Nuevos petroleros y transportes de armas para la Armada rusa
Transporte marítimo de armas "Akademik Kovalev" durante las pruebas en el mar, 2015. Foto de CS "Zvezdochka"
La eficacia y sostenibilidad de la naval flota está determinado no solo por los buques de guerra y sus capacidades. Los buques auxiliares de diferentes clases hacen una contribución significativa a la causa común, incl. camiones cisterna y transportes de armas. Actualmente, nuestro país está implementando varios proyectos para la construcción de naves de estas clases, encaminados a restaurar y ampliar las capacidades de la flota auxiliar.
Problemas reales
En general, en este momento, la situación con el transporte marítimo de armas (MTV), así como con los buques cisterna medianos y pequeños (SMT y MMT) es motivo de preocupación. Todas las formaciones de nuestra Armada tienen un total de varias decenas de barcos de estas clases. Al mismo tiempo, la gran mayoría de estos banderines se construyeron en la época de la URSS y se distinguen por su gran antigüedad. Además, no todos los buques cumplen los requisitos actuales.
Los requisitos previos para un cambio en la situación aparecieron a principios de la última década, cuando se desarrollaron varios nuevos proyectos de embarcaciones auxiliares. Desde 2012, varios MTV y camiones cisterna de todos los nuevos proyectos se han establecido en varias empresas en interés de varias flotas. La construcción de las primeras naves de nuevos tipos se completó a mediados de la última década.
Lanzamiento de MTV "Gennady Dmitriev" pr. 20360M, junio de 2021. Foto del Astillero Vympel
Debido a limitaciones financieras, organizativas y de otro tipo, la construcción de naves auxiliares va por detrás de la renovación de la fuerza de combate en términos de su ritmo. Al mismo tiempo, este programa ya está dando resultados notables, y en el futuro previsible la Armada transferirá nuevos barcos, lo que dará ventajas conocidas, y también permitirá iniciar el desmantelamiento de cascos obsoletos desde hace mucho tiempo.
Transporte de armas "20180TV"
Los cambios en el campo de MTV se describieron al final del año dos milésimo y décimo. Luego, sobre la base del buque de rescate, proyecto 20180, se desarrolló un transporte de armas de clase hielo "20180TV". La orden para el transporte de plomo de este tipo, Akademik Kovalev, se emitió en septiembre de 2011. En diciembre, el Centro de Reparación de Buques de Zvezdochka (Severodvinsk) colocó la quilla de este buque. En julio de 2014, se lanzó la nueva MTV. En diciembre del año siguiente, el barco entró en la Flota del Norte.
A mediados de 2015, se instaló el segundo MTV, pr. 20180TV, Akademik Makeev. Según diversas fuentes, se lanzará en 2021 o posteriormente. Para 2023-24 el barco se puede entregar al cliente. Con su ayuda, planean fortalecer la logística de la Flota del Pacífico. No hay planes para la construcción adicional de MTV de este tipo o aún no se han divulgado.
El proyecto de transporte de armamento 20180TV o "20181" es un buque de 108 m de eslora con un desplazamiento de 6300 toneladas. Las líneas del casco y la estructura corresponden a las condiciones operativas en el Ártico (clase Arc5). En las bodegas volumétricas de tal MTV, se pueden transportar una variedad de misiles y otras armas navales. Para la carga y transferencia de municiones, existe su propia grúa con una capacidad de elevación de 90 Tn. El sistema de propulsión con propulsores y columnas de dirección de hélice permite mantener la posición en el espacio y recargar incluso en mar abierto.
Buque cisterna mediano "Akademik Pashin" pr. 23130. Foto de "OSK"
Cabe señalar que en paralelo con los transportes 20180TV, se están construyendo los buques de investigación oceanográfica del proyecto unificado 20183. El año pasado, KSF recibió el primer buque de este tipo, el Akademik Aleksandrov. En un futuro próximo, está previsto colocar otro. El buque de rescate "Zvezdochka" sigue siendo el único representante del proyecto base 20180.
Pequeño MTV
En 2013, MTV pr.20360 “Dubnyak” se agregó a la flotilla del Caspio. Con base en los resultados de la construcción y las pruebas de esta embarcación, el cliente decidió que el proyecto no tuvo éxito. Como resultado, se canceló la construcción adicional de Dubnyakov y el proyecto se envió para una modernización profunda. Este trabajo tomó varios años, y en marzo de 2016 el Ministerio de Defensa emitió una orden para la construcción de dos embarcaciones del proyecto mejorado 20360M.
En mayo de 2017, se llevó a cabo la instalación del primer MTV de este tipo, llamado Gennady Dmitriev, en la planta de Vympel en Rybinsk. La construcción del segundo transporte Vladimir Pyalov comenzó en marzo de 2018 en el astillero Nobel Brothers en Rybinsk. A estas alturas, se ha completado la mayor parte del trabajo en ambos edificios. Al mismo tiempo, como se informó, la construcción enfrentó ciertas dificultades. Sin embargo, logramos hacer frente a ellos y adquirir la experiencia necesaria. Por ejemplo, "Dmitriev" se convirtió en el barco más grande de historias "Vympel" y debería tener un impacto positivo en el trabajo futuro.
