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Cazas japoneses bimotores pesados ​​contra bombarderos estadounidenses

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Cazas japoneses bimotores pesados ​​contra bombarderos estadounidenses

En el período anterior a la guerra, el concepto de un caza de escolta pesado con dos motores estaba bastante de moda. Sin embargo, el curso real de las hostilidades ha demostrado que los cazas bimotores son ellos mismos muy vulnerables a los ataques de cazas monomotor ligeros más maniobrables y de alta velocidad. En este sentido, los cazas pesados ​​ya producidos con dos motores se utilizaron principalmente como bombarderos de ataque ligeros de alta velocidad y como cazas nocturnos.


Caza pesado Ki-45 Toryu


Las pruebas del Ki-45 Toryu comenzaron en 1939 y, a fines de 1941, se adoptó este caza pesado. El avión de la primera modificación en serie Ki-45Kai-a estaba equipado con dos motores Ha-14 refrigerados por aire de 25 cilindros con una capacidad de 1000 hp cada uno. de. A partir de finales de 1942, comenzaron a instalarse motores Ha-14 de 102 cilindros refrigerados por aire más potentes, de 1080 CV cada uno. de.


Ki-45 Toryu

El armamento ofensivo incluía dos ametralladoras fijas de 12,7 mm montadas en la nariz del fuselaje y un cañón de 20 mm en la parte inferior del fuselaje. A disposición del operador de radio había una ametralladora de torreta de 7,7 mm para disparar hacia atrás. Aproximadamente dos docenas de cazas pesados ​​en el campo se modificaron para luchar contra los bombarderos enemigos por la noche. En lugar del tanque de combustible superior, se colocaron dos ametralladoras de 12,7 mm en el fuselaje.


Teniendo en cuenta que el cañón de 20 mm y un par de ametralladoras de 12,7 mm no eran suficientes para derrotar con confianza a un bombardero pesado, varios aviones Ki-45Kai-b estaban armados con 37 mm tanque cañón Tipo 98. aviación Según los estándares, esta arma tenía altas características balísticas. Un proyectil de fragmentación de alto explosivo con una masa de 644 g salió del cañón con una velocidad inicial de 580 m / sy tenía un alcance efectivo de hasta 800 metros. La única pregunta era la precisión del objetivo y la probabilidad de acertar con un solo disparo. El arma fue cargada manualmente por un operador de radio. Y debido a la baja cadencia de tiro, su efectividad fue baja.

A finales de 1943, la producción en serie del Ki-45Kai-c comenzó con el cañón automático Ho-37 de 203 mm. Esta pistola tenía una velocidad de disparo de 120 rondas / min. La velocidad inicial del proyectil es de 570 m / s, el alcance efectivo es de hasta 500 m, la carga de munición es de 15 rondas. Se instaló el cañón de 37 mm en lugar de las ametralladoras delanteras de 12,7 mm, se retuvo el cañón de 20 mm en la parte inferior del fuselaje.


Caza Ki-45 armado con un cañón de 37 mm

En 1944, comenzó la producción del caza nocturno Ki-45Kai-d, en el que, en lugar de un cañón de 20 mm, se instalaron dos cañones de 32 mm en el fuselaje, dirigidos hacia adelante y hacia arriba en un ángulo de 20 °. La ametralladora defensiva trasera de esta modificación fue desmantelada.

A finales de 1944, se lanzaron varios interceptores nocturnos Ki-45Kai-e con radar Taki-2. Debido a que el equipo de radar ocupaba mucho espacio, este avión tenía solo un cañón Ho-40 de 301 mm con 10 cartuchos de munición.

Los más populares fueron el Ki-45Kai-c (595 unidades) y el Ki-45Kai-d (473 unidades). Las aeronaves de estas modificaciones prácticamente no difirieron en los datos de vuelo. Una aeronave con un peso normal de despegue de 5500 kg a una altitud de 6500 m en vuelo horizontal podría acelerar a 547 km / h. Techo: hasta 10000 m Alcance práctico: 2000 km.

Para un avión de este tamaño y propósito específico, el Ki-45 se construyó en series bastante grandes. Teniendo en cuenta los vehículos experimentales y de preproducción, se produjeron más de 1939 unidades desde 1945 hasta julio de 1700. La principal desventaja de todos los Ki-45 cuando se usaban como interceptor era la velocidad de vuelo insuficientemente alta. Este caza bimotor podría atacar a los B-29 navegando a una velocidad económica. Después del descubrimiento del Toryu, los pilotos de la Superfortaleza aceleraron a fondo y se separaron de los cazas pesados ​​japoneses. Debido a la incapacidad de atacar de nuevo, a principios de 1945, los pilotos japoneses que volaban el Ki-45 comenzaron a usar ataques con ram.

J1N Gekko Heavy Night Fighter


Paralelamente al Ki-45 Toryu, creado en la empresa Kawasaki, la empresa Nakajima en base a los términos de referencia emitidos por el comando flota, desarrolló otro caza pesado destinado a escoltar torpederos terrestres y bombarderos de aviación naval.

Cuando este avión ya estaba creado, los almirantes japoneses llegaron a la conclusión de que era poco probable que un avión bimotor pesado pudiera resistir interceptores ligeros en un combate maniobrable. Y el problema de cubrir los bombarderos se resolvió en parte mediante el uso de tanques de combustible fuera de borda en aviones de combate monomotor. Sin embargo, el avión en sí no fue abandonado. Y lo volvieron a entrenar como un explorador distante. La producción en serie de la aeronave, denominada J1N-c Gekko (también conocida como Aeronave de Reconocimiento Marino Tipo 2), comenzó en diciembre de 1941. Fue adoptada oficialmente por la Armada en julio de 1942.

El avión de reconocimiento aéreo con un peso máximo de despegue de 7 kg tenía buenos datos para un vehículo de esta clase. Dos motores con una capacidad de 527 CV de. cada uno, proporcionó una velocidad en vuelo nivelado de hasta 1 km / h, un rango de vuelo de 130 km (hasta 520 km con tanques fuera de borda).

En la primavera de 1943, el comandante de una de las unidades armadas con aviones de reconocimiento J1N1-c sugirió convertir este avión en un caza nocturno. En los talleres de campo, en varios aviones en la cabina del navegador, se instalaron dos cañones de 20 mm con una inclinación de 30 ° hacia adelante y hacia arriba y dos más, con una inclinación hacia abajo. El avión convertido recibió la designación J1N1-c Kai. Pronto, los interceptores improvisados ​​lograron sus primeras victorias, lograron derribar y dañar seriamente varios bombarderos B-24 Liberator. El éxito del experimento, así como la conciencia de la necesidad de cazas nocturnos, llevó al mando de la flota a encomendar a la firma Nakajima la tarea de iniciar la producción de interceptores nocturnos. La producción de cazas Gecko continuó hasta diciembre de 1944. Se construyeron un total de 479 aviones de todas las modificaciones.


Caza nocturno J1N1-s Gekko

La producción del caza nocturno, designado J1N1-s, comenzó en agosto de 1943. El armamento del avión era similar al del J1N1-s KAI, pero teniendo en cuenta el propósito previsto, se realizaron algunos cambios en el diseño. La experiencia de combate mostró la ineficacia de las armas que disparaban hacia abajo, por lo que con el tiempo fueron abandonadas. Estas máquinas fueron designadas J1N1-sa.


Caza nocturno J1N1-sa Gekko con radar aerotransportado

Algunos de los cazas estaban equipados con un radar con una antena en la proa. Se instalaron radares FD-2 y FD-3 en los cazas pesados ​​Gekko. Los radares de este tipo funcionaban en la banda de 1,2 GHz. Con una potencia de pulso de 1,5 a 2 kW, el rango de detección era de 3 a 4 km. Peso - 70 kilogramos. En total, no se fabricaron más de 100 estaciones. Se instalaron reflectores en otros interceptores en la proa. A veces, en lugar de un localizador o un reflector, se colocaba un cañón de 20 mm en la proa. Los cañones y las antenas de radar empeoraron la aerodinámica, por lo que la velocidad máxima de vuelo de estos interceptores nocturnos no superó los 507 km / h.

Después de que las fuerzas japonesas abandonaron Filipinas, los cazas pesados ​​J1N1-s supervivientes fueron trasladados a Japón, donde fueron incluidos en las unidades de defensa aérea. La velocidad relativamente baja no permitió a los pilotos de Gecko volver a atacar al B-29 y, por lo tanto, a menudo embestían. Al final de la guerra, la mayoría de los Gekko supervivientes fueron utilizados como kamikazes.

Caza pesado Ki-46


Otro caza pesado japonés convertido de un avión de reconocimiento fue el Ki-46-III Dinah. El avión de reconocimiento con un peso normal de despegue de 5800 kg estaba originalmente equipado con motores de 1000 hp. de. y en vuelo horizontal podría acelerar a 600 km / h. Este avión se puso en servicio en 1941 y recibió inicialmente la designación del ejército Tipo 100, en escuadrones de combate se le llamó Ki-46. Para protegerse contra los ataques de los cazas, el operador de radio tenía una ametralladora del calibre de un rifle a su disposición.


