"Ictiosaurio" para depredadores submarinos. Torpedo prometedor UET-1

40
"Ictiosaurio" para depredadores submarinos. Torpedo prometedor UET-1

Vista general del torpedo UET-1E. Foto Bmpd.livejournal.com

La producción en serie de los últimos torpedos eléctricos UET-1 continúa, y los productos terminados se transfieren a las bases de la armada. flota Rusia. Semejante оружие destinado a submarinos de diseños modernos. Gracias a sus características tácticas y técnicas mejoradas, las fuerzas submarinas podrán mejorar sus capacidades de combate en la lucha contra varios objetivos.

Cifrado de ictiosaurio


Por primera vez, se anunció abiertamente un prometedor torpedo eléctrico en 2017. En el Salón Naval Internacional, la planta de Dagdizel (parte de Marine Underwater Weapons - Gidropribor Concern de Tactical Missile Armament Corporation) presentó una versión de exportación del UET-1E torpedo, creado en el marco del proyecto con el código "Ichthyosaurus". También se mencionó la existencia del producto UET-1 para la flota rusa con características superiores.



A raíz de IMDS-2017, la prensa informó que el desarrollo de nuevos torpedos se completaría a finales de año. Después de eso, se planeó realizar las pruebas restantes y prepararse para la producción en serie. También se esperaban pedidos de nuevas armas de la armada rusa y de las armadas extranjeras.

A fines de febrero de 2018, la Dirección Principal de Armamento del Ejército Ruso anunció la realización de un pedido para la producción de torpedos UET-1. De acuerdo con el nuevo contrato, Dagdizel fabricará y entregará 73 de estos artículos a la Marina. El valor del contrato fue de RUB 7,2 mil millones. Se informó que para fines de 2018 el contratista debería completar la preparación de las instalaciones de producción, y en 2019 el cliente espera los primeros torpedos. El último lote debería entregarse en 2023.

Teniendo en cuenta las necesidades de la Armada, la Dirección Principal de Armamento estaba lista para considerar la posibilidad de incrementar el volumen de pedidos. Para ello, la planta ejecutora tuvo que establecer la producción a gran escala al ritmo requerido. Al mismo tiempo, no se especificaron el volumen de producción requerido y el número requerido de armas.

Torpedo en la marina


Probablemente, la producción del primer lote de torpedos bajo el nuevo contrato no tomó mucho tiempo. En el verano de 2018 pasaron al dominio público unas curiosas fotografías realizadas en Sebastopol y fechadas a finales de mayo. Capturaron el proceso de carga de torpedos a bordo del submarino diesel-eléctrico "Novorossiysk" pr. 636.3. Las dimensiones y los contornos de tales productos llevaron a la aparición de la versión de que estos eran los más nuevos UET-1.


Cargando torpedos, presumiblemente UET-1, a bordo de Novorossiysk, mayo de 2018 Foto de Sevastopol.gallery

Unos meses más tarde, se planteó el tema del nuevo armamento de torpedos en los campos de Gidroaviasalon-2018. Luego, la gerencia de KTRV anunció que los planes para comenzar las entregas de UET-1 en 2019 siguen vigentes. Las fotos de la carga de torpedos supuestamente de este tipo no fueron comentadas de ninguna manera.

En febrero de 2020, el liderazgo de KTRV habló sobre la finalización exitosa de las pruebas estatales de varias armas prometedoras, incl. nuevo torpedo. En el momento de la divulgación de esta información, existía un proceso de registro de la documentación necesaria para su posterior adopción en servicio. No se especificó el tipo del nuevo torpedo, pero los medios sugirieron que se trataba del producto UET-1.

A principios de 2021, KTRV volvió a revelar nuevos detalles del trabajo actual. Luego recordaron la reciente finalización de las pruebas estatales, y también indicaron que las primeras muestras de producción de la nueva arma entraron en servicio con la flota. 21 de junio RIA noticias Nuevamente indicó que la UET-1 entró en servicio con las fuerzas submarinas de la Armada.

