Military Review

UAZ-80 años: un réquiem para la Escuela de Automóviles de Ulyanovsk

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Ejército moderno UAZ-315108. Un ejemplo de la estética del período soviético. Fuente: autodata1.com


MWM Spartan EV como el principio del fin


В parte anterior historias se trataba del glorioso pasado de la planta de automóviles de Ulyanovsk. En el futuro, definitivamente hablaremos sobre modelos UAZ interesantes que sucedieron en la historia de la empresa.

Pero ahora hablamos del lamentable estado actual del fabricante de vehículos todoterreno.

El 80 aniversario es una fecha importante que requiere algo extraordinario del héroe del día. Nada de eso se exigió a la planta de automóviles en Ulyanovsk, solo esperaban un automóvil nuevo. No solo otra modernización del Patriot, que es, de hecho, una versión ligeramente peinada del UAZ-3151, sino un automóvil nuevo capaz de competir al menos con automóviles extranjeros usados ​​de su clase.

Como resultado, los trabajadores de la fábrica están implementando la reencarnación eléctrica del antiguo UAZ-469 (en la lectura moderna "Hunter") bajo el nombre MWM Spartan EV. A primera vista, aquí hay un avance tan esperado: en Ulyanovsk están dominando la producción de una nueva generación de equipos.

Sin embargo, una mayor investigación arroja resultados inesperados.

En primer lugar, la "UAZ" eléctrica está lejos de ser una copia en serie, sino solo una "carta de intención". Solo se construyeron un par de ellos.

En segundo lugar, no se montó en Ulyanovsk, sino en la hostil República Checa. Resultó ser una especie de mezcolanza prefabricada: la carrocería y los elementos de transmisión individuales, de Rusia, baterías y motores eléctricos, de China, ensamblados y ajustados, en la ciudad checa de Chernivtsi.












"Hunter" eléctrico de la República Checa. Fuente: spartan.mwmotors.cz

Además, es aún más emocionante: la mayoría de los equipos MWM Spartan no se fabrican para la República Checa, sino que reorganizan el volante y lo venden en el Reino Unido.

El convertido en coche eléctrico "Hunter" en Europa está listo para venderse a un precio de 40 mil euros, lo que equivale a 3,2 millones de rublos rusos. También hay una gasolina MWM Spartan RHD Petrol con volante a la derecha y un precio de 19,7 mil euros (alrededor de 1,6 millones de rublos).

Tal técnica, tal vez, tenga cierta demanda en Foggy Albion, pero claramente nadie nos necesitará.

En general, el esquema es al menos confuso y no tiene perspectivas de mercado claras bajo ninguna circunstancia. Sin embargo, los gerentes de la UAZ no dudaron en mostrar este milagro de preproducción en los eventos de aniversario.

Hay muchas preguntas, además de los altísimos precios, para el "Hunter" eléctrico checo.

En primer lugar, ¿adónde se puede ir en un rango de 150 kilómetros?

Este SUV de estructura pesada con raíces militares, que superó el desierto de Karakum en sus mejores años, se ve obligado a pasear por las estaciones de carga más cercanas. Los desarrolladores del MWM Spartan EV no se preocuparon particularmente por las delicias de la ingeniería, simplemente quitaron el motor estándar ZMZ-40906 e instalaron un motor eléctrico de 163 caballos de fuerza con una batería de iones de litio. El puesto de control, caja de transferencia, puentes y cardanes, quedaron los familiares de la UAZ. Solo que ahora el par del motor chino es casi tres veces más que el estándar, y esto no afectará de la mejor manera la durabilidad de la transmisión. Como dicen los testigos presenciales, una UAZ con un corazón eléctrico se rompe instantáneamente de su lugar, exponiendo los nodos a cargas de choque.






MWM Spartan EV en el show de aniversario. Fuente: autoreview.ru

No es casualidad que los ingenieros checos hayan dotado al MWM Spartan EV de tanta agilidad.

Las capacidades de tracción de los vehículos eléctricos están en proporción directa al nivel de carga de la batería: cuanto mayor es la descarga, menos par se transmite a las ruedas. Para los coches eléctricos urbanos compactos, este no es un problema crítico y afecta principalmente a la capacidad de respuesta del coche.

Pero el SUV es más difícil. Imagínese que todavía quedan 20 kilómetros para la preciada columna de carga, con solo 30 kilómetros restantes en la batería.

¿Podrá el coche superar otra pista forestal floja con una batería agotada?

Por lo tanto, los checos suministraron al MWM Spartan EV un motor y una batería excesivamente potentes, con la esperanza de neutralizar la caída crítica en el empuje al final de los 150 kilómetros con una sola carga. Por cierto, un potente motor eléctrico trifásico, instalado justo encima del eje delantero, es una solución muy controvertida para un automóvil que puede superar un vado de medio metro.

En general, la demostración del "Hunter" eléctrico, e incluso ensamblado en un país de la OTAN para el 80 aniversario de la planta de automóviles, parece, si no una sonrisa, simplemente un desprecio por la historia.

Sin embargo, no hay nada más que mostrarle a Ulyanovsk.

Oportunidades perdidas


El principal problema de UAZ es la falta de un modelo con margen de modernización en la gama.

"Hunter" ahora ni siquiera es un automóvil en el sentido habitual de la palabra, sino que es, junto con el "Loaf", un camión de la categoría N1G. Tal truco hizo posible dejar el automóvil en el mercado y no equiparlo con un airbag, que es obligatorio para los automóviles de pasajeros.

Los volúmenes de producción del "Hunter" civil por valor de menos de 1 millón de rublos son tan pequeños que los comercializadores no se atreven a adaptar nuevas unidades para el automóvil: la caja de cambios y el motor. La aprobación del tipo de vehículo de Hunter vence el próximo año y es probable que el SUV abandone la escena. Solo la versión militar del UAZ-315108 con un turbodiésel y una capota blanda tradicional permanecerá en la línea de montaje.

La familia Patriot se encuentra ahora en un punto muerto y ha sido interrumpida por actualizaciones menores durante más de 20 años. El último cambio importante fue la caja de cambios automática PUNCH Powerglide 6L50 de Francia. El costo del nuevo Patriot con tal transmisión ya superó los 1,5 millones de rublos.

Eso, de hecho, eso es todo.

Además, cualquier modernización implicará una seria reestructuración del diseño y, por tanto, de la tecnología de producción. Según autoreview.ru, la adaptación del Ford Puma diesel requerirá un rediseño del marco. Por cierto, el diésel importado se está preparando ahora para su producción en la planta de Sollers en Naberezhnye Chelny. Sollers controla UAZ, así como Ford Sollers, para lo que está desarrollando un nuevo motor diésel.

Una esperanza fantasmal puede ser el diesel Weichai chino de 110 caballos de fuerza, que parece estar incluido en el compartimiento del motor del Patriot. Pero, aparte del auto de exhibición en la actual exposición de "Comtrans", no hay más detalles.


La familia Patriot es una dirección de desarrollo elegante, pero sin salida. Fuente: avtovesti.com

Durante otros cuatro años, los expertos en automoción hablaron con esperanza sobre el próximo "Prado ruso", fruto del trabajo conjunto de la UAZ y la Universidad Politécnica Pedro el Grande de San Petersburgo.

Se suponía que los primeros prototipos aparecerían el año pasado, pero todavía no hay imágenes de computadora. Y, muy probablemente, no lo hará: ahora UAZ se ve privada de su propio centro científico y técnico, y el centro de ingeniería en la cabeza de Sollers ha sido abolido.

Esto se debe en gran parte a los pequeños volúmenes de producción: con una capacidad anual planificada de 100 mil automóviles, no más de 30-40 mil salen de las puertas de la UAZ. Al mismo tiempo, no más de 17 automóviles (es decir, ya son carga) Miles de “cazadores” y “patriotas”: todo lo demás es equipo para agencias gubernamentales y camiones comerciales.

