Military Review

Bell 360 Invictus y Sikorsky Raider X: La prensa estadounidense habló sobre las perspectivas para el desarrollo de nuevos helicópteros en Estados Unidos

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En las últimas décadas, Estados Unidos ha estado explorando activamente la posibilidad de introducir nuevas soluciones en la construcción de aeronaves, principalmente usándolas para crear nuevos modelos de helicópteros del ejército. aviación... Para 2030, escribe la edición de Defense News, se planea desarrollar y crear un helicóptero de ataque (ataque) de largo alcance y un avión de ataque de reconocimiento. Ambos se utilizarán para las necesidades de la aviación del ejército, que juega un papel importante en los conflictos militares locales.


La reforma radical de la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. Se conoce como el programa Future Vertical Lift (FVL). Prevé el reemplazo de los viejos helicópteros de vigilancia, reconocimiento y apoyo Bell OH-58D Kiowa (fueron dados de baja en 2017), así como una serie de helicópteros de ataque pesado por un helicóptero de asalto aerotransportado de alcance extendido y un reconocimiento y ataque prometedor. helicóptero. Hasta el momento, los proyectos de helicópteros Bell 360 Invictus y Sikorsky Raider X se consideran verdaderos candidatos para el finalista de la licitación. En 2022, el ejército debe realizar pruebas comparativas de prototipos y seleccionar el más prometedor.

El general Robert Barry, en una entrevista con Defense News, enfatizó que el Pentágono quiere invertir una vez en el desarrollo de nuevas tecnologías y luego usar estas tecnologías en varias plataformas. A su vez, el general de división Wally Rugen, quien es directamente responsable de la implementación del programa de helicópteros en la aviación del ejército, cree que tal enfoque encontrará la mejor manera de resolver los problemas que enfrentan las fuerzas armadas estadounidenses.

El Ejército espera un motor de avión modular para que los componentes individuales puedan intercambiarse sin tener que reemplazar toda la planta de energía. Esto reducirá significativamente los costos de mantenimiento, no solo financieros, sino también organizacionales. Además, las Fuerzas Armadas de EE. UU. Esperan de los nuevos sistemas la capacidad de integrarse rápidamente con los sistemas existentes.

Mientras tanto, la escala de la inversión depende de la disponibilidad de opciones atractivas: el departamento militar no va a invertir en proyectos poco prometedores. Ahora los líderes de la industria estadounidense de helicópteros tendrán que esforzar sus capacidades y mostrar su mejor lado para ganarse la simpatía de los generales del Pentágono y, en consecuencia, reclamar la victoria en la competencia.

Como referencia: el helicóptero Sikorsky Raider X está diseñado como una hélice coaxial con una llamada hélice de empuje en la sección de cola. El automóvil se crea con la implementación del principio de baja visibilidad. Para ello, el casco "Raider" está diseñado para la producción a partir de materiales compuestos. El helicóptero puede ser tripulado o no tripulado. A bordo, puede transportar tropas de hasta 6-7 personas. En este caso, el helicóptero, según los desarrolladores, tendrá parámetros de velocidad récord: más de 440 km / h. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar hace más de 5 años.

Video de las pruebas de esta primavera:


Bell 360 Invictus tiene una velocidad máxima más modesta: unos 340 km / h. Al mismo tiempo, estará equipado con un cañón de aire de 20 mm y podrá llevar a bordo alrededor de media tonelada de carga útil en forma de, en primer lugar, misiles de dimensiones y peso adecuados.
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Fotos utilizadas:
Twitter / Sikorsky
36 comentarios
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  1. gridasov
    gridasov 13 de octubre 2021 19: 18
    +2
    Los militares se ven obligados a honrar la objetividad y no fingir en las soluciones científicas y técnicas propuestas. Las personas sobrias han reconocido desde hace mucho tiempo los límites de la modernización de las hélices de palas y su inutilidad. Y creer y aprender sobre los nuevos desarrollos no es suficiente determinación.
    1. Mitroha
      Mitroha 14 de octubre 2021 07: 06
      +2
      Sin tripulación, pero con un soldado ... No me metería en esto negativas
      "Houston, tenemos problemas" la pieza de hierro se salió de control))
  2. Observer2014
    Observer2014 13 de octubre 2021 19: 26
    +3
    Nikolay Ilyich Kamov, de pie, aplaudiendo con confianza. sí Resultó un helicóptero coaxial con un autogiro para cruzarlo solo después de un buen y confiable soporte informático ... Bravo. Además, los tornillos no se superponen ... En esta etapa de desarrollo, los estadounidenses están tomando la delantera. ¿Hay alguna razón para ello? ¿objeciones? Imprimir. Leer.
    1. Cananecat
      Cananecat 13 de octubre 2021 20: 07
      +2
      Cita: Observer2014
      Imprimir. Leer.

      El próximo avance serán los tanques colgantes y los pilones plegables con armas. riendo
      1. Observer2014
        Observer2014 13 de octubre 2021 20: 36
        -2
        El próximo avance serán los tanques colgantes y los pilones plegables con armas.
        Además, el sistema de repostaje se bloqueará. No vayas con la abuela. guiño sí
    2. poquello
      poquello 13 de octubre 2021 20: 22
      hasta el 12
      Cita: Observer2014
      Nikolay Ilyich Kamov, de pie, aplaudiendo con confianza. sí Resultó un helicóptero coaxial con un autogiro para cruzarlo solo después de un buen y confiable soporte informático ... Bravo. Además, los tornillos no se superponen ... En esta etapa de desarrollo, los estadounidenses están tomando la delantera. ¿Hay alguna razón para ello? ¿objeciones? Imprimir. Leer.

      leer, leer, el modelo que Kamov había pegado, aunque hicieron "cómo sucedió"
      1. Flanker692
        Flanker692 13 de octubre 2021 20: 53
        + 18
        Como dice el refrán: "No lea los periódicos soviéticos hasta la hora del almuerzo". En la foto tenéis el Whispercraft de la película de Hollywood "Día 6" con A. Schwarzenegger:

        El modelo Ka-90 no realizado se ve así:

        La tecnología Sikorsky X2 es de hecho similar al concepto Ka-92:

        Pero algunos fundieron un modelo, otros fabricaron un avión de 12 toneladas.
        1. Flanker692
          Flanker692 13 de octubre 2021 21: 09
          + 12
          Kamov mostró estos modelos en la exposición HeliRussia-2008. El Sikorsky X2 hizo su primer vuelo en .. 2008, 3 meses después de la exhibición (qué ágiles son los estadounidenses). Además, estos conceptos de Sikorski desarrollan una alta velocidad horizontal no solo por la hélice de empuje, sino también por la tecnología Advancing Blade Concept, el concepto de pala líder. Utiliza dos hélices coaxiales con dos cajas de cambios, dos placas oscilantes que cambian el ángulo de ataque de las palas en retirada. Por lo tanto, solo las palas delanteras crean la fuerza de elevación principal. Sikorski hizo todo esto en un S-69 experimental en 1973. Kamov no puede tener ningún plagio aquí.
          PD A la pregunta de que el concepto de helicóptero no es capaz de cruzar una determinada línea, caracterizada por las leyes de la física. Resulta que, si piensas un poco, entonces es capaz.
          1. poquello
            poquello 13 de octubre 2021 21: 24
            -3
            Cita: Flanker692
            Kamov mostró estos modelos en la exposición HeliRussia-2008. El Sikorsky X2 hizo su primer vuelo en .. 2008, 3 meses después de la exhibición (qué ágiles son los estadounidenses).

            y desde este lugar con más detalle,
            Modelo Sikorsky S-97 Raider probado en 15 m
        2. poquello
          poquello 13 de octubre 2021 21: 19
          -4
          Cita: Flanker692
          El modelo Ka-90 no realizado se ve así:

          o como esto

          o como esto
          Cita: Flanker692
          La tecnología Sikorsky X2 es de hecho similar al concepto Ka-92:

          Exposición 2008

          bueno, hasta un montón de Ka22 Osprey, ugh, Hoop, desarrollado en 1960
          1. poquello
            poquello 13 de octubre 2021 21: 21
            -3
            Cita: poquello
            para apilar Ka22 Osprey, ugh, Hoop, 1960 desarrollo

            1. Flanker692
              Flanker692 13 de octubre 2021 23: 07
              +6
              El V-22 Osprey es un rotor basculante. Sus hélices se despliegan y empujan el vehículo como un avión, creo que eso es comprensible. El Ka-22 es un helicóptero transversal, sus hélices son estáticas. Desarrollado para las tareas de transporte de grandes cargas. Primer vuelo 1959. Para acelerar y reducir el costo, se tomó el cuerpo de la aeronave Li-2, más problemas en la implementación, el cierre del programa. En comparación con los estados, su competidor más cercano es el conocido CH-47 Chinook, un helicóptero longitudinal. Todavía está en funcionamiento. El primer vuelo - 1961, solo que aquí está - la modernización de su hermano mayor CH-46 Sea Knight (primer vuelo 1958), que es el desarrollo de su abuelo H-21 (primer vuelo 1952). Mil solo tenía un esquema de este tipo para el Mi-12 (1968). No es necesario intentar agarrar la mano mientras se inventa el próximo pato.
              1. poquello
                poquello 13 de octubre 2021 23: 21
                -3
                Cita: Flanker692
                Sus hélices se despliegan y empujan la nave como un avión.

                y en ka22 no empujes la transversal? )
          2. Flanker692
            Flanker692 13 de octubre 2021 21: 28
            +7
            Ya he respondido sobre el Ka-92.
            La noticia con esta diapositiva sobre "el prometedor helicóptero de ataque de 700 km / h de Kamov" apareció en 2018. En ese momento, el X2 había volado durante 10 años y el Raider durante 3 años. Si alguien espió a un vecino, fue Kamov.
            1. poquello
              poquello 13 de octubre 2021 21: 31
              -3
              Cita: Flanker692
              Ya he respondido sobre el Ka-92.
              La noticia con esta diapositiva sobre "el prometedor helicóptero de ataque de 700 km / h de Kamov" apareció en 2018. En ese momento, el X2 había volado durante 10 años y el Raider durante 3 años. Si alguien espió a un vecino, fue Kamov.

              cual diapositiva?
              Cita: poquello
              Cita: Flanker692
              Kamov mostró estos modelos en la exposición HeliRussia-2008. El Sikorsky X2 hizo su primer vuelo en .. 2008, 3 meses después de la exhibición (qué ágiles son los estadounidenses).

              y desde este lugar con más detalle,
              Modelo Sikorsky S-97 Raider probado en 15 m
              1. Flanker692
                Flanker692 13 de octubre 2021 21: 50
                +7
                cual diapositiva?

                Su diapositiva donde el diseñador general Kamov S. Mikheev dice algo en el contexto de la silueta del helicóptero. Esta diapositiva tiene fecha de 2018, o más bien la primera mención el 29 de octubre.
                y desde este lugar con más detalle,
                Modelo Sikorsky S-97 Raider probado en 15 m

                Sikorsky X2: voló por primera vez en agosto de 2008. Demostrador de tecnología ABC.

                Sikorsky Raider - primer vuelo 2015. Prototype, miembro del programa FARA del futuro helicóptero de reconocimiento y ataque estadounidense para reemplazar al OH-58D Kiowa Warrior.
                En 2019, ella y el programa FLRAA (que reemplaza al UH-60 Black Hawk) se lanzaron al montón en el programa FVL antes mencionado. Donde, de hecho, intentarán crear el máximo número de opciones para la tecnología de helicópteros sobre una base prometedora. Aquí está DEFIANT X (una copia ampliada del S-97) solo para reemplazar al UH-60. Y la versión de ataque de estos prototipos (en lugar del compartimento de tropas, un compartimento de armamento interno) para reemplazar al AH-64 Apache.
                1. poquello
                  poquello 13 de octubre 2021 23: 00
                  -2
                  Cita: Flanker692
                  Su diapositiva donde el diseñador general Kamov S. Mikheev dice algo en el contexto de la silueta del helicóptero. Esta diapositiva tiene fecha de 2018,