Marcador del SMT "Vasily Nikitin", marzo de 2021 Foto de "USC"
El 1 de junio de este año, tuvo lugar una ceremonia solemne de lanzamiento de MTV Gennady Dmitriev en la planta de Vympel. Ahora el barco se está terminando en la pared. "Vladimir Pyalov" todavía se está construyendo en la grada. Se desconoce el momento de su botadura y la salida de dos buques para realizar pruebas. Sin embargo, la mayor parte del trabajo ya se ha completado y se puede esperar que se pongan en servicio dos vehículos en los próximos años.
MTV pr.20360M es una embarcación de 77 m de eslora con un desplazamiento de 3625 toneladas con una planta de energía diesel-eléctrica. El casco está reforzado para operar en las regiones del norte. Proporciona bodegas volumétricas y plataforma para carga en contenedores y sin ellos. La carga se realiza mediante una grúa propia de 20 toneladas. El transporte "20360M" está destinado al transporte de diversas armas de la flota con descarga en puertos o con transferencia a barcos y submarinos directamente en el mar.
Petroleros medianos
Desde mediados de la décima parte, se están construyendo dos tipos de petroleros para varias flotas. Este proceso se inició en abril de 2014, cuando se llevó a cabo en el Astillero Nevsky el tendido del buque cisterna mediano Akademik Pashin, pr. 23130, que se puso en marcha en mayo de 2016 y las pruebas en el mar comenzaron dos años después. En enero de 2020, el barco ingresó a la Flota del Norte.
En diciembre de 2014, se llevó a cabo el tendido de dos camiones cisterna del proyecto modificado 23131 en la planta de Zaliv en Kerch. Durante los próximos años noticias estos tribunales no han sido denunciados. En el otoño de 2018, se supo que la planta había completado la formación de los edificios y el trabajo avanza según el cronograma. Sin embargo, los petroleros aún no se han lanzado y se desconoce el momento de su entrada en la Flota del Mar Negro.
Terminado el pequeño buque cisterna "Mikhail Barskov", mayo de 2021 Foto "Vostochnaya Verf"
El año pasado, se firmó un contrato para los siguientes tres SMT PR 23130. El primero de ellos, llamado "Vasily Nikitin", se estableció en marzo de 2021 en el Astillero Nevsky. Esta empresa tiene experiencia en la construcción de un SMT moderno y existen muchas razones para creer que el trabajo en el nuevo edificio se completará en un plazo de tiempo razonable. Además, la construcción de otros dos petroleros encargados debería comenzar en un futuro próximo.
El petrolero pr.23130 tiene una eslora de 130 my un desplazamiento total de 9 mil toneladas. El casco de la embarcación corresponde a la clase Arc4. Los principales volúmenes del casco se dan para tanques para carga líquida y seca. El camión cisterna es capaz de transportar varios tipos de combustibles y lubricantes, alimentos y otras propiedades. Hay equipos para el traslado de líquidos y mercancías por el método transversal.
Pequeños buques cisterna
En 2015, Vostochnaya Verf del Territorio de Primorsky recibió un contrato del Ministerio de Defensa para la construcción de dos pequeños buques cisterna, proyecto 03182. El primero de ellos, Mikhail Barskov, se instaló a fines de octubre del mismo año. En agosto de 2019 se lanzó. La transferencia de la Armada se espera para fines de 2021 o principios de 2022. En febrero de 2018, comenzó la construcción del segundo MMT, Boris Averkin. En un futuro próximo está previsto su lanzamiento. Ambos buques están destinados a KTOF.
En 2016, se emitió un pedido de dos MMT pr. 03182 para la Flota del Mar Negro para la planta de Volga (Nizhny Novgorod). El 1 de septiembre de 2016, la empresa colocó la quilla del primer petrolero "Vicealmirante Paromov". A finales de 2018 se puso en marcha. A finales del pasado mes de mayo, este MMT fue entregado al cliente. El segundo petrolero ha estado en construcción desde marzo de 2017. Aún no se ha informado de su descenso. Tampoco se especificaron los términos de la puesta en servicio.
"Vicealmirante Paromov" durante la ceremonia de admisión a la Armada, mayo de 2021. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia
El pequeño buque cisterna, proyecto 03182, es un buque de 78 m de eslora con un desplazamiento de 3500 toneladas, capaz de transportar líquidos y otras cargas que pesen más de 1300 toneladas. Se proporciona una grúa, un helipuerto y equipo para el traslado de carga. La planta de energía diesel-eléctrica proporciona alta conducción y maniobrabilidad, incl. la posibilidad de recargar en el mar.
El problema está en proceso de solución.
Los conocidos hechos de hace treinta años todavía tienen un impacto negativo en el desarrollo de nuestra armada, tanto en su componente de combate como en su auxiliar. El proceso de actualización de la flota auxiliar, incl. los transportes de armas y los camiones cisterna no pudieron ser lanzados a tiempo, razón por la cual su estado actual está lejos de ser el ideal y afecta negativamente las capacidades generales de la Armada.
Sin embargo, en la última década se han tomado las medidas más serias y la Armada recibe nuevos banderines para diversos fines. Casi todas las flotas principales lograron recibir naves modernas, y su construcción continúa, lo que permite contar con la obtención de todos los resultados deseados en el futuro. Desafortunadamente, la construcción actual se enfrenta a ciertos problemas, y esto conduce regularmente a retrasos y reubicaciones. No obstante, la industria se enfrenta a tales desafíos y la flota está llevando a cabo un reequipamiento lento pero sistemático.
información