En las últimas décadas, Estados Unidos ha estado explorando activamente la posibilidad de introducir nuevas soluciones en la construcción de aeronaves, principalmente usándolas para crear nuevos modelos de helicópteros del ejército. aviación... Para 2030, escribe la edición de Defense News, se planea desarrollar y crear un helicóptero de ataque (ataque) de largo alcance y un avión de ataque de reconocimiento. Ambos se utilizarán para las necesidades de la aviación del ejército, que juega un papel importante en los conflictos militares locales.
La reforma radical de la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. Se conoce como el programa Future Vertical Lift (FVL). Prevé el reemplazo de los viejos helicópteros de vigilancia, reconocimiento y apoyo Bell OH-58D Kiowa (fueron dados de baja en 2017), así como una serie de helicópteros de ataque pesado por un helicóptero de asalto aerotransportado de alcance extendido y un reconocimiento y ataque prometedor. helicóptero. Hasta el momento, los proyectos de helicópteros Bell 360 Invictus y Sikorsky Raider X se consideran verdaderos candidatos para el finalista de la licitación. En 2022, el ejército debe realizar pruebas comparativas de prototipos y seleccionar el más prometedor.
El general Robert Barry, en una entrevista con Defense News, enfatizó que el Pentágono quiere invertir una vez en el desarrollo de nuevas tecnologías y luego usar estas tecnologías en varias plataformas. A su vez, el general de división Wally Rugen, quien es directamente responsable de la implementación del programa de helicópteros en la aviación del ejército, cree que tal enfoque encontrará la mejor manera de resolver los problemas que enfrentan las fuerzas armadas estadounidenses.
El Ejército espera un motor de avión modular para que los componentes individuales puedan intercambiarse sin tener que reemplazar toda la planta de energía. Esto reducirá significativamente los costos de mantenimiento, no solo financieros, sino también organizacionales. Además, las Fuerzas Armadas de EE. UU. Esperan de los nuevos sistemas la capacidad de integrarse rápidamente con los sistemas existentes.
Mientras tanto, la escala de la inversión depende de la disponibilidad de opciones atractivas: el departamento militar no va a invertir en proyectos poco prometedores. Ahora los líderes de la industria estadounidense de helicópteros tendrán que esforzar sus capacidades y mostrar su mejor lado para ganarse la simpatía de los generales del Pentágono y, en consecuencia, reclamar la victoria en la competencia.
Como referencia: el helicóptero Sikorsky Raider X está diseñado como una hélice coaxial con una llamada hélice de empuje en la sección de cola. El automóvil se crea con la implementación del principio de baja visibilidad. Para ello, el casco "Raider" está diseñado para la producción a partir de materiales compuestos. El helicóptero puede ser tripulado o no tripulado. A bordo, puede transportar tropas de hasta 6-7 personas. En este caso, el helicóptero, según los desarrolladores, tendrá parámetros de velocidad récord: más de 440 km / h. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar hace más de 5 años.
Video de las pruebas de esta primavera:
Bell 360 Invictus tiene una velocidad máxima más modesta: unos 340 km / h. Al mismo tiempo, estará equipado con un cañón de aire de 20 mm y podrá llevar a bordo alrededor de media tonelada de carga útil en forma de, en primer lugar, misiles de dimensiones y peso adecuados.