F-35: ¿total decepción o deberíamos esperar?
Algo salió mal. Evidentemente no, porque incluso la prensa extranjera empezó a hablar de que el F-35 "no es un pastel".
En general, alrededor de este plano hay muchas opiniones de todo tipo de "expertos" que están intentando trasmitir su opinión a lectores y espectadores.
No toquemos a nuestros colegas chinos, que recientemente compararon de manera bastante categórica el F-35 y el Su-57. No se sentaron a los controles ni del avión estadounidense ni del ruso. Entonces, adivinación en los posos del café, nada más.
Pero lo que Andrew Cockburn escribió en la revista británica The Spectator es digno de mención. Los británicos, después de todo, y en la Royal Air Force, el F-35 no solo está en servicio, es el F-35B con el que se cuenta al equipar los canales de transporte de aviones del tipo Queen Elizabeth.
Entonces, ¿qué enfureció al discreto británico?
Andrew estaba indignado por el comunicado de la última cumbre de la OTAN. En general, no hay nada nuevo allí, la amenaza rusa, que crece constantemente y, por lo tanto, requiere una atención constante por parte de los miembros de la OTAN, y China, que aún no parece amenazar abiertamente, pero su creciente poder también genera preocupaciones.
En general, hay enemigos por todas partes. Un tema familiar, ¿no es así?
Más alegre (aunque no para todos) fue la información de que 24 miembros del bloque gastan más del 20% de sus presupuestos de defensa en armas pesadas. Y se expresó la esperanza de que otros se unieran pronto a esta alegre compañía.
Pero estamos interesados en los siete principales participantes europeos que compran las llamadas armas pesadas. Curiosamente, esta arma a menudo resulta ser ... sí, el F-35.
Cuando dije un poco más alto que noticias no es agradable para todos, quise decir que todo es genial para Lockheed Martin Aeronautics y se frotan las manos en previsión de ganancias. No se puede decir lo mismo de los clientes.
Es generalmente interesante historia comienza a desarrollarse.
El Reino Unido, Italia, Noruega, Bélgica, los Países Bajos, Polonia y Dinamarca han pedido un total de 297 aviones F-35 por un total de $ 35,4 mil millones. Y esto es solo una fracción de la cantidad, porque los aviones requerirán mantenimiento, que también costará más de mil millones siempre que estos F-35 vuelen.
El F-35 no se puede llamar un avión que está bien. Sí, el avión no está exento de defectos, pero no es una pesadilla tan absoluta como su predecesor, el F-22. Aún así, Lightning 2 es más aceptable оружиеque el Raptor. Hay, por supuesto, muchas deficiencias, todo el mundo habla de ello abiertamente y nadie lo esconde.
Otra pregunta es que las fallas son normales en un avión en desarrollo. Pero para un avión que ya ha comenzado a exportarse, parece extraño.
La conocida lista de defectos e imperfecciones del F-35 es impresionante. Y, por supuesto, es sorprendente que los europeos se apresuraran a firmar contratos de suministro.
Andrew Cockburn está indignado por la cantidad de contratos celebrados por países, incluido el Reino Unido. Cree que la adquisición del F-35 debilitará las defensas de los países, ya que los aviones quemarán los presupuestos de los ministerios de defensa en sus cámaras tan fácilmente como el queroseno.
Sí, hay matices interesantes. Por qué, por ejemplo, Dinamarca tiene hasta 27 relámpagos. ¿Con quién va a pelear Dinamarca? ¿Con Rusia o China? De acuerdo, Rusia parece preferible. Más cerca. Pero incluso en el territorio de Rusia, el F-35 no puede volar sin repostar en el aire o usar tanques de combustible adicionales.
Pero los tanques adicionales consumirán 2 de los 6 puntos de suspensión externos. Surge la pregunta: ¿con qué armamento volará el F-35 danés para conquistar Rusia?
Por supuesto, la opción es posible que sea necesario repeler el ataque de aviones rusos que volarán al espacio aéreo danés. La pregunta "¿por qué?" Permanece abierto.
Mientras tanto, 27 unidades del F-35 costarán al presupuesto danés "sólo" $ 13 mil millones en costos operativos de por vida. Esto, en todo caso, son casi tres presupuestos militares anuales del país.
Está claro que de los 45 aviones F-16 que forman la columna vertebral de la Fuerza Aérea Danesa, 18 deberían haberse cancelado en 2012 y el resto solo para 2020. Los aviones no son nuevos, por decirlo suavemente. Pero cambiar el F-16 al F-35 en tales cantidades es como tomar un Ferrari a crédito después del VAZ-2112. Puedes montar, pero duele caro. Aunque es significativo.
