Anticipación y decepción: vehículos con ruedas en Army 2021
Roadster para la policía militar. Fuente: vk.com (Turned at War)
"Crimea", que ya no es "Crimea"
El Foro del Ejército es sin duda un evento importante no solo en el ámbito militar, sino también en la vida del país en general. Todo militarista que se precie sueña con asistir a este colorido evento.
Sin embargo, el papel clave de la exhibición de logros técnico-militares "Ejército" está perdiendo gradualmente.
Primero, porque las fuerzas armadas están completando un programa de reequipamiento técnico a gran escala. Y muchas empresas en un futuro próximo tendrán que trasladar sus talleres a productos civiles. Realizar, por así decirlo, diversificación.
Y, en segundo lugar, el "Ejército" se lleva a cabo todos los años y los fabricantes simplemente no tienen tiempo para preparar nuevos artículos. Objetos nuevos reales, por supuesto, no vehículos blindados de transporte de personal ni vehículos de combate de infantería reensamblados. En este sentido, podemos dar ejemplos de inspecciones aéreas y automotrices mundiales, que se organizan cada dos años.
MIC "Strela". Foto: Vitaly Kuzmin
Los últimos "Ejércitos" definitivamente carecieron de tapones para atraer la atención del público.
Aquí, por ejemplo, tanque biatlón. Inicialmente, se reunió en las pantallas de la gente nada menos que el esquí tradicional. ¿Y ahora? No son las competiciones más emocionantes en tanques de colores, que, de hecho, tienen un solo objetivo: mejorar las habilidades de combate de los petroleros rusos.
¿Por qué todavía no vemos a "Armata" en el sitio de prueba de Alabino?
El tanque, que tiene un alto potencial de exportación y fue presentado al público hace seis años, aún no se ha mostrado en acción. ¿Por qué no crear una modificación "deportiva" del vehículo y transferir camiones cisterna desde Rusia, Kazajstán, Bielorrusia, Vietnam, China y otros? Sería un gran anuncio para "Armata" y, finalmente, reavivaría el interés por el biatlón de tanques.
¿Y ahora cómo tienes que llamar la atención?
Bailarinas en MTO y cordel en dos baúles. El famoso fotoperiodista Vitaly Kuzmin capturó varios de estos momentos del foro actual. Si esto es un intento de impactar, entonces, por supuesto, lo logró. Como saben, no hay relaciones públicas negras en nuestro país.
Actuación en Alabino. Foto: Vitaly Kuzmin
Volvamos a los vehículos con ruedas.
Y comencemos con el estreno sintomático del roadster o cupé deportivo Army 2021 para la Inspección de Automóviles Militares.
Tiene todo lo que necesita el ejército: tracción trasera, dos asientos, poca distancia al suelo, un motor en el eje trasero y una carrocería compuesta. El circo continúa en la descripción técnica del coche, donde se indica el valor del vado a superar en 0,15 metros. Los autores del desarrollo señalan a los especialistas de la "Compañía Militar-Industrial", pero lo más probable es que tuvieran una relación muy lejana con el roadster.
De hecho, construyeron un automóvil deportivo en la Universidad Técnica Estatal de Moscú. NE Bauman, más precisamente, estudiantes y postgraduados de la Corporación Interuniversitaria de Ingeniería y Tecnología Juvenil. Los primeros autos confeccionados, ensamblados, para crédito de los diseñadores, a partir de componentes domésticos, aparecieron en 2013. Desde entonces, se han construido tres prototipos, uno de los cuales, aparentemente, fue repintado con la librea del VAI y presentado a la audiencia de "Army-2021".
Coche deportivo "Crimea" en la versión original ... Fuente: drive2.ru
... y en la versión para VAI. Fuente: vk.com (Turned at War)
El automóvil deportivo inicialmente no tenía un techo rígido, pero los gerentes del proyecto no se atrevieron a presentar el dispositivo en una versión abierta: instalaron una tapa de plástico.
Por cierto, el coche lleva el nombre "Crimea", pero en el foro es simplemente "Roadster / cupé". ¿Te dio vergüenza dejar el nombre original del evento donde se planean delegaciones extranjeras?
En cualquier caso, historia con un roadster para VAI se ve triste. Ninguno de los militares comprará este dispositivo, de hecho, al igual que no lo comprará en el mercado civil. Para alcanzar la autosuficiencia, "Crimea" necesita una circulación de varios miles de automóviles al año, y la producción de una pieza resultará en un precio vertiginoso. Así que, por supuesto, los talentosos chicos de MSTU pueden anunciar un automóvil con una especificación absurda.
Mercancías por pieza
“Cumpliendo las instrucciones del Presidente de la Federación de Rusia”: así explican la aparición de la camioneta SUV civil “Strela” en la “Compañía Militar-Industrial”.
De hecho, hace muy poco, Vladimir Putin pidió abiertamente a la industria militar que se moviera rápidamente hacia el mercado pacífico. La motivación es simple: el ejército, al final, estará saturado de tecnología moderna y el flujo de órdenes se secará. La Compañía Industrial Militar tomó todo literalmente y presentó el Strela sin blindaje de 3,5 toneladas. Por cierto, los desarrolladores no han decidido completamente para quién es esta técnica: para militares o civiles. En el sitio web Drive2.ru, los autores sugieren transportar carga de gran tamaño o instalar una torreta con un "Kord" en el techo, o un "Cornet" antitanque en general.
