Avión de ataque ligero ARBALEST

Enero 6 2013 30

El proyecto de este avión fue desarrollado por estudiantes en el marco de la competencia 2002, "Ikelos", conducida por la NASA. La característica principal de este avión es un despegue y aterrizaje muy cortos. Además, el bajo consumo de combustible permite obtener un largo rango de vuelo y un largo tiempo de holgazanería. El avión tiene un armamento bastante poderoso.

Todavía no se ha especificado qué armará el avión. Pero en la parte frontal del fuselaje, se diseñó un espacio para montar ametralladoras 12.7 mm, 8.58 mm, 7.62 mm o 5.56 mm. También en él puede instalar la instalación 40-milímetro para disparar granadas. En el punto de disparo en medio del fuselaje se puede instalar оружие más serio - o 30 mm pistola M230, o 20 mm pistola M197 Vulcan. En las alas de la aeronave hay dos lugares para montar cohetes y bombas.

El avión compró su nombre de una ballesta medieval, se parece a esta arma con su forma. Este avión recibió sus características de vuelo excepcionales debido a la caja de ala original. Además, el uso de alas de sección estrecha en este avión es innovador. Otra característica de este proyecto es hacer girar los motores, esto se hace para reducir aún más la carrera de despegue.

También en este plano, en su parte trasera, hay un pequeño compartimento de carga de metros cúbicos 3,5. Este compartimiento será suficiente para colocar una camilla con un soldado herido.

Todas estas cualidades técnicas del avión crean la aplicación más amplia posible para él. Por ejemplo, la corta distancia necesaria para que la "Ballesta" aterrice (hasta 50 m) hace posible usar este avión no solo en las fuerzas terrestres sino también en la flota.

TTH:

Tripulación: persona 2
Longitud del ala: 9.5 m
Envergadura: 11.5 m
superficie de las alas: 28 m2
Peso de despegue: 1200 kg.
Central eléctrica: motor de turbohélice (PT6A-68A o similar)
Velocidad máxima: 380 km / h
Velocidad de crucero: 280 km / h.
Rango de vuelo: 700 km.
Techo práctico: 15 000 m
Distancia de despegue y aterrizaje: menos de 50 m

información

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tronin.maxim

+1

6 января 2013 09: 05

Bueno, nuevamente, ¡los estadounidenses dibujan otro higo bam!
Zerstorer

+7

6 января 2013 09: 44

Personalmente, creo que un avión de esta clase (este milagro tiene un peso de despegue de 1200 kg, que apenas puedo creer) debe hacerse en una versión no tripulada.

Entre los errores de cálculo interesantes de los estudiantes, se puede destacar el hecho de que el centro de gravedad total de la carga descargada se encuentra frente al plano de calefacción central. Si no se proporciona una reserva de centrado suficiente, luego de que se caigan las bombas, el avión los perseguirá debido a la inestabilidad y la pérdida de capacidad de control (solución: colocar nodos para el peso de la carga descargada en la punta del ala). Lo que se dibuja ahora tiene mayores pérdidas de equilibrio que la opción con la colocación normal de armas.
1. Bereg
  
  +4
  
  6 января 2013 14: 00
  
  Zerstorer,
  si no me equivoco, las pasiones en este avión se establecieron hace uno o dos años, incluso entonces todo se enfrentó a las armas en discusión. La pregunta es por qué es necesario. pero en una versión no tripulada aún puede intentarlo, pero creo que después de purgar el modelo entrará en la caja como cientos de otros
  1. Zerstorer
    
    0
    
    6 января 2013 17: 47
    
    Cita: bereg
    La pregunta es por qué es necesario. pero en una versión no tripulada aún puede intentarlo, pero creo que después de purgar el modelo entrará en la caja como cientos de otros
    
    Creo que no en la caja sino en la trituradora. Aunque hay que tener en cuenta que enseñan a sus alumnos de esta manera.
    1. Tjumenec72
      
      +1
      
      6 января 2013 17: 57
      
      De un millón de proyectos de estudiantes, uno puede disparar u obtener desarrollo, por lo demás, la motivación y la experiencia de participar ...
    2. vladsolo56
      
      +3
      
      6 января 2013 19: 36
      
      El punto no es si este avión será aceptado o no, el punto es que a los estudiantes se les enseña a inventar en tales proyectos, y no solo a aprender estúpidamente lo que alguien ya ha construido antes que ellos.
    3. studentmati
      
      +1
      
      7 января 2013 22: 50
      
      ¡Y creo que no en una trituradora, sino en una obra maestra! ¡Fue con decisiones tan audaces que el mundo y la aviación soviética también comenzaron! ¡Bien hecho estudiantes! Quien no se atreve, que no crece !!!!
2. rolik
  
  0
  
  6 января 2013 20: 14
  
  Aquí está, la escuela de diseño a la James Bond. Y desde este avión es bueno lanzar bombines con un borde de acero.
AK-47

+1

6 января 2013 09: 53

El proyecto de este avión fue desarrollado por estudiantes ...

