Il PJSC habló sobre las pruebas del avión de transporte militar ligero Il-112V

Las pruebas del nuevo avión de transporte militar ruso Il-112V se están llevando a cabo según lo programado, el avión renovará en el futuro la flota de transporte militar ligero. aviación VKS RF. Así lo afirmó el diseñador jefe de PJSC "Il" Sergei Ganin.

Según Ganin, el avión se encuentra actualmente en pruebas, el programa ha alcanzado la etapa de resultados prácticos. En el futuro, está previsto que el Il-112V actualice la flota de aviación de transporte militar ligero, reemplazando a los ya obsoletos An-24 y An-26. Al mismo tiempo, el diseñador jefe enfatizó que, a diferencia del avión "Antonov", creado para resolver los problemas de esa época, el Il-112V cumple con todos los requisitos de hoy.

Ahora estamos confirmando las características que se especificaron en los términos de referencia y se presentaron a la aeronave.

- lleva TASS palabras del diseñador general.

Ganin llamó la atención sobre el hecho de que el Il-112V es el primer avión con rampa de cola desarrollado en Rusia. Al mismo tiempo, se desarrolló originalmente como una plataforma multifuncional y se puede utilizar tanto en la aviación militar como en la civil.

El avión turbohélice de transporte militar ligero Il-112V se está creando para reemplazar los aviones An-26 y An-24 en la aviación de transporte, que pronto se agotarán. El avión es el primero desarrollado "desde cero" en Rusia, el trabajo se ha estado realizando desde 2014. Diseñado para el transporte de personal militar, equipo militar, varios tipos de armas y otra carga. La capacidad de carga es de 5 toneladas, el rango de vuelo es de 5 mil km, la aeronave es capaz de aterrizar y despegar desde aeródromos sin pavimentar.

Comments

[Andrei Nikolaevich]

Observé atentamente en la televisión los planos de la oficina de diseño, Il ,, Somos gente sencilla, vivimos en el interior de nuestro vasto país y estamos esperando los productos de los residentes de Ilyushin. Y el sol necesita estas máquinas. Deseo a los empleados de la aerolínea éxito, paciencia y la promoción más temprana posible de los productos entre las masas.

[Tio lee]

"Ir a tiempo"

Sí, es hora de cambiar estos AN ayer ...

[abrakadabre]

Somos gente sencilla, vivimos en las profundidades de nuestro vasto país y estamos esperando los productos del pueblo Ilyushin.

Para este uso, la cuestión clave será el coste de una hora de vuelo.

[knn54]

-El avión es el primero que se diseña desde cero.
Sinceramente deseo buena suerte a los alumnos de los desarrolladores de Buran para que el "primer panqueque" resulte ser un panqueque.

[Chaqueta en stock]

Por lo que tengo entendido, ¿desarrollar desde cero es tomar IL76 y eliminar todas las cosas innecesarias?

[Zaurbek]

Es tomar y adaptar la cabina a las dimensiones de la tecnología moderna ..... que no tiene el Il76 .... está afilado para las fuerzas aerotransportadas y en las modificaciones solo se alargó el fuselaje. Y el tanque apenas podía trepar ampliamente ... los chinos corrigieron el error en su transporte ... y Antonov en su An70 ...

[Opinion]

Cita: Zaurbek

en las modificaciones, el fuselaje solo se alargó.

El fuselaje del Il-76 se alargó exactamente una vez; esta es una modificación del Il-76MF, del cual se produjeron menos de una docena. El resto, incluido el Il-76MD-90, tiene un fuselaje de longitud regular.

[VIK1711]

Y el tanque apenas podía trepar ampliamente ... los chinos corrigieron el error en su transporte ... y Antonov en su An70 ...

¿Y mucha carga es más ancha que un tanque?

[Opinion]

Los tanques también se están ensanchando, las pantallas adicionales de armonía no se suman. Y el diámetro del fuselaje está determinado no solo por el ancho de la carga, sino también por la altura.

[Zaurbek]

Sin embargo, los transportadores modernos son "barrigones" ... y sobre la base de los tanques hay muchas cosas y sistemas de defensa aérea, obuses de 152 y 203 mm y vehículos de combate de infantería no se vuelven más pequeños

[Wedmak]

En general, esto ni siquiera está cerca.