Reconocimiento aéreo Tipo 100

En 1942, el avión de reconocimiento Tipo 100 era uno de los aviones más rápidos de la aviación del ejército. En este sentido, se decidió adaptarlo para interceptar bombarderos estadounidenses. Inicialmente, el mando del ejército imperial no pudo encontrar nada mejor que instalar un cañón de tanque Tipo 46 de 37 mm en la nariz del avión de modificación Ki-98-II. El primer prototipo del cañón "Dina" estuvo listo en enero 1943. Las pruebas se consideraron satisfactorias, después de lo cual se construyeron 16 máquinas más. Estos aviones fueron enviados para reforzar el grupo de aviación japonés en Nueva Guinea, pero no tuvieron mucho éxito allí.

Debido a la aguda escasez de interceptores de alta velocidad, en febrero de 1943, los exploradores Ki-46-II fueron equipados por primera vez con soportes de bombas de racimo Ta-Dan, que contenían 30-76 bombas de fragmentación HEAT de tipo 2. Esto hizo posible el uso interceptores de reconocimiento como interceptores. Y en el futuro, se utilizaron "bombas de aire" hasta el final de la guerra.


Cassette de bomba Ta-Dan

Sin embargo, los contenedores, como las bombas, se desarrollaron principalmente para su uso contra bombarderos enemigos, aunque se permitió su uso contra objetivos terrestres. El peso total de los contenedores fue de 17 a 35 kg. La bomba de Tipo 2 pesaba 330 gy contenía 100 g de una mezcla de TNT y RDX. La bomba tenía una forma aerodinámica alargada. En la proa había una muesca acumulativa.


La mecha de la bomba estaba ubicada en la sección de la cola entre los estabilizadores y podía configurarse para chocar o detonar después de un cierto tiempo después del lanzamiento (5-30 s). Esta bomba tenía una excelente aerodinámica. La trayectoria de su vuelo y, en consecuencia, la dirección de la fuerza principal de la explosión fueron estrictamente paralelas al vector de velocidad, lo que facilitó enormemente la puntería.

En teoría, un ataque con bomba desde el hemisferio trasero parecía lo más preferible, sin embargo, en la práctica, los pilotos de los cazas japoneses eran demasiado vulnerables al fuego de los artilleros de cola. En este sentido, se utilizaron tácticas de bombardeo a gran altitud contra una formación densa de bombarderos. Al mismo tiempo, el exceso de cazas japoneses que volaban en cursos paralelos sobre la formación de bombarderos no superó los 800 m.

Sin embargo, antes de dejar caer los casetes, era necesario determinar con precisión el plomo, lo que era muy difícil. Además, en el momento del lanzamiento, el objetivo estaba fuera del espacio visible para el piloto del caza. A este respecto, se han desarrollado varios otros métodos de uso de "bombas de aire".

Una de las primeras tácticas involucró un ataque desde una dirección frontal superior a los 1000 metros. A una distancia de 700 metros del objetivo atacado, el piloto cambió al caza en picado en un ángulo de 45 °, apuntó a un visor de rifle estándar y reinició el casete.

Cuando comenzaron las incursiones masivas de B-29 en Japón, se habían desarrollado las tácticas óptimas para el uso de bombas antiaéreas. Así, el uso masivo de bombas Tipo 2 con fusibles remotos presuponía no tanto la destrucción de un bombardero enemigo como la desorientación y cegamiento de los pilotos y artilleros de las instalaciones defensivas. El ataque se llevó a cabo desde la dirección frontal por las fuerzas de varios interceptores. Los dos primeros, armados con casetes Ta-Dan, caminaron uno al lado del otro, dejaron caer su carga y se fueron abruptamente en diferentes direcciones: el caza de la izquierda se inclinó hacia la izquierda, la derecha, respectivamente, hacia la derecha. Las bombas explotaron justo en frente de la formación del bombardero atacado. Después de lo cual, por regla general, se derrumbó. Y los tiradores de diferentes bombarderos no pudieron cubrirse mutuamente. Durante un tiempo, los fusileros desorientados redujeron la efectividad de su fuego mortal, y otros cazas japoneses, aprovechando esto, atacaron a las Superfortalezas utilizando armamento de ametralladoras y cañones.

A pesar del uso bastante activo de "bombas de aire", los resultados de su uso fueron muy modestos. eso оружие poseía muchas deficiencias, no podía competir con las armas pequeñas y las armas de cañón tradicionales y compensar la obvia debilidad de los aviones de combate japoneses.

Teniendo en cuenta la experiencia alemana, los misiles de aviones no guiados con ojivas de fragmentación equipados con fusibles programados para detonar después de un cierto intervalo de tiempo podrían ser efectivos contra grandes grupos de B-29. Dichos misiles tenían un diseño simple y, dada la cooperación técnico-militar bastante densa entre Alemania y Japón, podían dominarse rápidamente en la producción. Sin embargo, no se sabe nada sobre el uso masivo de tales armas por parte de los japoneses en condiciones de combate.

A fines del otoño de 1944, cuando el territorio de la metrópoli japonesa comenzó a ser sometido a incursiones metódicas por parte de las Superfortalezas, se creó un interceptor completo sobre la base del avión de reconocimiento Ki-46. En noviembre de 1944, se instalaron seis Ki-46-II y un Ki-46-III en talleres de campo con cañones automáticos No-37 de 203 mm. Los cañones se colocaron en la cabina de reconocimiento trasera en un ángulo de 75 ° hacia adelante y hacia arriba. Por primera vez, interceptores improvisados ​​entraron en batalla el 24 de noviembre de 1944.

En el contexto de una escasez total de cazas capaces de contrarrestar las devastadoras incursiones del B-29, se llevó a cabo una conversión a gran escala de exploradores en cazas pesados ​​en empresas de reparación e instalaciones de fábrica.
interceptores.

Ki-46-III Kai, equipado con dos motores de 1500 CV. con., tenía un peso normal de despegue de 6228 kg. El alcance de vuelo práctico alcanzó los 2000 km. Techo de servicio -10500 m Según datos de referencia, este modelo en vuelo nivelado podría alcanzar una velocidad de 629 km / h. Pero, aparentemente, tales características de altitud y velocidad son justas para un explorador desarmado. Y la instalación de armas no pudo sino empeorar los datos de vuelo.


Además del interceptor con un cañón de 37 mm en la parte posterior, se produjo el Ki-46-III Kai-Otsu, armado solo con un par de cañones de 20 mm en la proa. También hubo una modificación "mixta" del Ki-46-III Kai-Otsu-Hei con cañones de 20 mm y 37 mm. Sin embargo, este modelo no se generalizó, ya que el aumento de la potencia de fuego provocó una caída significativa en la velocidad de vuelo.


Caza pesado Ki-46-III Kai-Otsu-Hei

En total, se construyeron aproximadamente 1800 aviones de la familia Ki-46. No fue posible establecer cuántos de ellos se convirtieron en interceptores o se construyeron inmediatamente en una modificación de caza.


Caza pesado Ki-46 atacando B-29

Al evaluar los resultados del uso de un avión de reconocimiento de alta velocidad en un papel inusual de caza-interceptor, podemos decir que las versiones de combate del Ki-46-III Kai no eran más que una improvisación forzada diseñada para llenar un vacío. en la aviación del ejército japonés. "Dina" era un muy buen avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad, pero su caza resultó ser bastante mediocre: con una baja tasa de ascenso, baja capacidad de supervivencia y armamento débil.


La versión Ki-46-III Kai-Otsu-Hei con el cañón de 37 mm era demasiado inerte y pesada, y los más numerosos Ki-46-III Kai-Otsu, armados con solo dos cañones de 20 mm, eran demasiado para luchar contra los B- 29. bajo consumo.

La efectividad de los cazas japoneses contra los bombarderos B-29.


Teniendo en cuenta la aguda escasez de cazas de alta velocidad con poderosas armas capaces de interceptar con confianza el B-29, los japoneses utilizaron activamente arietes de aire para repeler las incursiones de las Superfortalezas.

Al mismo tiempo, a diferencia de los "kamikaze" que atacaban los buques de guerra de los aliados, los pilotos de los caza-interceptores japoneses no eran suicidas. Se les encomendó la tarea de sobrevivir tanto como fuera posible. A veces, después de un golpe de embestida, los pilotos japoneses lograron no solo saltar con un paracaídas, sino también aterrizar con éxito un caza dañado. Entonces, de diez aviones japoneses que embistieron a sus oponentes el 27 de enero de 1945, cuatro pilotos escaparon con paracaídas, uno trajo su avión de regreso a la base y cinco murieron.


B-29 destruido por embestida

En la etapa inicial, tales tácticas dieron ciertos resultados, y las pérdidas del B-29 en las primeras incursiones en las islas japonesas fueron muy sensibles.

Los datos de pérdidas comunicados por las partes varían enormemente. Según información publicada en fuentes de acceso público, se perdieron un total de 414 "Superfortalezas", de las cuales solo 147 tuvieron daños de combate. Al mismo tiempo, los estadounidenses admiten la pérdida por las acciones de 93 cazas B-29.

