Camiones militares al fuego y al agua
“Eh, camino de primera línea. No tenemos miedo de ningún bombardeo ... "- esta canción de un chófer militar es conocida por muchos, y ahora no estamos hablando del chofer. Y sobre lo que conduce.
Hoy, por alguna razón, se acostumbra hablar más sobre tanques, Cañones autopropulsados, aviones. Al ver aquí un artículo sobre locomotoras de vapor, decidí no quedarme callado. Por supuesto, los chicos de VOSO son rodillos de acero, pero nosotros, los conductores de grandes autos verdes, no somos más delgados. Y donde no hay rieles, ahí estamos. Entonces, una locomotora de vapor o una locomotora diesel allí, llevarán cualquier carga al punto "B", pero luego más ... Tushnyak a la cocina, y los proyectiles al cañón, esto, perdón, somos nosotros. Siempre chicos con sueño y con las manos siempre sucias.
Serví en el FSO, comandante adjunto de un pelotón de automóviles. ¿Por qué cambié el contrabajo a un jeep? historia, a la que, quizás, recurriremos.
Pero hoy me gustaría proponer hablar sobre un tema tan específico como es la aptitud.
Es decir, ¿es posible, si es necesario, sentar a un hombre en una camioneta militar con un conductor que no controle una unidad más complicada que el Kia Rio?
Aquellos que han pasado la escuela de la Planta de Automóviles de Togliatti, les pido sinceramente que no comiencen, simplemente dominan cualquier cosa fácilmente.
Y aquí tienes una pregunta: con el entrenamiento adecuado, ¿nuestro luchador podrá comprender rápidamente, en unos pocos minutos, la técnica del enemigo? ¿En el sentido - si es necesario, hablando de manera sublime, para dominar, hablando en términos generales - para secuestrar y usar?
No "rompa" en tal situación cuando tenga que trabajar en la máquina con las manos y los pies, sin cabeza. Bueno, casi sin cabeza.
Hablemos de camiones.
Qué fácil es dominarlos, alejarse si lo desea, me gustaría servir en esto. Es más fácil que vaciar un balde de gasolina.
¿A quién vamos a mirar?
El primer país es naturalmente nuestro.
Bueno, en primer lugar, vivimos aquí y estamos interesados en la situación de nuestro ejército, y en segundo lugar (lo subestimaré ahora), entendemos un poco sobre tecnología militar.
El segundo país donde la tecnología tampoco es estúpida es Alemania.
A continuación, tomemos nuestra confrontación eterna: los Estados Unidos.
Pero debemos volver nuestros ojos a personas con una mentalidad diferente: los asiáticos. Como somos guardias fronterizos entre los mundos del Oeste y el Este, y ya tenemos dos autos occidentales, entonces tomamos dos orientales: la Tierra del Sol Naciente y el Imperio Celestial.
Entonces empecemos.
Japón
Fuerzas de autodefensa. karhu53.livejournal.com
Como de costumbre, los camiones militares japoneses son automóviles Isuzu.
Así sucedió históricamente y desde arriba remataron las decisiones de posguerra. Toyota, Mitsubishi e Hino desmantelaron sus plantas de reparación. Nissan y Toyota le rogaron a la administración estadounidense que fabricara automóviles, pero Isuzu silenciosamente fabricó camionetas. Pero no hubo mucha demanda. Y luego, aquí está, la Guerra de Corea.
A quién la guerra, y a quién ya su madre. Aquí hay un aumento en la economía y la demanda. Y un gigante ha sobrevivido hasta el día de hoy: una empresa automotriz que suministra equipos para las fuerzas de autodefensa. Las máquinas utilizadas son Tipo 73 y Tipo 81 (hay muy poca información).
Vamos a razonar
Tipo 73. Foto deviantart.com
Tipo 81. Foto wikimedia.org
¿Qué le importa a un conductor militar?
Así es, como cualquier otro soldado, quieres vivir.
Por lo tanto, los autos cabover dejan menos oportunidades de vida para el conductor. Es por eso que los ZIL y los "Urales" se importaron masivamente a Afganistán, y los camiones KamAZ fueron llamados de regreso. Por razones de ahorro de chófer.
Y aquí también contamos con una cabaña de semi-vidrio, para que fuera más conveniente estacionar en el desfile. Estoy de acuerdo.
¿Y la seguridad? ¿O las mujeres darán a luz nuevos soldados?
No es el mejor enfoque para mí.
¿Has notado este despeje? Bueno, ¿cómo es eso?
Burlas.
Corriendo constantemente con un cable y un cabrestante, pero "camarada suboficial, tengo que tirar de mí ...". Brrrr, es desagradable imaginarse gritando sobre el convoy de un pelotón de conductores atascados. Y conducir tontamente es aún peor, los puentes están fuera, mira, bajo-bajo.
