El motivo de preocupación de los estados extranjeros: la actividad del buque de investigación "Yantar"
El buque "Yantar" el día de izar la bandera de la Armada. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
En 2015, el norte flota Se incluyó el buque de investigación oceanográfica más reciente, Yantar, el banderín principal del Proyecto 22010 Cruis. Desde entonces, el barco ha realizado repetidamente cruceros y resuelto diversas tareas cerca de nuestra costa y en zonas remotas. Y casi cada vez que se hacía a la mar despertaba una curiosa reacción de los militares extranjeros y de los medios de comunicación.
Con características especiales
El proyecto del buque de investigación "22010" se desarrolló a mediados de la década de 2009. En febrero de XNUMX, se firmó un contrato para la construcción del buque líder. El cliente era la Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa (GUGI), y el astillero "Yantar" (Kaliningrado) se convirtió en el contratista principal.
El buque se depositó el 8 de julio de 2010 y se denominó "Yantar", en honor al fabricante, que celebró su 65 aniversario en este día. El trabajo de construcción principal continuó hasta mayo de 2012, cuando se sacó el casco del cobertizo para botes. En diciembre del mismo año, el barco fue trasladado a un muelle flotante y pocos días después fue botado. Durante los siguientes dos años, continuó el proceso de completar e instalar el equipo de destino.
"Ámbar" en el mar. Foto de "USC"
Las pruebas estatales en el mar del "Yantar" se llevaron a cabo en marzo-abril de 2015. El buque confirmó todas las características declaradas y el 23 de mayo fue aceptado solemnemente en la Flota del Norte de la Armada rusa. Pronto el barco se embarcó en su primer viaje. Posteriormente, participó repetidamente en la solución de varios problemas en diferentes regiones del Océano Mundial. El año pasado, "Yantar" se sometió a reparaciones programadas y volvió a funcionar.
El barco "Yantar" está bajo la jurisdicción de la GUGI, una de las estructuras más cerradas del Ministerio de Defensa. Como resultado, se clasifican la composición exacta del equipo, las capacidades, tareas y objetivos de los cruceros del barco. Al mismo tiempo, se sabe que es portador de diversos equipos hidroacústicos y de otro tipo, así como de vehículos tripulados y no tripulados de alta mar. Con la ayuda de todos estos sistemas y muestras, Yantar puede realizar varios estudios en una amplia gama de profundidades. Además, los expertos extranjeros sospechan la presencia de capacidades de inteligencia.
Motivos de preocupación
Un buque de investigación con capacidades amplias pero desconocidas está causando cierta preocupación en el extranjero. Así, en los últimos años, ha habido informes periódicos de los cruceros de Yantar y de acciones sospechosas del buque, sobre cuya base se extraen conclusiones muy interesantes.
El buque oceanográfico regresa del crucero, junio de 2018 Foto del Ministerio de Defensa
Entonces, en octubre de 2016, "Yantar" estaba ubicado en la parte oriental del mar Mediterráneo, en el área entre Chipre, Turquía, Siria y Líbano. Según la prensa extranjera, del 7 al 10 de diciembre, el buque estuvo parado en la zona del cable submarino turco Turtcyos-2. Luego hizo una pequeña transición hacia el sur y se encontró en la zona donde estaba ubicado el cable IMEWE, donde también se detuvo por un tiempo.
No se sabe con qué propósito "Yantar" fue a las áreas donde se ubicaron los cables submarinos extranjeros. Los medios extranjeros sospechaban de una operación de reconocimiento. Sin embargo, esta versión no ha recibido una confirmación o refutación digna.
En noviembre y diciembre de 2016, un grupo naval ruso que operaba frente a las costas de Siria perdió dos aviones de combate con base en portaaviones. Posteriormente se conoció que en diciembre el buque "Yantar" ingresó a la zona de estos accidentes. Con la ayuda de vehículos no tripulados de aguas profundas, se encontraron los restos de la aeronave. Luego quitaron dispositivos y productos que no deberían caer en las manos equivocadas.
En noviembre de 2017, el barco Yantar se encontraba frente a las costas de África y estaba llevando a cabo tareas planificadas, cuya naturaleza se desconoce. Durante este período, recibió la orden de dirigirse a las costas de Argentina y participar en un operativo de búsqueda del submarino desaparecido ARA San Juan (S-42).