Los pilotos de los cazas japoneses anunciaron la destrucción de 111 bombarderos pesados ​​solo mediante ataques con arietes. En total, según la parte japonesa, más de 400 V-29 fueron destruidos por las fuerzas de defensa aérea. En el curso de repeler las incursiones B-29, la aviación japonesa perdió aproximadamente 1450 cazas en batallas aéreas. Y alrededor de 2800 aviones más fueron destruidos durante el bombardeo de aeródromos o murieron en accidentes de vuelo.

Aparentemente, las estadísticas estadounidenses solo tienen en cuenta los bombarderos derribados directamente sobre el objetivo. Las tripulaciones de muchos bombarderos B-29 dañados por la defensa aérea japonesa no pudieron llegar a sus aeródromos, algunos de ellos se estrellaron durante un aterrizaje de emergencia. Y las pérdidas reales de bombarderos de los cazas japoneses fueron mayores.


La foto muestra un ataque de un caza japonés contra una formación de bombarderos estadounidenses.

Por otro lado, las "Superfortalezas" a menudo demostraron milagros de supervivencia en combate y, en varios casos, regresaron a sus aeródromos, habiendo recibido daños muy graves.


B-29 No. 42-65246 después del aterrizaje de emergencia

Entonces, el 27 de enero de 1945, durante una redada en una planta de motores de aviones en las cercanías de Tokio, el B-29 con el número 42-65246 fue disparado y embestido dos veces. Los cazas japoneses que embistieron el Superfortress se estrellaron, y el bombardero, que varios pilotos japoneses decían haber derribado, pudo regresar a su base. Durante el aterrizaje, el B-29 se rompió, pero su tripulación sobrevivió.

Muy a menudo, los bombarderos regresaban de las incursiones con daños causados ​​por la artillería antiaérea, así como por las armas de los interceptores japoneses.


Entonces, el B-29 No. 42-24664 del grupo de bombarderos número 500 aterrizó en Iwo Jima, dos motores de los cuales en la noche del 13 de abril de 1945 fueron desactivados por cazas sobre Tokio. Al aterrizar, el avión salió de la pista y se estrelló contra un automóvil parado.


Otro ejemplo de supervivencia fenomenal en combate es el B-29 No. 42-24627, que recibió más de 18 impactos el 1945 de abril de 350 durante el bombardeo de aeródromos japoneses en Kyushu. Sorprendentemente, ninguno de sus tripulantes resultó herido, el avión pudo regresar a casa y aterrizar.

En los tres casos, los aviones muy dañados se cancelaron, pero no se incluyeron en las pérdidas en combate. Sin embargo, no importa cómo los estadounidenses manipularon las estadísticas de pérdidas, la industria de la aviación estadounidense las compensó fácilmente.

Privado de acceso a materias primas y agotado por la guerra, Japón no tuvo esa oportunidad. En mayo de 1945, la resistencia de los aviones de combate japoneses se rompió casi por completo, y en julio los grupos B-29 operaron prácticamente sin obstáculos. La destrucción de aeródromos, suministros de combustible, así como la muerte de los mejores pilotos en el aire y en tierra, pusieron a los aviones de combate japoneses al borde del colapso. Todo se redujo a ataques individuales contra armada de bombarderos pesados, que básicamente terminaron en la destrucción de los atacantes.

En ese momento, el número de cazas japoneses listos para el combate se estimó en no más de 1000 aviones. Y en las condiciones de supremacía aérea de la aviación enemiga, poco podían hacer. Aunque el B-29 sufrió pérdidas hasta el final de las hostilidades, estas fueron causadas principalmente por artillería antiaérea, asociada a fallas de equipo o errores del piloto.

Los pilotos de combate japoneses supervivientes no pudieron contrarrestar los ataques de las Superfortalezas y se les ordenó mantener el avión restante en reserva para la batalla final que se esperaba en el otoño. La defensa aérea de Japón se ha debilitado a un nivel crítico. Además de la escasez de caza-interceptores y pilotos entrenados, había escasez de radares y reflectores.


Entonces, el 1 de junio de 1945, después de la incursión del B-29, el puerto de Osaka miró desde el aire

En agosto de 1945, la industria japonesa estaba en ruinas y muchos de los residentes que sobrevivieron a las incursiones masivas de las Superfortalezas se quedaron sin hogar. A pesar de esto, la mayoría de los japoneses comunes y corrientes estaban dispuestos a luchar hasta el final, pero su espíritu se vio socavado en gran medida. Y una parte muy importante de la población comprendió que la guerra estaba perdida.

Así, el bombardero Boeing B-29 Superfortress se convirtió en uno de los factores decisivos en la victoria estadounidense, que permitió lograr la rendición de Japón sin aterrizar en las islas de la madre patria.

To be continued ...
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90 comentarios
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  1. Krasnodar
    Krasnodar 22 Mayo 2021 05: 18
    +9
    Como siempre, aprendí mucho, ¡gracias! hi
    1. Gato de mar
      Gato de mar 22 Mayo 2021 15: 48
      +8
      Hola, Albert, me aferro a ti, porque el sitio, por un hábito arraigado, se vuelve extraño.  solicitar
      El arma fue cargada manualmente por un operador de radio.

      Bueno, los japoneses, bueno, ¡hacedores de milagros! Es necesario empujar un cañón de un solo disparo a un avión de combate. riendo
      1. Krasnodar
        Krasnodar 22 Mayo 2021 16: 21
        +5
        Saludos, Constantino! hi
        Como dicen en Israel, esto es lo que tenemos y con esto ganaremos riendo
        1. Gato de mar
          Gato de mar 22 Mayo 2021 16: 22
          +5
          Bueno, Israel no es Japón, lo que "saltaría con el talón desnudo sobre una ficha". riendo
          1. Krasnodar
            Krasnodar 22 Mayo 2021 16: 38
            +3
            En los 40-50 (hasta el 56) saltaron riendo
            Luego se hicieron amigos de los franceses y los británicos, empezaron a recibir algo más o menos moderno.
            1. Gato de mar
              Gato de mar 22 Mayo 2021 16: 40
              +4
              Así que los franceses siempre parecen haber ayudado con equipo militar.
              1. Krasnodar
                Krasnodar 22 Mayo 2021 16: 51
                +3
                No. Comenzaron a cooperar a través de la inteligencia alrededor del 54 (los judíos filtraron información sobre la ayuda egipcia al FLN), los franceses acordaron vender aviones de combate. En 1956, comenzó el pico de la cooperación, un par de días antes de la guerra de los seis días, De Gaulle anunció un embargo sobre el suministro de armas a Israel (verano de 1967).
                1. Gato de mar
                  Gato de mar 22 Mayo 2021 18: 05
                  +5
                  Entonces, en algún lugar justo después de la Segunda Guerra, entregaron tanques a Israel, el antiguo Renault, es cierto, pero los árabes tampoco lo tenían. Y luego hubo un escándalo con unos barcos de combate, también franceses.
                  1. Krasnodar
                    Krasnodar 22 Mayo 2021 18: 59
                    +7
                    Los tanques Renault estaban en Siria riendo Los judíos compraron algo en los vertederos franceses (había suministros de armas para las partes en el conflicto bajo el embargo, la parte árabe compró a través de terceros países, riendo ) - primero Renault, luego los Sherman, todo a través de compradores ficticios, de América Latina, EMNIP.
                    Escándalo: antes de la Guerra de los Seis Días, se compraron barcos en Francia, justo antes de la guerra del embargo, los barcos están listos, en el muelle, pagados, pero no van a ninguna parte. Los judíos los secuestraron insolentemente riendo Antes de eso, negociamos activamente la devolución del dinero y la compensación. guiño
                    1. Gato de mar
                      Gato de mar 22 Mayo 2021 19: 22
                      +6
                      No recuerdo exactamente ahora, pero los judíos definitivamente tenían Renault, y un Sherman, sin terminar, obtuvieron en efectivo de los británicos, tuvieron que tirar el tanque fuera de servicio por el acantilado, pero resultó ser con los judíos. , solo que hubo problemas con la pistola y con el motor, pero lo hizo.
                      Con barcos, seguro, recordé, simplemente secuestraron.
                      1. Krasnodar
                        Krasnodar 22 Mayo 2021 19: 53
                        +6
                        Si desea más detalles, entonces - Fuerzas de tanques de Israel:
                        DR. 24 de febrero de 1948
                        El primer comandante es Yitzhak Sade., Ex profesor de educación física de Sebastopol (también trabajó como modelo para artistas en Crimea, sí, sí, desnudez riendo )
                        Armamento (en el momento de la creación) - 10 Renault (N-39, comprado a Francia en algún vertedero por 41 dólares, llegó a Israel el 000/15.06.48/XNUMX), dos robados a los británicos durante su evacuación de Palestina por Cromwell. Luego compraron en Italia (error mío, no en Francia), Shermans.
                      2. Gato de mar
                        Gato de mar 22 Mayo 2021 20: 32
                        +4
                        Gracias, definitivamente echaré un vistazo. Es muy interesante cómo se creó este tipo de fuerzas armadas prácticamente desde cero y sin una base de producción. Pero Shermanyuga, cancelado de los británicos, fue comprado, A. Bolnykh escribió sobre esto en su libro "El siglo XX de los tanques".
                      3. Krasnodar
                        Krasnodar 22 Mayo 2021 20: 39
                        +4
                        Es posible, pero no tengo conocimiento de la presencia de Sherman en las filas de las Fuerzas Armadas Británicas en Palestina. hi
                        Sí, y era imposible comprarles nada en ese entonces, así que robar por un soborno antes de salir de casa era bastante.
                      4. Gato de mar
                        Gato de mar 22 Mayo 2021 20: 40
                        +4
                        Si encuentro este pasaje en el libro, lo publicaré con la indicación de la página.
                      5. Krasnodar
                        Krasnodar 22 Mayo 2021 21: 18
                        +4
                        En general, en 1948 todo comenzó de manera interesante allí: la Fuerza Aérea desde cero, tropas de tanques, artillería, etc. Todo estaba al nivel de un país centroafricano en ese momento riendo
                      6. Gato de mar
                        Gato de mar 22 Mayo 2021 21: 36
                        +5
                        Y luego la bomba atómica. Esto es interesante. sonreír
                      7. Krasnodar
                        Krasnodar 22 Mayo 2021 21: 52
                        +5
                        No la tenemos detener
                        Pero si es necesario lo aplicaremos recurso
                      8. Gato de mar
                        Gato de mar 22 Mayo 2021 21: 53
                        +3
                        Por qué, cómo ... y no somos locales en absoluto ... riendo
                      9. Krasnodar
                        Krasnodar 22 Mayo 2021 22: 55
                        +4
                        ¿De dónde sacó Israel una bomba nuclear? Estas son tecnologías modernas y serias de 1945 soldado
                      10. Gato de mar
                        Gato de mar 22 Mayo 2021 23: 27
                        +4
                        Bueno, sí, bueno, sí, bueno, sí ... 45º, él es lo que solían decir: "definiendo". matón soldado
                      11. Krasnodar
                        Krasnodar 23 Mayo 2021 04: 18
                        +3
                        Definidor y precedente sí
                      12. voyaka uh
                        voyaka uh 23 Mayo 2021 16: 38
                        +6
                        Los primeros tanques de Israel son dos Cromwell. Petroleros británicos,
                        (dos) simpatizantes de los judíos, los expulsó del territorio
                        base militar antes de la salida de las tropas británicas de Palestina.
                        Los británicos se quedaron en Israel, lucharon con estos tanques,
                        mujeres judías casadas.
                        Aquí está uno de los Cromwell