Ventajas técnicas


La mayor parte de los datos sobre el producto "Ictiosaurio" UET-1 permanece cerrada. Al mismo tiempo, se han publicado las principales características y características de su modificación de exportación UET-1E. Se argumenta que las armas para terceros países se caracterizan por características reducidas, lo que permite representar el nivel aproximado del producto para la Armada rusa.

El UET-1 es un torpedo eléctrico autodirigido de 533 mm diseñado para su uso por submarinos. Se mencionó que debido a los nuevos componentes y soluciones, fue posible reducir la longitud del producto. Aparentemente, en su esquema, el producto es similar a otros torpedos eléctricos.


La carga funciona desde un ángulo diferente. Foto Sebastopol.gallery

Se informó que el torpedo está equipado con un motor eléctrico sin escobillas. Tal planta de energía, a diferencia de los motores de los torpedos más antiguos, no enfrenta el problema del sobrecalentamiento durante la conducción y tampoco crea interferencias que afecten la electrónica del torpedo. El motor está conectado a la hélice sin una marcha intermedia. No se especificaron el tipo y las características de la batería que alimenta el producto.

Para la modificación de exportación UET-1E, se declara una velocidad máxima de 50 nudos y un rango de crucero de 25 km. El torpedo de la flota rusa debería mostrar un mayor rendimiento. Al mismo tiempo, ambas versiones del Ichthyosaurus son superiores a los torpedos domésticos de generaciones anteriores en cuanto a sus principales características.

El torpedo está equipado con un sistema de búsqueda por sonda. Los parámetros exactos de este sistema no se describen, pero se menciona un aumento en el rango de detección en comparación con desarrollos anteriores. El sistema proporciona búsqueda y orientación a objetivos submarinos y de superficie, y también es capaz de detectar una estela. En el torpedo UET-1, solo se proporciona orientación; no hay posibilidad de telecontrol del operador.

Los parámetros de combate de UET-1 siguen siendo desconocidos. El torpedo puede transportar un compartimento de carga de masa desconocida. También prevé la instalación de un departamento práctico, que le permite realizar múltiples tomas de práctica, lo cual es especialmente importante a la luz del alto costo de un solo producto.

Gran futuro


Los procesos de desarrollo de torpederos y renovación de los arsenales de la flota en las últimas décadas han enfrentado serios problemas, pero continúan y no obstante dan el resultado deseado. Otro logro de este tipo es el suministro y desarrollo de un nuevo torpedo eléctrico para submarinos UET-1.


Un modelo dividido del torpedo USET-80, que fue reemplazado por el Ichthyosaurus. Foto Militaryrussia.ru

"Ichthyosaurus" se considera un reemplazo moderno del torpedo USET-80, que se puso en servicio hace más de 40 años. Estas armas se construyen sobre la base de tecnologías y soluciones modernas, que deberían proporcionar una serie de ventajas importantes en todas las características y parámetros. El uso de una base de componentes actualizada, a su vez, simplifica la producción en las condiciones actuales y también crea una cierta base para futuras actualizaciones.

Los torpedos de 533 mm del nuevo tipo son teóricamente compatibles con todos los submarinos rusos con el aparato apropiado. Al mismo tiempo, UET-1 hasta ahora solo se ha visto a bordo de uno de los "Varshavyanka" diésel. Se desconoce si esos torpedos encajarán en la carga de municiones de otros barcos, incluidos los de propulsión nuclear.

En la actualidad, Dagdizel está cumpliendo un pedido para la producción de 73 torpedos de un nuevo tipo. Obviamente, tal número de armas no permitirá un rearme a gran escala de las fuerzas submarinas. Es fácil calcular que el número ordenado de torpedos solo será suficiente para equipar completamente seis submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro, teniendo en cuenta que la munición de dichos barcos también incluye misiles. De esto se deduce que en el futuro habrá nuevos pedidos para los mismos o más torpedos.