Desde 2017, la planta de automóviles ha estado demostrando una disminución lenta pero constante en los volúmenes de producción.

¿Quién aquí quiere invertir en nuevos modelos?


El asesino fallido de la Gacela es el UAZ Profi. El automóvil, en primer lugar, carece de un motor diésel moderno. Fuente: mir-auto24.ru

Esto no quiere decir que la dirección no haya intentado sacar la UAZ del agujero en el que desciende lenta pero seguramente.

Hace varios años, decidieron crear una competencia para Gazelle de Nizhny Novgorod. Hicieron un camión "Profi", quitaron el eje motriz delantero y ... fracasaron en las ventas. Incluso los extranjeros, por no hablar de los recién llegados a este segmento, no se atreven a pelear en un mercado altamente competitivo con la propia GAZ.

Como resultado, los residentes de Ulyanovsk perdieron tiempo y dinero que bien podrían haberse invertido en la modernización.

Por ejemplo, en Rusia todavía no hay un sustituto o incluso un competidor de Bukhanka. No hay nada que cambiar en el ejército el UAZ-315108 ya mencionado anteriormente.

Muchos dirán que una construcción arcaica de hace casi sesenta años estará bien para los militares. De hecho, el entorno militar es famoso por su conservadurismo, pero no en la misma medida.

No siempre es conveniente comparar los equipos nacionales con los importados, pero a menudo es muy claro.






Alemán UAZ. Fuente: autoreview.ru

Un ejemplo de la evolución del diseño militar lo demuestran los alemanes con el último Mercedes-Benz Clase G de la familia 464.

La clase G es mucho más joven que la UAZ con capó: los primeros prototipos aparecieron en los años 70, pero las opciones para el ejército en 2021 lograron convertirse en herramientas de trabajo de alta tecnología. Y aunque la masa total de la clase G es casi una tonelada más que la UAZ, bien pueden considerarse análogos condicionales.

"Nemets" está equipado con un turbodiesel de 249 litros. con., una transmisión automática de ocho velocidades y se puede suministrar al ejército tanto en una versión de cinco puertas como en una versión de chasis para superestructuras.

Por cierto, fue el competidor de la Bundeswehr a finales de los 80 por el que se guió la gente de Ulyanovsk cuando desarrollaron SUV como parte de Wagon ROC. Por razones obvias, este tema fue abandonado en los años 90, pero por razones completamente incomprensibles, nunca fue revivido en la vigorosa década de 2010.

Continuará ...
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87 comentarios
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  1. Nave AC130
    Nave AC130 20 de octubre 2021 18: 20
    + 15
    Cuánto ya se ha escrito y dicho. Pero desde los años 60, Kozlik prácticamente no ha cambiado. El patriota no podía dar lo que todos esperaban de él: confiabilidad. El mismo canal atornillado que el hermano mayor. Así que me quedé en la fila de "tirar hacia arriba, girar, significar", etc. El gran Zhvanetsky escribió sobre tales productos en su monólogo en los años 80. Pero sus "socios" en el extranjero siguieron el ritmo de los tiempos. Y Jeep está en pleno apogeo con un motor para Euro-5 y 6, y Toyota ha lanzado recientemente un motor de 3.5 litros con 415 hp.
    1. kosmos84
      kosmos84 20 de octubre 2021 19: 02
      +1
      ¿Tienes un patriota?
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 20 de octubre 2021 20: 27
        + 12
        Cita: kosmos84
        ¿Tienes un patriota?

        No es necesario que lo poseas para comprender qué tipo de basura es. Huecos de andar, pintura y guamno anticorrosivo, los sellos de aceite parecen faltar, la carrocería se pudre más rápido que una cerca hecha de chapa perfilada barata. negativas
        La hogaza estaría mejor galvanizada, no habría precio.
        1. Fitter65
          Fitter65 21 de octubre 2021 03: 28
          +6
          Cita: Ingvar 72
          No es necesario que lo poseas para comprender qué tipo de basura es. Huecos de andar, pintura y guamno anticorrosivo, los sellos de aceite parecen faltar, la carrocería se pudre más rápido que una cerca hecha de chapa perfilada barata.

          Bueno, tengo un Patriota desde 2008, no entiendo por qué es peor que el vecino Prado. ¿Solo por el hecho de que no lo conduzco al servicio?
          Cita: Ingvar 72
          La hogaza estaría mejor galvanizada, no habría precio.

          Cita: Ingvar 72
          La hogaza estaría mejor galvanizada, no habría precio.

          Aquí estoy de acuerdo, no hay precio por una barra ...
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 21 de octubre 2021 09: 04
            +5
            Cita: Fitter65
            Bueno, tengo un Patriota desde 2008, no entiendo por qué es peor que el vecino Prado.

            ¿Estás en serio? ¿Cómo se relaciona Pradik con la corrosión? ¿Los sellos de aceite también son mocosos? guiño
            PD: Yo era un patriota en el servicio mientras me hacían algo. hi
            1. Fitter65
              Fitter65 21 de octubre 2021 12: 23
              +1
              Cita: Ingvar 72
              ¿Cómo se relaciona Pradik con la corrosión? Los sellos de aceite también son mocosos

              No subí debajo de Pradik, pero aquí sobre los sellos de aceite, sí, se queja. Bueno, le dijeron que pusiera los normales, no acepte la mierda china ...
          2. 0389db
            0389db 23 noviembre 2021 06: 06
            0
            ¿Por qué un patriota es peor que Pradik? Eeeee cómo decirlo suavemente ... ¡Todos!
            El nuevo patriota en términos de comodidad y funcionalidad solo se puede comparar con la línea ligera 7 del Prado, todos los modelos posteriores, esta es una nave espacial en comparación con un carruaje tirado por caballos.
            En términos de confiabilidad y componente de ingeniería general, incluida la capacidad de campo a través, la palabra patriota es de alguna manera repugnante y repugnante para escribir junto a Prado. Esta es una miseria técnica completa, en una foto de un diseño casi perfecto.
            No para qué extensiones rusas no estaba destinada la UAZ cuando, su destino es un viaje a un pueblo vecino (preferiblemente no más de 50 km) para que no esté tan lejos para ir a pie en busca de repuestos. No hay perspectivas para toda la gama de modelos existente de esta oficina. Y nadie necesita su "capacidad de mantenimiento", ahora la gente no tiene tanto tiempo libre que una vez a la semana, durante medio día, para reparar un UAZ, incluso por 200 rublos.
            Tampoco hay potencial en él, ya está todo al límite en el desagüe, cualquier modernización hacia el todoterreno provoca en él una reacción en cadena irreversible de destrucción de todos los nodos que lo acompañan. Como resultado, el UAZ preparado para todoterreno de hecho se convierte en un Kruzak, o Patrulla, con restos del cuerpo de UAZ estirados sobre él.
            1. Fitter65
              Fitter65 23 noviembre 2021 12: 29
              0
              Presupuesto: 0389db
              En términos de confiabilidad y componente de ingeniería general, incluida la capacidad de campo a través, la palabra patriota es de alguna manera repugnante y repugnante para escribir junto a Prado. Esta es una miseria técnica completa, en una foto de un diseño casi perfecto.

              Según tengo entendido, ¿tenías un UAZ, o tal vez incluso un Patriot?
              1. 0389db
                0389db 23 noviembre 2021 12: 34
                0
                Había una UAZ, alrededor de 13 años ya Toyota, varios amigos tienen patriotas. Viajo y viajo mucho a lugares distantes y algunos de ellos chocan con estas máquinas. Entonces, ¿qué pasa con la "capacidad de mantenimiento" de la UAZ y sus capacidades todoterreno que no sé por los videos de YouTube?
                1. Fitter65
                  Fitter65 23 noviembre 2021 13: 12
                  0
                  Presupuesto: 0389db
                  Entonces, ¿qué pasa con la "capacidad de mantenimiento" de la UAZ y sus capacidades todoterreno que no sé por los videos de YouTube?

