“¡La situación es muy tensa! Las acciones de los partisanos están aumentando insoportablemente ".
Una locomotora de vapor alemana y vagones volados por partisanos soviéticos en Lituania. 1943 g.
1943 entró historia La Gran Guerra Patria, no solo con victorias en Stalingrado y Kursk, sino también como un año de ataques masivos de partisanos soviéticos a la infraestructura de retaguardia de la Wehrmacht. Destacamentos partisanos llevaron a cabo activamente operaciones importantes en las comunicaciones enemigas: "Guerra ferroviaria" y "Concierto".
"Concierto" es el nombre en clave de la operación que los partisanos llevaron a cabo desde el 19 de septiembre hasta finales de octubre de 1943, continuación de la Operación Guerra Ferroviaria.
"Guerra ferroviaria"
Durante los preparativos de la decisiva batalla del verano de 1943 para derrotar al avance de las fuerzas del ejército alemán, interceptar la iniciativa estratégica y la transición del Ejército Rojo a una contraofensiva, numerosos destacamentos partisanos tuvieron que desviar parte de las fuerzas y reservas enemigas en la retaguardia, interrumpe las comunicaciones enemigas, las tropas y la carga militar. La sede central del movimiento partidista bajo el liderazgo de Panteleimon Ponomarenko atrajo a más de 160 brigadas y destacamentos a la operación en la región de Leningrado, Bielorrusia, Ucrania, región de Smolensk, región de Oryol, etc.
En julio de 1943, el Cuartel General soviético dio la orden de llevar a cabo la operación.
Cada destacamento partidista recibió su propia tarea. Las formaciones partisanas se reforzaron con especialistas en demolición, enviaron explosivos y el equipo adecuado. Los partisanos también recibieron оружие y municiones.
El operativo se inició el 3 de agosto de 1943 y contó con la presencia de unos 100 mil soldados.
Brigadas y destacamentos partisanos operaban en la retaguardia de los Grupos de Ejércitos Norte, Centro y Sur (a una profundidad de 750 kilómetros). Solo en la primera noche, los partisanos soviéticos volaron 43 rieles.
Formación de partisanos del 3er batallón de la 2ª brigada de partisanos Kletnyansky antes de una incursión tras las líneas enemigas. 1943 g.
Formación de un destacamento partidista antes de una incursión detrás de las líneas enemigas en la región de Bryansk
La operación duró hasta mediados de septiembre de 1943.
Los partisanos volaron más de 200 mil rieles, destruyeron una gran cantidad de escalones (solo los partisanos de Bielorrusia, más de 800), volaron puentes y otras estructuras.
Se llevó a cabo una gran destrucción en los ferrocarriles de Bielorrusia. Para el otoño, el transporte operativo de los fascistas había disminuido en un 40%. En algunas carreteras, el tráfico se detuvo de 3 a 15 días a un mes (agosto). El mando alemán tuvo que fortalecer la protección de las comunicaciones, atraer locomotoras y vagones adicionales (suministro de rieles y otros materiales) para la reparación de vías férreas y transferir material de Polonia y Alemania. En algunos lugares, las pistas de doble vía se convirtieron en pistas de una sola pista, se desmantelaron secciones separadas, etc.
Por lo tanto, la capacidad de la Wehrmacht para maniobrar y abastecerse se deterioró.
Un partisano soviético socava una sección del ferrocarril. Marco de noticiero. Presumiblemente 1943
Partisanos soviéticos minan una carretera en la región de Leningrado. 1943 g.
Preparando una nueva operación
El mando soviético evaluó positivamente el resultado de la "Guerra Ferroviaria".
Se decidió continuar con el mismo espíritu. En este momento, el Ejército Rojo liberó las regiones de Oryol, Smolensk, la orilla izquierda de Ucrania y comenzó la batalla por el Dnieper. Era necesario atacar al enemigo por la retaguardia para facilitar la ofensiva de los ejércitos soviéticos.
Ponomarenko a principios de septiembre de 1943 aprobó el plan para la Operación Concierto.
El objetivo eran las vías del tren detrás de las líneas enemigas. Cada destacamento partidista recibió su propia misión, que incluyó la voladura de rieles, trenes, estructuras de carreteras y otra infraestructura logística.
En el operativo participaron más de 190 brigadas y destacamentos, unas 120 mil personas.
A la operación asistieron partisanos de la región de Leningrado, la región de Smolensk, los estados bálticos, Bielorrusia y Ucrania. Pero el papel principal lo desempeñaron los combatientes de la región partidista: la Rusia Blanca (más de 90 mil personas). Así, se planeó transferir 120 toneladas de explosivos y otros cargamentos a los partisanos bielorrusos y 20 toneladas a los partisanos de Kalinin y Leningrado. El frente tenía unos 900 km de largo y 400 km de profundidad.
