Batallas navales. La vergüenza olvidada y la gloria del norte de Rusia
Dedicado al 80 aniversario de la memoria de los héroes de los mares del Norte.
En mis materiales anteriores, he presentado repetidamente la idea de que el valor de combate de la Kriegsmarine, especialmente (en un 80%) de su unidad de superficie, era muy condicional y cuestionable. En general, si no fuera por las acciones del Scharnhorst, Gneisenau, los cruceros pesados Hipper y el Príncipe Eugen y los asaltantes, y en general se podría decir que no hubo eficiencia.
Y nuestro Norte es una prueba de fuego que demuestra que las tripulaciones de los buques de guerra de la Kriegsmarine, especialmente sus comandantes, digamos, eran algo cobardes y no iniciados.
Escribí cómo el almirante Scheer se mostró en nuestras aguas. Y no fue en vano que luego el crucero se puso a bromear junto con la tripulación, más de uno podía usar el combustible diesel ahorrado. tanque división para actuar.
Pero hoy nos centraremos en eventos de una naturaleza completamente diferente.
Final del verano de 1941. Al norte de nuestro país, la ciudad de Murmansk. Los cazadores de montaña Dietl, que se suponía que entrarían en la ciudad, agitando sus alpinistas.
Al principio, todo se convirtió en una guerra relámpago: los cazadores arrasaron con los puestos fronterizos, partes del 14º Ejército severamente golpeadas, de modo que el comandante murió en lugar de con el cuartel general. Nuestras tropas se retiraron al río Zapadnaya Litsa y ... y eso es todo. El frente se congeló en este punto durante tres largos años. La milicia de Murmansk, reforzada por destacamentos de marineros, logró contener una de las mejores partes del Reich.
Hoy muchos "expertos" se atreven a decir que "sí, si los alemanes quisieran ...". Bueno, por supuesto, conociendo los convoyes que iban de Gran Bretaña y Estados Unidos a Murmansk, no querían. Aviones, submarinos, destructores, "Tirpitz" (en teoría) - y no quería. Los alemanes, ya saben, fue beneficioso para la Unión Soviética sufrir, gracias a la ayuda de los aliados. Una especie de guerra caballeresca de sadomasoquistas.
De hecho, la cuestión estaba en la desesperada resistencia de la gente del norte y, en parte, en el comandante del norte. flota Almirante Golovko.
En mi opinión, el comandante naval más talentoso y competente de todo historia URSS. Golovko asignó muy sabiamente los escasos recursos de la flota para repeler a los alemanes, ayudando a las fuerzas terrestres con fuego de artillería y fuerzas de desembarco.
Por cierto, los desembarcos del Mar del Norte, según muchos, se organizaron tres niveles mejor que los del Mar Negro. No arrojó a la gente a la picadora de carne. Pero estos aterrizajes son un tema completamente separado.
Flota del Norte. 8 destructores, 15 submarinos, 7 barcos patrulleros, 1 minero, 2 dragaminas, 14 patrulleras. 116 aviones, la mitad de los cuales eran hidroaviones MBR-2. 11 bombarderos SB, el resto cazas I-15 e I-16.
Los aliados generalmente tenían más barcos para cubrir el convoy. Y con esta flota, se suponía que Golovko no solo debía reunirse y escoltar convoyes, sino también patrullar territorios con el fin de encontrar y contrarrestar submarinos, reconocimiento de hielo y tropas de apoyo en tierra.
En general, Golovko se las arregló brillantemente con el apoyo de las fuerzas terrestres: asignó al destructor Valerian Kuibyshev a la tierra.
Este "Novik", lanzado en 1915, se convirtió en una batería flotante de soldados soviéticos y molestó mucho a los cazadores de Dietl.
La segunda hazaña de Golovko fue la creación de una flota de patrulla. En el norte, antes de la guerra, se creó una muy buena flota pesquera de arrastre (para pescar ciudadanos soviéticos) y, utilizando el poder de los talleres navales, Golovko reclutó un gran número de barcos civiles en las filas de la Flota del Norte.