                        Hubo un diálogo divertido en la base inglesa del comandante de una de las unidades de autodefensa judía con los tanqueros británicos:
                        "¿Cómo organizamos las fuerzas blindadas?"
                        "¿Tienes tanques?"
                        "No"
                        "Entonces no sé cómo organizar tus tropas blindadas".
                        (Humor inglés) riendo
                      13. Gato de mar
                        Gato de mar 23 Mayo 2021 16: 55
                        +2
                        Gracias Alex hi
                        Pero el humor de los británicos es realmente específico. riendo
      2. Proctólogo
        Proctólogo 22 Mayo 2021 16: 42
        +2
        Aparentemente, la experiencia de los torpederos fue embrujada.
      3. Proxima
        Proxima 22 Mayo 2021 22: 17
        +4
        Bueno, simplemente no cabe en mi cabeza, ¿por qué tal nomenclatura? En cuanto a los cazas monomotor, y más aún a los bimotores. Tolley tenemos: una línea de cazas refrigerados por líquido - Yak y aire - La. Lo mismo ocurre con los Fritzes: Me-109 y, en consecuencia, FV-190. Pero los británicos abandonaron por completo las salidas de aire, todas cayeron sobre los hombros de motores refrigerados por líquido. Una gama tan amplia no es tecnológicamente avanzada y, por tanto, cara. ¿Cuántas piezas de repuesto y, en consecuencia, fábricas para su producción se necesitan? ¿Y todo por qué? - ¿Producir luchadores mediocres?  solicitar
        1. Tarantas inglesas
          Tarantas inglesas 27 Mayo 2021 04: 24
          0
          Tengo miedo de asustarlos, pero los aviones La surgieron de las raíces de los aviones LaGG con motores refrigerados por líquido en línea, también había un Yak-3U, si no me confundo con una estrella de aire. Y los británicos tenían los mismos corsarios, también una carga para la logística, incluso si no producían piezas.
          Una gama tan amplia no es tecnológicamente avanzada y, por tanto, cara. ¿Cuántas piezas de repuesto y, en consecuencia, fábricas se necesitan para su producción?

          Sí, no es fácil dar miedo, una planta fabrica algunos motores, la segunda otras, nuevamente en qué plantas lo que se determinaba era el acceso de la planta a ciertos materiales necesarios. Y también diferentes motores dieron diferentes posibilidades. Los motores refrigerados por líquido en la unión no funcionaron bien a grandes altitudes, no pudieron resolver el problema de la caída de presión, la potencia disminuyó, pero los cazas La funcionaron bastante bien en la altitud. Si no fuera por uno de ellos, la guerra habría sido diferente, en absoluto.
    2. cormorán
      cormorán 23 Mayo 2021 09: 10
      +5
      Sí, bombas contra bombarderos, ¡es difícil! No tenía idea de que pudieran pensar en esto.
  2. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 22 Mayo 2021 07: 06
    + 12
    Teniendo en cuenta la experiencia alemana, los misiles de aviones no guiados con ojivas de fragmentación equipados con fusibles programados para detonar después de un cierto intervalo de tiempo podrían ser efectivos contra grandes grupos de B-29. Dichos misiles tenían un diseño simple y, dada la cooperación técnico-militar bastante densa entre Alemania y Japón, podían dominarse rápidamente en la producción. Sin embargo, no se sabe nada sobre el uso masivo de tales armas por parte de los japoneses en condiciones de combate.

    1. << El más masivo de ellos fue el misil incendiario de 60 kg "Tipo 3 No. 6 Modelo 27 Kai1, que fue utilizado por la aviación naval contra los bombarderos pesados ​​estadounidenses desde la primavera de 1944. El misil fue utilizado por las guías subalares de los cazas navales japoneses. Entre ellos se encontraban el famoso Zero en la versión A6M5s, modelo 53s, los interceptores Raiden y Shiden, el caza nocturno bimotor Gecko. Probablemente las acciones de los misiles "3-Shiki 6-Gou" fueron observadas por las tripulaciones de la patrulla "Liberators"


    Un informe de la tripulación de uno de los bombarderos Liberator: El tirador del bombardero notó que observó destellos característicos en el borde del ala de un caza japonés que los atacaba. Las bengalas eran aproximadamente tres veces el tamaño de la típica salva de cañón de 20 mm y eran de color rojizo con bordes blancos. Además, en las alas derecha e izquierda del caza, los destellos se alternaron con un período de tiempo bastante largo, lo que no es típico del fuego de cañón. En el borde de fuga del ala, también se observó un rastro inverso con humo blanco. El tirador estaba absolutamente seguro de que estos destellos no eran el resultado del uso de cañones de 20 mm o bombas aéreas.
    2. El informe de la tripulación de uno de los bombarderos patrulleros PB4Y-1 contenía los siguientes comentarios: La tripulación observó un ataque coordinado de 36 aviones japoneses contra el grupo Libertadores de la 13ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los cazas japoneses, divididos en dos grupos de 12 y 14 aviones, entre los que había 6 bimotores, alineados en una cadena, atacaron alternativamente dos bombarderos B-24 estadounidenses. Los observadores de la aeronave estadounidense notaron que los japoneses se acercaron al enemigo, pero no entraron en la zona de tiro efectiva. Aproximadamente a tres millas por delante de los aviones japoneses, se estaban formando extrañas bocanadas de humo. Estos clubes aparecieron de repente, sin rutas características que los llevaran y quedaron suspendidos en el aire durante mucho tiempo. Las bocanadas de humo se parecían a las explosiones de bombas aéreas japonesas, pero no había ningún otro avión japonés de mayor nivel que pudiera lanzar bombas. La observación de la batalla se realizó desde una distancia de aproximadamente 2 millas en condiciones de excelente visibilidad.

    La explicación de los extraños casquetes de humo se redujo a la suposición de que los japoneses usaban armas de cohete, y tampoco se excluyó la posibilidad de usar lanzagranadas propulsadas por cohetes.
    3. Además, hay información de la American Trophy Commission, que a su vez se refiere a los archivos del ejército japonés. Afirma que la aviación del ejército a principios de 1945 usaba cohetes de 87 mm, que recordaban estructuralmente al Panzerschreck alemán. Dos misiles de este tipo se suspendieron debajo de cada ala del caza. Esta información parece bastante plausible, dada la activa cooperación técnico-militar entre Alemania y Japón al final de la guerra. Además, el calibre indicado de 87 mm es bastante consistente con el cohete alemán de 88 mm. Es probable que un cierto número de misiles Panzershrek pudieran haber sido entregados por submarinos alemanes a Japón al final de la guerra. Como muestras ...
    1. Knell wardenheart
      Knell wardenheart 22 Mayo 2021 12: 42
      +9
      Me sorprendió esto incluso en el último artículo, es completamente incomprensible para mí por qué los japoneses no consideraron la opción de usar NURS, mientras invirtieron en armas tan dudosas como bombas antiaéreas, indicadas en este artículo e incendiarias con fósforo indicado. en el último. Los cohetes no guiados serían muy efectivos contra densos grupos de bombarderos, incluso sin la gran perfección de su diseño.
  3. Magro
    Magro 22 Mayo 2021 07: 24
    +4
    Sergei hi Gracias, realmente lo leí con mucho gusto! Curiosamente, los japoneses han luchado contra la aviación estadounidense durante tanto tiempo, ¿no podrían haber pensado en abandonar el uso de ametralladoras, especialmente las de pequeño calibre contra la aviación estadounidense? Después de todo, la ineficacia de estas ametralladoras era claramente visible. Fue necesario instalar solo cañones de 37 mm como reemplazo. Y la muy baja protección de los cazas japoneses, especialmente en el hemisferio trasero, los convirtió en buenos objetivos ahora para los cazas estadounidenses.
    1. Blackmokona
      Blackmokona 22 Mayo 2021 08: 34
      +9
      No tenían los recursos para hacer todo bien, establecían lo que tenían
    2. Alf
      Alf 22 Mayo 2021 22: 58
      +1
      Cita: Thrifty
      Fue necesario instalar solo cañones de 37 mm como reemplazo.

