Batalla de las Islas Marianas. Ensayo para el gran éxito en Leyte Gulf
Éxito marino decisivo aviación Estados Unidos en el Mar de Filipinas, lo que acercó la victoria en la Segunda Guerra Mundial. ¡Sigue leyendo para conocer el nuevo material de los creadores de World of Warships!
El Océano Pacífico es el océano más grande del planeta. Durante la Segunda Guerra Mundial, estas vastas extensiones de agua y las miles de islas esparcidas por ellas se convirtieron en un campo de batalla para las flotas del Imperio Japonés y los Estados Unidos de América. Fue aquí donde tuvieron lugar las mayores batallas navales de la Segunda Guerra Mundial.
Si en las primeras etapas de la guerra la Armada Imperial obtuvo victorias confiadas, pronto la iniciativa pasó a los estadounidenses. A principios de 1944, Japón solo podía defenderse. El mando imperial siguió creyendo obstinadamente que podía imponer una batalla general al enemigo y ganar. Pero en realidad, esto solo retrasó la inevitable derrota. Los estadounidenses fueron superiores en número, soporte técnico y nivel de entrenamiento de la tripulación de vuelo. Este último fue especialmente escaso en Japón, ya que fue la aviación la que determinó los principios de la guerra en el Pacífico.
Para el verano de 1944, el comando japonés había adoptado el Plan Operativo A. La nueva línea de defensa debía pasar por la parte central de las Islas Marianas hasta Palau y al sur hasta Nueva Guinea. Los almirantes imperiales sabían muy bien que el archipiélago de las Marianas, lejos de las islas japonesas, se convertiría en la base de la aviación estratégica estadounidense. Para los estadounidenses, la toma de estas islas permitiría desplegar escuadrones de bombarderos de largo alcance para ataques posteriores en territorio enemigo.
Para romper la línea de defensa japonesa, los estadounidenses enviaron la Quinta Flota al mando del almirante Raymond Spruance. El 5 de junio, aviones con base en portaaviones comenzaron a atacar posiciones japonesas en las islas. La 11ª Flota Aérea que los protegía fue parcialmente destruida. Ya el 1 de junio, dos divisiones marinas desembarcaron en la isla de Saipan: comenzaron sangrientas batallas por la isla. El comando japonés reaccionó de inmediato a esto, el mismo día ordenó al comandante del Primer móvil flota Vicealmirante Jisaburo Ozawa para atacar y destruir a las tropas enemigas. Sin embargo, los barcos necesitaban tiempo para reabastecerse de combustible, y la flota estuvo completamente lista para el combate solo el 19.
Las fuerzas de la Armada Imperial consistían en 5 portaaviones pesados y 4 ligeros, 5 acorazados, 13 cruceros, 23 destructores y 6 petroleros. Los grupos aéreos contaban con hasta 440 aviones diferentes basados en portaaviones. Al mismo tiempo, Ozawa recibió del Vicealmirante Kakuta informes inexactos sobre el estado de los grupos aéreos basados en las islas. Cuando las fuerzas de la formación de portaaviones se preparaban para atacar al enemigo, la aviación costera prácticamente dejó de existir. Por lo tanto, Ozawa se vio obligado a confiar solo en su propia fuerza.
Mientras tanto, el almirante Spruence recibió un informe sobre el movimiento de las fuerzas navales enemigas el 15 de junio. La Task Force 58 fue enviada bajo el mando del vicealmirante Mark Mitscher. Incluía 7 portaaviones pesados y 8 ligeros, que transportaban hasta 900 aviones. El recinto estaba cubierto por 7 acorazados, 21 cruceros y 67 destructores.
El almirante Ozawa asumió correctamente que la flota estadounidense estaría ubicada cerca de los lugares de aterrizaje para cubrir el aterrizaje. Por lo tanto, tuvo una gran libertad de acción en alta mar. El 18 de junio, dos de los aviones de reconocimiento japoneses detectaron y posicionaron unidades estadounidenses varias veces, pero Ozawa no decidió lanzar un ataque hasta la mañana siguiente. Esto podría haber sido una sorpresa desagradable para los estadounidenses, ya que no tenían absolutamente ninguna expectativa de ataques ese día.
La noche del 19 de junio tuvo lugar un intercambio de mensajes entre la sede de Spruance y Mitscher. Este último sugirió que se acercaran a los japoneses durante la noche y atacaran por la mañana. Spruance, a su vez, ordenó la continuación de la operación para proteger la enorme flota anfibia que realizaba una operación contra Saipán.