¿Ruedas gemelas? ¿Seriamente?
Estoy de acuerdo en que las ruedas gemelas permiten una mayor comodidad de conducción y capacidad de carga, pero ... en una carretera plana.
¿Y qué sentido tiene el consuelo para un soldado?
Y fuera de la carretera, y adónde más puede ir, esto, por el contrario, es malo. La permeabilidad es peor, el reemplazo es más difícil y, a juzgar por la foto, se decidió olvidarse del bombeo de las ruedas.
En la cabina. Foto wikimedia.org
Internos.
Todo es sencillo y comedido al estilo militar. Pero una mirada tenaz ve la ausencia de una trampilla. Pero esto es malo. La ventilación es superflua y, en general, desde un automóvil volcado, habrá otra forma de volcar.
Pero luego se cae: ¿el techo está cubierto, es decir, la protección de la cabeza del conductor es una lona?
Este casco siempre debe usarse. Convenientemente.
Palancas Foto wikimedia.org
Ahora los controles.
El volante es redondo, no hay preguntas aquí, el tablero es legible. La caja está exactamente en el medio: el automóvil es de dos plazas. Es muy similar en tipo a nuestro GAZ-66, solo que no necesita torcer la mano de esa manera.
Por cierto, el Isuzu obsoleto ahora se está probando en Ucrania, donde se está preparando para reemplazar al GAZ-66, pero de alguna manera se queda atascado en la arena durante las pruebas. Y el anticuado "shishiga" sigue adelante. Para amortización.
Pero ese no es el punto. Y sobre un camión moderno.
¿Podría haberlo secuestrado un luchador?
Sí.
¿Es difícil de manejar?
Diría un poco incómodo (cambiar de velocidad con la mano izquierda), pero al minuto y medio será más fácil.
¿Por qué?
Como puede imaginar, la palanca roja es exactamente lo que necesita para cambiar.
Donde?
Sí, hay un diagrama en el tablero. Pero esta es una cabina obsoleta, y nuestro secuestrador imaginario obtendrá:
Transmisión automática. Foto wikiwand.com.
Por eso dije “será difícil el primer minuto y medio”. Traducir jeroglíficos del cerebro en conceptos familiares. Luego mueva la máquina al modo "conducir" y "gas al palacio". Pero no acelere rápidamente, hay un límite de 105 km / h. No irá más rápido. Aunque un V8 diésel podría acelerar el coche más rápido.
Pero 8 kg el peso del coche y 570 personas a bordo no estarán de acuerdo en ir más rápido. 22 7 cm de longitud de la carrocería pueden soportar 150 toneladas de carga todoterreno. Es decir, se puede sacar el oro de la fiesta y el archivo de la muerte.
Ahora volvamos a las primeras preguntas.
¿Podrías robar?
Fácil
Me gustaría servir en esto, no. El auto es inútil. No hará frente a las tareas. En la ciudad, tal vez, pero ... tú mismo lo entiendes.
Alemania
Bundes. Foto daydaynews.cc
El alemán siempre supo hacer las cosas, pero, como sabemos, se quemaron bien en una zanja. Pero no agitamos lo viejo, sino que miramos lo moderno.
¿Qué te sorprenderá?
Los camiones a granel, según mi información, son Unimog y MAN.
Consideremos.
"Unimog". Mercedes-Benz "Unimog". Un coche verdaderamente legendario con conocidas características de puentes y enclavamientos. Y el tipo de campistas civiles que hacen es generalmente chocolate, pero no se trata de viajar, sino de la correa del hombro de un soldado difícil.
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Coche extremadamente transitable. Pero no estamos hablando de las características de rendimiento del dispositivo, pero déjame recordarte: “¿Podrías montar este sin entrenamiento (robarlo) y te gustaría servir en este?
Eso es todo. Parece una camioneta estándar. Y de alguna manera incluso lindo. Aquí los alemanes históricamente han prestado un poco de atención a su apariencia. El auto debe ser tal que no sea una vergüenza publicar en la página de la revista, dicen, “Nuestro oro viaja con comodidad. Daré ist feselo y sadorno "!
El automóvil es lo suficientemente alto, en apariencia: ligero, alto, transitable. (Stirlitz, lo tomaremos).
Sobre el tema de la suavidad de las líneas corporales, no repasaremos, sino que pasaremos a lo vital.
¿Fue cómodo para mí, como soldado, en un automóvil así?
Avance rápido a la cabina del piloto.
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Todo es tan simple como debería ser en una máquina militar. El techo corredizo le permite no solo respirar aire, sino también salir de la cabina cuando hace "mucho calor" en la cuneta más cercana. La palanca de cambios es lógica.
Tiene 8 velocidades de avance y ... ¿Dónde está R? ¿O son los alemanes como kamikaze, solo adelante?