      Si tan solo los japoneses los tuvieran. En forma normal, no en forma de pornografía de una sola vez. Algo como Mk-103 o 108 en los ojos entrecerrados y no volaba cerca.
  4. antivirus
    antivirus 22 Mayo 2021 07: 27
    -2
    Así, el bombardero Boeing B-29 Superfortress fue uno de los factores decisivos en la victoria estadounidense, que hizo posible lograr la rendición de Japón.

    -¿El B29 se erige como monumento en Japón? en bases estadounidenses o con fines pacíficos en un parque de Tokio?
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 22 Mayo 2021 14: 45
      -2
      Es imperativo colocar una réplica de Enola Gay en Hiroshima.
      De lo contrario, la mayoría de los japoneses ya están seguros de que los rusos lanzaron la bomba.

      Por cierto, ¿por qué la "a" en inglés tuvo que ser reemplazada por la "a" en ruso en el nombre de la aeronave, de lo contrario, el sitio jura "texto inválido"? enojado
      1. Alf
        Alf 22 Mayo 2021 23: 02
        +5
        Cita: Narak-zempo
        Por cierto, ¿por qué la "a" en inglés tuvo que ser reemplazada por la "a" en ruso en el nombre de la aeronave, de lo contrario, el sitio jura "texto inválido"?

        El robot contó la palabra "Gay" como "Gay". También hubo un escándalo inscrito en los anales de la historia VO, cuando el robot sustituyó el nombre del gran físico Gay Lussac por "Lussac homosexual".
      2. Lotos negros
        Lotos negros 22 Mayo 2021 23: 35
        +7
        Cita: Narak-zempo
        De lo contrario, la mayoría de los japoneses ya están seguros de que los rusos lanzaron la bomba.

        viejo falso.
        Tienen un día de duelo y bombardeos de museos.
        Quién y cuándo lo saben.
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 22 Mayo 2021 23: 39
          -7
          Cita: Black Lotos
          viejo falso.

          ¿Por qué falso?
    2. Bongo
      23 Mayo 2021 13: 41
      +5
      Cita: antivirus
      cómo el bombardero Boeing B-29 Superfortress fue uno de los factores decisivos en la victoria estadounidense, que hizo posible lograr la rendición de Japón

      Aparentemente, no has leído las partes anteriores del ciclo y no te interesó la historia de la Segunda Guerra Mundial. no
      Especialmente para ti, citaré extractos de: Acciones de la aviación estadounidense contra las islas japonesas en la etapa final de la guerra
      https://topwar.ru/182379-dejstvija-amerikanskoj-aviacii-protiv-japonskih-ostrovov-na-zavershajuschem-jetape-vojny.html
      Los bombardeos incendiarios masivos de ciudades japonesas provocaron bajas muy importantes entre la población. Diferentes fuentes citan diferentes cifras de víctimas, pero la mayoría de las publicaciones sobre las pérdidas de Japón en la Segunda Guerra Mundial citan datos del informe estadounidense de posguerra "El impacto de los bombardeos en la salud y los servicios médicos en Japón". Este informe dice que 333 japoneses murieron y 000 resultaron heridos ... Varios historiadores en sus estudios afirman que las consecuencias del bombardeo estadounidense podrían haber matado hasta 473 mil personas ...

      El bombardeo causó daños importantes al parque de viviendas japonesas. En 66 ciudades que fueron objeto de ataques aéreos, alrededor del 40% de los edificios resultaron gravemente dañados o destruidos. Esto ascendió a aproximadamente 2,5 millones de edificios residenciales y administrativos, como resultado de los cuales 8,5 millones de personas quedaron sin hogar ...

      Las incursiones de los bombarderos estadounidenses también tuvieron un gran impacto en la disminución de la producción de productos militares y de doble uso. Durante el bombardeo, más de 600 grandes empresas industriales fueron destruidas. La infraestructura de transporte y las instalaciones del complejo de combustible y energía sufrieron graves daños. Cuando los aviones estadounidenses se acercaron, todas las empresas de la zona donde se anunció el ataque aéreo dejaron de funcionar, lo que afectó negativamente la producción ...

      Los datos estadísticos procesados ​​por especialistas estadounidenses en el período de posguerra mostraron una relación directa entre el número de salidas de B-29 y una disminución en la producción de las empresas japonesas, así como la capacidad de las fuerzas armadas japonesas para conducir hostilidades.

      Pero los ataques aéreos en áreas residenciales, fábricas y fábricas no fueron la única razón del declive de la economía japonesa. El trabajo de las empresas japonesas se vio gravemente afectado por la falta de recursos y combustible provocada por la minería de las rutas marítimas y las huelgas en los puertos. Además de los bombardeos a gran escala, la aviación naval estadounidense y británica interrumpió la navegación costera japonesa. La campaña aérea aliada y los ataques a los buques mercantes destruyeron del 25 al 30% de la riqueza nacional de Japón.

      La evacuación de una parte importante de la población al campo ha reducido parcialmente las pérdidas por el bombardeo. Pero a principios de 1945, los bombardeos incesantes de los puertos y las grandes pérdidas de la flota mercante hicieron imposible el transporte de alimentos, lo que, combinado con una mala cosecha de arroz en muchas áreas, provocó escasez de alimentos. También hubo una escasez generalizada de combustibles líquidos y sólidos ...

      Si la guerra continuaba, entonces a fines de 1945, mientras se mantenía la situación actual, la población japonesa comenzaría a morir de hambre ...

      Por lo tanto, está claro que los B-29 desempeñaron un papel de liderazgo en la destrucción de la industria de defensa japonesa y socavaron en gran medida la determinación japonesa de continuar la guerra.
      1. antivirus
        antivirus 23 Mayo 2021 18: 15
        -6
        hay mucha gente en el sitio - para ellos un especialista - USTED PROBÓ NO MI PENSAMIENTO, SINO EL TEXTO DEL ARTÍCULO. NO DOY MENOS PARA CIEGOS Y CON MALA MEMORIA DOY PARA LA ALEGRIA DE LA VIDA SOLO +
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 24 Mayo 2021 06: 32
          +1
          Cita: antivirus
          USTED PROPORCIONÓ NO MI PENSAMIENTO, SINO EL TEXTO DEL ARTÍCULO. NO DOY MENOS PARA CIEGOS Y CON MALA MEMORIA DOY PARA LA ALEGRIA DE LA VIDA SOLO +

          ¿Estás enfermo o borracho? wassat
      2. Fago
        Fago 28 Mayo 2021 01: 59
        -1
        Bombas. B-29, B-24, etc. No se convirtieron en el factor decisivo de la victoria. Aunque, sin duda, contribuyeron de manera significativa a socavar el componente económico del enemigo. El mito de la victoria que traen las alas de las bombas estratégicas. Tomó forma mucho más tarde que el final de la guerra, en algún lugar a mediados de los 70, y muy bien asentado con tal yeso médico sobre el trauma mental nacional de la derrota en Vietnam.
        En 1946-47, se llevó a cabo una serie de conferencias científicas y prácticas en la Unión para resumir la experiencia de la guerra con la participación de aliados y materiales de trofeo también.
        Fueron desclasificados, en parte, en mala memoria, perestroika.
        Los estadounidenses dieron el siguiente pronóstico para la continuación de la guerra con Japón:
        Será posible comenzar a aterrizar en las principales islas japonesas no antes de diciembre de 1945. Y antes de eso, bombardear sin piedad. Las hostilidades durarán al menos hasta fines de 1947. Se supuso que las pérdidas podrían ascender a 1,3-1,5 millones.
        Al mismo tiempo, no se garantizó el fin de la existencia. Ladrar. Diablillo.
        Esto era consistente con la directiva japonesa de trasladar todo y todos al continente en Manzhou Guo. El emperador tenía la intención de permanecer en las islas y liderar la lucha hasta la victoria o morir en el "palacio en llamas".
        Una hermosa historia de samuráis: el emperador es mortal, el imperio es eterno.