                  Feliz por ti. Mi amigo también tiene una mujer japonesa, el 200 Kruzak, pero vamos a pescar en su "Borisyche", un antiguo "pan" de coleccionista de 2014. Anteriormente en mi Petrovich, antes de eso en su NIVE. También hay un par de conocidos que viajan con nosotros a Chigir, uno en Sotk no le importa un carajo, pero también hay una pareja que nos pide que vayamos a pescar en la montaña en Chigir, sin opción ni en Borisych, ni si hay mucho en mi Petrovich. Uno tiene un Pyzhik, el segundo es un chupador tipo Prado durante mil mil novecientos años - y qué ... otro amigo en general en los Urales, tipo 4320, corre a un pescador, otro en Delika, otro tiene algo así como un GTLka en Polina, va allí en PATRIOTE (realmente suena tonto) aunque recorre Komsomolsk en Nadka. El hecho de que tengas una japonesa de 13 años, ¿y qué? Bueno, no puedes comprar algo nuevo, entonces, ¿cuál es el problema? A alguien le gustan los New UAZ, alguien es una mujer japonesa en mal estado, alguien toma un Rolls-Royce. ¿Cuál es el problema? NO me gusta, no lo tomes. Después de todo, nadie a punta de pistola no fuerza. Por diversión, pero no puedes llevar una Hogaza normal en la vivienda secundaria, venden cosas tan viejas y a ese precio ...
                  1. 0389db
                    0389db 24 noviembre 2021 04: 24
                    0
                    No es que no le guste, no lo acepte, sino que nadie necesita una nueva UAZ por esa cantidad de dinero. Y acaba de describir muy correctamente uno de los pocos nichos de consumo del Oise. Varias veces al año, en algún lugar de la pampa, hazlo. ¿Estás listo para comprarte una nueva UAZ para estos fines y tus amigos? Y lo más curioso es que si no hubiera UAZ deshman en la secundaria, tú y tus amigos te comprarías la misma patrulla, o una ochenta, y estarías mucho más cómodos de montar en tus lugares favoritos.
                    Bueno, ¿qué pasa con el fetiche masivo de los coches nuevos? Al menos el 90% de las personas que compran un coche nuevo en homenaje a la moda y el "estatus" nunca se lo permiten, y lo más curioso es que casi ninguno de ellos realmente lo necesita.
                    Puedo pagar un auto nuevo de hasta 2 LAM, sin sacrificar nada e incluso casi sin crédito, pero conduzco un Toyota Surf de 1991. Al mismo tiempo, todo más de lo que me conviene, el auto cumple plenamente sus funciones, en calidez y sequedad me mueve en el espacio en las direcciones que necesito.
                    1. Fitter65
                      Fitter65 24 noviembre 2021 12: 10
                      0
                      Presupuesto: 0389db
                      No es que no le guste, no lo acepte, sino que nadie necesita una nueva UAZ por esa cantidad de dinero. Y acaba de describir muy correctamente uno de los pocos nichos de consumo del Oise. Varias veces al año, en algún lugar de la pampa, hazlo. ¿Estás listo para comprarte una nueva UAZ para estos fines y tus amigos?
                      Por extraño que parezca, lo toman, una vez que mi Petrovich era solo el quinto en la ciudad, y hace unos años incluso se abrió un salón que vendía UAZ en Polyarnaya. Y si no se encontró con un Patriot en un kilómetro de la carretera, considere que la carretera estaba bloqueada. La gente toma todo tipo de UAZ diferentes. Y están bastante contentos con él si la máquina cumple con sus funciones. Tengo a Petrovich 13 años, 2008, también estoy satisfecho con casi todo en él, me muevo en las direcciones que necesito, en calidez y sequedad. hi
        2. kosmos84
          kosmos84 21 de octubre 2021 05: 19
          +1
          No esperaba otra respuesta. Nadie lo tiene, pero todo el mundo lo tiene
          1. Fitter65
            Fitter65 21 de octubre 2021 12: 24
            +3
            Cita: kosmos84
            No esperaba otra respuesta. Nadie lo tiene, pero todo el mundo lo tiene

            Lo tengo y me gusta.
      2. lucul
        lucul 20 de octubre 2021 22: 12
        + 14
        ¿Tienes un patriota?

        Para comprender por qué sucedió esto con la UAZ, debe mirar la base.
        Y la base en el automóvil es el motor, es él quien determina todas las características técnicas del automóvil. Es decir, establece el rango de capacidades del automóvil. Es alrededor del motor que se construye un automóvil, y no primero construimos un automóvil, y luego pensamos en qué motor meter allí.
        Cuando nuestros "socios" quieren evitar que cualquier país se desarrolle, primero miran la raíz de las oportunidades y, en primer lugar, tratan de no dejar que la raíz aparezca, con todas las consecuencias consiguientes. Porque un árbol ramificado de una industria poderosa puede aparecer de raíz, y luego no pelear con las ramas (consecuencia), cortan la raíz (causa), rompiendo así la relación causal.
        Para una comprensión profunda de esta esencia, daré el ejemplo de Israel, cómo va a varios trucos (hasta los asesinatos de científicos clave), solo para evitar el desarrollo de los proyectos atómicos de Irán.
        Entonces, las industrias clave en la industria son la construcción de máquinas herramienta, la electrónica y la construcción de motores; esta es la base, la base, la raíz. Sin ellos, el desarrollo de la industria al nivel de los países líderes del mundo es simplemente físicamente imposible. Y basta con crear trabas en estos tres sectores (siguiendo el ejemplo del programa nuclear iraní) para que el país nunca se desarrolle (corte de raíz).
        La URSS podía remachar tanques en decenas de miles de unidades; Occidente no interfirió con esto, pero el desarrollo de nuevos motores se topó inmediatamente con la oposición de Occidente.
        Entonces, la URSS llegó a 1991 con un parque de máquinas obsoleto (los nuevos proyectos no se habían desarrollado durante 10 años) (y las máquinas al menos lo estaban), la electrónica obsoleta en 15 años y la construcción de motores obsoleta en 50 años; es divertido decirlo. , pero uno de los camiones más masivos para 1991 GAZ-53 llevaba debajo del capó un motor estadounidense modernizado (no mucho) ya en 1936.
        Han pasado otros 30 años (2021): el mismo estancamiento, nada nuevo en estas tres industrias líderes (construcción de máquinas-herramienta, electrónica, construcción de motores) Rusia no se ha presentado (los "socios" también pusieron sus manos), creyendo ingenuamente que Henry Fords aparecerán en Rusia por ellos mismos y Steve Jobs (no, en 30 años podrían haber aparecido, pero recordando cómo mueren los científicos iraníes en el programa nuclear, no vale la pena esperar). Para que aparezcan, se necesita una élite del país con orientación nacional y el deseo de invertir en proyectos prometedores.
        Por lo tanto, a pesar de la propaganda (sobre la mala administración pública), el estado necesita tomar estas 3 industrias clave bajo su control y comenzar a desarrollarlas.
        Aquí hay un ejemplo simple: el automóvil Renault Laguna 2, Renault invirtió $ 2 mil millones en su desarrollo, y esto sin contar la línea de motores, son una partida de gasto separada. Y este es solo un (!!!) modelo de la línea Renault, ¿se imagina todos los costos de toda la línea? )))
        ¿Cómo puede la propia UAZ competir con tales monstruos, si no pueden asignar más de $ 10 millones para el desarrollo de un nuevo modelo? )))
        Un buen ejemplo de administración pública es también Renault: sí, es una empresa de propiedad estatal en Francia, que es igual o superior a muchas empresas de automóviles privadas.
        Por lo tanto, solo el desarrollo estatal de estas tres industrias clave permitirá el desarrollo de la industria rusa, y esto debería haberse hecho en 1991.
        1. Tio lee
          Tio lee 21 de octubre 2021 05: 41
          +4
          Cita: lucul
          sólo estado desarrollo de estas tres industrias clave
          Y alguien sigue empujando la mano divina del mercado, que pondrá todo en su lugar ... ¡Ponlo, maldita sea!
        2. fajín
          fajín 21 de octubre 2021 11: 35
          -2
          Se escriben varias tonterías sobre la industria automotriz, pero usted ha superado, tal vez, la mayoría
        3. bk0010
          bk0010 21 de octubre 2021 20: 03
          -1
          Cita: lucul
          y construcción de motores de 50 años
          ¿Y quién destruye la construcción de motores en el oeste (realmente se degrada)?
        4. JD1979
          JD1979 30 de octubre 2021 14: 49
          0
          Cita: lucul
          Para comprender por qué sucedió esto con la UAZ, debe mirar la base.

