volando 30 Agosto 2012 13: 54 nuevo
      0
      Fue mucho tiempo y ya no es cierto ..... no
      Como siempre, no hay fondos para nuevos desarrollos, y todas las cabezas inteligentes que nuestro estado no necesita desde hace mucho tiempo trabajan en el extranjero. triste
    2. Esquife
      Esquife 30 Agosto 2012 14: 06 nuevo
      +9
      Mi-30: un proyecto del rotor basculante multipropósito soviético, desarrollado por el centro de costos. M.L.Mila bajo la dirección de M.N. Tishchenko en 1972. Dentro de la oficina de diseño, este esquema de diseño tenía su propio nombre "hélice". La tarea principal era proporcionar parámetros de velocidad y rango de vuelo que superaran los parámetros similares de los helicópteros. El tiltrotor Mi-30 fue considerado como un reemplazo para el helicóptero multipropósito Mi-8 en el futuro. Como planta de energía, se suponía que debía usar dos motores TV3-117 ubicados sobre el compartimento de carga, que se suponía que accionaban mediante una transmisión dos rotores principales con un diámetro de 11 m cada uno. La velocidad de vuelo estimada era de 500 - 600 km / h, rango de vuelo - 800 km, peso de despegue - 10,6 toneladas. El Mi-30 en el proyecto original estaba destinado al transporte de pasajeros y carga de 19 pasajeros o 2 toneladas de carga [1]. Posteriormente, la capacidad de carga se incrementó a 3-5 toneladas, y la capacidad de pasajeros de hasta 32 personas.
  • Esquife
    Esquife 30 Agosto 2012 14: 16 nuevo
    +8

    Diseño de helicópteros Ka-34 de la URSS (Rusia), diseño de sección transversal, rotores coaxiales Tornillos de tracción coaxiales en el teatro. Diseñado como transporte

    El proyecto de un circuito transversal militar de ala giratoria. Kamov B-100.

    Por cierto, pocas personas saben que al crear el helicóptero de ataque Mi-28, también se investigaron varios esquemas. Esta es una de las variantes propuestas del Mi-28. Esquema transversal. Hélice de empuje.

    Proyecto de helicóptero de combate mi-42

    También único a su manera de la Oficina de Diseño de Yakovlev Un helicóptero de transporte militar pesado conocido bajo el índice Yak GDP-6
    1. Burelom
      Burelom 31 Agosto 2012 10: 59 nuevo
      0
      Rotorcraft y tiltrotor son las mismas cosas diferentes
  • Wedmak
    Wedmak 30 Agosto 2012 14: 21 nuevo
    +1
    Cita: Farn
    Y aquí hay otra interesante. ¿Y en el futuro no se espera la aparición de las mismas máquinas, sino con los motores a reacción? y en general, ¿es posible en principio?

    Si no me equivoco, para hacer esto, es necesario que el empuje del motor permita al menos que el automóvil se mantenga en el aire y debe haber una reserva para maniobrar. Mientras tanto, no hay tales motores.
    PS Hariers, F-35 vertical no es eso, solo para el aterrizaje y el despegue, no se trata de maniobras más o menos activas. Sí, y con una carga lo hicieron.
  • Nadyat
    Nadyat 30 Agosto 2012 14: 32 nuevo
    0
    Mi-30, ¿qué, con el barrido inverso del ala?
    Chip tal?
  • Wedmak
    Wedmak 30 Agosto 2012 14: 45 nuevo
    +2
    Cita: Nadyt
    Mi-30, ¿qué, con el barrido inverso del ala?
    Chip tal?

    Entonces, en mi opinión, tenemos todas las plataformas giratorias, donde hay alas, ya sea con líneas rectas o con barrido hacia atrás, ¿tiene sentido perder la fuerza de elevación en forma de flecha? El té no es una velocidad supersónica.
  • Nechai
    Nechai 30 Agosto 2012 14: 53 nuevo
    0
    Cita: Wedmak
    barrido inverso

    En mi opinión, con un barrido hacia atrás, hay una elevación significativamente mayor, en lugar de incluso con un ala recta.
    1. black_eagle
      black_eagle 30 Agosto 2012 15: 00 nuevo
      +1
      El Su-47 es 30-50% a velocidades similares con sus contrapartes casicas sin PGO
  • Wedmak
    Wedmak 30 Agosto 2012 14: 59 nuevo
    0
    Cita: Nechai
    En mi opinión, con un barrido hacia atrás, hay una elevación significativamente mayor, en lugar de incluso con un ala recta.

    Entonces, dije esto. Para aumentar la sustentación, ceteris paribus - en forma de flecha, directa, en forma de flecha inversa.
  • Darck
    Darck 30 Agosto 2012 15: 22 nuevo
    0
    La vieja noticia, los convertiplanos son necesarios en cualquier caso, ya que son superiores a los helicópteros (en términos de una serie de características). El mismo Osprey se mostró muy bien.
    1. Senzey
      Senzey 30 Agosto 2012 16: 22 nuevo
      0
      Si llevan a la perfección, la sincronización del trabajo y la rotación de los motores será un buen aparato, y cualquier mal funcionamiento en el funcionamiento de un motor puede conducir al desastre.

