Military Review

"El inicio de un nuevo hito en la construcción del Il-76": la prensa alemana agradeció el lanzamiento de la línea de montaje para el montaje de aviones rusos

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El nuevo avión de transporte militar Il-76 se ha estado construyendo en Aviastar-SP en Ulyanovsk desde 2019, pero su producción ha sido lenta. Una línea de producción automatizada debería impulsar la producción en serie de máquinas. El primer avión Il-76MD-90A ya salió de la línea de ensamblaje, lo que simboliza "el comienzo de un nuevo hito en la construcción de aviones", que el ejército ruso está esperando ansiosamente.


IL-76 son esperados con impaciencia


Así se caracteriza el lanzamiento de la línea de producción en las páginas de la edición alemana de Flug Revue:

El Il-76MD-90A con número de serie 0206 es un representante especial de su tipo: es el primero de su tipo, está completamente ensamblado en una nueva línea de producción controlada digitalmente en Ulyanovsk [...] La construcción del avión marca un nuevo hito.

Sin embargo, como se señaló, esto es solo el comienzo del proceso:

Rusia necesita mucho IL-76 nuevo

- señaló en Flug Revue, señalando que hasta ahora la producción en serie del primer Il-76MD-90A ha progresado bastante lentamente, principalmente debido al hecho de que el acoplamiento de nodos individuales se llevó a cabo principalmente a mano.

Solo unos pocos coches salían de la sala de producción cada año. Al mismo tiempo, el gobierno ruso estima la necesidad de nuevos Il-76 para la Fuerza Aérea hasta 200 unidades. 39 de ellos ya se han determinado como un pedido en firme.

Según el contrato, se suponía que todos despegarían a fines de 2021, pero hasta ahora solo se ha transferido aproximadamente una cuarta parte de este número. Pero eso debe cambiar rápidamente

- dar su valoración en la prensa alemana.

"El inicio de un nuevo hito en la construcción del Il-76": la prensa alemana agradeció el lanzamiento de la línea de montaje para el montaje de aviones rusos


Proceso iniciado


La nueva línea de producción automatizada controlada digitalmente debería asegurar que la producción de nuevos aviones crezca a diez en el mediano plazo, y luego a 18 anualmente, como se explicó.

El nuevo proceso de construcción comenzó a fines del verano de 2019. La línea consta de diez áreas funcionales diseñadas para unir el fuselaje, alas y tramos de cola, así como para la instalación de motores y aviónica. Usando tecnología láser, las secciones individuales se pueden alinear a la décima de milímetro más cercana, acelerando significativamente el ensamblaje. En comparación con el proceso tecnológico utilizado anteriormente, la nueva línea reducirá en un 38% la intensidad de mano de obra del ensamblaje de aviones.

Esto cuadruplicará aproximadamente la velocidad de producción.

- dice la edición alemana, utilizando su propia "aritmética".

Il-76 es uno de los principales aviones de transporte militar. aviación Rusia. Además, su número no se corresponde con las necesidades urgentes de las fuerzas armadas del país. En total, alrededor de un centenar de vehículos de diversos propósitos y subordinación se despliegan en unidades de combate. Por ejemplo, se requiere al menos tal número de tableros para la transferencia de una división aerotransportada (excluidas las unidades auxiliares).

45 comentarios
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  1. Oleg Aviador
    Oleg Aviador 20 Mayo 2021 16: 38
    + 18
    Yo mismo piloteé estas máquinas. Mi opinión fue seguir el camino del C141 y alargar el fuselaje. Hubo un MF en TAPOiCH. Espero que todo el personal técnico en Ulyanovsk. Para que pudiera reproducirse. Ignorando que se trata de un tipo de copyright uzbeko. Allí, algunos eslavos trabajaron como ingenieros. Con raras excepciones.
    1. Magro
      Magro 20 Mayo 2021 16: 50
      +2
      Oleg Aviator: ¿resistirá el fuselaje las cargas que surgen en caso de que se alargue? Y, ¿no será necesario alargar también las alas, lo que puede afectar negativamente a su fuerza?
      1. akarfoxhound
        akarfoxhound 20 Mayo 2021 17: 47
        + 10
        KB no es el garaje de un investigador curioso, el tío Vasya, con una estufa de queroseno, sino cálculos precisos para determinadas cargas y características de vuelo. ¿Crees en serio que el MF se alargó sin tener en cuenta la resistencia de los materiales ??? ¿En serio?
        1. Magro
          Magro 20 Mayo 2021 17: 57
          +1
          akarfoxhound -No, solo sé cómo nos gusta el asalto, ¡y qué jambas salen del deseo de "contar rápido"!
        2. dauria
          dauria 21 Mayo 2021 08: 34
          -2
          KB no es el garaje de un experimentador inquisitivo, el tío Vasya, con una estufa de queroseno.