          Si hablamos de la base, entonces la estructura máquina-motor-y-otros son las mismas ramas de un árbol. En realidad, la base fue eliminada de inmediato y con fuerza. Esto es educación y ciencia, no hay nadie para promover nuevos desarrollos o formar especialistas. Desde los años 90, inmediatamente ha habido una reorientación de Maas de la formación de ingenieros y personal científico, que son solo la base y el fundamento, a basura como gerentes, economistas, abogados y otras tonterías. ¿Y por qué sorprenderse ahora? Si cientos, si no miles, de personas pueden trabajar en motores en Occidente y Asia, además, motivadas, jóvenes y bien formadas en su tema, teniendo acceso a cualquier información, y en Rusia un pensionado y medio, a quien la organización envió. estudiar en la URSS, entonces el resultado es obvio.
  2. Rocket757
    Rocket757 20 de octubre 2021 18: 24
    + 13
    UAZ-80 años: un réquiem para la Escuela de Automóviles de Ulyanovsk
    ... ¡Me gustaría escribir una oda a la simplicidad y la fiabilidad!
    ¡Pero resulta a elogio / estado, paciencia, ingenio, habilidad de nuestros conductores y mecánicos automotrices!
    1. Alystan
      Alystan 20 de octubre 2021 19: 08
      +7
      Olvidamos lo más importante a tener en cuenta: diseñadores talentosos, que aportaron soluciones técnicas aparentemente simples, ¡pero que hasta el día de hoy sorprenden con su genio y simplicidad!
      ¡Y los conductores y los mecánicos de automóviles de hoy no solo deberían agradecerles esto!
      1. Rocket757
        Rocket757 20 de octubre 2021 19: 25
        +8
        Desafortunadamente, la producción en serie introduce tantos matices en el producto que los fabricantes deberían tener problemas con mucha frecuencia.
        ¡Incluso una cosa bien diseñada se puede elaborar de tal manera que no se pueda decir en un cuento de hadas o describir en verso! A menos que se trate de un arte popular específico, esto se puede expresar de forma breve y clara.
  3. sabakina
    sabakina 20 de octubre 2021 18: 25
    +9
    ¡UAZ-469 es un buen auto y simple en imposibilidad! El eje trasero voló, desenroscas el cardán y listo. Hay crujidos y ruidos en el poste delantero, tiras las bolas fuera de los ejes y listo. ¿Hace frío en invierno? Pones la estufa de MTZ. Pero dime, con mi altura de 176 cm, ¡era incómodo estar sentado! Incluso en el 452, si es posible, colocamos el respaldo del asiento de Kamaz ...
    1. Ross xnumx
      Ross xnumx 20 de octubre 2021 21: 36
      +9
      Cita: sabakina
      ¡UAZ-469 es un buen auto y simple en imposibilidad!

      Hay simplicidad para el funcionamiento y hay una simplicidad de una especie de primitivo. Por ejemplo, no me gustó el hecho de que en invierno en la península de Kola fuera posible congelar sus pies en ella, y en verano en la región de Volgogrado, asfixiarse por el calor. El consumo de combustible y la autonomía están lejos de ser perfectos. El cuerpo en el tercer año de operación comenzó a oxidarse ...
      La permeabilidad es buena, solo que tiembla bastante fuerte en ella y en un camino de tierra regular.
      ==========
      El automóvil de un pueblo es aquel que puede arreglar usted mismo y no preocuparse por el óxido. Para hacer que el chasis sea confiable. Para que el consumo de combustible sea coherente con el propósito y las capacidades. Sería bueno poner el cabrestante "si ya llamaron a un SUV" ...
      ==========
      Todo es relativo. Hoy existe la oportunidad de comparar.
    2. Viento libre
      Viento libre 20 de octubre 2021 21: 57
      +5
      si el eje trasero ha volado, nadie irá a ninguna parte, ya que generalmente vuela en lugares problemáticos. digamos en un pantano. e ichthyander de todos modos se zambulló y desatornilló 8 pernos cardán y quitó el cardán, de todos modos no irá a ninguna parte, el vástago generalmente se rompe en el puente, aún necesita desatornillar y sacar los ejes del eje. ¿Qué bolas se lanzaron desde el eje delantero? Las tapas de las ruedas se desenroscan y se quitan con una llave el acoplamiento de la transmisión con la rueda. En 2000, oh mama mia! Vio hubbs en autos extranjeros y comenzó a poner .. subió con un candado entre la rueda, no. no podemos. enojado
      1. menor
        menor 20 de octubre 2021 23: 41
        +3
        Cita: viento libre
        ¿Qué bolas se lanzaron desde el eje delantero?

        ¡Incluso me resulta difícil responder! ¿NO CONOCE LA CONSTRUCCIÓN DE LA JUNTA CV UAZ? ¿Y comentarios de garabatos? ¡Obra maestra!
  4. Vl903
    Vl903 20 de octubre 2021 18: 37
    +5
    este es un réquiem no solo para UAZ sino también para toda la economía de la Federación de Rusia ...
    Bueno, antes que nosotros, muchas civilizaciones y grandes pueblos se han hundido en el olvido: el más fuerte e inteligente sobrevive ...
    y UAZ y 469 y patrocinadores fueron bastante prometedores, pero no se necesitan gerentes, sino directores e ingenieros y las condiciones para el desarrollo y la producción en el país, y nuestro gobierno está luchando con éxito contra esto ...
    1. URAL72
      URAL72 20 de octubre 2021 20: 49
      hasta el 13
      "Este es un réquiem no solo para UAZ sino también para toda la economía de la Federación de Rusia ...
      bueno, antes que nosotros, muchas civilizaciones y grandes pueblos se han hundido en el olvido "

      Hace unos 15 años, se podría decir que buen trabajo, Banderloh. Pero es hora de cambiar los manuales de formación, es aburrido. No todo es tan malo en nuestro estado. ¿Depresivo? Ponte de pie y no estropees el estado de ánimo de los demás. El ejército ahora se está enfocando en vehículos de clase Tiger, por lo que el interés en la UAZ ha disminuido. Pero se necesita el SUV doméstico, y lo será, aunque sea de una marca diferente. Sí, incluso GAZ, KAMAZ.
      1. Vl903
        Vl903 21 de octubre 2021 05: 54
        +3
        Cita: URAL72
        "Este es un réquiem no solo para UAZ sino también para toda la economía de la Federación de Rusia ...
        bueno, antes que nosotros, muchas civilizaciones y grandes pueblos se han hundido en el olvido "

        Hace unos 15 años, se podría decir que buen trabajo, Banderloh. Pero es hora de cambiar los manuales de formación, es aburrido. No todo es tan malo en nuestro estado. ¿Depresivo? Ponte de pie y no estropees el estado de ánimo de los demás. El ejército ahora se está enfocando en vehículos de clase Tiger, por lo que el interés en la UAZ ha disminuido. Pero se necesita el SUV doméstico, y lo será, aunque sea de una marca diferente. Sí, incluso GAZ, KAMAZ.