De las 3 a las 4 de la mañana, la formación de Ozawa se alineó en formación de batalla. Consciente de los errores de batallas pasadas, el almirante ordenó a los acorazados y cruceros que levantaran 16 aviones de reconocimiento. A las 05:15 despegó el segundo grupo de exploradores: 13 aviones con base en portaaviones y 1 hidroavión. A las 07:30, los exploradores del primer grupo notaron una de las formaciones americanas, tras lo cual Ozawa ordenó preparar a los grupos aéreos para la salida. La primera ola de 59 aviones surgió de la división de portaaviones del almirante Obayashi. Básicamente, estos eran "Zero", equipados con bombas de 250 kg. Un poco más tarde, otros portaaviones japoneses comenzaron a liberar a sus grupos. A las 9 de la mañana despegaron otros 129 vehículos.
Alrededor de las 10 de la mañana, los operadores de radar del acorazado estadounidense Alabama hicieron contacto con múltiples objetivos aéreos. El almirante Mitscher ordenó volver a verificar los datos. Tan pronto como llegó la confirmación del acorazado Iowa, se declaró una alarma en todo el recinto. Los bombarderos en picado y los bombarderos torpederos que se preparaban para el despegue se elevaron en el aire para despejar las cubiertas de despegue de los barcos para los cazas. Mientras los japoneses retrasaron el ataque, los estadounidenses lograron levantar hasta 30 Grumman F6F Hellcat en el aire. Interceptaron la primera oleada de japoneses. Los aviones que abrieron paso fueron detenidos por un muro de fuego creado por artilleros antiaéreos de los barcos. Durante este ataque, más de 40 aviones japoneses fueron destruidos, mientras que los estadounidenses perdieron solo 1 caza. El acorazado Dakota del Sur fue alcanzado por una bomba de 250 kg (50 muertos murieron y resultaron heridos), y un avión herido se estrelló contra Indiana, que no causó muchos daños al barco.
Una segunda ola más grande de aviones japoneses atacó una hora después. Pero, como en el momento anterior, la mayoría de los atacantes fueron recibidos por combatientes estadounidenses. Significativamente superiores a los japoneses en habilidades de vuelo y calidad de tecnología, los pilotos estadounidenses derribaron un avión tras otro. El pequeño grupo que logró atravesar los interceptores fue objeto de un intenso fuego de defensa aérea de los acorazados. Solo 6 D4Y Judy y algunos B6N Jill pudieron alcanzar los portaaviones, pero las explosiones cercanas de sus bombas arrojadas hicieron poco o ningún daño. Cuatro personas murieron en barcos estadounidenses y varias decenas más resultaron heridas. Los japoneses utilizaron un pequeño truco para establecer objetivos falsos: aviones especiales arrojaron reflectores dipolos para crear objetivos falsos para los radares.
A las 10 de la mañana, Ozawa tomó la tercera ola en el aire: 47 aviones. Vagaron durante mucho tiempo por las interminables extensiones del Océano Pacífico. Algunos de los pilotos se involucraron en combates con cazas estadounidenses y 7 de ellos fueron derribados. La cuarta ola, con 82 aviones, se dirigió al punto donde el explorador descubrió los portaaviones estadounidenses. Pero sus coordenadas se transmitieron incorrectamente. Según el plan, los escuadrones no regresaron a los portaaviones, sino que se dirigieron a las bases terrestres. La mayor parte de la cuarta ola fue detectada por el radar de los barcos estadounidenses estacionados en la región de Guam. Y luego fue interceptado por cazas que les apuntaban desde portaaviones, que estaban de servicio en el aire, ya durante la aproximación al aterrizaje. Solo 9 aviones lograron llegar a sus aeródromos en Guam.
Durante todo el día, los aviones estadounidenses no atacaron el complejo del almirante Ozawa. Pero los submarinos estadounidenses, que estaban de servicio en las áreas de patrulla establecidas para ellos, tuvieron una excelente oportunidad para resolver todo por sí mismos. Ya a las 9 de la mañana del 19 de junio, el submarino Albacore fue el primero en abrir una cuenta en esta batalla. Su comandante vio al escuadrón japonés y lanzó un ataque contra el gran portaaviones Taihō. Se disparó un abanico de 6 torpedos, de los cuales solo uno alcanzó el barco. Otro torpedo fue destruido por el piloto de Zero, que envió a su caza hacia él. Parecía que el portaaviones había recogido una pequeña cantidad de agua y podía seguir adelante con seguridad. Pero esto se vio afectado por la mala formación de los equipos de emergencia. Poco a poco, los vapores de gasolina de los tanques dañados comenzaron a llenar el hangar. Desde aproximadamente las 14:32, las explosiones ocurrieron constantemente a bordo, ya las 16:28 Taihō se inclinó hacia el lado de babor y se hundió. 28 oficiales y 632 marineros murieron, más de 1000 personas fueron rescatadas.