          riendo A veces hacen eso. Y resulta bastante bien. Ju.287 - un bombardero a reacción con un ala barrida hacia adelante al final de la guerra, el fuselaje del He.177A, la unidad de cola fue tomada del Ju.388, el puntal de la nariz del B-24 Liberator, y los puntales principales tenían ruedas del Ju.352, único ala barrida hacia adelante. Y voló, y voló bien. Nuestra gente incluso quería terminar este auto.
          1. akarfoxhound
            akarfoxhound 21 Mayo 2021 11: 03
            +1
            No es un ejemplo del todo correcto. Este no es el trabajo sistemático de la oficina de diseño con tareas y cálculos, sino otro wunderwaffle apresurado antes del colapso del Reich. Y todavía no estamos considerando la complejidad de la capacidad de fabricación de la construcción de aviones en 1944-45 y nuestro tiempo. Por alguna razón, desde principios del siglo XX, ¿no citó el "garaje de los entusiastas" Bleriot como ejemplo? guiño
            1. dauria
              dauria 21 Mayo 2021 11: 12
              -4
              Este no es el trabajo sistemático de la oficina de diseño con tareas y cálculos, sino otra maravilla apresurada antes del colapso del Reich.


              "Wunderwaffle" resultó ser bastante bueno, y de inmediato, y fue traído por los alemanes capturados que ya estaban en la URSS.
              Pero el "trabajo sistemático" en el Il-112 terminó en tal fiasco que fue justo que el general y el jefe fueran transferidos a los conserjes.
              Y también hay muchos ejemplos de excelentes resultados utilizando el método del tío Vasya. ¿Sabes cómo se hizo el Yak-24U ensanchado a partir de un helicóptero Yak-24? Cortamos la armadura a lo largo y soldamos las piezas de tubería superpuestas. Y a veces, en general, en la libertad condicional del general y el cálculo en la rodilla, sin pruebas estadísticas, se lanzaron al aire. Y resultó que eso es lo sorprendente.
      2. exo
        exo 20 Mayo 2021 22: 17
        +1
        Un avión de este tipo ya ha volado, pero se ha mantenido al nivel de un modelo volador. Entonces, todos los cálculos se han hecho, aunque para un avión fabricado por TAPOiCH. Creo que no habría problemas con el nuevo Il.
      3. andrewkor
        andrewkor 21 Mayo 2021 05: 21
        +3
        Se produjeron tres aviones IL-76MF, uno para exhibición, todavía en Tashkent. Pasó todas las pruebas imaginables en Rusia. Dos publicaciones seriadas en Jordania. Motores PD, cockpit de cristal, dos tramos de tres metros antes y después del tramo central, suelo reforzado. Pero tecnologías antiguas, no digitales, como en Aviastar. ¿Por qué no empezaron a producirlos allí, un misterio?
      4. Antei
        Antei 21 Mayo 2021 09: 55
        +1
        Naturalmente, a 76MF, los cambios afectaron no solo al fuselaje ...)
      5. Zaurbek
        Zaurbek 22 Mayo 2021 13: 48
        +1
        Esta ya es una versión alargada de IL76 .... ahí, además del alargamiento y expansión es necesario. El tanque apenas cabe. Los chinos hicieron Y20 con esto en mente.
    2. Antei
      Antei 21 Mayo 2021 09: 54
      +2
      TAPOICH pertenecía al Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS. ¿Qué derechos pueden tener los uzbecos en principio? ..)
    3. Tcheluskin
      Tcheluskin 22 Mayo 2021 02: 59
      +1
      alargar el fuselaje

