Tank and Burning Well: la historia del nacimiento de la máquina Big Wing
Una versión posterior del Big Wing basada en el VT-55A. Una primera versión basada en el T-34 estaba en funcionamiento en Kuwait. Fuente: fotoload.ru
Trabajando al límite
En el anterior historias se trataba de vehículos blindados desarrollados en la Unión Soviética para extinguir los arsenales del ejército.
Potentes armaduras y orugas permiten que el vehículo se acerque al hogar, protegiendo a la tripulación de las altas temperaturas. Las llamaradas ardientes de pozos de petróleo y gas no son menos peligrosas. Un depósito de municiones en llamas, en el caso más extremo, no se puede extinguir en absoluto; es suficiente para evacuar a los residentes de la zona de daño potencial.
Pero con un pozo todo es mucho más complicado.
Baste recordar qué infierno en el desierto fue escenificado por Saddam Hussein en 1991 en Kuwait. Por orden suya, las tropas en retirada prendieron fuego a varios cientos de pozos de petróleo y gas, lo que provocó un apocalipsis local en la región. Los residentes sufrieron no solo el hedor a humo, sino también las lluvias ácidas: el aceite estaba saturado de compuestos de azufre, que se transformaron en sustancias tóxicas en la atmósfera.
Al mismo tiempo, no se puede simplemente arrojar antorchas de fuego, pueden arder durante años, gastando recursos valiosos y contaminando la atmósfera.
Es por eso que los departamentos de bomberos prestan especial atención a las técnicas y métodos para suprimir tales dragones de fuego.
Fuente: politikus.ru
En los casos "más simples", cuando el débito del pozo es relativamente pequeño, es posible extinguir los pozos con agua de boquillas de incendio ordinarias.
Para ello, se preparan hasta 20-25 pozos, que se alinean alrededor del cabezal del pozo a una distancia de 30-40 metros, y lo llenan de agua. El flujo de agua de cada barril debe ser de al menos 7 litros por segundo, es decir, la antorcha encendida consume al menos 150 litros de agua cada segundo.
Se requiere habilidad especial de los bomberos para mezclar simultáneamente el agua de los pozos en un punto por encima del cabezal del pozo. Al mismo tiempo, es importante que no entre agua en el borde inferior de la llama, de lo contrario será imposible arrancar el fuego del flujo de petróleo o gas.
Para comprender los detalles de la extinción de tales incendios, la tasa de salida de gas está cerca de la velocidad del sonido, la altura de la columna de fuego es de hasta 25 metros, la presión del sonido supera los 120 dB y la temperatura del suelo alrededor del hogar. Puede alcanzar los 150 grados.
La técnica de extinción manual de la antorcha en tales condiciones funciona solo en campos con baja productividad. Si el petróleo y el gas brotan con mayor intensidad, se requieren explosivos. Una onda de choque de varios cientos de kilogramos de explosivos debería arrancar el medio gas-aire entre la boca de la tubería y el borde inferior de la llama.
En los casos exitosos, la presión del petróleo y el gas simplemente no se mantuvo a la altura de la elusiva llama y el fuego se detuvo.
Hubo casos en los que fue necesario detonar alrededor de media tonelada de TNT, pero la antorcha no se apagó. Luego, las explosiones nucleares subterráneas entraron en acción, bloqueando el pozo para siempre.
Por razones obvias, nadie aprobó tal pirotecnia contra incendios, y los ingenieros tuvieron que buscar nuevas soluciones técnicas. El más efectivo fue el método de extinción con el uso de turborreactores fuera de servicio. aviación motores.
Los motores turborreactores se apagan
El primero que propuso extinguir los pozos utilizando los productos de la combustión del combustible de motor fue un ingeniero húngaro y jefe del cuerpo de bomberos de Budapest, Cornel Silvai. En 1924 patentó una instalación con un motor de avión, cuyos gases de escape suprimieron la combustión. A veces no solo, sino en conjunto con un polvo extintor seco, cuyos gases preenfriados se tomaron con ellos de un tanque especial.
Los bomberos pueden variar el método de extinción: quitar el polvo de la mezcla, agregar agua o simplemente apagar el fuego con los gases de escape. La instalación en una sola copia se montó en un camión de 5 toneladas y hasta 1944 extinguió con éxito la capital húngara en llamas.
El inventor Silvai se hizo famoso no solo por el desarrollo de un "extintor de incendios de motor", sino también por la idea misma de extinguir la llama con gases: nitrógeno, dióxido de carbono y otros.
Inicialmente, el AGVS-100 se basó en el chasis ZIL-157.
