UAZ-80 años: un réquiem para la Escuela de Automóviles de Ulyanovsk
Ejército moderno UAZ-315108. Un ejemplo de la estética del período soviético. Fuente: autodata1.com
MWM Spartan EV como el principio del fin
В parte anterior historias se trataba del glorioso pasado de la planta de automóviles de Ulyanovsk. En el futuro, definitivamente hablaremos sobre modelos UAZ interesantes que sucedieron en la historia de la empresa.
Pero ahora hablamos del lamentable estado actual del fabricante de vehículos todoterreno.
El 80 aniversario es una fecha importante que requiere algo extraordinario del héroe del día. Nada de eso se exigió a la planta de automóviles en Ulyanovsk, solo esperaban un automóvil nuevo. No solo otra modernización del Patriot, que es, de hecho, una versión ligeramente peinada del UAZ-3151, sino un automóvil nuevo capaz de competir al menos con automóviles extranjeros usados de su clase.
Como resultado, los trabajadores de la fábrica están implementando la reencarnación eléctrica del antiguo UAZ-469 (en la lectura moderna "Hunter") bajo el nombre MWM Spartan EV. A primera vista, aquí hay un avance tan esperado: en Ulyanovsk están dominando la producción de una nueva generación de equipos.
Sin embargo, una mayor investigación arroja resultados inesperados.
En primer lugar, la "UAZ" eléctrica está lejos de ser una copia en serie, sino solo una "carta de intención". Solo se construyeron un par de ellos.
En segundo lugar, no se montó en Ulyanovsk, sino en la hostil República Checa. Resultó ser una especie de mezcolanza prefabricada: la carrocería y los elementos de transmisión individuales, de Rusia, baterías y motores eléctricos, de China, ensamblados y ajustados, en la ciudad checa de Chernivtsi.
"Hunter" eléctrico de la República Checa. Fuente: spartan.mwmotors.cz
Además, es aún más emocionante: la mayoría de los equipos MWM Spartan no se fabrican para la República Checa, sino que reorganizan el volante y lo venden en el Reino Unido.
El convertido en coche eléctrico "Hunter" en Europa está listo para venderse a un precio de 40 mil euros, lo que equivale a 3,2 millones de rublos rusos. También hay una gasolina MWM Spartan RHD Petrol con volante a la derecha y un precio de 19,7 mil euros (alrededor de 1,6 millones de rublos).
Tal técnica, tal vez, tenga cierta demanda en Foggy Albion, pero claramente nadie nos necesitará.
En general, el esquema es al menos confuso y no tiene perspectivas de mercado claras bajo ninguna circunstancia. Sin embargo, los gerentes de la UAZ no dudaron en mostrar este milagro de preproducción en los eventos de aniversario.
Hay muchas preguntas, además de los altísimos precios, para el "Hunter" eléctrico checo.
En primer lugar, ¿adónde se puede ir en un rango de 150 kilómetros?
Este SUV de estructura pesada con raíces militares, que superó el desierto de Karakum en sus mejores años, se ve obligado a pasear por las estaciones de carga más cercanas. Los desarrolladores del MWM Spartan EV no se preocuparon particularmente por las delicias de la ingeniería, simplemente quitaron el motor estándar ZMZ-40906 e instalaron un motor eléctrico de 163 caballos de fuerza con una batería de iones de litio. El puesto de control, caja de transferencia, puentes y cardanes, quedaron los familiares de la UAZ. Solo que ahora el par del motor chino es casi tres veces más que el estándar, y esto no afectará de la mejor manera la durabilidad de la transmisión. Como dicen los testigos presenciales, una UAZ con un corazón eléctrico se rompe instantáneamente de su lugar, exponiendo los nodos a cargas de choque.
MWM Spartan EV en el show de aniversario. Fuente: autoreview.ru
No es casualidad que los ingenieros checos hayan dotado al MWM Spartan EV de tanta agilidad.
Las capacidades de tracción de los vehículos eléctricos están en proporción directa al nivel de carga de la batería: cuanto mayor es la descarga, menos par se transmite a las ruedas. Para los coches eléctricos urbanos compactos, este no es un problema crítico y afecta principalmente a la capacidad de respuesta del coche.
Pero el SUV es más difícil. Imagínese que todavía quedan 20 kilómetros para la preciada columna de carga, con solo 30 kilómetros restantes en la batería.
¿Podrá el coche superar otra pista forestal floja con una batería agotada?
Por lo tanto, los checos suministraron al MWM Spartan EV un motor y una batería excesivamente potentes, con la esperanza de neutralizar la caída crítica en el empuje al final de los 150 kilómetros con una sola carga. Por cierto, un potente motor eléctrico trifásico, instalado justo encima del eje delantero, es una solución muy controvertida para un automóvil que puede superar un vado de medio metro.
En general, la demostración del "Hunter" eléctrico, e incluso ensamblado en un país de la OTAN para el 80 aniversario de la planta de automóviles, parece, si no una sonrisa, simplemente un desprecio por la historia.
Sin embargo, no hay nada más que mostrarle a Ulyanovsk.
Oportunidades perdidas
El principal problema de UAZ es la falta de un modelo con margen de modernización en la gama.