Una brutal "Flecha" de doble uso. Fuente: drive2.ru
Interesante es la redacción de que antes del desarrollo "se realizó el análisis de mercado, se determinó el posible costo de producción, tomando en cuenta la potencial serialidad".
¿Vendemos muchos coches con un peso en vacío de 3,5 toneladas?
Y si está a la venta, ¿quién obligará al comprador a llevarse el Strela, y no el Toyota Sequoia o el Chevrolet Suburban en el extranjero?
Dado que es probable que los precios sean similares. Por supuesto, Strela también tendrá sus clientes, pero nunca tomarán ni siquiera partes de una serie completa. Y esto no es una vana especulación. Un ejemplo con ventas por pieza de la conversión "Tigre" para demostrarlo.
Esto lleva al hecho de que las empresas militares-industriales malinterpretan la esencia de la diversificación, de la que habló Putin. Reemplazar la armadura con acero laminado y un ligero retoque de la apariencia externa no hará que el vehículo militar de ayer tenga éxito en el mercado.
Y nuevamente, un ejemplo típico: la planta de automóviles de Ulyanovsk ahora se mantiene a flote solo debido a órdenes del gobierno. Por eso, si un ruso necesita un SUV relativamente económico, pero real, debe comprar un arcaico de la línea UAZ.
La conversión es, en primer lugar, el desarrollo de máquinas que utilicen unidades de equipo militar, que serán aceptadas por el mercado civil. Y esto realmente requiere un marketing sofisticado y fondos considerables.
¿Qué hay de nuevo que no veremos?
Army 2021 realmente inspiró esperanza en términos de vehículos con ruedas. Después de todo, es el tipo de transporte más común en el ejército y se está volviendo obsoleto rápidamente.
Expertos muy esperados Noticias sobre el famoso "Platform-O" - sobre el único proyecto completamente nuevo de tecnología automotriz nacional. No esperé.
Y hay muchas razones.
En primer lugar, el desarrollo está abiertamente estancado: los autores no pueden deshacerse de la dependencia de las importaciones de ninguna manera, así como recordar el esquema más complejo totalmente controlado con ruedas motrices.
En segundo lugar, Bielorrusia se ha vuelto más cercana y mucho más débil: Minsk ya ha introducido una regulación estatal de los precios de los equipos pesados, y esto no es en absoluto una señal de salud económica.
Surge la pregunta, ¿por qué molestar a KamAZ con la "Plataforma-O", si el "fraterno" MZKT hace excelentes análogos?
Anteriormente, "Platform-O" estaba entre las principales novedades de los foros. Fuente: sibnarkomat.livejournal.com
Es muy probable que un nuevo MZKT-741501-010 bielorruso se convierta en un sustituto de la parte de transporte de tanques de los vehículos Platform-O. Parámetros: motor TMZ 84632.10 V8 con una cilindrada de 17 cm3 desarrolla 525 litros. seg., el peso bruto del tren de carretera es de 93,5 toneladas, la velocidad máxima es de 65 km / h. Fuente: autoreview.ru
El optimismo moderado es causado por las noticias sobre una disminución en el nivel de piezas importadas en vehículos blindados nacionales de vanguardia, por ejemplo, en Typhoon y Linza. La participación de componentes domésticos en dichos equipos alcanza el 70% y la aumentan lo mejor que pueden. Por ejemplo, finalmente están instalando ruedas rusas a prueba de balas "Kama-NU-401". El diseñador jefe de Remdiesel (un clon militar de KamAZ) Igor Zarakhovich comenta para la publicación Military-Industrial Courier:
Las “ruedas nuevas“ Kama-NU-401 ”están destinadas a todos nuestros coches, se producen en Nizhnekamsk. Ahora están en proceso de pruebas estatales. Después de su finalización, comenzaremos a equipar nuestros autos con tales ruedas ".
K-5350-K1 "Mustang-M". Foto: Vitaly Kuzmin
Por cierto, sobre Remdizel y KamAZ.
Como muchos años antes, los fabricantes de automóviles no presentaron nada nuevo, solo lanzaron el K-5350-K1 "Mustang-M" con una cabina blindada. Obviamente, no se prevé un reemplazo adecuado para el bien merecido KamAZ de la serie 4310.
Por cierto, así como proyectos de robotización de plataformas. Nunca esperaron en Army-2021 por un prototipo en funcionamiento de un camión autónomo basado en KamAZ-5350. En Naberezhnye Chelny, por cierto, sobre las ruedas robot han estado trabajando desde 2015.
¿Quizás la crisis global de la industria de los semiconductores ha afectado?
Mire, incluso en la industria automotriz civil abandonaron temporalmente la instalación obligatoria del kit Era-GLONASS. La razón es la escasez crónica de chips en la línea de producción. No quiero establecer paralelismos, pero en los EE. UU., Oshkosh Defense ha estado ofreciendo camiones pesados autónomos para el ejército durante siete años. Hasta qué punto esto puede potencialmente salvar vidas es una incógnita.
Ural-66. Fuente: voennoedelo.com
Es costumbre terminar con una buena nota, así que centrémonos en la competencia.
Resulta que existe en la industria militar rusa. La planta de automóviles de Miass presentó en el foro el camión con capó Ural-66. El nombre habla: los Urales están preparando un reemplazo para el legendario GAZ-66. Lo único es que el reemplazo ha estado durante mucho tiempo en el ejército ruso, y más de uno. Desde el lado de la Planta de Automóviles de Gorky, estos son "Sadko" y "Sadko-NEXT", y KamAZ lleva mucho tiempo suministrando a los militares 43501. Pero la competencia sigue siendo buena.
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