Torpedo como logro


La producción de la cantidad necesaria de torpedos para el rearme de todos los portaaviones planificados llevará mucho tiempo. Sin embargo, incluso en este caso, la situación parece positiva. Por primera vez en muchos años, la industria rusa ha desarrollado y puesto en producción un torpedo eléctrico, superior en todos los aspectos a sus predecesores.

Tales proyectos no se distinguen por la simplicidad, y la aparición del "Ictiosaurio" UET-1 debería considerarse un verdadero éxito para los constructores de torpedos rusos. Ahora la industria tiene que trabajar en la implementación del contrato existente y esperar nuevos pedidos del Ministerio de Defensa y países extranjeros. El alto nivel técnico y las nuevas capacidades del torpedo contribuirán a su aparición temprana.
40 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +13
    Junio ​​24 2021 04: 12
    Por supuesto, cuando algo nuevo entra en servicio, que es realmente mejor que el anterior ... ¡entonces esto es tripa!
    Pero algunas de las frases "lúgubres" para leer ... "Motor eléctrico sin escobillas" ... nuevo ... ¡las tenemos! ¡También me encantaría no recordar la publicación en la revista "Foreign Military Review" a finales del siglo pasado sobre los torpedos extranjeros! ...
    1. +16
      Junio ​​24 2021 07: 32
      Al oír la palabra "Dagdizel", recuerdas inmediatamente a la sociedad de Daguestán atravesando la fase de descomposición del sistema tribal ...
      1. +4
        Junio ​​24 2021 12: 23
        También me resulta difícil asociar algo de alta tecnología con la palabra "dagdizel" ...
        1. +7
          Junio ​​24 2021 14: 05
          Por cierto, esta es una planta normal, una de las muchas (industria de defensa) que quedaron en Daguestán. Ahora está bajo el "KEMZ" (Kizlyar). Mi hermana trabaja allí, la planta está arando a plena capacidad.
    2. +4
      Junio ​​24 2021 11: 29
      Cita: Nikolaevich I
      Por supuesto, cuando algo nuevo entra en servicio, que es realmente mejor que el anterior ... ¡entonces esto es tripa!

      Lo más importante es no comparar "algo nuevo" con contrapartes extranjeras, de lo contrario se vuelve triste. Un alcance de 25 km para un torpedo de 533 mm en estos días es de alguna manera indecente o algo así ...
      1. +1
        Junio ​​24 2021 17: 26
        El artículo trata sobre la versión de exportación.
        Me pregunto qué tipo de gestión hay.
        El alcance del cable suele ser de 20 km.
        Y 50 nudos no está mal. hi
        El Drive:
        Los torpedos eléctricos tienen otros beneficios, como explicó el submarinista retirado de la Armada estadounidense Aaron Amik. A menudo son de diseño modular, lo que permite que las baterías se conecten en serie para dar a ciertas versiones de un arma en particular un alcance más largo, mientras que menos baterías pueden crear versiones más ligeras y maniobrables, pero más cortas. Sin embargo, no está del todo claro si la nueva arma rusa tiene esa oportunidad.
        1. +1
          Junio ​​24 2021 17: 48
          Cita: Alex777
          El artículo trata sobre la versión de exportación.

          Los torpedos no son misiles después de todo, para cortar artificialmente el alcance de las opciones de exportación. Además, los competidores (alemanes, chinos y otros) ofrecen torpedos eléctricos con un alcance de crucero de unos 50 km.
        2. 0
          10 Septiembre 2021 08: 46
          Cita: Alex777
          El artículo trata sobre la versión de exportación.
          Me pregunto qué tipo de gestión hay.
          El alcance del cable suele ser de 20 km.
          Y 50 nudos no está mal. hi
          El Drive:
          Los torpedos eléctricos tienen otros beneficios, como explicó el submarinista retirado de la Armada estadounidense Aaron Amik. A menudo son de diseño modular, lo que permite que las baterías se conecten en serie para dar a ciertas versiones de un arma en particular un alcance más largo, mientras que menos baterías pueden crear versiones más ligeras y maniobrables, pero más cortas. Sin embargo, no está del todo claro si la nueva arma rusa tiene esa oportunidad.