"Hunter" ahora ni siquiera es un automóvil en el sentido habitual de la palabra, sino que es, junto con el "Loaf", un camión de la categoría N1G. Tal truco hizo posible dejar el automóvil en el mercado y no equiparlo con un airbag, que es obligatorio para los automóviles de pasajeros.
Los volúmenes de producción del "Hunter" civil por valor de menos de 1 millón de rublos son tan pequeños que los comercializadores no se atreven a adaptar nuevas unidades para el automóvil: la caja de cambios y el motor. La aprobación del tipo de vehículo de Hunter vence el próximo año y es probable que el SUV abandone la escena. Solo la versión militar del UAZ-315108 con un turbodiésel y una capota blanda tradicional permanecerá en la línea de montaje.
La familia Patriot se encuentra ahora en un punto muerto y ha sido interrumpida por actualizaciones menores durante más de 20 años. El último cambio importante fue la caja de cambios automática PUNCH Powerglide 6L50 de Francia. El costo del nuevo Patriot con tal transmisión ya superó los 1,5 millones de rublos.
Eso, de hecho, eso es todo.
Además, cualquier modernización implicará una seria reestructuración del diseño y, por tanto, de la tecnología de producción. Según autoreview.ru, la adaptación del Ford Puma diesel requerirá un rediseño del marco. Por cierto, el diésel importado se está preparando ahora para su producción en la planta de Sollers en Naberezhnye Chelny. Sollers controla UAZ, así como Ford Sollers, para lo que está desarrollando un nuevo motor diésel.
Una esperanza fantasmal puede ser el diesel Weichai chino de 110 caballos de fuerza, que parece estar incluido en el compartimiento del motor del Patriot. Pero, aparte del auto de exhibición en la actual exposición de "Comtrans", no hay más detalles.
La familia Patriot es una dirección de desarrollo elegante, pero sin salida. Fuente: avtovesti.com
Durante otros cuatro años, los expertos en automoción hablaron con esperanza sobre el próximo "Prado ruso", fruto del trabajo conjunto de la UAZ y la Universidad Politécnica Pedro el Grande de San Petersburgo.
Se suponía que los primeros prototipos aparecerían el año pasado, pero todavía no hay imágenes de computadora. Y, muy probablemente, no lo hará: ahora UAZ se ve privada de su propio centro científico y técnico, y el centro de ingeniería en la cabeza de Sollers ha sido abolido.
Esto se debe en gran parte a los pequeños volúmenes de producción: con una capacidad anual planificada de 100 mil automóviles, no más de 30-40 mil salen de las puertas de la UAZ. Al mismo tiempo, no más de 17 automóviles (es decir, ya son carga) Miles de “cazadores” y “patriotas”: todo lo demás es equipo para agencias gubernamentales y camiones comerciales.
Desde 2017, la planta de automóviles ha estado demostrando una disminución lenta pero constante en los volúmenes de producción.
¿Quién aquí quiere invertir en nuevos modelos?
El asesino fallido de la Gacela es el UAZ Profi. El automóvil, en primer lugar, carece de un motor diésel moderno. Fuente: mir-auto24.ru
Esto no quiere decir que la dirección no haya intentado sacar la UAZ del agujero en el que desciende lenta pero seguramente.
Hace varios años, decidieron crear una competencia para Gazelle de Nizhny Novgorod. Hicieron un camión "Profi", quitaron el eje motriz delantero y ... fracasaron en las ventas. Incluso los extranjeros, por no hablar de los recién llegados a este segmento, no se atreven a pelear en un mercado altamente competitivo con la propia GAZ.
Como resultado, los residentes de Ulyanovsk perdieron tiempo y dinero que bien podrían haberse invertido en la modernización.
Por ejemplo, en Rusia todavía no hay un sustituto o incluso un competidor de Bukhanka. No hay nada que cambiar en el ejército el UAZ-315108 ya mencionado anteriormente.
Muchos dirán que una construcción arcaica de hace casi sesenta años estará bien para los militares. De hecho, el entorno militar es famoso por su conservadurismo, pero no en la misma medida.
No siempre es conveniente comparar los equipos nacionales con los importados, pero a menudo es muy claro.
Alemán UAZ. Fuente: autoreview.ru
Un ejemplo de la evolución del diseño militar lo demuestran los alemanes con el último Mercedes-Benz Clase G de la familia 464.
La clase G es mucho más joven que la UAZ con capó: los primeros prototipos aparecieron en los años 70, pero las opciones para el ejército en 2021 lograron convertirse en herramientas de trabajo de alta tecnología. Y aunque la masa total de la clase G es casi una tonelada más que la UAZ, bien pueden considerarse análogos condicionales.
"Nemets" está equipado con un turbodiesel de 249 litros. con., una transmisión automática de ocho velocidades y se puede suministrar al ejército tanto en una versión de cinco puertas como en una versión de chasis para superestructuras.
Por cierto, fue el competidor de la Bundeswehr a finales de los 80 por el que se guió la gente de Ulyanovsk cuando desarrollaron SUV como parte de Wagon ROC. Por razones obvias, este tema fue abandonado en los años 90, pero por razones completamente incomprensibles, nunca fue revivido en la vigorosa década de 2010.
Continuará ...
información