Según el plan de movilización, se reequiparon 1941 buques en julio-agosto de 126:
- 29 patrulleras y
- 35 dragaminas se convirtieron de arrastreros de pesca;
- 4 minadores y
- 2 barcos de patrulla convertidos de vapores rompehielos;
- 26 lanchas patrulleras y
- 30 barcos dragaminas de bots de pesca.
Gran trabajo. Y en estos barcos se encontraba la mayor parte del servicio de patrulla y los convoyes de escolta a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Antiguo "Cabrestante" RT-10, SKR-12 "Niebla"
¿Qué son los alemanes?
Y los alemanes, al darse cuenta de que Dietl no podría hacer frente a las tropas soviéticas apoyadas por la flota, el mando alemán decidió enviar la sexta flotilla de destructores para apoyar a Dietl bajo el mando del capitán-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Cinco destructores, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Baitzen y Z-20 Friedrich Eckoldt eran una fuerza formidable. Los barcos tenían un desplazamiento total de 3100 toneladas, tenían una velocidad de 38 nudos y un rango de crucero de 1530 millas. El armamento de cada destructor consistía en 5 cañones de 128 mm, 4 cañones antiaéreos de 37 mm y 6 cañones de 20 mm. Más 2 tubos de torpedo de cuatro tubos de 533 mm y hasta 60 min de un obstáculo.
Total:
- 20 barriles de 128 mm;
- 20 barriles de 37 mm;
- 24 barriles de 20 mm;
- 40 torpedos en una salva.
Además, 300 minas es un campo de minas bastante serio.
¿Podrían estos barcos cambiar significativamente el equilibrio de poder en el área? Naturalmente, podrían. Esto es, por así decirlo, ¾ de las fuerzas de superficie de Golovko a su disposición, si acaso. E incluso entonces, condicionalmente, porque había incluso menos "sietes" que estaban a la par con los destructores alemanes. Para la figura “8 destructores” es el líder de “Bakú”, 4 destructores del proyecto “7” y tres viejos “Noviks”. Y los "Noviks" con el debido respeto no podían igualar a los barcos alemanes.
Sin embargo, el comandante alemán ... No, definitivamente es imposible decir que el capitán-zur-see Schulze-Hinrichs fue un cobarde. Pero claramente tenía cierto complejo. Quizás porque el comandante de la 6ª flotilla antes de este nombramiento era el comandante del destructor Z-13 "Erich Köllner", que los británicos hundieron en la batalla de Narvik en apenas 10 minutos con fuego de artillería.
Así que no se sabe por qué razones, pero Schulze-Hinrichs se negó a que Dietl utilizara destructores para poner fin al bombardeo de los barcos soviéticos. Desconfiaba de nuestras baterías costeras y aviación...
En cambio, Schulze-Hinrichs decidió operar en el Mar Blanco, fuera del alcance de la aviación, donde iba a interrumpir el transporte marítimo y la pesca y, por lo tanto, retirar parte de las fuerzas de la Flota del Norte.
En principio, está justificado y es lógico, pero en el mismo Mar Blanco, en lugar de aviación, los destructores de Schulze-Hinrichs podrían toparse con submarinos soviéticos. Es difícil decir cuál hubiera sido peor. Teniendo en cuenta lo que era la aviación de la Flota del Norte, preferiría la aviación en lugar de los alemanes. 11 SB no es Dios sabe qué fuerza de ataque. Uno podría defenderse fácilmente.
Y los destructores de Schulze-Hinrichs fueron al Mar Blanco.
Y no había buques de guerra. En absoluto. El servicio de patrulla fue realizado por esos mismos patrulleros convertidos de cerqueros de pesca. Eran barcos muy feos, pero fuertes, capaces de resistir el embate de los mares del norte con facilidad y calma. No rápido, pero Seiner no lo necesitaba, generalmente armado con cañones semiautomáticos antiaéreos de 21 mm 45-K y ametralladoras. Sí, algunos tenían hidrófonos y cargas de profundidad (10-12 piezas) y solo podían representar una amenaza para un submarino perdido.