        los boo andersons prendieron fuego a centros científicos y técnicos en nuestras fábricas de automóviles ... por lo que no hay nuevos modelos, solo reelaboración de plataformas importadas y el uso de unidades importadas. ¿Por qué es el precio de Vesta o Patr? porque el 80% de ellos consisten en piezas que no se producen en la Federación de Rusia ... habrá más más ...
        y el banderlog es solo usted, porque aprueba la destrucción de la Federación de Rusia y su gente ...
        ¿En qué montas, por cierto?
    2. ViacheslavS
      ViacheslavS 22 de octubre 2021 13: 24
      0
      y UAZ y 469 y Patras fueron bastante prometedores -
      No eran prometedores, esa demanda. que no habría podido mantener la planta a flote. La gente quiere crossovers / pisos de parquet confiables con comodidad, conducción suave, aire acondicionado, etc., y solo ocasionalmente salen de la carretera cuando viajan a un pueblo / casa de campo.
      Entonces, donde realmente necesitas un automóvil todoterreno, UAZ vuelve a perder frente a aquellos que tienen un poco de dinero, toman el L-200 / Toyota Hilux.
      1. Vl903
        Vl903 23 de octubre 2021 19: 00
        +1
        1.La demanda era y es - esto es tanto el ejército como los comerciantes comerciales y privados - lo consideramos todo
        minibuses y jeeps 4x4 en Rusia: esta es la demanda de vehículos todoterreno, ciudad pura y no aburrida
        2. La planta mantiene a flote las condiciones que crea o elimina el gobierno: la industria de Japón, Corea, China, Alemania, Estados Unidos, la URSS y la Federación de Rusia. hemos creado las condiciones para desviar recursos y dinero. las fábricas han cerrado digamos menos de 40 mil !!!!
        para una ciudad sin zanja, el patriota UAZ (al eliminar las dolencias de los niños) es ideal en un nicho de precio mínimo.
        bezorhunter 469 y una hogaza, nuevamente al eliminar llagas.
        si hay dinero, se dice que Hilux es bueno, se elogia otra cosa.
        dicen que l200 - costoso y quebradizo Sr. UAZ patr es más cómodo y mejor.
        pero no volvemos a hablar de eso ...
        tenemos que decidir por nosotros mismos quiénes somos? - ahora estamos justificados de que algo anda mal con nosotros y no es efectivo, y por lo tanto tenemos que quitar puestos de trabajo y dárselos a los emigrantes tayikos, chinos o europeos (importaciones), dicen que funcionan mejor, pero debemos liberar RF y morir. Entonces nuestra élite es más rentable ...
        La pregunta es ¿por qué en la tierra por la que nuestros antepasados ​​derramaron su sangre no deberían nuestros hijos enriquecerse y engordar?
        1. ViacheslavS
          ViacheslavS 23 de octubre 2021 23: 21
          0
          1.La demanda era y es - esto es tanto el ejército como los comerciantes comerciales y privados - lo consideramos todo
          minibuses y jeeps 4x4 en Rusia: esta es la demanda de vehículos todoterreno, ciudad pura y no aburrida


          Por supuesto que hay demanda, pero solo en el offrode, la planta no sobrevivirá, Toyota con Cruiser la pasó, Kia con Sorento, Nissan con Terrano.

          tenemos que decidir por nosotros mismos quiénes somos? - ahora estamos justificados de que algo anda mal con nosotros y no es efectivo, y por lo tanto tenemos que quitar puestos de trabajo y dárselos a los emigrantes tayikos, chinos o europeos (importaciones), dicen que funcionan mejor, pero debemos liberar RF y morir. Entonces nuestra élite es más rentable ...
          La pregunta es ¿por qué en la tierra por la que nuestros antepasados ​​derramaron su sangre no deberían nuestros hijos enriquecerse y engordar?


          Entonces, para esto, debe mirar el mercado y lo que quieren los compradores, y hacer análogos de Tucson, Creta, todo tipo de Sorentos, etc.

          dicen que l200 - costoso y quebradizo Sr. UAZ patr es más cómodo y mejor.
          Bueno, pueden decir mucho, pero solo los trabajadores petroleros en Rusia toman el L-200 y el Hilux,
  5. maximo davydov
    maximo davydov 20 de octubre 2021 18: 41
    + 16
    Desde el punto de vista Negocios la historia es similar a "exprimir todos los jugos" de una empresa creada por las fuerzas y medios de la URSS y heredada por el propietario por un precio razonable, con tirar o incluso vender un residuo no líquido: "torta". Lo intentamos con pequeñas fuerzas: resultó ser un Patriot, "todo lo que puedo". Inversión mínima, liquidez máxima de recursos antiguos. Quizás, es difícil de ver desde afuera, y la estrategia es mucho más profunda y significativa.

    Posición poco clara él está a regañadientes, perdiendo tal empresa, inicialmente se centró en un producto que tiene una gran demanda en el ejército, que también se vende perfectamente en el mercado civil, e incluso en todo el mundo, en una versión de "conversión". O el formato UAZ / Gelendvagen / Defender se consideró obsoleto para el ejército; El futuro de los vehículos militares se ve en vehículos más pesados ​​del Tiger y superiores (ni siquiera del Hummer mucho más liviano y económico), o en artículos semi-artesanales como buggies y quadrics que encajan en el Mi-8, pero incomparables con UAZ y no siempre apto para mercado civil ... No está claro.
    1. harpun0073
      harpun0073 20 de octubre 2021 19: 30
      +9
      La pregunta es: ¿por qué el estado necesita esta planta? Junto a ella (literalmente detrás de la valla), la Planta Mecánica, que forma parte de la empresa Almaz-Antey, sigue siendo necesaria y, por lo tanto, siguió siendo de propiedad estatal incluso en los años 90. Y la UAZ se corporatizó (Lezhankin, el director de la planta en ese momento, naturalmente se convirtió en el mayor accionista), a partir de ese momento terminaron todos los desarrollos y pruebas reales (el yerno de mi primo Khoruzha Vladimir Mikhailovich (él fue el probador principal en UAZ, jugado en autos UAZ para CSKA) todavía entonces dijo que khan a UAZ.UAZ-3160 era un desarrollo de los años 80, UAZ-3162 Simbir, y luego Patrick se convirtió en su continuación.Hubo una oportunidad cuando los alemanes vinieron con su helicóptero y se ofreció a poner su línea, pidió una parte de la ganancia de esta línea, pero Lezhankin los envió al infierno. Tal vez ahora la mitad de Rusia montaba geliks, pero la historia no conoce el modo subjuntivo.
      Y el ejército ahora está siendo transferido a los Tigres y su familia.
      1. Sémola
        Sémola 21 de octubre 2021 16: 37
        +2
        Cita: garpun0073
        La pregunta es: ¿por qué el estado necesita esta planta?