[Retvizan 8]

Se ve bien, ¡ojalá vuele bien también!

[Hongo]

Un avión muy necesario. Ya es hora de reemplazar a la vieja Ana. Los desastres recientes son un ejemplo de esto.

[askort154]

La capacidad de carga es de 5 toneladas, el rango de vuelo es de 5 mil km,


El autor, antes de escribir mora desde el "techo", mira
LTH IL-112 V. Y dice que con una carga de 3,5 toneladas, la autonomía de vuelo es de 2400 km.

[faiver]

Nos encanta esto, indique la carga máxima y coloque el rango vacío al lado ... Resulta maravillosamente

[Kurare]

Cita: faiver

Nos encanta esto, indique la carga máxima y coloque el rango vacío al lado ... Resulta maravillosamente

Esto se hace en todas partes, no solo en Rusia. Una estratagema de marketing solo para "lectores", no para "pensadores". Lo más importante es que el cliente, es decir MO, podría separar el trigo de la paja.

[ccsr]

Cita: faiver

Nos encanta esto, indique la carga máxima y coloque el rango vacío al lado ... Resulta maravillosamente

Se sorprenderá, pero las corporaciones occidentales usaron esto hace cincuenta años para publicitar su equipo militar, cuando tomaron las características limitantes y las indicaron en materiales publicitarios. Yo mismo me enfrenté a esto cuando tuve que comparar oportunidades reales con su publicidad: vendieron las cifras a los clientes peor que nosotros, lo que se logró solo en ciertas situaciones.

[Stas157]

Cita: askort154

con una carga de 3,5 toneladas, un rango de vuelo de 2400 km.

Pero, ¿qué pasa con el Tigre? ¡Parece que una sección de fuselaje extremadamente ancha se justificó por el hecho de que el Tiger realmente necesita ser transportado! ¿Por qué no usar el Il-76 existente para esto, ya que existe tal necesidad? La historia (MO) está en silencio. Pero aquí está la mala suerte, el Tiger pesa alrededor de 7 toneladas, lo que incluso supera la capacidad máxima de carga del transportador más nuevo: 5 toneladas. Es decir, el Tiger podrá entrar en el Il-112, pero ya no despegará con él.

[Venik]

Cita: askort154

La capacidad de carga es de 5 toneladas, el rango de vuelo es de 5 mil km,

El autor, antes de escribir mora desde el "techo", mira
LTH IL-112 V. Y dice que con una carga de 3,5 toneladas, la autonomía de vuelo es de 2400 km.

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Ibid. está escrito que la capacidad máxima de carga es de 5 toneladas y el alcance del ferry es de 5200 km .....
Hasta el final tienes que terminar de leer el texto !!! ¡El autor NO ESCRIBIÓ que el avión tira 5 toneladas durante 5 mil km!

[Wedmak]

Ahora estamos confirmando las características que se especificaron en los términos de referencia y se presentaron a la aeronave.

Espero que esto signifique que el problema del sobrepeso esté resuelto, ¿como los otros más pequeños?

[faiver]

Creo que no significa nada, solo un recordatorio de mí mismo ...

[Bigg naranja]

Cita: faiver

Creo que no significa nada, solo un recordatorio de mí mismo ...

¿Cómo no significa nada? A pedido de los militares, se ha reducido el peso del avión Il-112V
El avión de transporte modificado realizó su primer vuelo en Voronezh en marzo de este año.

En Voronezh ha comenzado una nueva etapa de pruebas de vuelo del avión de transporte militar ligero Il-112V. Han pasado exactamente dos años desde el primer vuelo. La interrupción en las pruebas se debe al hecho de que los fabricantes de aviones tuvieron que modificar el avión a petición del principal cliente: el Ministerio de Defensa de Rusia. Resultó que el avión fabricado no cumplía con las características de carga útil ordenadas de 5 toneladas. Y ahora el avión modificado realizó su primer vuelo el 30 de marzo.

Posteriormente informó TsAGI, por lo que se decidió aligerar el diseño de la aeronave. En particular, las góndolas del motor se hicieron más ligeras, así como los carenados de nicho para el tren de aterrizaje retráctil.