Y luego los destructores ...
En realidad, la incursión del mismo "Almirante Scheer" no se veía así después de la visita de los destructores. También era posible conducir el acorazado cuando tales "patrulleros" se oponían a él, no tiene sentido la batalla.
El barco patrullero SKR-22 Passat fue el primero en el camino de los asaltantes alemanes. Hoy, de hecho, inmerecidamente olvidado a la sombra de la heroica "Niebla".
Un arrastrero de pesca del tipo Smena, hasta el momento de la movilización el 25 de junio de 1941 (el almirante Golovko fue muy eficiente) llamado RT-102 "Valery Chkalov". Desplazamiento 1500 toneladas, velocidad 10 nudos, alcance 6 millas. Armamento 000 cañones de 2 mm, 45 ametralladoras “Maxim” de 2 mm. Además de un radiogoniómetro "Gradus-K" y transmisores de radio militares "Breeze" y "Bukhta". Tripulación de 7,62 personas. El barco estaba comandado por el teniente Vladimir Lavrentievich Okunevich.
SKR-22 "Passat"
Ya el 7 de julio, el barco patrulla recién construido participó en una operación de combate: desembarcó tropas en la orilla occidental de la bahía de Zapadnaya Litsa.
El 13 de julio de 1941, el Passat escoltó desde Murmansk a Yokanga un convoy de dos embarcaciones de rescate EPRON, el RT-67 Molotov y el RT-32 Kumzha con pontones de elevación de barcos de 40 toneladas (según otras fuentes, con tanques de combustible) a remolque. A bordo del Molotov había un equipo de rescate EPRON, y el Kumzha transportaba a 13 pasajeros (seis personas de la base flotante Umba y siete personas de los submarinos Shch-403 y Shch-404). El convoy estaba comandado por un técnico militar de 2.o rango A.I.Kulagin en la RT-67. La travesía se realizó en malas condiciones de visibilidad.
Y en la zona de las islas Gavrilov, el convoy se encontró con destructores alemanes, que pasaron con seguridad las posiciones de nuestros submarinos en el fiordo Varanger cerca de Kirkenes (M-175) y cerca de la isla Kildin (M-172).
Estos fueron Hans Lodi, Karl Galster y Hermann Schemann. La reunión tuvo lugar a las 3.26 hora de Moscú. Nuestros hombres de señales encontraron tres barcos cruzando el convoy. A las 3.48 en el curso del convoy, hubo tres estallidos de obuses. "Passat" transmitió sus distintivos de llamada, no hubo respuesta y los barcos alemanes abrieron fuego contra el RT-67.
El teniente Okunevich desplegó el Passat, abrió fuego contra los barcos enemigos y comenzó a instalar una cortina de humo. Por radio, se ordenó a los barcos escoltados que partieran hacia la bahía de Gavrilovskaya y allí, si fuera necesario, fueran arrojados a tierra.
Y el Passat entró en batalla con tres destructores.
El resultado fue completamente predecible. Dos cañones de 45 mm frente a 15 cañones de 128 mm. Sí, los alemanes dispararon 12 cañones (según los informes), pero esto no afectó particularmente el resultado de la batalla.
RT-32, que estaba en camino, se cubrió con una cortina de humo, dio media vuelta y se dirigió hacia la bahía. El RT-67, que iba en cabeza, fue cubierto por la segunda salva de destructores alemanes y no tuvo tiempo de maniobrar. Se abrió fuego contra el barco tanto con cañones de 128 mm como con la fragmentación del trazador de cañones antiaéreos de 37 mm. Un proyectil explotó en la sala de máquinas e interrumpió la línea de vapor, otro inutilizó el refrigerador del motor y el tercero derribó el mástil. El arrastrero perdió velocidad y empezaron a arriar barcos. Los alemanes disparaban casi a quemarropa según los estándares del mar, desde 10-12 cables.