        La Unión Soviética, según los expertos, no pudo proporcionar una asistencia efectiva hasta mediados de 1947, en función de la escala de las pérdidas sufridas.
        Es de aquí que la conocida historia de la supuesta división de Japón se deriva del traslado de Kuriles y Hokkaido a la Unión Soviética como zonas de ocupación soviéticas. Naturalmente, las SA tuvieron que recuperarlas por su cuenta, reduciendo las pérdidas de los aliados.
        Ahora en la red hay mucha especulación sobre este tema y muchas falsificaciones de todo tipo, pero los planes se elaboraron hasta el nivel de "Propuestas Operativas Preliminares" para la organización del desembarco con el cálculo del pedido. de fuerzas, medios, necesidades de transporte, etc.
        Si esto hubiera sucedido, la historia habría sido diferente.
        Las relaciones con Estados Unidos también habrían sido diferentes.
        En la historia real, el liderazgo de la URSS apostó por la creación de una China amiga y la derrota del enemigo histórico aquí y ahora, en lugar de un romance fantasmal con Estados Unidos.
        La derrota de Manzhou Guo (Ejército de Kwantung) puso fin a la capacidad de Japón para continuar luchando activamente.
        La Operación Manchú que se llevó a cabo brillantemente el 45 de agosto merece una discusión más detallada y no es un tema de este tema.
        Entonces, ¿dónde está el papel estratégico de la aviación de bombarderos aquí?
        Y ella simplemente no existe. ¿Operacional? Sí, quizás, ¿importante? Sí, sin duda, pero el momento de una operación ofensiva estratégica de la aviación llegará más tarde con el desarrollo de armas de misiles nucleares, e incluso entonces todo esto es una gran pregunta incluso ahora.
        ¿Y luego a los 45, y más tarde en Corea, Vietnam? No, no desaparece.
        ¿Es eso al estilo de Hollywood?
        "Bésame bebé ayer, bombardeé Tokio"
        Se cantó una vez.
        Respeto al autor del artículo. Aprendí nuevos detalles.
  5. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 22 Mayo 2021 07: 41
    +5
    Me repetiré en mis palabras de agradecimiento a Sergei. Suficientemente detallado y compacto.
    Leí sobre bombas de defensa aérea, pero veo ilustraciones por primera vez.
    Bueno, las adiciones en forma de comentarios merecen un agradecimiento especial.
    En general, ¡hasta el sábado por la mañana tuvo éxito!)))
    1. hohol95
      hohol95 22 Mayo 2021 11: 53
      +4
      Los alemanes también participaron en bombas similares.
  6. Narak-zempo
    Narak-zempo 22 Mayo 2021 08: 40
    hasta el 13
    Aún así, pellizcaron los pendos.
    1. Dkuznecov
      Dkuznecov 22 Mayo 2021 12: 35
      +6
      Los estadounidenses eran nuestros aliados
      No entiendo regodearse.
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 22 Mayo 2021 14: 17
        hasta el 12
        Cita: DKuznecov
        Los estadounidenses eran nuestros aliados
        No entiendo regodearse.

        Aún así, tenemos que separar la ayuda que se nos brindó en la guerra y el bombardeo destinado a destruir a la población civil, que, de hecho, fue un crimen de guerra.
        Y, en conciencia, Lemey y Nimitz deberían haber sido juzgados a la par con algunos Keitel o Itagaki, si los juicios de Nuremberg y Tokio no fueran simplemente la masacre de los vencedores sobre los vencidos.
        Además, no estábamos en guerra con Japón en ese momento.
        1. Cereza nueve
          Cereza nueve 22 Mayo 2021 15: 44
          +6
          Cita: Narak-zempo
          fue un crimen de guerra

          Que ternura.
          Cita: Narak-zempo
          debería haber sido juzgado a la par con algunos Keitel o Itagaki,

          Muy posible. ¿Sólo quién podría implementar este "necesario"? Realmente camarada. Vyshinsky?
        2. WapentakeLokki
          WapentakeLokki 22 Mayo 2021 20: 45
          +5
          ... sobre crímenes militares, vale la pena recordar Shanghai y el destacamento 731 ... canibalismo (el mismo famoso `` golpe de golondrina '' que rompe (por cierto, un prisionero por todas partes) con una katana de manera oblicua y la posterior ingestión del hígado .. puedes continuar pero te daré un momento interesante .. al parecer en agosto, el piloto Bush fue derribado sobre Japón pero logró llegar al agua donde fue recogido por el submarino, pero su compañero tuvo mala suerte, se cayó sobre la tierra fue decapitada y ... comida (es tan real, para levantar la moral) y sucedió semanas antes de la rendición ... así que no sientas pena por ellos ... incluso ahora se sabe poco sobre sus acciones en el territorio de Sajalín en el Ruso-Japonés 1904 .. bueno, y en el Civil se marcaron en el Lejano Oriente .. y no siempre el enemigo de mi enemigo se convertirá en tu amigo. .ha
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 22 Mayo 2021 21: 30
            -4
            Cita: WapentakeLokki
            vale la pena recordar Shanghai y el destacamento 731 ... canibalismo

            Bueno, digamos que hubo algo así, aunque cuál de esto es cierto, todavía tenemos que averiguarlo. La historia, como saben, la escriben los vencedores, y el interés de los vencedores es presentar al enemigo como un mal absoluto y justificar así sus propios métodos inhumanos de librar la guerra.
            Pero incluso si es así, todas estas atrocidades no fueron cometidas por las personas que ardieron en las "tormentas de fuego" organizadas por los aviones de los "aliados" en las ciudades alemanas y japonesas.
            Fueron los naglo-sajones quienes en esa guerra llevaron la base científica al terror y la destrucción de la población civil y resolvieron este problema a escala industrial estadounidense.
            1. WapentakeLokki
              WapentakeLokki 23 Mayo 2021 17: 57
              +2
              ... lógica interesante ... esos no son lo mismo ... el país cuyos súbditos apoyan bastante a su gobierno (sí, ese mismo Emperador) son exactamente responsables de TODAS las acciones de los militares en esta guerra ... en otras palabras , lo que siembras es lo que cosechas ... y, por cierto, solo los estadounidenses obtuvieron lo suyo por Pearl Harbor, pero China por Shanghai y el notorio destacamento TODAVÍA. y en el este recuerdan durante mucho tiempo ... y que los dioses de Japón ayuden cuando (exactamente cuándo y no si) la nueva flota de China se acercará a las costas de Japón ... y habrá vientos Kamikaze para salvar a los hijos de Amaterasu ...
        3. Alf
          Alf 22 Mayo 2021 23: 06
          +4
          Cita: Narak-zempo
          Y, en conciencia, Lemey y Nimitz deberían haber sido juzgados a la par con algunos Keitel o Itagaki,

          En algún lugar encontré la frase de Lockwood, insistiendo en la inocencia de Doenitz, que si Doenitz fuera juzgado por violar las leyes de la guerra, entonces nuestros muchachos (en el sentido de los estadounidenses) también tendrían que sentarse junto a él en el banco. . Vale mucho un caso de ejecución de Bismarck huyendo en el mar.
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 22 Mayo 2021 23: 08
            0
            Personalmente, leí esto en el libro "El epílogo de Nuremberg" (no recuerdo al autor).
            1. Alf
              Alf 22 Mayo 2021 23: 09
              +3
              Cita: Narak-zempo
              Personalmente, leí esto en el libro "El epílogo de Nuremberg" (no recuerdo al autor).

              Qué y discurso.
        4. Lotos negros
          Lotos negros 22 Mayo 2021 23: 38
          +3
          Cita: Narak-zempo
          Aún así, tenemos que separar la ayuda que se nos brindó en la guerra y el bombardeo destinado a destruir a la población civil, que, de hecho, fue un crimen de guerra.

          Se pueden ver imágenes de Stalingrado, Nanking y otros.
          Quien siembre el viento recibirá la tormenta, los ganadores siempre tienen razón. Los alemanes y japoneses merecían y destruyeron muchos más civiles.
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 22 Mayo 2021 23: 43
            -8
            Nanjing es puramente asuntos intra-asiáticos, por así decirlo, disputas intrafamiliares, no hay necesidad de que los gaijins se involucren en ellas.
          2. Narak-zempo
            Narak-zempo 22 Mayo 2021 23: 51
            -7
            Cita: Black Lotos
            Los ganadores siempre tienen la razón

            Bien bien
            Pero los alemanes y los japoneses podrían haber ganado esa guerra, entonces, ¿qué cantarías?
        5. Bongo
          23 Mayo 2021 13: 55
          +5
          Cita: Narak-zempo
          Aún así, tenemos que separar la ayuda que se nos brindó en la guerra y el bombardeo destinado a destruir a la población civil, que, de hecho, fue un crimen de guerra.

          Disculpe, ¿quiere decir que nuestros bombarderos arrojaron dulces y juguetes a la población alemana "pacífica" durante las redadas en Berlín?
          Y no estaría mal para usted estudiar lo que estaba haciendo el ADD en febrero de 1944.
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 23 Mayo 2021 14: 03
            -4
            Cita: Bongo
            Cita: Narak-zempo
            Aún así, tenemos que separar la ayuda que se nos brindó en la guerra y el bombardeo destinado a destruir a la población civil, que, de hecho, fue un crimen de guerra.