          El torpedo es autoguiado, no se proporciona control a juzgar por el artículo. Y versión de exportación de 25 km
  2. +8
    Junio ​​24 2021 04: 30
    ¿Qué diré sobre esta nota sobre tu chico nuevo torpedo Maxim Klimov? riendo
    1. +5
      Junio ​​24 2021 05: 57
      Sobre su rango "fenomenal".
    2. -11
      Junio ​​24 2021 06: 04
      Dirá "están todos mintiendo", tiene información de personas que no pueden ser nombradas, que estuvieron en una reunión secreta que se llevó a cabo en dónde y que no pueden ser nombradas y que, mediante un gran "secreto", compartieron información con Maxim Klimov. que el torpedo no era bueno ...
      1. +8
        Junio ​​24 2021 07: 26
        Estás equivocado, enlaza a fuentes abiertas, enlaza al artículo a continuación
        1. +2
          Junio ​​24 2021 09: 05
          Cita: avior
          Estás equivocado, enlaza a fuentes abiertas, enlaza al artículo a continuación

          Me pregunto qué tan confiables pueden ser las fuentes abiertas al describir un producto que acaba de pasar la prueba. ¿Ha dejado de funcionar la institución de los secretos de Estado en nuestro país? ¿O tal vez el producto se ensambla a partir de componentes de la tienda de "jóvenes técnicos"? Esa confianza en las fuentes no está del todo clara.
    3. +3
      Junio ​​24 2021 19: 38
      Falta de telecontrol, bajo rango de crucero para un torpedo del siglo XXI es un veredicto. No tendrá éxito en la exportación.
  3. +5
    Junio ​​24 2021 06: 05
    ¡¡¡100 millones de rublos por un torpedo !!!

    Y Klimov, por cierto, recientemente aquí ya escribió su "fi", luego, recuerdo, no le gustó particularmente la falta de telecontrol.
  4. +11
    Junio ​​24 2021 07: 25
    La transición de un motor de CC a un motor sin escobillas síncrono aumenta automáticamente el rango debido al hecho de que la eficiencia de los motores síncronos es mayor hasta en un 25 por ciento, del 65-70 al 90-92 por ciento.
    Es decir, con la misma batería, la reserva de marcha será más larga y el motor se calentará menos, esto es así.
    Y el diseño puede ser más simple: es mucho más fácil crear un accionamiento sin engranajes en motores síncronos que en motores de CC. Es cierto que surge la pregunta de cómo se implementa la conexión con las hélices de torpedos.

    Sin embargo, no está del todo claro cómo aprovechar esta ventaja en ausencia de telecontrol.
    Es decir, formalmente la reserva de marcha es grande, pero en realidad es difícil disparar a largas distancias sin telecontrol.
    No se dice nada sobre la inmunidad al ruido y la capacidad de seleccionar objetivos; para los estadounidenses, por ejemplo, toda la flota está equipada con trampas acústicas Nixie, otras también las tienen.
    Pero en general, puede leer un artículo detallado de Klimov, hasta donde tengo entendido, ya que no encontré el apellido del autor allí.

    https://www.google.com/amp/s/amp.topwar.ru/179699-ihtiozavr-i-drugie-jelektricheskie-torpedy-novye-i-starye.html
    1. +1
      Junio ​​24 2021 08: 25
      Cita: avior
      La transición de un motor de CC a un motor sin escobillas síncrono aumenta automáticamente el rango debido al hecho de que la eficiencia de los motores síncronos es mayor hasta en un 25 por ciento, del 65-70 al 90-92 por ciento.
      Es decir, con la misma batería, la reserva de marcha será más larga y el motor se calentará menos, esto es así.