El Passat duró un poco más. El barco estaba maniobrando, por lo que fue cubierto solo por la quinta salva. Un golpe directo en el puente mató a todos los oficiales (el comandante del barco Okunevich, el primer oficial del Podgonykh, el comandante del BCH-2 Pivovarov, el oficial político Vyatkin) y varios marineros.
Sin embargo, ambas armas continuaron disparando y la tripulación luchó por la supervivencia del barco.
Todo terminó cuando un proyectil alcanzó el sótano de artillería improvisado. Una columna de llamas se elevó sobre la proa del barco y el Passat comenzó a hundirse rápidamente en el agua con su proa.
Los miembros supervivientes de la tripulación del RT-67 demostraron que hasta el mismo momento del buceo, el cañón de popa del Passat seguía disparando al enemigo. Solo una persona permaneció cerca del arma, quien continuó la batalla.
La tripulación del Passat bajó el bote, solo 11 personas subieron y el bote fue absorbido por el remolino del barco que se hundía. Varias personas se lanzaron al agua e intentaron nadar hacia los botes desde la RT-67. Pero en las condiciones del Mar Blanco, aunque en verano, no era realista hacer esto.
Habiendo terminado con el Passat, los destructores dispararon contra el RT-32 saliente, pero no se atrevieron a alcanzarlo por temor a las aguas poco profundas. Se disparó un torpedo desde el Karl Galster después del RT-32, con bastante precisión, pero pasó por debajo del barco.
Y los alemanes empezaron a rematar al inmóvil RT-67. El arrastrero se hundió casi de inmediato, junto con 33 tripulantes que no tuvieron tiempo de abandonar el barco en ese momento. Y contra los que lograron entrar en los barcos, los alemanes abrieron fuego con ametralladoras antiaéreas de 20 mm.
Después de eso, considerando la tarea completada, los destructores partieron hacia el noroeste.
RT-32 arrastrado a tierra. De los 25 tripulantes, 12 sobrevivieron, cinco resultaron heridos, el resto estaban en las filas. Posteriormente, llegaron barcos de la RT-67. Salvaron a otras 26 personas, de las cuales solo dos, del "Passat". Le sobreviven el artillero de popa Boris Motsel y el submarinista de pasajeros Methodius Trofimenko.
26 personas de 99 en dos barcos.
Vamos a resumir.
Tres destructores alemanes destruyeron tres antiguos arrastreros. Regular honor y gloria, pero hay un matiz interesante. Tras esta "victoria" los barcos alemanes partieron hacia la base, pues en esta batalla gastaron casi todas sus municiones. La destrucción de tres arrastreros (RT-32 fue retirado de los bajíos dos años después, pero no fueron reconstruidos) tomó 1 proyectiles de 440 mm, un torpedo y no se sabe cuántos proyectiles de 128 y 37 mm.
Esto a pesar de que los alemanes dispararon desde una distancia mínima y sin una amenaza real de los arrastreros. Los dos cañones de 45 mm no pueden considerarse una amenaza para los destructores del Proyecto 1934, que, aunque no muy gruesos, tenían blindaje.
Tres destructores fueron transportados con tres arrastreros desarmados durante más de una hora. A modo de comparación, los británicos tardaron 13 minutos en enviar el destructor Z-10, comandado por Schulze-Hinrichs, al fondo.
El mando de la Flota del Norte envió 5 destructores y 24 aviones a las coordenadas del Passat. Desafortunadamente, ya no encontraron a los alemanes.
Hasta el 10 de agosto de 1941, la sexta flotilla salió a cazar gratis dos veces más. En la segunda incursión, los destructores no encontraron nuestros barcos y regresaron a la base.
En la tercera incursión, el 24 de julio, los alemanes hundieron el buque hidrográfico "Meridian", con un desplazamiento de 840 toneladas, que estaba armado con una ametralladora "Maxim". De los 70 tripulantes y pasajeros, 17 sobrevivieron.
El 10 de agosto, tres destructores (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" y Z-16 "Friedrich Ekoldt") entraron en batalla y hundieron el SKR-12 "Fog" (anteriormente RT-10 "Winch" ).
