Ekaterina Budanova. Piloto de combate del gran Patriótico
Ekaterina Budanova en Moscú, 1943, foto: goskatalog.ru
La Gran Guerra Patria se convirtió en una seria prueba para todo el pueblo soviético. Todo el país se levantó para luchar contra el enemigo. Las mujeres que forjaron una victoria común en la retaguardia y en la delantera tampoco se hicieron a un lado. En las filas del Ejército Rojo, junto con los hombres, unas 600 mil mujeres lucharon con el enemigo.
En este contexto, se destacaron las pilotos soviéticas que, junto con los hombres, dominaron una de las profesiones más difíciles en todos los sentidos: un piloto militar. Esta profesión fue difícil, incluso por razones puramente físicas. Los pilotos militares sufrieron un estrés físico y psicológico colosal.
Entre las famosas pilotos soviéticas durante la Gran Guerra Patriótica, Ekaterina Budanova, que luchó contra el enemigo en un caza Yak-1, ocupa un lugar especial. Budanova es un amigo combatiente de otra famosa piloto soviética, Lydia Litvyak.
En la Unión Soviética, la aviación cautivó las mentes de hombres y mujeres por igual
Ekaterina Budanova nació el 7 de diciembre de 1916 en el pequeño pueblo de Konoplyanka, hoy es el territorio del distrito de Vyazemsky de la región de Smolensk. El famoso aviador del futuro vino, como la mayoría de las personas de esa generación, de una familia campesina corriente. Entonces era difícil creer que pasarían los años y que una niña de la aldea más común creciera y comenzara a volar aviones de combate, pero el joven estado soviético y la era en sí le brindaron a Budanova esa oportunidad.
Como muchos niños de ese período, Ekaterina Budanova recibió una educación escolar de siete años. Budanova se graduó de la escuela primaria en su pueblo natal, estudió en el pueblo de Ermolinka hasta el sexto grado, y en 6 completó sus estudios en el séptimo grado en la estación Vyazma-Novotorzhevskaya.
La tripulación de vuelo del segundo escuadrón del Kiev Aero Club en Moscú. En la primera fila, segunda desde la derecha - Ekaterina Budanova, 1938, foto: goskatalog.ru
Budanova tuvo que trabajar desde los 7 años, cuando empezó a ganar dinero como niñera. Es que a los 6 años murió el padre de Budanova. En el futuro, Catherine tuvo que comenzar a trabajar temprano de muchas maneras para ayudar a su familia.
Después de completar el plan de siete años, Catherine fue a Moscú, donde triplicó a la planta en Fili. Era aviación la planta número 22 lleva el nombre de Gorbunov, se podría decir, aquí el curso de la vida de Budanova se detuvo finalmente e irrevocablemente en la aviación. Paralelamente a su trabajo, la niña continuó estudiando, pero ya en una escuela nocturna, en la que se graduó con éxito en 1935.
Simultáneamente con el trabajo de Budanova, asistió a clases en el club de vuelo del distrito de Kiev de la capital, donde estudió desde 1935 hasta 1937. Después de completar sus estudios en el club de vuelo, Ekaterina Budanova permaneció allí como instructora, habiendo dominado el control de los aviones U-2, UT-2 y AIR-6. AIR-6 fue el primer avión de producción diseñado por Yakovlev. Es en los luchadores de este diseñador que Ekaterina Budanova luchará contra el enemigo durante los años de guerra.
Antes de la guerra, Ekaterina logró realizar el sueño de muchos adolescentes soviéticos, que realmente soñaban con la aviación en la ola del éxito de los primeros aviadores soviéticos. Al mismo tiempo, la niña continuó perseverando en su profesión elegida. Desde finales de 1939, estudió en la Escuela de Aviación de Pilotos Instructores de Kherson Osoaviakhim, y regresó en mayo de 1940 para trabajar como piloto instructora en el club de vuelo del distrito Frunzensky de Moscú.
