¿El nuevo portaaviones de China es clave para la supremacía de Beijing?
Herencia soviética
Las fotos presentadas este verano demuestran el evidente progreso de la República Popular China en la creación de su más poderoso portaaviones, designado Tipo 003. En particular, en una de las fotografías se puede ver la superestructura del barco ya instalada, lo que indica un alto grado de preparación.
Hay confusión en los nombres. El hecho es que antes algunos observadores llamaron al segundo portaaviones de la República Popular China, ahora conocido como "Shandong", como Tipo 001A. Y el tercero (que se discutirá) se llamó convencionalmente Tipo 002. Sin embargo, después de que Shandong recibió la designación "Proyecto 002", el tercer barco se asoció firmemente con el nombre actual.
No importa cómo se llame el barco, ante nosotros está el portaaviones más grande, poderoso y caro (y en general un buque de guerra) en historias PRC. Todo lo que vino antes de esto, en un grado u otro, representó el desarrollo del proyecto soviético 1143. El único portaaviones ruso, "Almirante Kuznetsov", recordamos, pertenece al proyecto 1143.5. "Varyag", que después de su venta por Ucrania a China se convirtió en "Liaoning", pertenece al proyecto 1143.6.
"Almirante Kuznetsov", "Liaoning" y "Shandong" tienen diferencias. Los "chinos", por ejemplo, no portan armas de ataque (después de la modernización, hasta donde se pueda juzgar, "Kuznetsov" también se verá privado de ellas). Pero hay una característica principal que los une. Esta es la presencia de un trampolín en la cubierta de despegue y la ausencia de una catapulta de lanzamiento, como en los barcos estadounidenses de esta clase. Por un lado, esto abarata el proyecto, por otro, limita drásticamente sus capacidades: tanto en términos de la carga de combate de los cazabombarderos basados en portaaviones como en los tipos de aviones que se pueden utilizar.
Si nos desviamos un poco del tema, vale decir que el proyecto 1143 también se desarrolló en esta dirección. Se suponía que el primer portaaviones soviético "en toda regla" era "Ulyanovsk" del proyecto 1143.7: se decidió equiparlo con dos catapultas de vapor "Mayak", pero debido a la difícil situación económica después del colapso de la URSS, el Se detuvo la construcción del barco.
Intento número tres
Si el primer portaaviones chino - "Liaoning" - fue literalmente un barco construido por los soviéticos, y el segundo se convirtió en su desarrollo con una "cara china", entonces el Tipo 003 puede considerarse el primer portaaviones completamente desarrollado y construido por China.
La construcción del barco, según diversas fuentes, comenzó en 2015, o en 2016, o incluso en 2017. En primer lugar, atrae el tamaño del portaaviones. Si "Shandong" y "Liaoning" tienen un desplazamiento (total) de aproximadamente 70 toneladas, entonces para el Tipo 000 esta cifra será de hasta 003 toneladas. La longitud del nuevo portaaviones es de aproximadamente 85-000 metros, que es aproximadamente comparable a la del portaaviones estadounidense clase Nimitz (300 metros).
La principal diferencia con los portaaviones estadounidenses fue la elección de la planta de energía. Los chinos probablemente han renunciado a los reactores nucleares, pero el tipo exacto de instalación sigue siendo desconocido incluso ahora.
El tipo de catapulta que los chinos decidieron instalar también es difícil de juzgar sin ambigüedades. Las catapultas electromagnéticas, como las del portaaviones estadounidense más nuevo, Gerald R. Ford, generalmente funcionan mejor que las catapultas de vapor, como las de barcos como el Nimitz. Esto, en particular, se refiere a la suavidad de los lanzamientos de aviones. Pero también hay una desventaja: el precio y la complejidad técnica. Los estadounidenses, que tenían grandes esperanzas en el Sistema de Lanzamiento de Aeronaves Electromagnético (EMALS), ya se han enfrentado a una serie de problemas.
"Emitiré un decreto para que se utilicen catapultas de vapor en la construcción de nuevos portaaviones".
- dijo el ex presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en 2019.
Sin embargo, el punto de no retorno ya ha pasado. Como informaron los medios occidentales este año, el EMALS y el Advanced Arresting Gear (AAG) instalados en el Gerald Ford aseguraron 8000 lanzamientos y aterrizajes exitosos de aviones. Es de suponer que ni Estados Unidos ni China abandonarán la tecnología. Sin embargo, el Imperio Celestial aún tiene que superar las dificultades que los estadounidenses ya han superado.
El comienzo de un largo viaje
Como ya se mencionó, la catapulta permitirá lanzar más tipos de aeronaves y con una mayor carga. Entre ellos estará el avión de alerta temprana Xi'an KJ-600, una "copia" del radar volador estadounidense Hawkeye.
Sin embargo, no se vaya a los extremos y ponga inmediatamente el Tipo 003 a la par con portaaviones como Gerald R. Ford o incluso Nimitz. Y no se trata solo de la preparación del barco (recordamos que el portaaviones estadounidense líder del tipo Gerald R. Ford ha estado en servicio desde 2017).
Hasta ahora, China no tiene un avión de combate multipropósito de clase Boeing F / A-18E / F Super Hornet basado en portaaviones. Es pertinente recordar que el año pasado el F / A-18 Block III Super Hornet, la última y más "avanzada" versión del caza, tomó los cielos por primera vez. El avión de producción recibirá, en particular, un nuevo sensor IRST y una gran pantalla táctil para la cabina. Tiene aviónica perfecta y puede utilizar casi todo el espectro. aviación armas que se encuentran en el arsenal de la Marina de los Estados Unidos.
A su vez, el único caza con base en portaaviones de la Armada de la República Popular China, el Shenyang J-15, es una versión china del Su-33. La versión básica de estas máquinas es el Su-27 soviético, que no fue creado como un avión basado en portaaviones y no es muy adecuado para este papel, aunque solo sea por su tamaño. En un momento, The Asia Times informó que en China al avión se le llama "pez saltarín" por su incapacidad para trabajar con eficacia desde la cubierta de los barcos que transportan aviones.
La principal diferencia entre el J-15 y el Su-33 es su capacidad de ataque mejorada. Se sabe que la máquina puede utilizar, entre otras cosas, misiles aire-tierra: YJ-91, YJ-83K, KD-88. Sin embargo, esto no es suficiente para un "mazo" completo. Según los expertos occidentales, los motores WS-15 creados para el J-10 son notables por su baja confiabilidad, además, no son lo suficientemente potentes para una máquina tan pesada. Además, los estadounidenses contaron al menos cuatro choques de J-15 con una pequeña cantidad total de aviones producidos.
Es pertinente decir que en el futuro, el último F-18C de la quinta generación se convertirá en la base de la aviación basada en portaaviones de la Marina de los EE. UU. Junto con el F / A-35E / F. El hecho de que el avión pertenezca a la quinta generación "condicionalmente" no niega el hecho de su sigilo, lo que le da una ventaja sobre los aviones de combate chinos basados en portaaviones, al menos fuera de la línea de visión. Según los rumores, así como una foto de la Web, la República Popular China está creando su propio y discreto caza de combate FC-31, pero hasta ahora los datos sobre este avión son contradictorios y, a menudo, especulativos.
Sin lugar a dudas, el nuevo portaaviones le dará a China una nueva influencia en la región de Asia y el Pacífico y será un gran paso adelante para toda la República Popular China. Por otro lado, no existe una superioridad real sobre la Marina de los Estados Unidos.
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