A las 10:52 am, otro submarino, Cavalla, divisó un portaaviones japonés con barcos de escolta acercándose. Fue Shōkaku. El submarino tomó una posición cómoda y disparó una descarga de seis torpedos desde una distancia corta, 3 de ellos dieron en el blanco. El daño al barco resultó ser crítico: los incendios ardieron por todas partes y las municiones de aviación explotaron. A las 14 horas, el portaaviones se hundió. Los barcos de escolta rescataron solo a 570 personas de las casi 1800 a bordo.
Ozawa decidió continuar los ataques: el día 20, se suponía que los barcos tomarían combustible, poner en orden el material de aviación y atacar el 21 de junio. El almirante Spruence recibió información sobre la ubicación de la Armada Imperial alrededor de las 16 pm mientras repostaba. El almirante Mitscher decidió atacar, a pesar del tiempo tardío; en este caso, el avión que regresaba tendría que abordar los portaaviones en la oscuridad.
Más de 200 aviones estadounidenses se dirigieron hacia el objetivo. Para protegerse, los japoneses pudieron desplegar solo 35 cazas basados en portaaviones. Mientras los cazas de ambos bandos estaban en combate aéreo, el avión de ataque se abrió paso hacia el escuadrón. Los ataques comenzaron contra varios barcos japoneses, principalmente portaaviones. Entonces, Hiyō fue alcanzado por 2 torpedos, después de lo cual ocurrió una explosión y el barco se hundió. Zuikaku recibió un impacto directo de bomba y varias bombas más explotaron cerca del portaaviones. Sus equipos de emergencia pudieron tomar el control de la situación. Los portaaviones Jun'yō, Ryūhō, Chiyoda, el acorazado Haruna también sufrieron daños y se hundieron 2 petroleros. Después de eso, el almirante Ozawa ordenó infligir un ataque nocturno al enemigo con barcos de superficie. Pero a unas 21 horas del comandante de la Flota Unida, el almirante Toyoda, se recibió una orden de retirada.
Los estadounidenses perdieron 20 aviones durante esta batalla. Y cuando se puso el sol, tuvieron que resolver la tarea más difícil: aterrizar el avión que regresaba en portaaviones. Muchos pilotos no tenían este tipo de experiencia, por lo que se perdieron 80 autos.
Con esto, terminó la batalla en el Mar de Filipinas, o la Batalla de las Islas Marianas. La unidad del almirante Ozawa, que era muy inferior a la estadounidense en fuerza, inicialmente no tenía ninguna posibilidad de victoria. En 2 días, la Armada Imperial sufrió una aplastante derrota. De los 400 aviones, a los japoneses no les quedaban más de 50. La mayoría de ellos fueron derribados por cazas estadounidenses. De ahí otro nombre no oficial para esta batalla: "La gran caza de pavos en las Marianas".
Se perdieron 3 portaaviones, 4 portaaviones más y el acorazado sufrieron daños de diversa gravedad. Más de 3000 personas murieron en total. Las pérdidas del lado estadounidense fueron varias veces menores: 123 aviones, 80 de los cuales cayeron en el aterrizaje nocturno en portaaviones el 20 de junio. La pérdida de vidas fue de 109 personas.
La Batalla de las Islas Marianas inhabilitó casi por completo a los portaaviones japoneses. Ahora la Armada Imperial se vio obligada a ir exclusivamente a la defensiva. Con la caída de Saipán y Guam, los estadounidenses adquirieron bases de aviación de largo alcance y las incursiones en Japón se hicieron regulares. Fue un gran paso hacia la victoria en la guerra, aunque fue incluso más de un año antes.
Descubra cómo los aviones estadounidenses con base en portaaviones se convirtieron en la principal fuerza de ataque de la flota destinada a decidir el resultado de la guerra en el Pacífico. Un documental de Wargaming cuenta historia su origen y desarrollo antes y durante la Segunda Guerra Mundial.