      Generalmente necesitan un fuselaje diferente. Sin una cabina de piloto y "cejas" innecesarias, y una más ancha, de lo contrario, el tanque T-72/90 actual solo se ajusta bien con las pantallas laterales quitadas. Como el chino Y-20.
    4. Roman Pastukhov
      Roman Pastukhov 23 Mayo 2021 11: 23
      0
      Los derechos de autor de todos los dibujos del IL-76 de todas las modificaciones no pertenecen a los uzbekos, sino al Complejo de Aviación PJSC Ilyushin.
    5. Slavors Gart
      Slavors Gart 24 Mayo 2021 12: 10
      0
      ¿Cuál es el derecho de los uzbekos, copyright ...., derrumbado del roble?
  2. Anacoreta
    Anacoreta 20 Mayo 2021 16: 38
    + 18
    para empezar, no está mal)
    aquí también hay un pasajero IL96 que funcionaría con tal flujo)
    40 coches al año ya es algo)
    1. antivirus
      antivirus 20 Mayo 2021 16: 48
      + 28
      es necesario comenzar con el control de Aeroflot: las élites se han ido al extranjero. es necesario dirigirlos a las líneas del Norte y Lejano Oriente. el servicio se elevó a nivel mundial, frente a mostrar los logros a la gente, no a los extranjeros. y sobre sus alas, no regados acuerdos con Airbus y Boeing
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 20 Mayo 2021 17: 05
        +8
        Tus palabras a Dios en los oídos ... lamentablemente, se ha adoptado una línea de desarrollo completamente diferente llanto
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 20 Mayo 2021 17: 54
        +7
        Al extender el arrendamiento concesional de dumping anual a Boeing con Airbus, nuestro gobierno está imponiendo impuestos en la dirección opuesta a la que usted indicó. Es solo que les da vergüenza presumir de este "etsyh con clavos" anual para nuestra aviación en la televisión. La cantidad de la reversión de la cantidad total para cada tablero de Boeing masterizado es indecente hasta la vergüenza, Ilyushin y Tupole no hacen esto, los "Masquevichs" se sienten ofendidos ...
        1. VORON538
          VORON538 21 Mayo 2021 14: 57
          +3
          ¿Y cuál es el monto de la comisión de sobornos? ¡Ilumínense, si saben! Y si saben, ¿por qué no se comunican con la Fiscalía y el FSB?
          1. Stepan S
            Stepan S 23 Mayo 2021 21: 20
            0
            si lo sabe, ¿por qué no se pone en contacto con la Fiscalía y el FSB?

            ¿No le parece gracioso a usted mismo una oferta así?
    2. ramzay21
      ramzay21 21 Mayo 2021 07: 24
      -2
      IL-96 400M se fabricará solo para el presidente de la Federación de Rusia. Para los rusos comunes, Aeroflot ya ha comprado dos docenas de Boeing 777 y dos docenas de Airbus A350.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 22 Mayo 2021 13: 51
      +2
      ¿Los necesita la Federación de Rusia en tal cantidad? Principal MC21. Esta dimensión es la más demandada. El competidor А321XSR ya vuela entre continentes. A 7-8000 km con un peso de despegue de 102000 kg
  3. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 20 Mayo 2021 16: 42
    -4
    No entendí
    La línea parece haber sido lanzada en 2019.
    ¿Ha estado recolectando una luz azul durante año y medio?
    ¿Es un ciclo de producción así o qué?
    1. Magro
      Magro 20 Mayo 2021 17: 24
      +1
      Chaqueta en stock: vuelve a leer el artículo, ¡todo está claro allí! hi
      1. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 21 Mayo 2021 09: 19
        +2
        Cita: Thrifty
        -Vuelve a leer el artículo, por favor, ¡todo está escrito claramente!

        Yo leo
        Dos veces
        Y dos veces más las noticias de ayer también.
        Y también le pregunté a los comentaristas locales.
        Pero aún no hay nada claro.
        La línea se lanzó, al menos nos escribieron en las noticias, allá por el verano de 2019.
        El primer avión de esta línea se ensambló en 2021.
        Quizás de alguna manera no fue tan lanzado entonces, hace 2 años.
        ¿Si el plazo de montaje de un lado es de 2 años.?
        ¿Hay alguien en el tema?
        1. Menos
          Menos 21 Mayo 2021 16: 31
          -3
          En el tema de los trabajadores de Aviastar ... Aquí nuevamente hace una semana estaban indignados por los bajos salarios ... Pero todo es hermoso en las noticias. Pero, de hecho, como si los últimos especialistas no se hubieran escapado de la producción ... Aquí hay un enlace a la noticia del video de la empresa el 14 de mayo -https: //m.73online.ru/r/na_aviastare_zreet_nedovolstvo_rabochih_usovershenstvovali_zarplatu-77957
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. barclay
    barclay 20 Mayo 2021 17: 13
    +4
    Después de leer el artículo, tuve la extraña sensación de que los alemanes estaban felices por nosotros.
    1. Antei
      Antei 21 Mayo 2021 09: 59
      +1
      Por supuesto que nos alegramos por el paso de un caracol ...)
  5. Borys
    Borys 20 Mayo 2021 17: 20
    +6
    Algunos comentarios son divertidos y tristes de leer al mismo tiempo.
    Los derechos de autor siempre pertenecen al desarrollador, no a la fábrica.
    fabricante. En este caso, este es el Ilyushin Design Bureau, que, con
    desde el momento de su creación hasta el día de hoy se encuentra en Moscú. Sobre
    versión alargada (IL-76MF), se hicieron al menos
    tres coches, dos de los cuales fueron entregados a Jordania, donde
    se han utilizado durante varios años. Recientemente hubo información que
    que los jordanos quieren venderlos.
    1. Magro
      Magro 20 Mayo 2021 17: 26
      -1
      Boris - bueno, tal vez esta información fue expresada superficialmente. ¿Y cómo se han probado las máquinas alargadas, tal vez, es realmente necesario, sin reducir la producción, comenzar a producir solo tales tableros?
      1. Bad_gr
        Bad_gr 20 Mayo 2021 21: 04
        +5
        Cita: Thrifty
        ¿Y cómo se han probado las máquinas alargadas, quizás, es realmente necesario comenzar a producir solo esos tableros sin reducir la producción?