Pollitos del nido de Marina Raskova
Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, la cuestión de cómo actuar en esta situación no se planteó ante Budanova. Siendo una piloto instructora bien entrenada, la niña estaba ansiosa por unirse al ejército activo. En octubre, ella, como muchos otros contemporáneos, se alistó como voluntaria en las filas del Ejército Rojo y la envió a Saratov para recibir entrenamiento. Aquí, en la actual escuela de aviación militar Engels de Budanov, recibió formación para pilotar el caza Yak-1. Después de graduarse del curso el 22 de febrero de 1942. Después de completar sus estudios, Ekaterina Budanova recibió el rango militar de teniente menor.
Ekaterina Budanova, foto del recurso pamyat-naroda.ru
Cabe señalar que fue el 8 de octubre de 1941 que se tomó la decisión de crear tres unidades femeninas de combate de aviación en el Ejército Rojo, estas eran regimientos aéreos: caza, bombardero y bombardero de luz nocturna. Como parte de estos regimientos aéreos, las pilotos lucharon con el enemigo hasta la Victoria en mayo de 1945.
La iniciativa de crear estas unidades provino del famoso piloto soviético, Héroe de la Unión Soviética, la Mayor Marina Raskova. Detrás de sus hombros no solo había varios récords mundiales y vuelos récord, sino también entrenamiento en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky. Para lograr la participación de mujeres piloto en el servicio militar, Raskova tuvo que ir a lo más alto y sus llamadas fueron escuchadas. Como resultado, miles de mujeres piloto soviéticas, que han estado sitiando los umbrales de las oficinas de alistamiento militar desde el comienzo de la guerra, tuvieron una oportunidad real de vengarse del enemigo en el cielo.
Uno de estos pilotos fue Ekaterina Budanova, quien, tras finalizar sus estudios en la Escuela de Aviación Militar Engels, se matriculó en el 586º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea, convirtiéndose en comandante de vuelo. La tarea del regimiento era proporcionar cobertura aérea para la región de Saratov. Mientras servía en el regimiento de aviación de mujeres, Budanova conoció a Lydia Litvyak. Las chicas se hicieron mejores amigas y desde ese momento siempre sirvieron juntas.
Luchando contra la vida cotidiana de Ekaterina Budanova
El primer premio militar de Budanova fue la Orden de la Estrella Roja, a la que fue entregado el 17 de febrero de 1943. El documento de adjudicación indicó que durante el período de servicio en el 586 ° Regimiento de Aviación de Combate, Ekaterina realizó 55 patrullas exitosas sobre Saratov, además de escoltar a la aviación de transporte con carga especialmente valiosa e importante para el frente.
El 10 de septiembre de 1942, Budanova llegó al frente cerca de Stalingrado, donde realizó sus primeras misiones de combate. En Stalingrado, según los documentos de adjudicación, Catherine logró luchar en el IAP 758 y el IAP 487, desde el 1 de octubre, pasando a la subordinación operativa del 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Bandera Roja de la Guardia. Los documentos del premio indican que hasta el 1 de octubre, la niña realizó 15 misiones de combate, participando en dos batallas aéreas con el enemigo.
El personal técnico del 586o Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea está al servicio del caza Yak-1, foto: waralbum.ru
La primera victoria en combate la obtuvo Ekaterina Budanova el 6 de octubre de 1942, cuando el piloto descubrió y atacó a un grupo de 13 bombarderos Ju-88, derribando uno de ellos al sur de Vladimirovka. Unos días antes, Budanova, junto con el teniente superior Belyaeva, atacaron a un grupo de 12 bombarderos Ju-88 alemanes. Los aviones que volaban para bombardear la estación de tren de Elton, como resultado del ataque de los cazas soviéticos, no pudieron bombardear el objeto con precisión.
El 10 de diciembre de 1942, en la región de Kalach, Yekaterina Budanova llevó a cabo una batalla aérea con un solo caza alemán Me-110 bimotor, derribándolo. En ese momento, el piloto operaba como parte de un grupo de "cazadores libres" del 9º IAP de Guardias.