        Respuesta: el estado no parece necesitar fábricas, fábricas y cosechadoras en absoluto. Necesita plataformas petrolíferas, gasoductos y centros comerciales.
    2. Vías navegables 672
      Vías navegables 672 20 de octubre 2021 19: 32
      +2
      Cita: Maxim Davydov
      Hummer más ligero y económico

      Hummer para lucirse en la acera. Había un caso que convencer de esto. Llamaron y pidieron sacar el Hummer, tenía un bobby UAZ. Me sorprendió mucho esta propuesta, fui. Resulta que la gente quería comprar una casa para una residencia de verano, fueron a ver el sendero del bosque, era en invierno. En general, su Hummer se para con la rueda delantera en un pequeño agujero helado, y eso es todo, ni aquí ni allá. Enganchado con un cable de acero de unos 10 mm de diámetro. La primera vez que tiró, no pasa nada, se resbala, yo también. La segunda vez que tiré de él con un tirón, como resultado rompí el cable, ese fue el final de mi misión. Se sintió como tirar de un bloque de hormigón. Y lo que es interesante, estaba gateando alrededor de este Hummer en una UAZ como una cucaracha, él estaba firmemente sentado en un pequeño agujero con una rueda delantera. Entonces mi amigo lo sacó con un tractor, pero en la primavera la casa se quemó por la caída de la hierba.
      1. maximo davydov
        maximo davydov 20 de octubre 2021 21: 07
        + 15
        Hummers, emnip, lanzaron 100 y tantos mil, hay un par de ellos en cada compañía y aún más en las divisiones traseras, unidades enteras se mueven sobre ellos hasta una compañía o incluso un batallón y se montan muchas cosas, encaja. en un Chinook o se lleva en pareja sobre una suspensión externa del mismo, se lanza en paracaídas ... Una distancia entre ejes ligera para todo.
        Y la pregunta no es si el Hummer es bueno o malo. El problema es que Rusia perderá un SUV de estructura masiva, adecuado para el ejército y para civiles. El tigre y sus parientes son pesados ​​y caros, por lo tanto raros. Los buggies son deficientes y adecuados para una gama limitada de tareas. No hay absolutamente ningún automóvil 4x4 de "pasajeros" completo en el rango más alto que el Niva.
        1. bk0010
          bk0010 21 de octubre 2021 20: 10
          0
          Cita: Maxim Davydov
          Humvees, emnip, despidieron a cien mil y pico
          Escribes sobre hmmwv, y el autor civil anterior fue Hammer. Estas son máquinas diferentes (la primera fue muy popular durante la Tormenta del Desierto, por lo que comenzaron a remachar Hummers mientras la demanda era alta). Si en el primero había algo de la versión militar, más adelante, es solo otra carrocería para el Chevrolet Tahoe (más o menos).
          1. maximo davydov
            maximo davydov 21 de octubre 2021 22: 36
            0
            No, estoy hablando del HMMWV militar. Miré a Vicky, vi hasta 281 mil, de los cuales 230 mil están en las fuerzas armadas de Estados Unidos.
            No hay Hummers 2 y 3 basados ​​en SUV civiles.
          2. Lynx2000
            Lynx2000 22 de octubre 2021 01: 49
            0
            Cita: bk0010
            Escribes sobre hmmwv, y el autor civil anterior fue Hammer. Estas son máquinas diferentes (la primera fue muy popular durante la Tormenta del Desierto, por lo que comenzaron a remachar Hummers mientras la demanda era alta). Si en el primero había algo de la versión militar, más adelante, es solo otra carrocería para el Chevrolet Tahoe (más o menos).

            Si no me equivoco, el desarrollador y fabricante del HMMWV fue AM General, que también se dedicaba a la restauración de HMMWV fuera de servicio bajo un contrato con el Departamento de Defensa de los EE. UU., La misma compañía comenzó a producir sobre la base de civiles del ejército. , que más tarde recibió el nombre comercial Hummer H1 / H1 Alpha, la última serie aniversario ...
            Nuevamente, si no me equivoco, después de 1996 AM General cedió los derechos de fabricación de Hummer a GM. Por tanto, las plataformas H2 y H3 de GM. Por ejemplo, el H3 se basa en la plataforma de camioneta Chevrolet Colorado.
      2. Viento libre
        Viento libre 20 de octubre 2021 22: 03
        +1
        En un hummer, todas las ruedas están bloqueadas y la goma tiene dientes. Oh, no creo en estas supersticiones.
        1. Vías navegables 672
          Vías navegables 672 20 de octubre 2021 22: 07
          +1
          Yo tampoco lo creía, hasta que me encontré con él.
        2. menor
          menor 20 de octubre 2021 23: 51
          +1
          Cita: Viento libre
          En un hummer, todas las ruedas están bloqueadas y la goma tiene dientes. Oh, no creo en estas supersticiones.

          Pongo un menos. ¡Por incredulidad! ¡Pero en serio, confirmaré la opinión de Yuri Bykov!
          1. Lynx2000
            Lynx2000 21 de octubre 2021 05: 53
            +3
            Cita: no primaria
            Pongo un menos. ¡Por incredulidad! ¡Pero en serio, confirmaré la opinión de Yuri Bykov!

            qué Yuri Bykov no dijo cuál era Homyak: ¿1º, 2º o 3º? Todo depende de la configuración, el tipo y número de cerraduras, gomas y juntas ... volante y pedales m / d.
      3. Flanco
        Flanco 22 de octubre 2021 12: 14
        +1
        Cita: Waterways 672
        Se sintió como tirar de un bloque de hormigón. Y lo que es interesante, estaba gateando alrededor de este Hummer en una UAZ como una cucaracha, él estaba firmemente sentado en un pequeño agujero con una rueda delantera.

        Esto pasa. Mi madre en los noventa por un centavo de alguna manera se estancó cuesta arriba y no arranca. Llamé a los campesinos del pueblo para que los empujaran montaña arriba, empujan y el auto parece de concreto. Preguntan sobre el freno de mano, tal vez, no, el freno de mano está quitado. Empujando de nuevo, de nuevo no se mueve. Resultó que todo este tiempo estuvo sentada y con miedo apretó el pie en el freno.
    3. dnestr74
      dnestr74 21 de octubre 2021 07: 04
      0
      Y en chino HAVAL
  6. kosmos84
    kosmos84 20 de octubre 2021 19: 01
    hasta el 13
    El autor mismo -> el autor -> el autor es un desarrollo sin salida ... ¡una peluca para pesar! El propio propietario del dispositivo Cigo tomó un cero uno de un concesionario de automóviles.
    1. swzero
      swzero 20 de octubre 2021 22: 39
      +2
      La corriente se pudre.
  7. Grueso
    Grueso 20 de octubre 2021 19: 37
    0
    hi Me pregunto qué hace esta "revisión automática plegada" en la sección de armas. wassat En el mejor de los casos, ella (el artículo) tiene cabida en las opiniones, creo que habría más críticas con "llegadas" en crítica a las "inútiles" autoridades nacionales, que lanzaron a cero la industria automotriz. sonreír
    "Oh, deja tu sucia insinuación ..." (c)
    Y que buen comienzo de ciclo ...
    Así que realice al mismo tiempo el réquiem para la Planta Mecánica de Izhevsk, también cumplirá 2022 años en julio de 80 ... Y ahora es parte de la preocupación de Kalashnikov y allí, también, desde la antigua escuela, solo hay " presumido" llanto
  8. pif banco
    pif banco 20 de octubre 2021 19: 55
    -1
    Ese "UAZ", ese "Niva" - un trastorno.
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 20 de octubre 2021 20: 30
      +1
      Buscando qué propósitos.  solicitar
  9. Alexey K_5
    Alexey K_5 20 de octubre 2021 20: 35
    +1
    (Como resultado, trabajadores de la fábrica) !!! ¡Cita del artículo! Nuestras máquinas fueron inventadas por trabajadores y los diseñadores del nombre
  10. Dkuznecov
    Dkuznecov 20 de octubre 2021 22: 09
    +2
    Mi padre me contó todo sobre la UAZ. ,
    Brevemente así. Me enseñó a manejarlo.
    Y estaba listo desde los 50 y antes de la perestroika
    de director de MTS a director
    PMK finalizado.
    1. menor
      menor 20 de octubre 2021 23: 56
      +1
      ¡Y mi padre me enseñó, en GAZ-67 y 69!
    2. sifgame
      sifgame 22 de octubre 2021 17: 11
      +1
      Afortunado. Y mi padre era el director de una escuela de la aldea, y había un GAZ-51 en el estado, lo recorrí) aunque mis pies no llegaban a los pedales, pero estos son matices. Las fotos incluso se quedaron con este camión de escobas en blanco. Oh, los tiempos laten.
  11. swzero
    swzero 20 de octubre 2021 22: 37
    +2
    Sí, solo hay un reemplazo para un pan: el mismo sable 4 por 4.
  12. DMi
    DMi 20 de octubre 2021 23: 04
    +3
    La geografía del país es propicia para el inevitable éxito de las ventas de un SUV civil. Simplemente haga un conjunto de características sensatas, a un precio razonable. Comenzarán a volar como pan caliente. Pero ... dos fábricas están terminando sin cesar los antiguos modelos de la época de la URSS, y entre los empresarios no hay ni uno solo que haya visto esta mina de oro.
    1. Sémola
      Sémola 21 de octubre 2021 16: 44
      -1
      Cita: DMi
      y entre los empresarios no hay uno solo que hubiera visto esta mina de oro.