En el muelle nativo. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
En febrero del año pasado, se informó sobre el trabajo de "Yantar" cerca de las fronteras marítimas brasileñas, supuestamente en el área de cables submarinos. Solo unas semanas después, el barco fue visto en el Canal de la Mancha cerca de Cherburgo. Expertos extranjeros vincularon este evento con el inicio cercano de las pruebas de un nuevo submarino para la Armada francesa.
últimas noticias
En los últimos días, el ruso "Yantar" se ha convertido nuevamente en tema de publicaciones en la prensa extranjera. El siguiente viaje del barco volvió a ser motivo de sospecha de que se estuvieran realizando actividades de reconocimiento. Al mismo tiempo, junto a las versiones y acusaciones habituales, se plantean interrogantes concretos.
El 8 de agosto, el Yantar abandonó una de las bases de la Flota del Norte y se dirigió al oeste. Unos días después, el barco llegó al noreste del Océano Atlántico, lavando las costas de Irlanda. La transición se realizó con el equipo AIS (Automatic Information System) apagado.
El 17 de agosto, Yantar se encontró en un punto entre dos cables submarinos que conectaban Irlanda con Noruega y Estados Unidos. El barco permaneció allí durante un día, después de lo cual nuevamente comenzó a moverse hacia el suroeste. Durante estos movimientos, se informa que el barco de investigación navegó a lo largo de la supuesta ubicación de uno de los cables.
Avance estimado de la operación de rescate de equipos de aeronaves hundidas a fines de 2016. Gráficos Hisutton.com
Más reciente noticias volver a ser motivo de acusaciones. Yantar y GUGI son sospechosos de otra operación para instalar equipos especiales en líneas de comunicación submarinas extranjeras. Sin embargo, nuevamente faltan pruebas reales, y todas las sospechas se basan únicamente en el hecho de que la embarcación pasaba por el área de la supuesta ubicación del cable.
La edición polaca de Defense 24 señala que no solo las tareas de reconocimiento podrían haber estado frente al Yantar. A diferencia de varias operaciones anteriores, el buque de investigación, aunque estaba cerca de los cables, incluía el sistema AIS. Esto podría haberse hecho a propósito para revelar su ubicación, pero se desconoce con qué propósito. Defense 24 trata de llamar la atención y provocar una discusión.
Secretos del mar profundo
El buque de investigación "Yantar" se hace a la mar con regularidad para resolver diversos problemas. Y cada una de esas campañas atrae la atención de las flotas extranjeras y los servicios de inteligencia; con bastante frecuencia, la prensa extranjera también muestra interés en las actividades del buque ruso. Las razones de esto son simples y comprensibles: el barco tiene capacidades especiales que pueden usarse tanto con fines científicos como militares. Además, todo esto se complementa con el secreto general.
La ceremonia de colocación de la quilla del buque Almaz, junio de 2016. Foto de USC
Con una variedad de equipos y vehículos de alta mar, "Yantar" puede realizar diversas investigaciones y otras operaciones. El buque es capaz de explorar el lecho marino, bajar y levantar varios objetos, y estas capacidades permiten realizar varios tipos de reconocimiento y preparar sabotajes. Para excluir tales medidas o complicarlas, se requieren fuerzas y medios especiales, que no están disponibles en todos los países.
Cabe señalar que en un futuro próximo, los militares y los medios de comunicación extranjeros tendrán nuevos motivos de preocupación. El caso es que según el proyecto 22010 se están construyendo dos buques oceanográficos más. El primer serial "Almaz" ya está en pruebas y pronto se incluirá en la Armada. En unos años, se espera el barco "Vicealmirante Burilichev", construido de acuerdo con el proyecto revisado 22011.
Así, ya en la segunda mitad de la década, la GUGI tendrá a su disposición tres buques oceanográficos del tipo "Crucero". Con su ayuda, la Armada y el Ministerio de Defensa podrán realizar simultáneamente varios programas de investigación en diferentes regiones. Esto acelerará la recopilación de la información necesaria sobre océanos y mares para otras obras y actividades.
Al mismo tiempo, se puede esperar que la aparición de nuevos buques del proyecto 22010/22011 en diferentes regiones del Océano Mundial vuelva a preocupar a los estados extranjeros. Obviamente, no les gustaría tener su información secreta entre los secretos revelados del océano.
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