Pero los daneses podrían arreglárselas fácilmente con algo más barato. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" ... Hay una opción ...
Los italianos fueron aún menos afortunados. ¿Por qué ordenaron 90 Lightning? En Italia, lo más probable es que nadie pueda responder a esta pregunta. Y la crisis golpea, y como resultado no hay suficiente dinero, Lockheed Martin suspende las entregas, porque Italia debe 600 millones de dólares por los aviones ya enviados.
Y los compatriotas de Cockburn volaron en su totalidad. Habiendo recibido el primer lote de F-35A para la RAF, los británicos construyeron todo su programa naval alrededor del F-35B. Y entonces todo empezó a la vez: la crisis, y los problemas con el F-35B, y cien desgracias al mismo tiempo.
Como resultado, la cubierta del primer portaaviones Royal flotaLa reina Isabel sigue vacía. Y en los mares del este, para demostrarle a los chinos su poder, el portaaviones se fue con aviones alquilados a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Qué bueno que lo pidieron prestado, y ese pan ...
El programa se retrasa, el tiempo se acaba, la amenaza rusa crece ... Y luego la china, al parecer, está en camino.
De toda la OTAN, sólo los turcos "saltaron" con mucha gracia al comprar los sistemas de defensa aérea rusos S-400. Como resultado, se quedaron con el sistema de misiles de defensa aérea y sus F-15. Aunque hubo pensamientos sobre la compra del F-35. Pero tuve suerte, supongo.
Incluso un periodista británico se sorprende de esta política de los gobiernos europeos. Cockburn lo llama una resignación al estilo lemming, saltando uno a uno al abismo. En el abismo financiero de la dependencia de los estadounidenses. Y con poder y con las principales críticas al terriblemente malo F-35, solo sirve para destrozar el presupuesto.
Sin embargo, Cockburn, por alguna razón, no dice una palabra sobre esos F-35 que fueron adquiridos por Israel. Por alguna razón, los aviones israelíes realizan regularmente misiones de combate para combatir a los enemigos del estado.
Los israelíes pragmáticos primero compraron 9 aviones. Luego, otros 6. El número total de F-35 que servirán en la Fuerza Aérea de Israel es de 50 aviones. Y no hay escándalos en torno a los F-35 israelíes. Los aviones vuelan, bombardean, lanzan cohetes. Sin pérdidas hasta ahora. Extraño, ¿no?
Sí, no pequemos contra la verdad, el F-35A de Israel no es realmente un F-35A. Está equipado con "relleno" israelí en términos de aviónica y sistemas de combate. Según algunos informes, la aeronave estará equipada con el sistema C4 con una arquitectura abierta, Comando, Control, Comunicaciones y Computación de Israel. Las miras del radar y la aviónica serán israelíes. Las empresas israelíes Elbit e Israel Aerospace Industries han desarrollado sistemas de protección para la aeronave. Bueno, sus misiles y bombas.
Pero estas innovaciones no afectan las características de vuelo. Y dichos aviones deberían suministrarse a la Fuerza Aérea de Israel a partir de 2020.
Sí, lo más probable es que Israel reciba sus F-35 en parte a través del Acuerdo de Camp David. Pero aquí, perdón, en este mundo todos se establecen lo mejor que pueden.
¿Qué resulta que el avión es bastante adecuado para Israel para operaciones militares, pero de alguna manera no para los estados europeos?
La palabra clave es "luchar". Israel está en guerra y siempre hay objetivos y misiones para sus aviones. Los países europeos no están peleando. A excepción del entretenimiento con ISIS (prohibido en la Federación de Rusia) en Siria, no hay nada más que hacer.
Parece haber una pista aquí. Israel tomó aviones para luchar. Y si "finaliza con un martillo y una lima", entonces el F-35 hace frente a las tareas que se le asignan. Al menos en la prensa israelí no hay gritos ni quejidos sobre el hecho de que los Lightning deberían enviarse a un vertedero.
¿Por qué los europeos pidieron el F-35 en tales cantidades? Con el fin de reducir el costo de la aeronave de la serie, como una de las opciones. Bueno, o por una guerra con Rusia. La guerra con Rusia es algo que puede que nunca comience. Y los aviones ya se han comprado ...
En general, la carga de un aliado no siempre es ligera y agradable. Está claro que, tarde o temprano, Lockheed Martin recordará el F-35. Este avión no es tan desesperado como el F-22. Hasta ese momento, los militares de los países europeos tendrán que soportar el peso de los costes de mantenimiento de aviones no del todo aptos para el combate y muy caros.
Bueno, todo el mundo tiene sus propias dificultades en este mundo, Sr. Cockburn ...
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