Algún tipo de cascanueces, solo polinizan los campos, pero asustan al cuervo, incluso si no llega al helicóptero.
avt

0

6 января 2013 11: 13

¡Heras, comenzaremos a cortar el botín!
anomalocaris

+4

6 января 2013 11: 20

Sí ... Interesante, pero ¿qué pasa con este kunshtuk con reserva? Y luego te encontrarás con una especie de abuelo tolerantemente democrático con un berdanka y eso es todo ... un zorro para un gatito.
11 negro

+5

6 января 2013 11: 22

Cita: AK-47
Tripulación: persona 2
Longitud del ala: 9.5 m
Envergadura: 11.5 m
superficie de las alas: 28 m2
Peso de despegue: 1200 kg.
Central eléctrica: motor de turbohélice (PT6A-68A o similar)
Velocidad máxima: 380 km / h
Velocidad de crucero: 280 km / h.
Rango de vuelo: 700 km.
Techo práctico: 15 000 m
Distancia de despegue y aterrizaje: menos de 50 m

La velocidad máxima es demasiado baja: los helicópteros de asalto vuelan a la misma velocidad (por ejemplo, el Ka52 tiene una velocidad máxima de 350 km / h) mientras que pueden despegar sin "despegar", llevar muchas más armas, están mejor blindados y tienen una maniobrabilidad mucho mejor que cualquier avión ... entonces no veo ninguna aplicación práctica para este avión, pero como proyecto es interesante por su ala ... los estudiantes pueden dar cinco
1. Papakiko
  
  +2
  
  6 января 2013 16: 14
  
  Estoy de acuerdo con el 100% y puedes agregar preguntas.
  ¿Fue este "marco de pila" soplado en la "tubería"?
  ¿Qué pasa con el nuevo "sigilo"?
  ¡En agricultura esto es + y en aviación pequeña también +!
  1. Kir
    
    0
    
    6 января 2013 17: 20
    
    Papakiko, está en un estante tal que las tecnologías sigilosas se pueden implementar por completo, pero con respecto al concepto en sí, parece que alguien en el ala del rombo está muy abrumado, parece tener un autogiro diseñado con un ala similar, pero en general vale la pena palear la fantasía de ichkino donde algo así ya ha "volado".
2. rolik
  
  +2
  
  6 января 2013 20: 23
  
  Cita: 11 negro
  pero como proyecto es interesante para su ala.
  
  En cuanto al ala, tampoco se inventó nada nuevo. Los intentos de crear un plan de anillo estaban en la URSS. En 1936, un estudiante del Instituto de Aviación de Moscú, Sukhanov, presentó un proyecto de un avión de ala de anillo para la defensa como una tesis.
  El diámetro del ala era de 3 my la velocidad estimada de 600 km / h debía ser proporcionada por el motor de 800 caballos de fuerza "Hispanic-Suiza". En 1940, el diploma se convirtió en un proyecto completo de interceptor de caza e aterrizaje corto y fue considerado en el consejo científico y técnico de TsAGI. Pero llegó la guerra, no había tiempo ni dinero para construir un avión, y aún más para probarlo. En 1942, en Novosibirsk, Sukhanov construyó un modelo de trabajo de un plan de anillo. Las pruebas del modelo mostraron que la aeronave puede soportar ángulos de ataque de hasta 43 °, tiene una alta relación de potencia, propiedades antidesgarro y excelente maniobrabilidad. Sukhanov recibió el certificado de autoría, hizo todos los cálculos, pero debido a la guerra y la devastación en el país, el anillo nunca fue visto. Pero el plan de anillo en la URSS se hizo y pasó las mismas pruebas de vuelo. Sucedió en 1988. SOK es el primer avión de ala cerrada en la historia en volar en el aire. Las principales características tácticas y técnicas de JUGO
  Peso máximo de despegue: 1350 kg // Peso en vacío: 1018 kg // Envergadura: 7,5 m // Área del ala: 19,5 m2 // Potencia del motor: 260 CV // Sobrecarga máxima: 4 // Velocidad máxima: 300 km / h // Velocidad de parada: 75 km / h // Velocidad de aterrizaje: 85 km / h // Carrera de despegue: 150 m // Carrera: 140 m. En la imagen Avión Sukhanov.
  1. alex86
    