La operación estaba estrechamente relacionada con la próxima ofensiva de los ejércitos soviéticos en las direcciones de Smolensk y Gomel y la batalla por el Dnieper.
Se organizó el entrenamiento masivo de partisanos en trabajo subversivo, la entrega de suministros militares a la ubicación de formaciones partisanas.
El inicio de la operación estaba previsto para el 19 de septiembre de 1943.
Sin embargo, debido a condiciones climáticas desfavorables, al inicio de la operación aviación sólo se transportó la mitad de la carga militar. Por lo tanto, el inicio de eventos a gran escala se pospuso para el 25 de septiembre. Pero parte de las unidades partisanas, que ya habían llegado a las líneas del ataque, iniciaron la operación según el plan original, el 19 de septiembre. Entonces, los partisanos en Bielorrusia volaron alrededor de 19 mil rieles la noche del 20 de septiembre.
Soldados alemanes en una locomotora de vapor dañada como resultado del bombardeo del ferrocarril por partisanos soviéticos en la estación de Znamenka de la región de Kirovograd. Octubre de 1943
Soldados alemanes llenan un cráter que surgió después de que los partisanos soviéticos volaran el ferrocarril, junto a una locomotora de vapor de la serie 52 en la estación Znamenka de la región de Kirovograd (Ucrania)
"Concierto"
El ataque de los partisanos bielorrusos fue tan grande que ya a las 6 a.m. del 19 de septiembre de 1943, la dirección de los ferrocarriles alemanes en Minsk anunció ansiosamente:
“¡La situación es muy tensa! Las acciones de los partisanos aumentan de manera insoportable. Todas las estaciones de cruce están abarrotadas debido a la imposibilidad de utilizar las líneas ".
El 25 de septiembre comenzaron a operar las principales fuerzas de los partisanos. Atacaron a los guardias del ferrocarril, se apoderaron de las vías del tren, destruyeron y minaron rieles. En Bielorrusia, más de 15 mil rieles más fueron destruidos esa noche. El comando alemán tuvo que tomar medidas de emergencia para fortalecer la protección de las carreteras y restaurarlas. Los batallones ferroviarios e incluso unidades del frente fueron transferidos desde Alemania. La población local fue detenida para trabajos de restauración.
Carga de trineos y equipos del yagdkommando alemán en los andenes ferroviarios de la estación Deryugino.
Jagdkommando (Jagdkommando, Zerstörungskommando) - una unidad especial de la Wehrmacht de 50-80 personas, destinada a luchar contra los partisanos. 1943 g.
Un grupo de demolicionistas partisanos soviéticos del segundo destacamento partidista de Simferopol bajo el mando de Kh. K. Chussi coloca explosivos en el ferrocarril. Marzo de 2
La lucha continuó en octubre de 1943.
Un total de 148 mil rieles fueron destruidos. La operación se detuvo cuando se acabaron las municiones.
Las tareas de la operación no se completaron en su totalidad, pero el resultado general fue excelente. Las comunicaciones enemigas fueron objeto de ataques masivos. Hay una falta de rieles. Los alemanes tuvieron que alterar las secciones de doble vía de la vía en vía única, lo que redujo las posibilidades del ferrocarril. Debido a la falta de rieles, los dañados fueron soldados, transportados desde Polonia, República Checa y Alemania.
Al mismo tiempo, las áreas reparadas fueron sometidas a nuevos ataques. En general, el rendimiento de los ferrocarriles en la parte trasera alemana en septiembre-octubre disminuyó entre un 35% y un 40%.
Según investigadores militares, las acciones de los partisanos soviéticos durante las dos operaciones fueron más de 11 veces más efectivas que las incursiones de la Luftwaffe que bombardearon la retaguardia soviética durante el mismo período.
Además, los destacamentos partidistas no solo destruyeron los ferrocarriles, sus acciones incluyeron una amplia gama de sabotajes detrás de las líneas enemigas. Los partisanos atacaron guarniciones enemigas, objetos importantes, destruyeron pequeñas unidades enemigas, operaron en otras comunicaciones, carreteras, etc. El traslado de tropas alemanas por los ferrocarriles, la evacuación y el suministro se vieron obstaculizados significativamente.
Al ver la actividad de los partisanos soviéticos, se intensificó la resistencia de los residentes locales a los invasores. Cada vez más personas se unieron a las filas de la clandestinidad y los partisanos, los apoyaron.
Alemania estaba perdiendo la guerra.
Los partisanos soviéticos se preparan para volar el puente
Partisanos del Destacamento Voroshilov se están preparando para volar un puente de madera sobre el río. 1943 g.
Los partisanos soviéticos se están preparando para volar una sección del ferrocarril. En la parte inferior de la foto hay un soldado del ejército alemán muerto.
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