La historia de la "Niebla" es más conocida que la historia del "Passat", aunque en realidad son muy parecidas. Ambos barcos no tuvieron la menor posibilidad, pero entraron en batalla. Aunque el "Niebla" ni siquiera disparó, ya que el cañón de popa fue destruido en los primeros minutos de la batalla, la tripulación logró denunciar los barcos e incluso disparar a los destructores bajo el fuego de la batería costera.
Pero si se recuerda la hazaña de la tripulación del "Fog", entonces la hazaña del "Passat", que cumplió plenamente con su deber de proteger el convoy, lamentablemente, no está contemplada de esta manera en nuestra historia.
Es desagradable, pero SKR-22 "Fog", ni 43 miembros de su tripulación, ni 13 submarinos que estaban a bordo y definitivamente no se quedaron de brazos cruzados durante la batalla, no recibieron ningún premio. Aunque los intentos de restaurar la justicia se hicieron más de una vez.
Sí, gracias a las memorias del almirante Golovko, en 1956 (¡solo en 1956!) Del libro "Severomorsk" la gente en general se enteró de la hazaña del "Passat".
Desde 1966, las coordenadas de la muerte del Passat (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) han sido declaradas las coordenadas de la gloria de la gente del Mar del Norte.
Pero la tripulación ... Es una pena. Sí, no luchamos por los premios, pero aún así.
Y ahora, 80 años después de la batalla heroica y absolutamente desigual, todo lo que es posible es recordar a quienes tomaron esta batalla. La tripulación del antiguo pesquero arrastrero, que se convirtió en patrullero y murió casi por completo en la primera batalla, es digna de respeto y recuerdo como nunca antes.
El "Passat" luchó como un verdadero buque de guerra, protegiendo los barcos del convoy que se le había confiado. Una de las hazañas incomparables y poco conocidas de esa guerra, a la par con "Niebla", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Memoria eterna a los héroes.
Hay un monumento muy hermoso y conmovedor en Murmansk. Monumento a los barcos y tripulaciones de la flota de arrastre.
Hay un detalle que no todos conocen. Si en la placa conmemorativa aparece el nombre del capitán con la marca “pereció”, significa que, junto con el barco y el capitán, toda o casi toda la tripulación falleció.
Concentración de honor y gloria.
¿Qué podemos decir sobre los aparentemente "héroes" de nuestra historia, que vinieron a nuestros mares en busca de honor y gloria? ¿Sobre las tripulaciones de los destructores alemanes?
Para ser honesto, el comportamiento de las tripulaciones de la Kriegsmarine se asemeja dolorosamente a las acciones de los ases de la Luftwaffe tres o cuatro años después. Cuando las armadas de bombarderos estadounidenses arrasen los barrios de las ciudades alemanas, los mejores ases dispararán a los cazas, aumentando sus picos, pero sin ofrecer resistencia alguna a los bombarderos.
Los "Ases" de la Kriegsmarine actuaron de esta manera al comienzo de la guerra. En julio-agosto de 1941, cinco destructores hundieron 4 arrastreros con cuatro cañones de 45 mm en total y un pequeño buque de reconocimiento con una ametralladora. Habiendo gastado todas las municiones en un pequeño convoy de Passat.
Teniendo en cuenta que, al mismo tiempo, los cañones de Kuibyshev y Karl Liebknecht obsequiaban de todo corazón a los guardabosques de Dietl con proyectiles, frustrando sus planes, los mismos cerqueros de pesca desembarcaron tropas en la retaguardia de los guardaparques con impunidad, infligiendo pérdidas a los fusileros de montaña austriacos, entonces las "batallas" de los destructores alemanes en el Mar Blanco parecen realmente vergonzosas.
Sin embargo, probablemente no valga la pena recordar cómo la mayoría de las naves de superficie de la Kriegsmarine terminaron su camino de "combate".
Y vale la pena recordar una vez más la hazaña de quienes no tuvieron miedo hace 80 años de salir con ellos en una batalla completamente desigual sin la menor posibilidad. Estos fueron los verdaderos marineros.
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