      El motor eléctrico síncrono está siempre sin colector. Tal es su diseño. hi
      Sobre la base de lo que dice que la eficiencia del SD es mayor que la eficiencia del DPT, tampoco está claro.
      Sí, y no está claro sobre calefacción ... ¿Podrías aclarar?
      1. +1
        Junio ​​24 2021 08: 38
        ¡No se ha escrito nada sobre sincrónico! ¡Simplemente SIN COLECTOR! Como un coche eléctrico. Quizás incluso Duyunova.
        1. +3
          Junio ​​24 2021 09: 00
          Los torpedos usan BPMM
        2. +3
          Junio ​​24 2021 09: 22
          Cita: 113262
          ¡No se ha escrito nada sobre sincrónico!

          Nada en el artículo, estoy de acuerdo. Pero en el comentario de Avior está escrito))
      2. +4
        Junio ​​24 2021 08: 59
        Basado en libros de referencia
        Tome libros de referencia sobre esos y sobre el otro: la diferencia es visible de inmediato.
        La eficiencia del motor de CA es generalmente mayor en principio.
        También es claro sobre el calentamiento: todas las pérdidas de eficiencia se liberan en el motor en forma de calor; cuanto menor sea la eficiencia, más calor se liberará.
        con respecto a
        El motor eléctrico síncrono está siempre sin colector.

        Esto es así, a menos que pueda haber anillos colectores para el devanado de excitación. Es solo que el artículo no dice que sea un motor síncrono.
        Los torpedos usan BPMM.
        1. +3
          Junio ​​24 2021 09: 29
          Cita: avior
          Los torpedos usan BPMM.

          Válvula ... Este es un DCT normal, solo los semiconductores desempeñan el papel de colector. La propia máquina resulta ser peor que la del recolector. De las ventajas, solo se puede notar la ausencia de chispas.
          Cita: avior
          Esto es así, a menos que pueda haber anillos colectores para el devanado de excitación. Es solo que el artículo no dice que sea un motor síncrono.

          SD en un torpedo definitivamente no puede ser, debes estar de acuerdo) y los anillos no son un coleccionista, tk. no actúan como rectificador / inversor.
          Me pregunto por qué el voltaje constante de la batería no debe invertirse en un voltaje alterno de hasta 400 Hz y la presión arterial no debe suministrarse con un cortocircuito ... Las dimensiones y el peso disminuirían inmediatamente ...
          1. +3
            Junio ​​24 2021 10: 19
            porque una máquina síncrona de imanes permanentes es más compacta y permite más libertad para cambiar la geometría del motor y tiene una mayor capacidad de sobrecarga.
            vea, por ejemplo, qué forma tienen los motores de las bicicletas eléctricas o scooters. jaula de ardilla INFIERNO esto no funcionará.

            En cuanto al motor sin escobillas, el nombre es convencional: si la forma de la fuerza contraelectromotriz de un motor síncrono es sinusoidal, se denomina motor síncrono de imán permanente, si el motor trapezoidal es un motor de corriente continua sin escobillas.
            hi
            1. 0
              Junio ​​24 2021 11: 24
              ¿Capacidad de sobrecarga? La presión arterial aumenta durante la sobrecarga, y el SD cae fuera de sincronía y se convierte en INFIERNO con todas las consecuencias ... La permeabilidad magnética relativa de un imán permanente es de un centavo en comparación con un trozo de hierro, se gastará mucha energía en magnetizar una SD con una PM ...
              1. +2
                Junio ​​24 2021 11: 34
                Si hay DPR y SU, entonces el automóvil no cae fuera de sincronía.
                Hasta la fecha, el alquiler se considera el mejor en términos de peso, dimensiones y eficiencia.
                1. 0
                  Junio ​​24 2021 12: 53
                  ¿Y cómo se asegura de que cuando se supera el momento crítico, la máquina permanece sincronizada? Estudié la ciencia de la ELECTROMECÁNICA durante mucho tiempo, empiezo a olvidar hasta lo que sabía lol
                  Cita: avior
                  Hasta la fecha, el alquiler se considera el mejor en términos de peso, dimensiones y eficiencia.