            Disculpe, ¿quiere decir que nuestros bombarderos arrojaron dulces y juguetes a la población alemana "pacífica" durante las redadas en Berlín?
            Y no estaría mal para usted estudiar lo que estaba haciendo el ADD en febrero de 1944.

            Nuestra aviación nunca ha organizado miles de incursiones, diseñadas a propósito para el efecto de una "tormenta de fuego".
            El bombardeo de Berlín en 1941 fue puntual y persiguió exclusivamente objetivos internos: elevar la moral en medio de derrotas catastróficas.
            En 1944, el ADD, al parecer, estaba comprometido en forzar a Finlandia a la paz, pero ¿de qué podemos hablar si su bombardeo acumulativo fue inferior al de los grupos "aliados" en las incursiones en Hamburgo o Tokio?
            1. Bongo
              23 Mayo 2021 14: 12
              +5
              Cita: Narak-zempo
              Nuestra aviación nunca ha organizado miles de incursiones, diseñadas a propósito para el efecto de una "tormenta de fuego".

              Tu ideología está por delante del sentido común. Debido al pequeño número de nuestros ADD, no fue posible organizar una "tormenta de fuego".
              Cita: Narak-zempo
              En 1944, el ADD, al parecer, estaba comprometido en forzar a Finlandia a la paz, pero ¿de qué podemos hablar si su bombardeo acumulativo fue inferior al de los grupos "aliados" en las incursiones en Hamburgo o Tokio?

              Y hablo de lo mismo ... Si mi abuela tuviera ...
              ¿Está todo bien con la lógica? no
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 23 Mayo 2021 15: 07
                -5
                Cita: Bongo
                Debido al pequeño número de nuestro ADD, no fue posible organizar una "tormenta de fuego"

                Nuestra ideología y doctrina militar negaba la destrucción masiva de la población, por eso las teorías de Douai sobre la guerra aérea no fueron aceptadas y la aviación estratégica no se construyó en la capacidad en que la vieron los naglo-sajones.
                1. Bongo
                  24 Mayo 2021 00: 03
                  +1
                  Cita: Narak-zempo
                  Nuestra ideología y doctrina militar niega la destrucción masiva de la población

                  Qué cosa tan estúpida ... engañar
                2. Tucan
                  Tucan 24 Mayo 2021 01: 03
                  0
                  Nuestra ideología y doctrina militar negaba la destrucción masiva de la población, por eso las teorías de Douai sobre la guerra aérea no fueron aceptadas y la aviación estratégica no se construyó en la capacidad en que la vieron los naglo-sajones.

                  ¿Considera que los camaradas Stalin y Golovanov son idiotas clínicos? wassat
                  Ciertamente no lo fueron. no
                  Si la URSS tuviera la oportunidad de acercar la victoria sobre el agresor destruyendo sus ciudades y su industria, sin duda se aprovecharía esta oportunidad. Y no hay necesidad de difamar mocos sobre el humanismo de la dirección soviética. No ahorramos a nuestra propia gente qué decir sobre los alemanes, rumanos y húngaros.
                  1. Narak-zempo
                    Narak-zempo 24 Mayo 2021 09: 19
                    -1
                    Cita: Tucan
                    No ahorramos a nuestra propia gente qué decir sobre los alemanes, rumanos y húngaros.

                    Había algo propio, con fines educativos.
                    Y los europeos en Rusia siempre han sido tratados con respeto, incluso sus enemigos. Porque, aunque son enemigos, saben vivir como personas.
            2. WapentakeLokki
              WapentakeLokki 23 Mayo 2021 18: 04
              +2
              .. Estás tan seguro de que el camarada Stalin dudó al menos un poco, si tuvo la OPORTUNIDAD de aplastar ciudades alemanas desde el aire ... después de Leningrado y Stalingrado .. solo .. tengo el deseo pero no tengo oportunidad (y , por cierto, este es nuestro as en la baraja que hoy PODEMOS - en todo caso) .. así que no vale la pena hablar de esos tiempos desde el punto de vista del humanismo moderno y la lebería .. Creo que si tuvieras tío Joe vigoroso -baton indudablemente lo pondría en acción contra el III Reich y ... en mi opinión ... CORRECTO ... dejaría que todos ardan en el fuego para siempre ...
          2. Cereza nueve
            Cereza nueve 23 Mayo 2021 14: 41
            +3
            Cita: Bongo
            ¿Nuestros bombarderos arrojaron dulces y juguetes a la población alemana "pacífica" durante las redadas en Berlín?

            Seguro. Probablemente hayas oído hablar de la Operación Mann en Holanda en el '45 o del bombardeo de dulces / pasas en Berlín en el '48. Entonces, los liberales ocultan que los primeros en arrojar comida de los aviones fueron, por supuesto, nuestros pilotos rusos y soviéticos. No es difícil encontrar, "los cubos de pan de Molotov".
            1. Tucan
              Tucan 24 Mayo 2021 01: 06
              +1
              Entonces, los liberales ocultan que los primeros en arrojar comida de los aviones fueron, por supuesto, nuestros pilotos rusos y soviéticos. No es difícil encontrar, "los cubos de pan de Molotov".

              Apenas una persona que escribe:
              Nuestra ideología y doctrina militar negaba la destrucción masiva de la población ...
              sabe sobre los graneros de Molotov.
              1. Cereza nueve
                Cereza nueve 24 Mayo 2021 07: 56
                +2
                Hablando en serio, nuestro camarada políticamente alfabetizado, por extraño que parezca, tiene razón.
                Cita: Narak-zempo
                Nuestra ideología y doctrina militar negaba la destrucción masiva de la población, por eso las teorías de Douai sobre la guerra aérea no fueron aceptadas y la aviación estratégica no se construyó en la capacidad en que la vieron los naglo-sajones.

                La URSS, como el Reich, se basó en la aviación táctica. Valores materiales y, sobre todo, capacidades industriales, le gustaría apoderarse, no destruir. En texto plano, esta tesis se puede encontrar, digamos, en la descripción de las acciones del Ejército Rojo en Silesia (cómo combinar esto con las tácticas de tierra quemada durante la retirada del 41-42, solo el diablo lo sabe).
                Rara vez es posible alabar al Ejército Rojo, especialmente a su aviación, así que aprovecharé la oportunidad. En teoría, la parte soviética tenía razón (como de costumbre, la ejecución falló). El bombardeo estratégico, en mi profunda convicción, no fue solo un crimen, sino también un error que prolongó la guerra.
                1. Tucan
                  Tucan 24 Mayo 2021 08: 03
                  +1
                  Ojalá que "políticamente alfabetizado" fuera esa ironía.
                  El bombardeo estratégico, en mi profunda convicción, no fue solo un crimen, sino también un error que prolongó la guerra.

                  Pero para Japón, el bombardeo estratégico funcionó muy bien.
                  1. Cereza nueve
                    Cereza nueve 24 Mayo 2021 08: 18
                    +1
                    La Marina no lo creía así.
                    Si cambias a Tinian por Okinawa, cambiado de 3 a 6 meses, saldrá uno por uno. La historia de las incursiones de B-29 desde India es generalmente puro sabotaje. Ponga 16 mil motores Wright mentalmente en 16 mil Skyriders.

                    Aquí es necesario aclarar.
                    ¿El sentido militar del bombardeo era distinto de cero? Sí, por supuesto.
                    ¿Fue este un uso inteligente de los recursos? En mi opinión, definitivamente no. En primer lugar, se trata de la Fuerza Aérea del Ejército, que, con su dúo, abandonó por completo la aviación táctica. Como resultado, vemos un caza convertido de un bombardero en picado y un bombardero en picado convertido de un caza.
      2. Alf
        Alf 22 Mayo 2021 23: 03
        -5
        Cita: DKuznecov
        Los estadounidenses eran nuestros aliados

        No eran nuestros aliados, más bien eran compañeros de viaje.
        1. Dkuznecov
          Dkuznecov 22 Mayo 2021 23: 07
          +9
          Falso. Eran aliados.
          Completo. Y aplastaron este mal
          en el teatro de operaciones del Pacífico para ser honesto.
          Quizás tengas algún tipo de Historia especial,
          o eres de Japón ...
          Tienes derecho, tenemos un país libre.
          1. Alf
            Alf 22 Mayo 2021 23: 08
            +1
            Cita: DKuznecov
            o eres de Japón ...

            No estoy a favor de Japón, respeto a un oponente digno, aunque haría todo lo posible para destruirlo.
          2. Narak-zempo
            Narak-zempo 22 Mayo 2021 23: 17
            -7
            Eran esos aliados.
            Dos años retrasaron la apertura del segundo frente en Europa, mientras estábamos desangrados en Stalingrado, Rzhev, Sychevka.
            Y decidieron aterrizar cuando el "Bagration" estaba por comenzar, cuando quedó claro que definitivamente estaríamos en Berlín. Exclusivamente para que toda Europa hasta el Canal de la Mancha no sea liberada por las tropas soviéticas y forme parte del campo socialista.
            Por cierto, incluso en la época soviética, los materiales sobre el bombardeo de ciudades japonesas, sobre Hiroshima y Nagasaki se escribieron con simpatía hacia los japoneses.
            1. Cereza nueve
              Cereza nueve 23 Mayo 2021 00: 47
              +7
              Cita: Narak-zempo
              Eran esos aliados

              Sí, la alianza con la URSS fue una decisión regular.
              Cita: Narak-zempo
              2 años retrasaron la apertura del segundo frente en Europa

              El camarada Stalin abrió el segundo frente en Europa el 17.09.1939 de septiembre de XNUMX.
              Cita: Narak-zempo
              mientras estábamos desangrados en Stalingrado, Rzhev, Sychevka.