Como informaron los fabricantes de aviones el 30 de marzo, el vuelo duró 30 minutos. El avión fue pilotado por el piloto jefe de Ilyushin, piloto de pruebas de primera clase, el héroe de Rusia Nikolai Kuimov, el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov, el ingeniero de vuelos de prueba de primera clase Nikolai Khludeev.

Durante el vuelo, verificamos el funcionamiento de los motores, la estabilidad y controlabilidad, y los sistemas principales.

Según la empresa Ilyushin, está previsto producir 12 Il-112V por año. Sin embargo, es poco probable que este ritmo se adapte a los militares. De lo contrario, se necesitarán décadas para reemplazar las flotas An-24 y An-26. El Il-112V se puede utilizar para transportar y transportar tropas aerotransportadas, armas y equipo ligero, carga con un peso total de 5 toneladas. El automóvil UAZ-452 se coloca en el compartimiento de carga

El avión podrá despegar y aterrizar en aeródromos no equipados y pistas sin pavimentar. Velocidad de crucero: 470 km / h. Rango de vuelo con carga máxima: 1200 km.

https://www.mk.ru/social/2021/03/30/po-trebovaniyu-voennykh-snizhena-massa-samoleta-il112v.html

[faiver]

De alguna manera perdí el vuelo de marzo, gracias, esperaremos y veremos qué hacen, espero que el avión que necesitamos realmente salga bien

[Orkraider]

Cita: faiver

De alguna manera perdí el vuelo de marzo, gracias, esperaremos y veremos qué hacen, espero que el avión que necesitamos realmente salga bien

Saludos!

Ya no marzo

Comenzó a levantarlo regularmente: el 14 de julio, el séptimo vuelo, el 17 de julio, el octavo vuelo. Las confirmaciones (fotos) sobre el 17 de julio aún no se han mirado, aparecerán más adelante.
Aquí está el séptimo vuelo:
https://dambiev.livejournal.com/2364079.html?

Video (c) Alexey Negadov.

[dauria]

Espero que esto signifique que el problema del sobrepeso se haya resuelto.

¿Cómo solucionarlo si el fuselaje es ancho, como el del Spartan, y los motores una vez y media más débiles que el del español S-295? El error se incorporó originalmente, y no apareció más tarde ... De alguna manera bajará para el ejército, pero casi nadie lo comprará en el extranjero.

[lucul]

¿Cómo solucionarlo si el fuselaje es ancho, como el del Spartan, y los motores una vez y media más débiles que el del español S-295?

Los motores se pueden instalar y más potentes, habría un avión)))

[svp67]

Ahora estamos confirmando las características que se especificaron en los términos de referencia y se presentaron a la aeronave.
- TASS cita las palabras del diseñador general.

¿Por qué no se permitió este avión a MAKS-2021? El representante del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se centró en el hecho de que mientras la aeronave NO CUMPLA con los requisitos, no se mostrará

[faiver]

Noticias sobre nada

[12.7]

Las alas son muy estrechas. Por supuesto, los diseñadores lo saben mejor. Pero, en todo caso, ¿podrá planificar? No hay joroba del sistema de paracaídas en él, aparentemente con tal masa ya no es costumbre instalarlo. Por otro lado, 20 toneladas están lejos del Il-76. Volar en el An-2 sigue siendo una felicidad, pero no solo hay alas dobles, sino también flaps retráctiles, una solución simple y confiable.

[Wedmak]

Además del ancho del ala, su perfil, longitud y ángulo con la corriente son importantes. Los planeadores también tienen alas estrechas y largas, sin embargo ...
En general, ahora están haciendo alas muy interesantes, ni siquiera se puede decir que generalmente sea capaz de levantar cualquier cosa en el aire. Todo gracias a las simulaciones por ordenador y la experiencia aerodinámica.

[Opinion]

Cita: 12.7

Las alas son muy estrechas.

El diámetro del fuselaje, por sí solo, no dice nada sobre el peso de la carga útil que tendrán que transportar las alas. La carga alar específica del Il-112 es exactamente la misma que la del An-26: 320 kg / mXNUMX.

Volar en An-2 sigue siendo una felicidad, pero no solo hay alas dobles, sino también flaps retráctiles, una solución simple y confiable.

