Military Review

Tanques más extraños: monstruos voladores

2
¿Cuáles son los diseñadores capaces de haber recibido carta blanca? Equipo de vuelo, tanques con cuatro pistas, los robots militares son solo la punta del iceberg de la ingeniería. Te presentamos el proyecto "Los vehículos de combate más extraños del mundo" de los creadores del mítico juego World of Tanks. La rúbrica habla de las asombrosas, valientes y desastrosas decisiones de los ingenieros de tanques. Los personajes principales de este número son vehículos de combate voladores.


A principios del siglo XX, los dirigibles eran populares en el mundo. No es de extrañar que en algún momento llevaran a los diseñadores de tanques a pensar en vehículos voladores de combate. El concepto en sí fue el desarrollo de la idea de J.W. Christie de los tanques de alta velocidad. Piloto de carreras en el pasado, estaba obsesionado con la velocidad, por lo que se acercó al siguiente pedido de un automóvil con una torreta de dos asientos al menos fuera de la caja.

El ingeniero desarrolló un tanque de 3 toneladas equipado con un diseño especial con una unidad de hélice, ala y cola. En pistas, podría alcanzar velocidades de hasta 100 km / h, y sobre ruedas, más de 160 km / h. Pero esto no es lo más importante. Según la idea de Christie, se suponía que la técnica despegaría por sí sola, cubriría distancias en el aire y aterrizaría en la posición elegida. Después de eso, el equipo especial podría ser desmantelado y conducido a la batalla.


El proyecto ha llegado a la etapa de construcción. Un tanque sin torreta con un cañón de cañón corto y armadura ligera realmente desarrolló la velocidad declarada, y el propio John Christie lo condujo. Volar sobre zanjas y zanjas provocó una avería del coche y no se le permitió entrar en la serie. Sin embargo, la idea de lanzar un tanque al cielo todavía excitaba las mentes de los diseñadores.

Se prestó mucha atención a la tecnología de vuelo en la URSS. En la década de 1930, incluso hubo una competencia especial. Los ingenieros han desarrollado varios vehículos basados ​​en una versión ligera del tanque BT. La tripulación se redujo a dos personas, se utilizaron aleaciones más ligeras y el armamento principal fue reemplazado por un cañón automático de 20 mm. Se pueden señalar tres proyectos: la oficina de diseño bajo la dirección de Aram Rafaelyantsa propuso crear una apariencia de un avión con una hélice que gira por medio de una transmisión mecánica del motor del tanque; Los ingenieros P. Samsonov y A. Dobrovolsky diseñaron un modelo con una transmisión hidromecánica a una hélice, y N. Kamov inventó una especie de tanque de autogiro, un modelo con un rotor no motorizado, que gira por el flujo de aire entrante y crea un fuerza de elevación.

La idea de transportar tanques por avión no se popularizó. Poderoso aviación No había motores en la URSS y era difícil levantar incluso tanques ligeros. Un aumento en la velocidad y la altitud de vuelo provocó averías de la aeronave incluso en condiciones fuera de combate.

El nuevo desarrollo apareció a principios de 1942. El diseñador de aviones soviético O. Antonov presentó el proyecto "Alas de un tanque" (CT). De hecho, sobre la base del ligero T-60, se construyó un planeador, que se suponía que seguiría al bombardero TB-7. Las alas del automóvil se distinguieron por un envergadura de 18 metros y una cola de doble brazo. Para reducir el tamaño, se utilizó un esquema de biplano, y la longitud de este "pájaro" era de 12 metros. El cable de control se llevó al lugar del accionamiento mecánico, que además estaba equipado con espejos retrovisores y laterales.


Sin armas, municiones y con una cantidad mínima de combustible, el peso del tanque del planeador era de 7804 kg, y esto resultó ser demasiado. En la primera prueba, estuvo involucrado un bombardero TB-3, cuyos motores comenzaron a hervir durante el remolque. Un intento de reducir las revoluciones provocó un rápido descenso de la aeronave con el tanque. Como resultado, incluso al comienzo del vuelo de prueba, fue necesario desenganchar el planeador, que fue a aterrizar en uno de los aeródromos vecinos.

Las pruebas han demostrado que el proyecto tiene derecho a la vida: solo se necesitaba una máquina de conducción más potente. Sin embargo, en ese momento ya había una guerra en el mundo, y se necesitaba todo el equipo adecuado en batallas reales.

El concepto de tanque volador parecía muy prometedor para su época. Además, la Segunda Guerra Mundial demostró bien la importancia de un aterrizaje masivo detrás de las líneas enemigas. Quizás las ideas de vehículos militares que se desplazan por el aire se adelantaron a su tiempo, porque algunos expertos aún confían en que, en otras circunstancias, tal técnica podría tener un gran impacto en el pensamiento militar.

Hoy en día, el tema de los equipos aerotransportados puede considerarse resuelto, porque no es difícil para los militares entregar un vehículo de combate por vía aérea a casi cualquier posición. Sin embargo, el mundo aún no ha visto tanques voladores.

Para obtener más detalles sobre la tecnología de vuelo, vea el video de Wargaming.

autor:
2 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Crowe
    Crowe 7 diciembre 2021 06: 52
    + 10
    El diseñador de aviones soviético Oleg Antonov con su A-40 podría acercarse más a un tanque volador real.
    El primer y último vuelo real tuvo lugar el 2 de septiembre. “Todo era soportable, aunque era inusual sentarse con un paracaídas en un tanque”, recuerda Anokhin. - Arranco el motor. Enciendo la velocidad. Haciendo ruido, el tanque se lanza a la cola de un pesado bombardero cuatrimotor. El cable de remolque ya está conectado. A través de la ranura de visualización, una nube de polvo se elevó por debajo de las hélices de la aeronave. Se está tirando del remolcador. Largo, como una serpiente, el cable se convierte en una varilla de acero ante nuestros ojos. El tanque volador se estremece y comienza a moverse. Cada vez más rápido corremos por el campo. Luego, un ligero giro hacia la izquierda: el automóvil está en el aire. Lo alineo. Estamos ganando altura rápidamente. Toco ligeramente los volantes. El tanque responde obedientemente a mis movimientos ".
    Pero después de 15 minutos de vuelo, los motores del avión remolcador comenzaron a sobrecalentarse debido a la alta resistencia del aire del planeador. Por orden de TB-3, Anokhin se desenganchó y fue a aterrizar en el aeródromo más cercano, Bykovo. Después del aterrizaje, Anokhin, sin dejar caer el planeador, se trasladó al puesto de mando del aeródromo; no se les advirtió sobre las pruebas y se anunció una alerta aérea en relación con el aterrizaje de un avión inusual. El cálculo de la batería antiaérea sacó al probador del tanque y "lo tomó prisionero". El "espía" fue liberado solo después de la llegada del equipo de rescate. El primer vuelo mundial de un tanque alado se completó con éxito. Con base en los resultados del vuelo, se concluyó que la potencia de los motores TB-3 no era suficiente. Los A-40 podían remolcar Pe-8 más potentes, pero solo había un poco más de 70 en las filas, y nadie se atrevía a atraer bombarderos de largo alcance por el bien de remolcar tanques.
  2. yo mío
    yo mío 8 diciembre 2021 16: 56
    0
    En cualquier caso, un vehículo anfibio es un mal barco y un mal coche, como un avión y más aún un TANQUE !!!