    +2
    
    6 января 2013 21: 44
    
    Solo quería escribir sobre lo mismo: ¿cómo te adelantaste a mí? Y bielorrusos con un plan de anillo basado en An-2
    1. rolik
      
      +1
      
      6 января 2013 23: 27
      
      alex86 "Juice" también es una versión bielorrusa, solo entonces la Unión colapsó y todo, como siempre en esos años, fue abandonado.
  2. Asgard
    
    +5
    
    6 января 2013 23: 42
    
    En 1998, se probó un avión similar en Bielorrusia y, como siempre, con bastante éxito, el asunto dependía de las finanzas. Aunque la "unidad" voló y en general mostró un buen desempeño. Lo recogieron en la rodilla de las partes dadas de baja del AN-2 y utilizaron el tren de aterrizaje del helicóptero Mil ...
    En 2004, se realizaron nuevamente pruebas de campo de la máquina resultante. Hizo varios acercamientos con calma y viento cruzado, y el dispositivo tiene propiedades aerodinámicas muy inusuales. En primer lugar, un avión de ala ovalada no respondió en absoluto a las ráfagas de viento lateral de hasta 13 m / s. En segundo lugar, 150 m fueron suficientes para el despegue (para AN-2 - 180 m, para otros aviones de la misma clase, a veces incluso más). Pero lo principal era la relación práctica de la carga útil y el peso en vacío total de la aeronave: ¡0,45! Nadie se ha acercado a este coeficiente todavía. Espera, no tengo información. Foto de baja calidad encontrada.
    Lo siento, no conozco las características, pero volé bastante alto y seguro, en una bóveda de 600 metros sobre el aeródromo. Los muchachos estaban encantados ...
    Yo también)))
    1. rolik
      
      +2
      
      7 января 2013 00: 53
      
      Asgard Di las características de este avión (la segunda foto (((no encajaba), por lo que se llamaba "SOK".
      Peso máximo de despegue: 1350 kg // Peso en vacío: 1018 kg // Envergadura: 7,5 m // Área del ala: 19,5 m2 // Potencia del motor: 260 CV // Sobrecarga máxima: 4 // Velocidad máxima: 300 km / h // Velocidad de parada: 75 km / h // Velocidad de aterrizaje: 85 km / h // Carrera de despegue: 150 m // Carrera: 140 m
      1. Asgard
        
        +1
        
        7 января 2013 01: 25
        
        Lo vi de costado, fue interesante ver como casi despega desde el spot, estos son los que se necesitan en el interior, les pregunté a los hombres, dicen, como planean, sin motor, de alguna manera dudaron y no respondieron ... racionalmente "mira y el ojo no corta mucho con sus formas ... lo que significa que puede volar .... la belleza ciertamente no es para todos, pero repito, parece orgánica, se observan las proporciones, y esto es lo principal en todo ...
kostyanych

0

6 января 2013 11: 39

pepelats interesantes
¿y donde esta?
1. Nuar
  
  0
  
  6 января 2013 12: 01
  
  Cita: kostyanich
  ¿y donde esta?
  obviamente, que el copiloto en la ópera.
sabah

+2

6 января 2013 13: 12

kalesiki pequeño. Y definitivamente 5 estudiantes, solo sería mejor si esparciera mierda en los jardines.
Vorchun

+2

6 января 2013 13: 16

Además, la mitad de la carga de combate es comida por el segundo piloto y su cabina. Lo más probable es que este sea un prototipo, un modelo reducido de tal concepto de avión de ataque.
Simple