El Océano Pacífico es el océano más grande del planeta. Durante la Segunda Guerra Mundial, estas vastas extensiones de agua y las miles de islas esparcidas por ellas se convirtieron en un campo de batalla para las flotas del Imperio Japonés y los Estados Unidos de América. Fue aquí donde tuvieron lugar las mayores batallas navales de la Segunda Guerra Mundial.
Si en las primeras etapas de la guerra la Armada Imperial obtuvo victorias confiadas, pronto la iniciativa pasó a los estadounidenses. A principios de 1944, Japón solo podía defenderse. El mando imperial siguió creyendo obstinadamente que podía imponer una batalla general al enemigo y ganar. Pero en realidad, esto solo retrasó la inevitable derrota. Los estadounidenses fueron superiores en número, soporte técnico y nivel de entrenamiento de la tripulación de vuelo. Este último fue especialmente escaso en Japón, ya que fue la aviación la que determinó los principios de la guerra en el Pacífico.
Para el verano de 1944, el comando japonés había adoptado el Plan Operativo A. La nueva línea de defensa debía pasar por la parte central de las Islas Marianas hasta Palau y al sur hasta Nueva Guinea. Los almirantes imperiales sabían muy bien que el archipiélago de las Marianas, lejos de las islas japonesas, se convertiría en la base de la aviación estratégica estadounidense. Para los estadounidenses, la toma de estas islas permitiría desplegar escuadrones de bombarderos de largo alcance para ataques posteriores en territorio enemigo.
Mapa de las Islas Marianas y el Océano Pacífico, donde se desarrolló la batalla del 19 al 20 de junio de 1944
Para romper la línea de defensa japonesa, los estadounidenses enviaron la Quinta Flota al mando del almirante Raymond Spruance. El 5 de junio, aviones con base en portaaviones comenzaron a atacar posiciones japonesas en las islas. La 11ª Flota Aérea que los protegía fue parcialmente destruida. Ya el 1 de junio, dos divisiones marinas desembarcaron en la isla de Saipan: comenzaron sangrientas batallas por la isla. El comando japonés reaccionó de inmediato a esto, el mismo día ordenó al comandante del Primer móvil flota Vicealmirante Jisaburo Ozawa para atacar y destruir a las tropas enemigas. Sin embargo, los barcos necesitaban tiempo para reabastecerse de combustible, y la flota estuvo completamente lista para el combate solo el 19.
Las fuerzas de la Armada Imperial consistían en 5 portaaviones pesados y 4 ligeros, 5 acorazados, 13 cruceros, 23 destructores y 6 petroleros. Los grupos aéreos contaban con hasta 440 aviones diferentes basados en portaaviones. Al mismo tiempo, Ozawa recibió del Vicealmirante Kakuta informes inexactos sobre el estado de los grupos aéreos basados en las islas. Cuando las fuerzas de la formación de portaaviones se preparaban para atacar al enemigo, la aviación costera prácticamente dejó de existir. Por lo tanto, Ozawa se vio obligado a confiar solo en su propia fuerza.
Mientras tanto, el almirante Spruence recibió un informe sobre el movimiento de las fuerzas navales enemigas el 15 de junio. La Task Force 58 fue enviada bajo el mando del vicealmirante Mark Mitscher. Incluía 7 portaaviones pesados y 8 ligeros, que transportaban hasta 900 aviones. El recinto estaba cubierto por 7 acorazados, 21 cruceros y 67 destructores.
El almirante Ozawa asumió correctamente que la flota estadounidense estaría ubicada cerca de los lugares de aterrizaje para cubrir el aterrizaje. Por lo tanto, tuvo una gran libertad de acción en alta mar. El 18 de junio, dos de los aviones de reconocimiento japoneses detectaron y posicionaron unidades estadounidenses varias veces, pero Ozawa no decidió lanzar un ataque hasta la mañana siguiente. Esto podría haber sido una sorpresa desagradable para los estadounidenses, ya que no tenían absolutamente ninguna expectativa de ataques ese día.
La noche del 19 de junio tuvo lugar un intercambio de mensajes entre la sede de Spruance y Mitscher. Este último sugirió que se acercaran a los japoneses durante la noche y atacaran por la mañana. Spruance, a su vez, ordenó la continuación de la operación para proteger la enorme flota anfibia que realizaba una operación contra Saipán.