Una solapa retráctil no es una solución fácil. Requiere rieles, rodillos, accionamientos lineales.
Aquí están las solapas y esta es la solapa del An-2.

La solapa giratoria es realmente tan simple como unos alicates.

[Retvizan 8]

"Al mismo tiempo, se diseñó originalmente como una plataforma multifuncional".
¡Date prisa para hacerlo ya! El mercado nacional necesita aviones propios, buenos aviones.

[Dikson]

Sobre el. MAXE no fue .. -entonces no hay nada de qué hablar .. Este caballito jorobado será afilado con una escofina durante otros cinco años .. - si inicialmente los errores son inherentes al diseño, serán alterados y modificados. .

[Dmitry Vladimirovich]

Estaría bien
En GA RF también es necesario cambiar de parque.
Y luego te sientas en un destartalado Bombardier CRJ-100 en una ruta como EKTB-KAZ y no sabes si volarás en este atasco de tráfico aéreo ...
Pero para que los aviones compitan con los aviones occidentales usados, debe haber un precio apropiado para una nueva tabla, eficiencia, tiempo de vuelo, condiciones de crédito de arrendamiento (tasa efectiva).

[donavi49]

No puedes crear un avión de pasajeros en este avión. Más bien, es posible crear algo, pero solo los propietarios de las compañías petroleras podrán volar. Inicialmente, cuando se escribió la tarea, el Ministerio de Defensa tenía la impresión de Spartan (y en un momento incluso quisieron comprarlo en Serdyukov y el pico del calentamiento). Así que escribimos la cabina más amplia posible con 2 motores disponibles. Sin embargo, los motores de Spartan son más potentes, él mismo es más grande desde aquí y puede transportar vehículos blindados pesados. El Il-112 tiene una situación divertida, solo el tigre más liviano se sube a él.

Efectos secundarios de tales decisiones. Alto consumo específico de combustible. Ahora bien, si no se tomó como muestra el Spartan, sino el S-295, entonces se podría hacer un pasajero sobre su base, porque hay una sección de pasajeros.

Y como han demostrado las últimas décadas, el concepto de transportar 1-2 vehículos blindados fracasó. Spartan es prácticamente innecesario y tiene serios problemas de orden. Pero de funcionamiento económico, resistente, multifuncional y de largo alcance, el S-295 se vende como pan caliente y colas durante 25 años.

[Opinion]

Y "espartano" y más pesado en un tercio. Su carga de potencia difiere ligeramente: 3,31 kg / CV. del "Spartan" y 3,7 del Il-112. Pero el Il tiene menos carga de impacto en el ala: el C-27 tiene 370 y el Il 320.

[123456789]

En el futuro, está previsto que Il-122V renovará la flota de aviación de transporte militar ligero, en sustitución de los obsoletos An-24 y An-26.

Avión turbohélice de transporte militar ligero112V se crea para reemplazar los aviones An-26 y An-24 en la aviación de transporte, cuyo recurso pronto se agotará.

¿A qué plano se refiere el autor?

[castro ruiz]

El avion esta bien. Me gusta.
Bistree para aportar características de rendimiento y hacer como salchichas. Muy necesario y exigente. Hotelos bi es más poderoso.

[senima56]

Recientemente, el presidente dijo que "este año el Ejército recibirá los dos primeros aviones IL-112V".
Es interesante: si el Ejército no recibe estos aviones, ¿alguien será responsable de engañar al presidente?

[Opinion]

Cita: senima56

¿Alguien responderá por engañar al presidente?

¿Estás insinuando al que eligió? sí mismo al presidente de tales asistentes, prometido ???
Y, en general, si la segunda placa no se está construyendo en este momento, entonces para fin de año no habrá dos aviones.

[Akhor]

El presidente es engañado constantemente. Entonces 17000 es la clase media, etc.

[energetikdomkvn.ru]

Propongo un nombre para el tan esperado: ¡Cervatillo!
Después de todo, la industria se envaneció durante mucho tiempo ...
Merecido!
¡Sí, y parece un gorro de cervatillo!

[Mal xnumx]

"Ganship" basado en él resultará ser simplemente asombroso ..

[vovochkarzhevski]

¿Y por qué es necesario?

[Prisionero]

Aparato ordenado. La gente trabaja, trabaja.