      1. Per se
        Per se 30 Agosto 2012 16: 53 nuevo
        +1
        La realidad comienza con fantasías, en los juguetes de computadora las "aeronaves de rotor" ya parecen ser vehículos de combate formidables. Por diversión, aquí hay una foto de Fallout 3 (prestada de un niño). Probablemente no sea por nada que los soñadores de ciencia ficción, hay buenas perspectivas en los convertiplanos.
        1. Wedmak
          Wedmak 30 Agosto 2012 17: 01 nuevo
          +1
          100% chupan con la tecnología, ¿por qué no reactivos?
          Esta es una opción más pragmática: el barco de aterrizaje de la caricatura "Final Fantasy: Spirits Inside".
          1. Farn
            Farn 30 Agosto 2012 19: 06 nuevo
            0
            Bueno, el que publiqué arriba es Crysis. En mi opinión, está más cerca de la realidad que nadie.
            1. Wedmak
              Wedmak 30 Agosto 2012 22: 24 nuevo
              0
              Sí, lo gracioso es que serán iguales! Un poco más bajo, también, el kopter de Avatarov, hay dudas en el esquema de control, pero el concepto es interesante.
  • iSpoiler
    iSpoiler 30 Agosto 2012 17: 45 nuevo
    +1
    En Avatar, han hecho Pts cool ...
  • Escobar
    Escobar 30 Agosto 2012 19: 41 nuevo
    0
    Dispositivos similares se ven futuristamente en vuelo.
    http://sfw.org.ua/1148947346-konvertoplan-bell-v-22-osprey.html
    1. Wedmak
      Wedmak 30 Agosto 2012 22: 26 nuevo
      0
      Pero en mi opinión, de alguna manera ... torpemente o algo así ... La impresión es como agitar los tornillos en pánico, agarrar el aire, tener miedo de caer.
      1. Pimply
        Pimply 30 Agosto 2012 23: 44 nuevo
        0
        Sin embargo - la máquina es interesante.
  • MI-AS-72
    MI-AS-72 30 Agosto 2012 21: 30 nuevo
    0
    Desde el feo "patito" Farman, resultó el cisne blanco TU-160, desde el rotor basculante también aparecerá un cisne burbujeante, ¿qué será y será en Rusia? Esta es la pregunta. Mientras tanto, es más bien una plataforma para demostrar oportunidades con pequeñas condiciones de uso.
    1. Wedmak
      Wedmak 30 Agosto 2012 22: 36 nuevo
      0
      Pasarán muchos años ... ¿Creería el contemporáneo de Farman que un objeto tan grande como el Tu-160 se elevará en el aire e incluso volará en un sonido supersónico? ¿Y qué diría él mirando las piruetas Su-35? La idea de alas cortadas en pájaros, pero se implementó de manera diferente. Es posible que nunca conozcamos esta "plataforma" durante años.
  • más
    más breves 30 Agosto 2012 21: 36 nuevo
    0
    Leí en alguna parte que nuestros diseñadores encontraron grandes problemas en cuestiones de seguridad cuando operaban máquinas similares, por lo que se decidió abandonarlos, pero los estadounidenses fueron un poco más lejos, pero a juzgar por los accidentes, rastrillan de la misma manera.
  • suharev-52
    suharev-52 30 Agosto 2012 23: 21 nuevo
    +3
    La URSS estaba desarrollando convertiplanos en 1972, y los Estados Unidos solo pudieron tratar con ellos en 2000. ¿Qué clase de ... y qué ... era un país? No podría haber sido etiquetado con EBN, no puedo imaginarlo, es impresionante. El hecho de que Orlyonki y KM vigilaran la Patria, no tengo dudas al respecto. Y ahora, todas las prioridades anteriores se han perdido y se están deslizando cada vez más. Para esto, los ministros del gobierno de Medvedev encontraron propiedades fuera de las fronteras de su tierra natal. Sinceramente.
    1. Burelom
      Burelom 31 Agosto 2012 10: 57 nuevo
      +1
      Cita: suharev-52
      La URSS estaba desarrollando convertiplanos en 1972, y Estados Unidos solo pudo lidiar con ellos en 2000

      el convertiplano soviético siguió siendo solo un proyecto, y los estadounidenses comenzaron a desarrollar el XV-15 en 1973 y 4 años después voló

    2. Blanco
      Blanco 31 Agosto 2012 11: 31 nuevo
      0
      Las personas que creen que todo lo mejor o, en general, todo se crea en la Unión o Rusia viven un mundo de ilusiones. Vaya al sitio web de Airwar.ru en la sección del catálogo - dispositivos experimentales y vea cuánto y qué hizo Estados Unidos en su tiempo en metal y no en papel.

      Doak 16 VZ-4
      Salmón XFV-1
      Boeing Vertol Modelo 76 (VZ-2
      Ryan 92 VZ-3 Vertiplano
      Lockheed XV-4 A y XV-4 B
      Convair XFY-1 Pogo
      Campana xv-3
      Ryan xv-5
      Ryan X-13 Vertijet
      Campana xv-15
      Hiller X-18
      Curtiss-Wright X-19
      Campana X-22A
      Campana D-188A / XF-109

      Pero el alemán
      Dornier do-31
      Vak-191 b
      EWR-Sud VJ-101