      Ay, no le digas ... Qué emprendedores, por Dios. Si de repente otro multimillonario cae del cielo, no se dará cuenta de la planta de automóviles que está junto a él para invertir. Pero estará muy interesado en el pozo de petróleo más cercano. Es más fácil: menos problemas y más agotamiento.
    2. ViacheslavS
      ViacheslavS 22 de octubre 2021 13: 30
      0
      Los SUV civiles están cautivados por todos y cada uno y la capacidad de cross-country en ellos está lejos de ser el parámetro más importante para la gran mayoría de compradores. Los más vendidos en Rusia son Duster y Creta.
      1. DMi
        DMi 22 de octubre 2021 13: 43
        0
        Habilidad a campo traviesa, no es la cualidad más importante para un SUV ... hmm. necesitamos comprenderlo))
        Duster y otros juguetes se compran a falta de mejores. Simplemente no hay elección en el mercado. Siempre he querido un SUV, pero al mirar regularmente las ofertas, no veo nada que me convenga. O demasiado caro, o basura, o Duster), así que probablemente nunca lo compraré. Óptimamente algo así como un Land Cruiser de los años 90.
        1. ViacheslavS
          ViacheslavS 22 de octubre 2021 14: 37
          0
          Habilidad a campo traviesa, no es la cualidad más importante para un SUV ... hmm. necesitamos comprenderlo))

          Solo piénselo, la mayoría de los propietarios de "SUV" conducen exclusivamente por carreteras normales, algunos incluso nunca abandonan la ciudad.

          Óptimamente algo así como un Land Cruiser de los años 90.

          Por cierto, Toyota fue uno de los primeros en notar la demanda de SUV y comenzó con Rav4.
          1. DMi
            DMi 22 de octubre 2021 15: 05
            0
            El matiz es que tenemos el país más grande en términos de superficie. Y no hay caminos. La demanda de RAV 4 en Europa, Japón y otros oasis compactos de civilización puede ser grande. Pero específicamente para nuestro país, un SUV normal e intransigente es una verdadera mina de oro. Habrá demanda.
            1. ViacheslavS
              ViacheslavS 22 de octubre 2021 15: 24
              0
              Donde no hay carreteras, no hay población solvente, y repito, mire las estadísticas de ventas de automóviles en Rusia y todo estará claro, los fabricantes de automóviles no son más estúpidos que nosotros.
              1. DMi
                DMi 22 de octubre 2021 15: 30
                -1
                Bueno, sobre la inteligencia de los fabricantes de automóviles, no se enorgullezca) la historia de la UAZ muestra que esta planta está dirigida por personas sin cerebro. En general, no pudieron hacer nada en 30 años.
                1. ViacheslavS
                  ViacheslavS 22 de octubre 2021 18: 05
                  -1
                  ¿Y cómo se iba a hacer? Aquí hay un SUV UAZ real, simple, transitable, incómodo, no seguro, pero en general lo que se necesita para un todoterreno. Pero la gente no quiere aceptarlo, inmediatamente después del colapso de la URSS, rápidamente se enamoraron de las industrias automotrices japonesa y europea. Porque, como resultó, la comodidad y la confiabilidad para un automovilista masivo es mucho más importante que la capacidad de ser reparado en el campo y todas estas cualidades súper todoterreno. Pero no sabían cómo hacer un automóvil de masas de alta calidad con aire acondicionado, transmisión automática, todas estas unidades para espejos, asientos, asientos con calefacción, etc.en la URSS, y tampoco sabían cómo hacerlos en los modernos. Rusia.
                  UAZIK es un automóvil de comida estrecha, se necesita un automóvil completamente diferente para el mercado masivo.
                  1. DMi
                    DMi 22 de octubre 2021 18: 17
                    +1
                    Donde no hay carreteras, la gente tiene suficiente dinero, hay muchos autos extranjeros usados. Si se les ofreciera un SUV local normal, lo comprarían, no un Toyota usado. Entonces hay demanda en el mercado.
                    Cómo hacerlo ... bueno, por ejemplo, como con una gacela, que finalmente se apoderó de la mayor parte del segmento de los camiones comerciales. Además, después de todo, hay autos extranjeros "cómodos" para todos los gustos, pero cada vez más toman una gacela. GAZ ha mejorado y modernizado gradualmente, y el resultado está ahí. Y Hunter permaneció como estaba. Incluso no se podía fabricar ni comprar un motor diesel.
                    1. ViacheslavS
                      ViacheslavS 22 de octubre 2021 18: 42
                      0
                      Cómo hacerlo ... bueno, por ejemplo, como con una gacela, que finalmente se apoderó de la mayor parte del segmento de los camiones comerciales.
                      ........................................
                      Y Hunter permaneció como estaba. Incluso no se podía fabricar ni comprar un motor diesel.


                      La gacela tenía y tiene un mercado incomparablemente más grande que el UAZ Hunter, además, en el transporte cómico, el enfoque, la incomodidad y la simplicidad es bastante aceptable, si solo transportara mercancías.

                      Con UAZ Hunter no se puede hacer nada, es lo que es. Pero específicamente, la UAZ necesitaba hacer un nuevo modelo de SUV con énfasis en un viaje cómodo y viajes ocasionales en terrenos todoterreno livianos y medianos, pero esto requería competencias que no estaban disponibles en la Unión Soviética y luego en el automóvil ruso. industria, y no solo técnica, sino también diseño, marketing, distribución, bueno, además de todos estos no simples 90s, etc.
                      1. DMi
                        DMi 22 de octubre 2021 18: 54
                        +1
                        UAZ podría mejorar la calidad de los materiales, el ensamblaje y los componentes. Es cursi y primitivo. Bueno, agregue algo muy simple, como ABS, etc. E incluso con cosas tan obvias, se vendería y no solo en el territorio de la Federación de Rusia, saldría bien para la exportación. Un SUV ascético y de CALIDAD, muchos lo agradecerían. Su nicho es potencialmente bastante grande.
                      2. ViacheslavS
                        ViacheslavS 22 de octubre 2021 19: 05
                        0
                        El nicho de todos estos SUV ascéticos es pequeño, en relación con el suelo de parquet, por lo que todos los fabricantes han cambiado a la producción en masa de SUV. Aquí, por cierto, Niva se vende en la República Checa, incluso hay un salón, lo compran en pequeñas cantidades para poder montar en el terreno montañoso y ahora han encontrado un UAZ Hunter, para uno nuevo piden 319. mil coronas, un poco más de 1 millón de rublos, pero todas estas son docenas de ventas por año, y por ejemplo, cualquier Tucson, KODIAQ, que cuesta al menos 2.5-3 veces más, se vende en la República Checa por un par de órdenes de magnitud más.