Portaaviones japonés IJN Taiho
De las 3 a las 4 de la mañana, la formación de Ozawa se alineó en formación de batalla. Consciente de los errores de batallas pasadas, el almirante ordenó a los acorazados y cruceros que levantaran 16 aviones de reconocimiento. A las 05:15 despegó el segundo grupo de exploradores: 13 aviones con base en portaaviones y 1 hidroavión. A las 07:30, los exploradores del primer grupo notaron una de las formaciones americanas, tras lo cual Ozawa ordenó preparar a los grupos aéreos para la salida. La primera ola de 59 aviones surgió de la división de portaaviones del almirante Obayashi. Básicamente, estos eran "Zero", equipados con bombas de 250 kg. Un poco más tarde, otros portaaviones japoneses comenzaron a liberar a sus grupos. A las 9 de la mañana despegaron otros 129 vehículos.
Alrededor de las 10 de la mañana, los operadores de radar del acorazado estadounidense Alabama hicieron contacto con múltiples objetivos aéreos. El almirante Mitscher ordenó volver a verificar los datos. Tan pronto como llegó la confirmación del acorazado Iowa, se declaró una alarma en todo el recinto. Los bombarderos en picado y los bombarderos torpederos que se preparaban para el despegue se elevaron en el aire para despejar las cubiertas de despegue de los barcos para los cazas. Mientras los japoneses retrasaron el ataque, los estadounidenses lograron levantar hasta 30 Grumman F6F Hellcat en el aire. Interceptaron la primera oleada de japoneses. Los aviones que abrieron paso fueron detenidos por un muro de fuego creado por artilleros antiaéreos de los barcos. Durante este ataque, más de 40 aviones japoneses fueron destruidos, mientras que los estadounidenses perdieron solo 1 caza. El acorazado Dakota del Sur fue alcanzado por una bomba de 250 kg (50 muertos murieron y resultaron heridos), y un avión herido se estrelló contra Indiana, que no causó muchos daños al barco.
Una segunda ola más grande de aviones japoneses atacó una hora después. Pero, como en el momento anterior, la mayoría de los atacantes fueron recibidos por combatientes estadounidenses. Significativamente superiores a los japoneses en habilidades de vuelo y calidad de tecnología, los pilotos estadounidenses derribaron un avión tras otro. El pequeño grupo que logró atravesar los interceptores fue objeto de un intenso fuego de defensa aérea de los acorazados. Solo 6 D4Y Judy y algunos B6N Jill pudieron alcanzar los portaaviones, pero las explosiones cercanas de sus bombas arrojadas hicieron poco o ningún daño. Cuatro personas murieron en barcos estadounidenses y varias decenas más resultaron heridas. Los japoneses utilizaron un pequeño truco para establecer objetivos falsos: aviones especiales arrojaron reflectores dipolos para crear objetivos falsos para los radares.
Portaaviones estadounidense USS Bunker Hill durante la batalla del 19 de junio de 1944
A las 10 de la mañana, Ozawa tomó la tercera ola en el aire: 47 aviones. Vagaron durante mucho tiempo por las interminables extensiones del Océano Pacífico. Algunos de los pilotos se involucraron en combates con cazas estadounidenses y 7 de ellos fueron derribados. La cuarta ola, con 82 aviones, se dirigió al punto donde el explorador descubrió los portaaviones estadounidenses. Pero sus coordenadas se transmitieron incorrectamente. Según el plan, los escuadrones no regresaron a los portaaviones, sino que se dirigieron a las bases terrestres. La mayor parte de la cuarta ola fue detectada por el radar de los barcos estadounidenses estacionados en la región de Guam. Y luego fue interceptado por cazas que les apuntaban desde portaaviones, que estaban de servicio en el aire, ya durante la aproximación al aterrizaje. Solo 9 aviones lograron llegar a sus aeródromos en Guam.
Durante todo el día, los aviones estadounidenses no atacaron el complejo del almirante Ozawa. Pero los submarinos estadounidenses, que estaban de servicio en las áreas de patrulla establecidas para ellos, tuvieron una excelente oportunidad para resolver todo por sí mismos. Ya a las 9 de la mañana del 19 de junio, el submarino Albacore fue el primero en abrir una cuenta en esta batalla. Su comandante vio al escuadrón japonés y lanzó un ataque contra el gran portaaviones Taihō. Se disparó un abanico de 6 torpedos, de los cuales solo uno alcanzó el barco. Otro torpedo fue destruido por el piloto de Zero, que envió a su caza hacia él. Parecía que el portaaviones había recogido una pequeña cantidad de agua y podía seguir adelante con seguridad. Pero esto se vio afectado por la mala formación de los equipos de emergencia. Poco a poco, los vapores de gasolina de los tanques dañados comenzaron a llenar el hangar. Desde aproximadamente las 14:32, las explosiones ocurrieron constantemente a bordo, ya las 16:28 Taihō se inclinó hacia el lado de babor y se hundió. 28 oficiales y 632 marineros murieron, más de 1000 personas fueron rescatadas.