+2

6 января 2013 13: 30

Buen dia a todos

El proyecto se centrará en la creación de un prototipo en un hidroavión ligero del innovador "PrandtlPlane" para el estudio y la investigación operativa, teniendo en cuenta la posterior industrialización y producción de un avión ultraligero en Toscana, con el fin de crear las condiciones para la aparición de un centro de aviación ligera en Toscana, basado en experiencia científica en el campo de la aviación de la próxima generación.
La configuración aerodinámica del prototipo basado en este proyecto, denominado PrandtlPlane, permite una menor resistencia "inducida" entre todos los sistemas auxiliares y por tanto reduce el consumo de combustible, el ruido y la contaminación, así como la posibilidad de utilizar diferentes tipos de motores, también especialmente en el ámbito de la aviación general y ALS, le permite incrementar significativamente la seguridad de los vuelos y, por tanto, un incentivo para el desarrollo de la aviación. Esta configuración se puede aplicar a aviones de todos los tamaños y, en particular, a aviones ligeros. Un avión ultraligero, de dos asientos, con un peso máximo de despegue de unos 500 kg, que es un mercado en rápido crecimiento y puede producirse sin una inversión inicial significativa, es un requisito previo y no se basa en una innovación científica rigurosa. Una gran oportunidad que se presenta en el mercado global es que los hidroaviones son altamente eficientes, operando en ambos modos de base (tierra y agua).
http://www.idintos.eu/?page_id=285
1. Simple
  
  +2
  
  6 января 2013 13: 37
  
  avión no tripulado de despegue corto
  configuración - rombo (es posible aumentar el área de apoyo del ala, debido a la instalación de superficies adicionales)
  1. Simple
    
    +1
    
    6 января 2013 13: 56
    
    JSC Central Design Bureau para buques hidroala. R.E. Alekseeva "junto con la Empresa de Producción Científica" JSC "Radar-Mms" comenzó el desarrollo de ekranoplans rusos de una nueva generación. Estos vehículos únicos, que combinan las cualidades positivas de los barcos y aeronaves, en sus datos técnicos y capacidades aero-hidrodinámicas no tienen análogos en el mundo.
    http://www.iarex.ru/gallery/photo901.html#photo
    1. Simple
      
      0
      
      6 января 2013 13: 59
      
      y aquí está la configuración de un avión prometedor de la NASA, en el que el "ala cerrada" y el "casco de carga" están UNIDOS
Simple

+1

6 января 2013 13: 50

5 de mayo de 2011 - Ike Aerospace anunció un proyecto de jet empresarial de nueva generación como parte de la competencia Green Flight Challenge (tercera ola de aviación) con un fondo de la NASA de $ 1,65 millones

Disposición de la aeronave: ala mixta (compuesta) y cuerpo del cojinete (Bartini DLK + Brunelli)

Además se supone que debe integrar los motores dentro del ala.

http://www.eaa.org/news/2011/2011-05-05_seraph.asp
infantería motorizada

+4

6 января 2013 14: 29

Obviamente, las naves no son adecuadas para influir en las tropas cubiertas por medios de defensa aérea. Creo que para "Shilka", es "un diente". La velocidad es baja y obviamente no hay protección de armadura. Al parecer, está diseñado para cubrir objetos, como los límites de algunas zonas, patrullando. Por lo tanto, hay eficiencia, y un despegue corto, y armas móviles, en su mayoría de pequeño calibre. Cubre la frontera entre Estados Unidos y México, eso es todo. El esquema aerodinámico es bastante curioso, en cualquier caso, debe tener buenas propiedades anti-spin y estabilidad direccional, lo que por supuesto simplificará su pilotaje cerca del suelo. De hecho, como escribió "Simple", si tal esquema aumentara la seguridad del vuelo,
especialmente para ALS, el juego vale la pena. No hace falta decir que se necesita dinero para el desarrollo del proyecto, y están en el Pentágono, por lo que los estudiantes están haciendo todo bien, resolverán el aparato para obtener dinero militar. Ya sea que sea aceptado o no en el servicio, los resultados de la prueba permanecerán y podrán ser utilizados.
Simple

0

6 января 2013 16: 34

Descripción general de diseño de aviones Synergy - Oshkosh 2012

Edificio Synergy Aircraft pt actualización del proyecto 2

http://www.youtube.com/watch?v=nebQoMPPqCs

Construyendo sinergia

http://www.youtube.com/watch?v=lpMzb3DdFEA
Pistolero solitario

+2

6 января 2013 18: 18

y tenemos algo que cubrir ... y ha sido por mucho tiempo)))
Simple

0

6 января 2013 18: 44

..............................................
saturno.mmm

0

6 января 2013 18: 53

Bueno, tenemos tal mosca
[media = http: //video.yandex.by/#search? text = Bielorruso% 20 avión% 20s% 20 general%
20 wing & where = all & filmId = / oZqbEgHUXI =]
Agrónomo

+2

6 января 2013 23: 15

O este avión de ataque de Darth Vader se estrelló
letnab

0

7 января 2013 08: 09

En el sitio de aviación experimental, hay una rama del avión de Grunin, por lo que hay un desarrollo similar del avión de ataque, y tampoco dieron la oportunidad de desarrollar el proyecto.