                  Cita: Flanker692
                  La noticia con esta diapositiva sobre "el prometedor helicóptero de ataque de 700 km / h de Kamov" apareció en 2018. En ese momento, el X2 había volado durante 10 años y el Raider durante 3 años.

                  aa, mira qué, esto es con trd,
                  principio cercano

                  con mamada en el culo '89)
        3. yehat2
          yehat2 13 de octubre 2021 22: 48
          +4
          En la URSS, se desarrollaron alrededor de 10 proyectos de helicópteros radicalmente diferentes, y no solo miles y kams, también participaron otras oficinas de aviación, pero toda esta actividad fue asesinada a machetazos a nivel del Comité Central del partido. Solo quedaron unos pocos y extremadamente conservadores proyectos. La URSS se acercó a los años 80 con la base científica para avances masivos, pero el 70 por ciento de las obras prometedoras se cortaron debido a las actividades del grupo Gorbachov, que destruyó casi todos los fondos para inversión en 7 años. Una de sus víctimas fue Buran. Tal vez diré cosas inesperadas, pero el asaltante de Sikorsky es la miseria, porque este auto se basa en tecnologías del nivel de los años 70, solo en repuestos modernos. La URSS tenía proyectos más interesantes.
        4. Zaurbek
          Zaurbek 14 de octubre 2021 09: 33
          +2
          Puedes dibujar lo que quieras. Los estadounidenses probaron todos los esquemas en los años 60-70. Recuerde Cheyenne ... la URSS no hizo tal proyecto
  3. Aurel
    Aurel 13 de octubre 2021 19: 28
    0
    Parece impresionante.
  4. Flanker692
    Flanker692 13 de octubre 2021 20: 02
    + 10
    Pequeña aclaración. El artículo del video muestra el S-97, un predecesor mucho más modesto de DEFIANT X. Este es ahora el nombre del prototipo Lockheed Sikorsky / Boeing.

    Ayer lanzaron una breve promoción sobre alcanzar una velocidad de 457 km / h. En el video, puedes ver este dispositivo de cerca.
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. agoran
    agoran 13 de octubre 2021 21: 22
    +3
    El artículo está lleno de contradicciones.
    Ya ha decidido si es un avión de ataque pesado o un avión de reconocimiento ligero, dos en uno no funcionarán.
    ¿Motor de avión modular? Vamos. En el campo, desarme el motor de doble eje y móntelo, no lo sé.
    Complicación del diseño (con un tornillo de empuje) y, como consecuencia, un aumento de peso.
    Por lo tanto, el consumo de combustible aumentará inevitablemente y, por lo tanto, una disminución del radio o una disminución de la carga.
    Y así, sí, hermosa, elegante, juvenil.
    1. Flanker692
      Flanker692 13 de octubre 2021 22: 27
      +4
      El programa FVL es escalable. Arriba mostré qué tipo de prototipos tiene Sikorski. El ciclista pesa ~ 6 toneladas, la categoría de peso del amortiguador Apache. El desafiante pesa ~ 12 toneladas, un análogo del transporte Black Hawk. El X2 temprano pesa alrededor de 3 toneladas, eso es un explorador ligero. La compañía ya recibió dinero para investigar una variante que pesa ~ 45 toneladas, y esto ya es un análogo del Mi-24.
      Hmm, creo que los ingenieros de Sikorski ven de manera diferente la gama. Aquí está la demanda de los militares bajo el anterior programa FLRAA para reemplazar el UH-60 en el que participan y han avanzado más. Preste atención al radio de combate: 170-230 millas náuticas + 30 minutos de reserva. Esto es ~ 2 veces más que el del UH-60.