                        Y aquí debe determinar un SUV ascético, que no le importa ahogar en un pantano, o un crossover urbano, en el que no se subirán a ningún pantano.
                      3. DMi
                        DMi 22 de octubre 2021 20: 55
                        +1
                        Un todoterreno es solo uno en el que no te importa ahogar y golpear un abedul. Todo lo demás es presumir.
                      4. DMi
                        DMi 24 de octubre 2021 12: 59
                        0


                        De repente, alguien se dio cuenta. SUV de GAZelle parts. Si lo llevan a una serie, entonces la planta de UAZ es un cadáver. Y será verdad.
          2. Viento libre
            Viento libre 25 de octubre 2021 19: 37
            -1
            El primer SUV es "Niva" !!! Pero con enormes capacidades todoterreno. bebidas
  13. menor
    menor 20 de octubre 2021 23: 33
    +4
    Cita: lucul
    pero uno de los camiones más grandes de 1991, el GAZ-53, llevaba bajo el capó un motor estadounidense modernizado (no mucho) ya en 1936.

    ¡Pero no mientas! El GAZ-52 realmente tenía un * seis * en línea con válvulas inferiores debajo del capó. (¡saludos desde 1936!) ¡Y el GAZ-53 es un automóvil completamente diferente! ¡Con * ocho * debajo del capó!
  14. geólogo
    geólogo 21 de octubre 2021 10: 56
    +1
    ¿Por qué cambiar una cabra si hay caminos adecuados para ella? Mi amigo es muy conocedor de los autos, el campeón de Europa, por cierto, en Moscú usa el Range Rover, y en Crimea, a lo largo de las playas del General, por supuesto, el UAZ-Patriot. Mis modestas posibilidades sugieren ir a la ciudad en un jeep coreano y al mar en un viejo Zhiguli. La suspensión de los seis es mucho más cómoda en superficies de grava. Si tuviera dinero, hubiera preferido el UAZ Patriot para los viajes de picnic.
  15. KrolikZanuda
    KrolikZanuda 21 de octubre 2021 13: 25
    +3
    Se filtró el proyecto de modernización Patriot, lo que invirtió dinero de Sollers en el proyecto Aurus. El estado también debe 650 millones. El fin de la UAZ. La orden estatal ya no lo ayuda, en el Ministerio de Defensa, el vehículo de comando principal ahora es Haval H9.

    1. Desconectado
      Desconectado 22 de octubre 2021 09: 31
      0
      Números geniales en tus fotos. En la vida civil, Havala valdría más. O tal vez los utilicen civiles.
  16. fajín
    fajín 21 de octubre 2021 13: 26
    +2
    La creación de un nuevo modelo de automóvil hoy "tira" de $ 1 mil millones. Debe entenderse que esta cantidad es, en principio, suficiente para una gran empresa que tiene una producción desarrollada y forma un nuevo modelo, apoyándose en las capacidades existentes, así como una escuela de diseño eficiente y con experiencia.
    Para crear un nuevo modelo de vehículo todo terreno (y no un "SUV"), la empresa rusa necesitará alrededor de 3-3 mil millones, sujeto a su propio trabajo y un período de 5-7 años.
    ¿DE QUÉ NUEVO MODELO estás hablando?
    Como referencia: he estado en este tema durante 20 años, declaro responsablemente: en la Federación de Rusia hoy NO hay capacidades intelectuales o de producción para crear una estructura de este tipo desde cero por nuestra cuenta.
    En principio, no. Y no puede ser.
    La única forma es poner en producción un modelo extranjero, pero al mismo tiempo es necesario poner en producción la misma producción de motores, transmisión, producción agregada.
    No es tan fácil hacerlo.
    Y una cosa más: el "coche de la gente" no es algo extremadamente simple que las propias personas mantengan y reparen, es un conjunto de medidas encaminadas a crear y producir un diseño altamente confiable con el despliegue simultáneo de una enorme red de servicios, además, profesional.
    Dado el tamaño de Rusia, esto es, francamente, dudoso.
    Y la autorreparación de un vehículo todoterreno más o menos moderno y complejo es algo real.
  17. espectador
    espectador 21 de octubre 2021 15: 12
    0
    Me parece que todo es más simple: UAZ debería costar 500 mil y luego es un buen lugar para estar. Por desgracia, con motores diesel importados (gasolina arcaica nativa - el siglo pasado)
  18. lyman1982
    lyman1982 21 de octubre 2021 15: 27
    -7
    Pero cuando se dispara a este caballo inicialmente cojo, todos los guerreros en autos extranjeros conducen y estas ollas oxidadas de la fábrica para los teléfonos de los soldados para que se apaguen todas las cargas y las dificultades)))). Es extraño en Alemania que los militares manejen geliks, en la máquina con un cóndor, etc. hurra patriotas menos
  19. bk0010
    bk0010 21 de octubre 2021 20: 00
    +1
    simplemente quitaron el motor estándar ZMZ-40906 e instalaron un motor eléctrico de 163 caballos de fuerza con una batería de iones de litio. El puesto de control, caja de transferencia, puentes y cardanes, quedaron los familiares de la UAZ.
    ¡Marasmo! Cada rueda debe tener su propio motor eléctrico. ¡Y sin caja de cambios con folletos! ¡Sencillez y fiabilidad!
  20. svp67
    svp67 22 de octubre 2021 09: 01
    +1
    Es una lástima ... En 2020, se presentaron buenas ideas ... en realidad, el mismo GAZ podría haber sido genial para exprimir



  21. Vladimir-78
    Vladimir-78 25 de octubre 2021 12: 34
    0
    1 Hace muchos años, yo era la última versión que podía obtener una distribución en KB o tomarla "gratis". Departamento de Vehículos de Orugas de Ruedas, Politécnico de Leningrado. "Crema" subió a las oficinas de diseño de tanques, luego a la oficina de diseño del ala auxiliar, luego a los camiones ... y finalmente, aquellos que para el quinto año "no podían distinguir un perno de una tuerca" - VAZ, GAZ, UAZ. Por lo tanto, no puede haber genios en el negocio del diseño.

    2 La única forma que veo hoy para nuestra industria automotriz, y no solo para UAZ, es una repetición de la historia del fiat: VAZ 2101. Licencia para un automóvil, una planta llave en mano (y no dejar que nadie del equipo nacional de la URSS, incluidos los rusos, al sitio de construcción), equipos, capacitación y posible potencial de modernización.
  22. Kaw
    Kaw 20 noviembre 2021 22: 11
    0
    Interesante. Ahora, si pudiera comprar una licencia para Gelik y empezar a producirlo en Rusia. De hecho, el proyecto del "carruaje" era una copia rusa del G-Wagen.
  23. minby
    minby 4 diciembre 2021 09: 28
    0
    Rusia está al borde de la guerra y la planta no ha fabricado un vehículo militar normal como el UAZ en tantos años.
  24. ленивый
    ленивый 24 diciembre 2021 15: 31
    0
    en aviación hay una escuela de seco este su7, su17, su27,30,34,35,57,75. y que es la escuela UAZ? ¿Lanzar el mismo "pan" durante 60 años porque lo comprarán de todos modos? o 469? una escuela de indiferencia perezosa y expectativa de dinero del estado. pero dejarán de comprar panes y jarrones, llorarán que el estado ha abandonado a miles de trabajadores .. gas, Kamaz, jarrones están girando. y uaz y aquí hay un "pan" y si no compras, significa que no te preocupas por las familias de los trabajadores de Ulyanovsk
  25. Zaurbek
    Zaurbek 27 diciembre 2021 11: 58
    0
    Si hace algo como un UAZ, debe confiar en las unidades de comunicación de los camiones, producidos en serie en la Federación de Rusia ... ... esta es la única forma de tener un precio y una producción y calidad en serie. Y el cuerpo puede ser propio (blindado o no)
  26. the47th
    the47th 18 января 2022 10: 18
    0
    Para producir automóviles modernos, necesita equipos modernos, y UAZ los tiene desde los años 50 (Profi tiene un marco de GAZ-69). Pero a los "Gerentes Efectivos" de Sollers no les importó invertir dinero en la planta, así que acabarán con todo lo que quede de la URSS y venderán el resto, porque el beneficio de esta opción será mejor.