El siguiente lugar de servicio para el piloto fue el IAP 296, en el que desde el 8 de enero de 1943 hasta el 4 de febrero de 1943, la niña voló 8 misiones de combate para escoltar aviones de ataque y cubrir las fuerzas terrestres en la línea del frente. El 18 de marzo de 1943, este regimiento recibió el rango de regimiento de guardias y fue rebautizado como 73º IAP de Guardias, al mismo tiempo que Budanova se convirtió en teniente de guardia.
Como parte del regimiento, Ekaterina Budanova luchó contra el enemigo hasta julio de 1943. El valiente piloto de combate soviético no regresó de una salida de combate el 19 de julio de 1943, durante la operación ofensiva de Miusskaya de las tropas soviéticas. Realizando una misión de combate para escoltar a un grupo de aviones de ataque Il-2, Budanova fue atacado por cazas enemigos Me-109 en el área de la ciudad de Antracita.
En una batalla aérea, el caza del piloto soviético resultó dañado y ella misma resultó herida. A pesar de esto, la niña aún logró aterrizar el avión en el campo. Los residentes locales corrieron y sacaron a Budanova de la cabaña, pero no pudieron salvarla, murió a causa de sus heridas sin recuperar el conocimiento. Los residentes locales enterraron al piloto en las afueras de la aldea de Novokrasnovka. El 22 de julio de 1943, Ekaterina Budanova recibió póstumamente la Orden de la Guerra Patriótica, XNUMXer grado.
Pilotos Ekaterina Budanova y Lydia Litvyak, foto: goskatalog.ru
El número de victorias aéreas ganadas por Budanova varía. Según algunos informes, el piloto realizó 266 salidas, derribando 11 aviones alemanes (6 personalmente y 5 en el grupo). Según los datos que se publicaron en el libro "Mujeres - Héroes de la Unión Soviética y Rusia", escrito por Andrei Simanov y Svetlana Chudinova y publicado en 2017, se indica que Budanova derribó personalmente tres aviones enemigos y realizó 109 incursiones.
De hecho, la cuestión de cuántas victorias aéreas ganó Ekaterina Budanova en el cielo es absolutamente secundaria. El hecho mismo del valiente servicio de esta mujer que, sin dudarlo, se puso de pie para defender la Patria en el período más difícil de su vida. historias.
El heroísmo de los pilotos soviéticos no consistió en el número de aviones enemigos derribados. Todos ellos se convirtieron en héroes, encontrándose al timón de un avión de combate y entrando en batalla con un enemigo muy peligroso, que a menudo tenía una ventaja en la calidad y las capacidades del equipo, la experiencia de combate y el nivel de entrenamiento de combate. En tales condiciones, las mujeres piloto soviéticas, que, junto con los hombres, resistieron batallas aéreas físicamente agotadoras con pilotos de la Luftwaffe bien entrenados, y nuevamente entraron en batalla, perdiendo a sus amigos y camaradas de combate, solo pueden inclinarse ante el cinturón.
El 9 de mayo de 1988, los restos del piloto soviético fueron enterrados solemnemente en el pueblo de Bobrikovo en el territorio del distrito Antratsytovsky de la región de Lugansk. Al mismo tiempo, apareció un obelisco estricto sobre la tumba de Yekaterina Budanova. Incluso durante la existencia de la URSS, se planteó la cuestión de conferir el título de Héroe de la Unión Soviética a Budanova. Los compañeros de Ekaterina Budanova iniciaron este problema en 1990, pero no fue posible resolverlo antes del colapso de la Unión Soviética.
Solo el 1 de octubre de 1993, 50 años después de su muerte, Ekaterina Budanova recibió póstumamente el rango más alto de Rusia, el título de Héroe de la Federación Rusa, por sus méritos militares y el coraje demostrado en los frentes de la Gran Guerra Patria.
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