      Bueno, el circuito convencional también tiene un rotor de cola. Solo él está ahí como rudimento. Y este tornillo participa en un trabajo útil. Según los ingenieros, han logrado una transmisión simplificada de su esquema ABC coaxial y el número de piezas es comparable al esquema clásico UH-60. Al mismo tiempo, no solo se incrementó la velocidad, sino también la capacidad de carga y la altitud de vuelo (solo las ventajas de las dos hélices)
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 13 de octubre 2021 23: 29
        0
        Cita: Flanker692
        El ciclista pesa ~ 6 toneladas, la categoría de peso del amortiguador Apache. El desafiante pesa ~ 12 toneladas, un análogo del transporte Black Hawk. El X2 temprano pesa alrededor de 3 toneladas, eso es un explorador ligero.

        Es lógico utilizar 1 plataforma para estos 3 tipos de helicópteros. Cambio de cabina y composición del armamento. La unificación facilitará enormemente la operación y reducirá el costo de la serie.
  7. Basarev
    Basarev 13 de octubre 2021 21: 56
    +2
    Los estadounidenses están invirtiendo muy seriamente en aviones coaxiales, dándose cuenta de todas sus ventajas, y también están interesados ​​en nuevos esquemas como un ala giratoria ... Y aquí, maldita sea, empujan el Ka-52 de todas las formas posibles y ponen al perdedor de el soviético disputa el Mi-28 como el principal. También mantienen el Mi-24 completamente desactualizado por alguna razón.
  8. El comentario ha sido eliminado.
    1. Ripap
      Ripap 13 de octubre 2021 22: 22
      -2
      Igor Sikorsky ha entretenido demonios en el infierno durante mucho tiempo y no hace nada por nadie.
  9. Abakan
    Abakan 13 de octubre 2021 22: 17
    -1
    Igor Sikorsky fabrica excelentes helicópteros para las fuerzas armadas y para el presidente, un fuerte patriota del país, encontró varios videos de sus helicópteros.







  10. Ripap
    Ripap 13 de octubre 2021 22: 19
    -3
    En mi opinión, esta es una victoria de la tecnología sobre el sentido común. Entonces, a modo de comparación, 334 km / hy el Mi 24 pueden ceder. Por qué este autogiro coaxial no está claro ni claro.
  11. Marciano
    Marciano 14 de octubre 2021 08: 48
    0
    A los estadounidenses no se les ocurrió nada nuevo ... Todas estas ideas estuvieron durante mucho tiempo en la URSS. Pero los estadounidenses están introduciendo ideas mucho más rápido que la URSS y Rusia. Y en Rusia, esto es generalmente una abstracción completa, aquí el poder no está involucrado en la economía, sino en el saqueo de la riqueza y la masa ... Así que Estados Unidos sigue avanzando, China se está poniendo al día, Rusia está en un pantano ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 14 de octubre 2021 09: 35
      +1
      Ideas-Ideas ... la implementación técnica es una cuestión práctica.
  12. Zaurbek
    Zaurbek 14 de octubre 2021 09: 43
    0
    Aparato perfecto, técnicamente sofisticado y bien hecho. Pregunta uno: ¿El beneficio superará el costo y la complejidad de la aplicación? ¿Cuál es el concepto y vale la pena el esfuerzo? Apaches y MH60, por lo que tengo entendido, nadie se quita de la agenda ... Los UAVs drones florecen en todos los colores ... Los ATGM de tercera y tercera generación ya se compran y utilizan masivamente. Super Tucano está en servicio.
  13. Aleksandr97
    Aleksandr97 14 de octubre 2021 14: 23
    +1
    Fotos sobre el tema.
    Bell 360 Invictus: diseñado de acuerdo con el esquema clásico, más adecuado para el papel de un helicóptero de reconocimiento y ataque.

  14. Cangrejo
    Cangrejo 15 de octubre 2021 03: 05
    0
    Están metidos en tonterías ...