A las 10:52 am, otro submarino, Cavalla, divisó un portaaviones japonés con barcos de escolta acercándose. Fue Shōkaku. El submarino tomó una posición cómoda y disparó una descarga de seis torpedos desde una distancia corta, 3 de ellos dieron en el blanco. El daño al barco resultó ser crítico: los incendios ardieron por todas partes y las municiones de aviación explotaron. A las 14 horas, el portaaviones se hundió. Los barcos de escolta rescataron solo a 570 personas de las casi 1800 a bordo.
Ozawa decidió continuar los ataques: el día 20, se suponía que los barcos tomarían combustible, poner en orden el material de aviación y atacar el 21 de junio. El almirante Spruence recibió información sobre la ubicación de la Armada Imperial alrededor de las 16 pm mientras repostaba. El almirante Mitscher decidió atacar, a pesar del tiempo tardío; en este caso, el avión que regresaba tendría que abordar los portaaviones en la oscuridad.
Más de 200 aviones estadounidenses se dirigieron hacia el objetivo. Para protegerse, los japoneses pudieron desplegar solo 35 cazas basados en portaaviones. Mientras los cazas de ambos bandos estaban en combate aéreo, el avión de ataque se abrió paso hacia el escuadrón. Los ataques comenzaron contra varios barcos japoneses, principalmente portaaviones. Entonces, Hiyō fue alcanzado por 2 torpedos, después de lo cual ocurrió una explosión y el barco se hundió. Zuikaku recibió un impacto directo de bomba y varias bombas más explotaron cerca del portaaviones. Sus equipos de emergencia pudieron tomar el control de la situación. Los portaaviones Jun'yō, Ryūhō, Chiyoda, el acorazado Haruna también sufrieron daños y se hundieron 2 petroleros. Después de eso, el almirante Ozawa ordenó infligir un ataque nocturno al enemigo con barcos de superficie. Pero a unas 21 horas del comandante de la Flota Unida, el almirante Toyoda, se recibió una orden de retirada.
Portaaviones japonés IJN Zuikaku con barcos de escolta atacados por aviones estadounidenses, 20 de junio de 1944
Los estadounidenses perdieron 20 aviones durante esta batalla. Y cuando se puso el sol, tuvieron que resolver la tarea más difícil: aterrizar el avión que regresaba en portaaviones. Muchos pilotos no tenían este tipo de experiencia, por lo que se perdieron 80 autos.
Con esto, terminó la batalla en el Mar de Filipinas, o la Batalla de las Islas Marianas. La unidad del almirante Ozawa, que era muy inferior a la estadounidense en fuerza, inicialmente no tenía ninguna posibilidad de victoria. En 2 días, la Armada Imperial sufrió una aplastante derrota. De los 400 aviones, a los japoneses no les quedaban más de 50. La mayoría de ellos fueron derribados por cazas estadounidenses. De ahí otro nombre no oficial para esta batalla: "La gran caza de pavos en las Marianas".
Se perdieron 3 portaaviones, 4 portaaviones más y el acorazado sufrieron daños de diversa gravedad. Más de 3000 personas murieron en total. Las pérdidas del lado estadounidense fueron varias veces menores: 123 aviones, 80 de los cuales cayeron en el aterrizaje nocturno en portaaviones el 20 de junio. La pérdida de vidas fue de 109 personas.
La Batalla de las Islas Marianas inhabilitó casi por completo a los portaaviones japoneses. Ahora la Armada Imperial se vio obligada a ir exclusivamente a la defensiva. Con la caída de Saipán y Guam, los estadounidenses adquirieron bases de aviación de largo alcance y las incursiones en Japón se hicieron regulares. Fue un gran paso hacia la victoria en la guerra, aunque fue incluso más de un año antes.
Descubra cómo los aviones estadounidenses con base en portaaviones se convirtieron en la principal fuerza de ataque de la flota destinada a decidir el resultado de la guerra en el Pacífico. Un documental de Wargaming cuenta historia su origen y desarrollo antes y durante la Segunda Guerra Mundial.
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