              ¿A quién le importa esto?
              Cita: Narak-zempo
              decidió aterrizar cuando el "Bagration" estaba a punto de comenzar

              Estás mintiendo. Los preparativos para el aterrizaje estaban en marcha cuando Bagration ni siquiera estaba a la vista. Además, el éxito de Bagration se explica, en primer lugar, por Normandía. Casi todos los Panthers, por ejemplo, han estado en Francia.
              Cita: Narak-zempo
              quedó claro que definitivamente estaremos en Berlín

              Que interesante. Pero camarada. Stalin no entendió esto, no solo en la primavera de 44, sino un año después.
              Entonces, ¿quién tomará Berlín, nosotros o los aliados?

              Según Zhukov, esta pregunta se hizo el 1 de abril de 1945.
              Cita: Narak-zempo
              Exclusivamente para que toda Europa hasta el Canal de la Mancha no sea liberada por las tropas soviéticas y forme parte del campo socialista.

              Para evitar que la URSS libere demasiado, sería razonable aceptar el plan balcánico de Churchill. Y terminar con LL al menos de Kursk.
              Cita: Narak-zempo
              Por cierto, incluso en la época soviética, los materiales sobre el bombardeo de ciudades japonesas, sobre Hiroshima y Nagasaki se escribieron con simpatía hacia los japoneses.

              Los enemigos del régimen soviético cambiaron muy rápidamente. A finales de los años 40, resultó que en el mundo civil habían luchado con los estadounidenses, ¡quién lo hubiera pensado! - invasores, y no solo así. Naturalmente, la extraña historia de que los estadounidenses ofendieron a los japoneses salió bien. Entonces, la pérdida de los civiles japoneses al nivel de Yugoslavia o, allí, Etiopía.
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 23 Mayo 2021 11: 53
                -4
                Cita: Cherry Nine
                o, allí, Etiopía

                Bueno, si se toma Etiopía, entonces no hay gente blanca asesinada.
                1. Cereza nueve
                  Cereza nueve 23 Mayo 2021 14: 43
                  +2
                  Oh, toma una toma de los vencedores del nazismo, me encanta.
                  1. ¿Cuántos "blancos" murieron en Japón?
                  2. ¿Cuántos ciudadanos de la URSS cumplieron con los altos estándares alemanes de "blancura"?
                  1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Tucan
      Tucan 24 Mayo 2021 12: 51
      +1
      [/ quote] [quote = Narak-zempo] Aún así, pellizcaron los pendos.

      Los estadounidenses lograron infligir pérdidas irreparables a Japón con su bombardeo, que lo puso al borde de la derrota. A mediados de 1945, Japón prácticamente había perdido sus aviones de combate. ¿Y quién "pellizcó" a quién?
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. Undecim
    Undecim 22 Mayo 2021 21: 25
    +3
    Un caza usado contra el B-29 "no está en la lista".

    Kawasaki Ki-102.
    1. Bongo
      23 Mayo 2021 14: 08
      +3
      Cita: Undecim
      Un caza usado contra el B-29 "no está en la lista".

      Kawasaki Ki-102.

      Antes de la rendición de Japón, se lanzaron dos docenas de interceptores en serie Ki-102 y no se sabe nada sobre su uso en combate. En las intercepciones de los B-29, intentaron utilizar dos Ki-102a experimentados, pero no tengo información confiable de que sus tripulaciones lograron lograr el éxito.
      1. Undecim
        Undecim 23 Mayo 2021 14: 52
        +1
        pero no tengo información confiable de que sus tripulaciones lograron tener éxito


        No tengo ninguna razón para no creerle a este piloto, Yasuhiko Kuroe, quien anunció que el B-29 fue derribado en el Ki-102a.
        1. Bongo
          24 Mayo 2021 00: 05
          +2
          Cita: Undecim
          No tengo ninguna razón para no creerle a este piloto, Yasuhiko Kuroe, quien anunció que el B-29 fue derribado en el Ki-102a.

          Con el debido respeto, los pilotos de combate japoneses informaron haber derribado 400 B-29. Les crees?
          1. Undecim
            Undecim 24 Mayo 2021 00: 43
            -2
            Las tripulaciones de los tanques soviéticos también eliminaron más "Ferdinands" de los que produjeron los alemanes. Pero creemos en las tripulaciones de tanques soviéticos.
            1. Tucan
              Tucan 24 Mayo 2021 01: 08
              +1
              Cita: Undecim
              Las tripulaciones de los tanques soviéticos también eliminaron más "Ferdinands" de los que produjeron los alemanes. Pero creemos en las tripulaciones de tanques soviéticos.

              Argumento regular.
  9. Alf
    Alf 22 Mayo 2021 22: 47
    +1
    Sin embargo, el curso real de las hostilidades ha demostrado que los cazas bimotores son ellos mismos muy vulnerables a los ataques de cazas monomotor ligeros más maniobrables y de alta velocidad.

    Esto es lo que le dices a Koldunov, quien después de la batalla en Nishem dijo: Bueno, quién podría haber sabido que esta perra bimotor ... gira en curvas como nuestro Yak-9.
    1. Cereza nueve
      Cereza nueve 23 Mayo 2021 00: 28
      +3
      Cita: Alf
      Bueno, quién podría haber sabido que esta perra bimotor ... gira curvas como nuestro Yak-9.

      Hay más preguntas para el Yak-9. En África, los rayos demostraron ser poco competitivos contra los delgados.
      1. Alf
        Alf 23 Mayo 2021 00: 30
        0
        Cita: Cherry Nine
        En África, los rayos demostraron ser poco competitivos contra los delgados.

        Cuando estuvo atado al guardia, entonces sí, pero ¿cuándo se dedicó a la caza libre?
        1. Cereza nueve
          Cereza nueve 23 Mayo 2021 00: 53
          +4
          También no. A diferencia del Océano Pacífico, no tenía ventajas en maniobrabilidad vertical, altitud y velocidad horizontal. De modo que los éxitos de los estadounidenses sobre África fueron más que modestos. Se utilizaron principalmente como seguridad de la información y estaba dormido como un luchador limpio.

          Ahora, si la vida hubiera resultado de tal manera que tuviera que cazar a Yaki con Eli, entonces sí, volvería a doblarme. Con su velocidad, altura y picado, es difícil para los yaks hacer algo. Y el arma es más que convincente.
  10. Kostadinov
    Kostadinov 28 Mayo 2021 11: 59
    -3
    Aunque el B-29 sufrió pérdidas hasta el final de las hostilidades, estas fueron causadas principalmente por artillería antiaérea, asociada a fallas de equipo o errores del piloto.

    Los cazas son la unidad de defensa aérea más cara e ineficaz. Esto se ha confirmado en Europa y en Corea y Vietnam.
    Los pilotos de combate japoneses supervivientes no pudieron contrarrestar los ataques de las Superfortalezas y se les ordenó mantener el avión restante en reserva para la batalla final que se esperaba en el otoño.

    Uno de dos - no tuvo la oportunidad o tuvo la oportunidad, pero se les ordenó mantener la aeronave en reserva. El segundo es más plausible.
    En agosto de 1945, la industria japonesa estaba en ruinas y muchos de los residentes que sobrevivieron a las incursiones masivas de las Superfortalezas se quedaron sin hogar.

    La industria japonesa no estaba en ruinas. Perdió la syiriya importada, pero bien podría proporcionar todo lo que necesitaba para la batalla decisiva en el propio Japón. Es cierto acerca de los krishis para millones de habitantes, pero fueron evacuados y se encontraron lugares para ellos.
    A pesar de esto, la mayoría de los japoneses comunes estaban dispuestos a luchar hasta el final.

    No sólo los japoneses de base, sino también el ejército de tierra de 5 millones estaba listo para luchar y no "hasta el final", sino hasta que el desembarco en las islas fuera derrotado.
    Así, el bombardero Boeing B-29 Superfortress se convirtió en uno de los factores decisivos en la victoria estadounidense, que permitió lograr la rendición de Japón sin aterrizar en las islas de la madre patria.

    A la luz de lo dicho anteriormente, el bombardero ayudó muy poco a la derrota de Japón y su ineficacia se confirmó posteriormente en Corea.
  11. yehat2
    yehat2 9 julio 2021 14: 34
    0
    Me parece que los japoneses deberían haber confiado en las tácticas de preparar una reunión en el aire con anticipación, en lugar de una interceptación limpia, confiando en los radares, incluidos los desplegados en las patrulleras y otros medios de alerta temprana. Así que fue posible reducir los requisitos para los combatientes y hacer que sus ataques fueran masivos. Una bomba de racimo para destruir una formación también es algo bueno.
  12. Cowbra
    Cowbra 19 julio 2021 05: 07
    0
    Sorprendente cerca, y el prototipo de Superfortress se estrelló precisamente debido a la falta de fiabilidad de los motores)))