                  DEJEMOS PARA EL SDPM ¿Entiendes correctamente?
                  Bueno, para autos con una potencia relativamente baja (un scooter eléctrico, por ejemplo), tal vez no lo discutiré ... Pero para algo grande, realmente lo dudo, de lo contrario KZR AD habría dejado de hacerlo ...
                  En locomotoras eléctricas, metro, trolebuses, parecen estar haciendo todo sin PM ...
                  1. +1
                    Junio ​​24 2021 13: 28
                    Sensor de posición del rotor - dpr - monitorea el ángulo del rotor en relación con el campo magnético giratorio del estator
                    Si la carga sobrecarga el motor, la frecuencia de la corriente del estator disminuye.
                    Esto se aplica a los variadores de velocidad.
                    Si no es así, entonces sí, se desincronizará
                    1. +2
                      Junio ​​24 2021 13: 44
                      Control de vectores ... podría haberlo adivinado) Me estoy haciendo viejo. Gracias
                  2. 0
                    Junio ​​24 2021 13: 31
                    Hell kzr es el más barato en términos de precio, por lo tanto, el más común.
                    Pero ahora, gracias a los imanes relativamente chinos de bajo costo, los PMSM se utilizan cada vez más, especialmente para el caso en que se requieren compacidad y alta capacidad de sobrecarga, así como eficiencia al regular en un amplio rango de velocidades y cargas.
                    1. +1
                      Junio ​​24 2021 13: 47
                      Está claro, como las micromáquinas: sacrificamos algo en aras de las características deseadas))
    2. 0
      Junio ​​28 2021 12: 05
      Nuestros localizadores secundarios ahora se están produciendo con un mecanismo de rotación de este tipo. Sí, no hay caja de cambios en la que necesite cambiar el aceite, los sellos de aceite, no necesita reparar el colector. Pero el estator se calienta mucho, hasta el funcionamiento de la protección térmica bajo carga de viento. A altas potencias, no hay cuestión de eficiencia especial, hay otras ventajas. Por qué esta huerta en un desechable, en general, un producto no está muy claro.
    3. 0
      8 archivo 2022 00: 35
      Que yo sepa, el telecontrol se utiliza durante un máximo de 20 km. A mayor distancia, la bobina se vuelve obscenamente grande)
  5. +6
    Junio ​​24 2021 10: 22
    Capturaron el proceso de carga de torpedos a bordo del submarino diesel-eléctrico "Novorossiysk" pr. 636.3. Las dimensiones y los contornos de tales productos llevaron a la aparición de la versión de que estos eran los más nuevos UET-1.

    El autor está haciendo misterios sobre un hecho bien conocido. El hecho de que el UET-1 fue llevado a bordo del Novorossiysk está escrito abiertamente en el sitio web KCHF.RU, y la foto de la carga el 29 de mayo de 2018 fue hecha por A. Brichevsky, bien conocido por todos. Esta foto está publicada en su sitio web.
  6. 0
    Junio ​​24 2021 12: 52
    alrededor de 100 lyamas 1 torpedo .. horror por supuesto ((
  7. +6
    Junio ​​24 2021 13: 01
    En el torpedo UET-1, solo se proporciona orientación; no hay posibilidad de control remoto desde el transportista