        El casco alargado solo es adecuado para transportar carga entre aeródromos. Para dejar caer equipos anfibios, donde un movimiento significativo de equipos pesados ​​en relación con el centro de masa de la aeronave, en la versión de una aeronave con un cuerpo alargado, es casi imposible.
    2. akarfoxhound
      akarfoxhound 20 Mayo 2021 18: 01
      -4
      Estos tableros están ahora en Tashkent
  6. Borys
    Borys 20 Mayo 2021 17: 41
    +4
    La primera copia del IL-76MF se lanzó en 1996, por cierto
    ya tenía motores PS-90. Voló mucho y mostró
    yo mismo bien. En 2003, vino un sobrino a TAPOiCH
    rey de Jordania, que estaba en ese momento en el liderazgo
    la fuerza aérea allí. De hecho, promovió esta orden. El primero
    el coche estaba entonces en el FOX y realmente le gustó.
    Unos años más tarde, se completó el pedido de dos coches. Entonces
    forma en que la Fuerza Aérea de Jordania se convirtió en el único operador
    este tipo
    1. Magro
      Magro 20 Mayo 2021 17: 55
      +2
      Boris, ¿por qué no los pusieron en el transportador, o fue planeado originalmente para la versión de exportación?
  7. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 20 Mayo 2021 19: 08
    +2
    Bueno, si el proceso realmente ha comenzado, entonces mis felicitaciones a la industria aeronáutica.
    Un avión es absolutamente necesario en la economía nacional.
    De todos modos, siempre me gustó el coche por pura estética. hi
  8. Borys
    Borys 20 Mayo 2021 19: 39
    0
    Para el Thrifty.
    Durante ese período, se puso poco en el transportador. No hubo tiempo para la aviación.
  9. Overlock
    Overlock 20 Mayo 2021 20: 40
    +2
    Proceso iniciado
    ¡Y le agrada!
    1. encargado03
      encargado03 20 Mayo 2021 22: 01
      -1
      Con la iniciativa Simbirtsa !!! sí Compañero soldado
  10. zimzinov
    zimzinov 20 Mayo 2021 23: 48
    +2
    Bueno esta bien. Espero que esta experiencia positiva se manifieste durante el montaje de los MS-21 en serie. En la década de 1980, nuestra planta de aviones de Samara producía 18 TU-154M por año. Fue entonces cuando se produjo el autofinanciamiento y la aceptación estatal.
    1. mmaxx
      mmaxx 21 Mayo 2021 01: 41
      +1
      Es una experiencia bastante positiva de la MCA que se tuvo en cuenta en Ulyanovsk.
      Pero de todos modos, las condiciones son diferentes.
  11. mmaxx
    mmaxx 21 Mayo 2021 01: 42
    +1
    Sin embargo, la línea de montaje y el transportador son cosas muy diferentes.
  12. amr
    amr 21 Mayo 2021 06: 43
    -3
    estaño 18 aviones al año y esto es un gran avance))) ¡una especie de tontería!
  13. Antei
    Antei 21 Mayo 2021 09: 52
    +4
    En Tashkent, en TAPOiCH, el montaje manual y el acoplamiento de unidades no interfirieron con la producción de 5-6 coches por mes. Y, de hecho, no entiendo cómo se puede automatizar el proceso de ensamblaje ... Esta no es una industria automotriz con una cinta transportadora y otros robots ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 22 Mayo 2021 13: 54
      0
      Por lo que tengo entendido, en paralelo, y el IL76 se volverá a equipar.