"Águila bicéfala": por qué China necesita un nuevo caza basado en el J-20
Primero fue
China comenzó a probar el primer biplaza del mundo luchador de quinta generaciónbasado en el Chengdu J-20 "Black Eagle".
Por sí mismo, su desarrollo no se convirtió en noticiasSin embargo, la impresión era que se estaba creando deliberadamente un campo de desinformación en torno al proyecto.
El año pasado, el South China Morning Post mostró el J-20 biplaza, que tiene una disposición de pilotos lado a lado, similar a cómo lo vemos en el Su-24 y Su-34 (un extraño y no muy buena solución para un luchador, debo admitir).
Otra versión falsa se parecía más a una versión de entrenamiento de combate del Eurofighter Typhoon.
Sin embargo, los blogs militares de la red social Weibo salpican recientemente las i con respecto a la aparición de la nueva máquina.
Las nuevas fotografías muestran claramente la aeronave con una cabina biplaza en tándem, visualmente similar a la que se ve en la versión de entrenamiento del Dassault Rafale francés.
Uno de los videos muestra rodando y trotando un J-20 biplaza. A su vez, el canal de telegramas Dambiev informó que el 25 de octubre de 2021, en la estación de pruebas de vuelo del Grupo de Industria Aeronáutica de Chengdu (CAIG) en Chengdu, el automóvil tomó los cielos por primera vez.
Una de las fotos muestra a un luchador sin pintar en el aire. Sin embargo, la máquina es similar a la novedad en cuestión, ya que el caza solo es visible desde el hemisferio inferior, por lo que no se puede decir con certeza qué versión del J-20 está frente a nosotros.
También es de destacar que todavía no conocemos la denominación del nuevo coche.
A veces se le llama J-20B, J-20AS o J-20S. No importa cómo se denomine el avión, una cosa está clara: la nueva versión del J-20 le dará a China algo que ni Rusia ni Estados Unidos tienen.
Recordemos que los únicos cazas de quinta generación adoptados para el servicio son ahora el F-22 Raptor y el F-35A / B / C estadounidenses, el J-20 chino y el Su-57 ruso. Ahora se está probando otro "chino", el J-31. Los japoneses tienen un demostrador ATD-X de quinta generación, y los coreanos tienen un prototipo KAI KF-X. Todos ellos son singles (al menos en las versiones que se mostraron al público en general y a los medios de comunicación).
Sin embargo, la idea en sí no fue inventada por los chinos.
El primer cazabombardero biplaza de la quinta generación podría ser un F / B-22 estadounidense basado en el F-22, pero el proyecto fue cancelado. Rusia, uno debe asumir, inicialmente vio al PAK FA como un avión biplaza: esta versión podría tener grandes oportunidades de exportación. Pero la exportación del Su-57 aún no ha "crecido en conjunto", y la versión biplaza, según los últimos datos, ya se puede utilizar para las necesidades de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Descubierto por dos
En este sentido, los expertos suelen plantearse la pregunta: ¿qué impulsó a los creadores a volver al esquema con dos tripulantes?
Después de todo, es más caro por defecto y afecta el rendimiento de vuelo de la aeronave. Por no hablar de que la pérdida de dos pilotos a la vez es mucho más sensible para el país. Incluso tan grande como el Imperio Celestial.
La respuesta, quizás, radica en el hecho de que dos personas pueden utilizar mejor los enormes flujos de datos que les proporcionan los sensores que están literalmente llenos de aviones de combate modernos.
Como señala la publicación Market Research Telecast en el material sobre el J-20 biplaza (que llamó la atención sobre el usuario de la web bajo el sobrenombre de Fighterbomber), el segundo lugar está destinado al operador de munición guiada aire-superficie y electrónica. equipo de guerra. Al mismo tiempo, el primer piloto maniobrará y atacará aviones enemigos utilizando misiles aire-aire.
La presencia de una versión biplaza también amplía significativamente las posibilidades de formación de pilotos: independientemente de la generación de máquinas en cuestión.
Sin embargo, tras un examen más detenido, cada uno de estos puntos difícilmente puede considerarse una razón seria para crear una máquina condicionalmente "nueva". A favor de esto está la negativa de los Estados Unidos del biplaza "cinco".
Con un alto grado de probabilidad, el J-20B se ha convertido en una respuesta a los nuevos retos asociados a los UAV. Más bien, con el control de vehículos aéreos no tripulados y el concepto del llamado wingman no tripulado, cuando un luchador debe estar acompañado por 2-4 zumbidocapaz de resolver, entre otras cosas, tareas de choque.
Hasta hace poco, esta era una prerrogativa de Occidente.
Así, en febrero despegó en el aire el avión Loyal Wingman, creado por la división australiana de Boeing, que tendrá que solucionar este tipo de problemas.
Sin embargo, China decidió ponerse al día y superar a Australia y Estados Unidos.
En la reciente exhibición Airshow China 2021 en Zhuhai, los chinos mostraron una maqueta del FH-97, que aparentemente es casi indistinguible del vehículo aéreo no tripulado experimental estadounidense Kratos XQ-58 Valkyrie. Este último está incluido en el programa del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para el desarrollo de aviación Tecnologías LCAAT. La tarea de los vehículos LCAAT es acompañar a los cazas F-22 o F-35 durante las misiones de combate, teniendo a bordo tanto sistemas de vigilancia como оружие.
Es de destacar que Rusia siguió el mismo camino.
Como ya se mencionó, quieren hacer una de las versiones del biplaza Su-57. Al mismo tiempo, se está considerando cada vez más junto con el nuevo UAV de ataque "Okhotnik".
Se creará una variante de comando de dos asientos del Su-57 para controlar los últimos drones Okhotnik. Se supone que el caza, que ya está en desarrollo, llevará unos cuatro "Cazadores"
- dijo recientemente a TASS una fuente del complejo militar-industrial.
Respecto a la pregunta de si las fotos y videos del nuevo biplaza son genuinos (en todo el sentido de la palabra), nos atrevemos a decir que lo son.
Como señala acertadamente The Drive en "Este es nuestro primer vistazo a una variante de dos asientos del caza furtivo J-20 de China", estas "filtraciones" de datos encajan bien con el patrón establecido, cuando los chinos muestran imágenes cada vez más detalladas sobre muestras de aviones creados por Chengdu Aircraft Industry Group.
Problemas en el pasado
No hay duda de que la República Popular China puede crear cazas de quinta generación, incluidos los de dos asientos. Los problemas del motor que se sintieron claramente hace diez años están desapareciendo gradualmente en el olvido. Recientemente, en una exhibición aérea en Zhuhai, los chinos mostraron un caza J-20 con motores WS-10C, creado por el Imperio Celestial. Antes, recordaremos, en estas máquinas estaban el AL-31FN ruso.
Si hablamos de armas de aviación, entonces China está ahora al menos al nivel de Rusia. Y en términos de electrónica de a bordo, probablemente la haya pasado por alto durante mucho tiempo.
En el avión J-10C, por ejemplo, según los datos disponibles, se instala un radar a bordo con una matriz de antenas en fase activa, que no se encuentra en el Su-30SM, o incluso en el Su-35S, el más poderoso. y el caza ruso más avanzado entre la masa.
Al mismo tiempo, no se olvide de la cantidad: los mismos J-20 individuales ya han producido alrededor de 150 unidades. Tal agilidad puede ser la envidia incluso de los estadounidenses, que solo tienen "Raptors" un poco más famosos.
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