    Telecontrol aumenta significativamente la probabilidad de una captura exitosa del objetivo y aumenta la flexibilidad de usar un torpedo; la ausencia de un sistema de telecontrol en un torpedo moderno es un paso atrás obvio, al menos.
    1. -1
      Junio ​​24 2021 16: 25
      Este torpedo tiene un alcance de disparo dos veces menor que el del UGST: ¿por qué demonios es necesario? Es incomprensible ahora que cualquier barco moderno y un submarino pueden detectar un submarino enemigo a una distancia de 50 kilómetros. Este ictiosaurio no bebió más masa limpiamente.
      1. 0
        Junio ​​24 2021 19: 30
        1. Quién encontrará a quién y con qué D - es necesario contar para condiciones específicas.
        2. Pero este torpedo (a juzgar por la foto con sus hélices) será detectado por el PL en el momento de su disparo (de ahí que también se detecte el PL disparando) y comenzará a realizar medidas PTZ (incluyendo disparar a P para interrumpir la TU). Entonces el TR no es útil en esta situación.
      2. +4
        Junio ​​24 2021 21: 15
        Cita: Vadim237
        Este torpedo tiene un alcance de disparo dos veces menor que el del UGST. ¿Por qué demonios es necesario? Es incomprensible.
        El hecho es que UGST es un torpedo submarino. Y también tenemos DPL que también necesitan armas.
        ¿Por qué necesitamos UET-1?
        1.Esto es antisubmarino, sí, aunque es posible que moleste al NK
        2.Es silencioso, por lo que realmente no desenmascara los medios
        3.El rango de detección de los barcos modernos es, en el mejor de los casos, de 20-25 km, por lo que el rango garantiza su uso en combate.
        4. Se puede utilizar en aguas poco profundas, que es mucho.
        5.Nuevo GOS sobre la base de una computadora aumentó la D de detección de submarinos a 3,5 km, que corresponde a MK-48 ...
        De fuentes abiertas:
        25 de enero de 2021 entrevista de prensa con gen. Director de TRV Corporation B.V. Obnosov:
        En 2020, completamos las pruebas estatales del primer torpedo eléctrico ruso. ...
        Son significativamente superiores a los modelos occidentales en términos de silencio, alcance, profundidad de inmersión y alcance de detección de objetivos mediante el sistema de búsqueda.

        Otra entrevista:
        "Esto es producto totalmente digital, contiene muchas innovaciones y no se puede hablar de todas ellas abiertamente. "La versión de exportación del torpedo tiene un rendimiento algo más modesto que la que ofrecemos para un cliente nacional".(De una entrevista con el diseñador jefe de "Ictiosaurio" - Director técnico de JSC "Dagdizel" S. M. Asaliev)
        UET-1E: el rendimiento de transporte máximo del torpedo Dagdizel es de 25 km, la velocidad más alta es de 50 nudos y el mejor rango de detección de objetivos submarinos de hasta 3,5 km como el Mk-48 mod6. Es capaz de detectar una estela NK con una vida útil de hasta 500 segundos.
        Por lo tanto, realmente se logró: velocidad - 50 nudos por 25 km, el radio de respuesta del GOS a / p - 3,5 km; orientación a lo largo de la estela del objetivo después de más de 8 minutos.
        ¿Cuál es el problema?
        Las baterías de torpedos son uno de los problemas más críticos en la industria nacional de torpedos. Habrá nuevos torpedos, obtendremos un coche decente.
        AHA.
        1. 0
          Junio ​​25 2021 16: 55
          Me da vergüenza preguntar a especialistas respetados: ¿Y debido a qué soluciones tecnológicas se logra el bajo nivel de ruido y cuánto menos que el USET 80?
  8. +4
    Junio ​​24 2021 20: 34
    Motor sin escobillas
    y así.
    1. Tecnología de la década de 1990 Se toma una unidad trifásica ordinaria de Dolivo-Dobrovolsky, se le conecta una unidad electrónica y puede conducir el motor como desee.
    2. Alta eficiencia. ¿Qué piensas? ¿Con o sin caja de electrónica? La electrónica también se calienta :(
    3. Sin telecontrol. Sí, aquí en el sitio escribieron que el GOS nunca se comparará con un barco GAK, además, controlado por un operador.
    4. Precio. 100 millones de rublos por un torpedo ... ¿No es demasiado?