AGVS-100 basado en ZIL-131. Fuente: auto-history.livejournal.com
El siguiente paso para el bombero tanku Big Wing (viento fuerte) son desarrollos soviéticos en sistemas de extinción de agua y gas.
La investigación comenzó en los años 60 e inicialmente utilizó gases de los motores turborreactores VK-107 del avión de combate MiG-15 como agente extintor de incendios. Cada uno de estos motores por segundo produjo hasta 40 kilogramos de productos de combustión con una temperatura de 600 grados. Pero en esta mezcla caliente, se encontró combustible sin quemar, lo que no contribuyó en absoluto a la extinción del fuego. Y la temperatura del gas de 600 grados era excesiva.
Por tanto, se decidió suministrar agua a los "gases de escape" del turborreactor.
En primer lugar, enfrió bien la mezcla de gases y, en segundo lugar, se formó una neblina de agua que aumentó la eficiencia de extinción.
Así nació la primera instalación soviética AGVS-100 o un vehículo extintor de gas-agua con un caudal de agente extintor de 100 kg / s.
El motor fuera de borda del MiG-15 y MiG-17 se instaló en el chasis ZiL-157 y se equipó con una boquilla con tres barriles de agua LS-20. Naturalmente, con un caudal de agua exorbitante de 60 l / s, se asignaron al menos dos camiones cisterna a cada unidad AGVS-100. También se necesitaba agua para enfriar la instalación en sí; aquí el motor mismo se calentaba y la energía radiante de un pozo en llamas podía inutilizar la instalación.
Como resultado, la fuente ardiente del pozo recibió una corriente en chorro de AGVS-100 a una velocidad de 2000 km / h, saturada con agua, vapor de agua y gases inertes enfriados. El jet tenía una longitud de hasta 40 metros y un diámetro de hasta 15 metros.
Una máquina podría apagar un pozo en 10-15 minutos con un débito de hasta 3 millones de metros cúbicos de gas por día. Para grandes volúmenes, se juntaron tres o cuatro máquinas, que simultáneamente suprimieron la combustión.
Los desarrollos en el automóvil AGVS-100 fueron utilizados por ingenieros húngaros, solo que en lugar de la distancia entre ejes ZIL-157/131 se decidió usar un chasis de tanque.
Ala grande
Por primera vez, la idea de que las capacidades del AGVS-100 no eran suficientes apareció entre los húngaros en 1979, cuando no pudieron apagar la fuente de gas en el área de la ciudad de Jean durante un mes.
Se decidió duplicar la potencia instalando motores turborreactores gemelos en el chasis del tanque T-34.
La tarea fue encomendada al Departamento de Ingeniería Aeronáutica y Térmica de la Universidad Técnica de Budapest. El desarrollo también contó con la presencia de especialistas de las brigadas locales de petróleo y bomberos.
Como aerosoles en el techo del tanque, se instalaron dos turborreactores TRD-11F300, cada uno de los cuales consumió más de 65 kg de aire por segundo.
Tanque de bombero húngaro en Kuwait. Fuente: pholder.com
Se construyó un vehículo de orugas en la Planta Central de Reparación de Equipos de Aviación en Kecskemet hasta el verano de 1991.
El resultado es un monstruo de 38 toneladas, que consume más de 6 toneladas de queroseno por hora y golpea la llama con una lengua de 100 metros de una mezcla de gas y agua.
Los húngaros han proporcionado una amplia gama de agentes extintores de incendios: agua, espuma pesada, espuma media y materiales en polvo seco. Debo decir que el T-34 con dos motores turborreactores era un verdadero "encendedor": había al menos 3 toneladas de queroseno a bordo, sin contar el combustible diesel para el motor del tanque. Esto no permitió que el vehículo se acercara a la antorcha más de 30-40 metros.
La máquina todavía funciona para los trabajadores petroleros húngaros. Fuente: pinimg.com
Ala grande. Fuente: waralbum.ru
El camión de bomberos con orugas recibió su nombre Big Wing durante la eliminación de los chorros de aceite en llamas en Kuwait; los estadounidenses quedaron muy impresionados con la eficiencia de la instalación.
Esta experiencia no fue en vano para los ingenieros húngaros, e inmediatamente después del viaje de negocios de Kuwait, el chasis del T-34 fue reemplazado por una plataforma de tractor VT-55A. El reequipamiento se llevó a cabo en la planta de aviación del Danubio, tras lo cual el automóvil se entregó a la empresa local de petróleo y gas MOL.
Por el momento, este es el único automóvil de su clase en el mundo, y en la propia Hungría, no se están llevando a cabo trabajos de modernización y desarrollo de la estructura.
Continuará ...
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