Pero debajo hay una palanca, como en una bicicleta (ARRIBA / ABAJO), está claro (está bien, solo sé, estaba sentado) que debe moverse a la posición deseada, y el automóvil irá hacia adelante o hacia atrás. Según sea necesario para el conductor (con menos frecuencia) y su comandante (más a menudo, pero más desagradable).
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Las conclusiones son obvias.
El coche es tan simple como 5 kopeks. Sí, puedes tomar un burgués simple, y con un poco de preparación se sentará al volante. Todo es intuitivo. Incluso las baterías están en los mismos lugares que en nuestros automóviles. No es difícil irse en un coche así, y el servicio, no creo, sea una carga.
La máquina es de un metro más corta que la japonesa. Capacidad de carga de hasta 7,5 toneladas. Un combustible diesel consume combustible diesel no inferior a Euro-5, lo que le permite acelerar a 80 km / h.
Sería bueno servir en una máquina así, aunque la comodidad y la relajación del soldado, pero la cuestión de la calidad del combustible diesel lleno permanece abierta. En un momento nos inundamos de tal manera que nuestros camiones se estremecieron al verlo. Pero - fuimos. Fumaron, olieron, pero siguieron conduciendo.
HOMBRE
HOMBRE. Foto wikimedia.org
Otro camión al servicio de la Wehrmacht.
El camión en sí es más grande que el Unimog. No es así, tal vez transitable, pero grande y más espacioso. Aunque las versiones 4x4, 6x6 y 8x8 también te permiten superar el todoterreno. Pero la tarea principal de este camión es transportar mercancías, siguiendo tanques modernos. Una especie de rickshaw de forma moderna.
Es enorme y en los bosques no se puede cubrir con ramas. Por lo tanto, robar tal camión de debajo de las narices del enemigo debe hacerse con cuidado. Si está cargado, entonces hay un centinela en algún lugar cercano, vigilando, por así decirlo, y tampoco querría detonar (dependiendo de lo que haya en la parte de atrás) en los baches.
HOMBRE. Foto wikimedia.org
Un camión de este tipo no solo fue del agrado de la Bundeswehr, sino también de otro miembro de la OTAN: los Estados Unidos. Y algunos de los camiones, exclusivamente con disposición de ruedas de 8x8, llevaban motores y misiles nucleares. El potente motor diésel "Manovsky" arrastraba sólidamente las plataformas con la carga.
Rheinmetall. Foto griephan.de
Pero no puedes manejarlo así con overclocking. La máquina es bastante compleja y no podrá descubrir rápidamente las palancas, botones e interruptores.
China
Norinko. Foto defence-blog.com
Aquí diré esto: todo es complicado.
¿Por qué?
Sí, KamAZ - Typhoon está frente a nosotros, o - Norinko. Les encanta copiar. Y cuando copien al capataz, aquí será difícil.
Al igual que KamAZ, la parte inferior tiene un perfil en forma de V y protección contra explosiones. La disposición de las ruedas y la ubicación de estos son una copia de KamAZ. Turbodiesel lleva esta cápsula blindada con 2 cazas en la cabina y 16 detrás.
Y para no llevar, pegó D e inundó 600 km.
El motor de 432 caballos de fuerza zumba, las ruedas miden kilómetros, y el conductor conduce con una mano, enjuga las lágrimas de felicidad con la otra, ¿y cómo no secarlas?
Una transmisión automática es algo conveniente, pero ¿cómo se comportará en condiciones todoterreno, barro, orugas de tanques y un cañón con una cocina de campaña en un remolque?
Aquí está la pregunta.
Pero los chinos no son tontos. Sepa qué copiar. El motor YaMZ de 450 caballos de fuerza combinado con una automática de 8 velocidades en el Typhoon le permite correr 1 km en una sola carga. Aquí hay una copia de Aliexpress.
Y en general es difícil con ellos (con los chinos): todo lo que has visto en otros países es igual con ellos.
Estados Unidos
M923. Foto wheelsage.org
Ahí está ella. "Emka". O mejor dicho, M939.
Camión enorme del ejército de EE. UU. El camión tiene solo un montón de modificaciones. A bordo y no, tractores y especializados. Estos camiones continúan su famosa serie.
¿Qué puedo decir de ellos?
Valioso.
Un automóvil con capó, con una boca verdaderamente de hierro que puede inspirar respeto en la carretera.
Los coches cuentan con fiables motores diésel de 250 caballos de fuerza, de un volumen bastante grande: de 8,3 litros a 14 litros. Transmisión automática. Exteriormente, hay una similitud con los camiones soviéticos: "Ural" y KrAZ. Algo evoca pensamientos sobre estos coches, mirando al "americano".
Parecería - un camión como un camión. La marca es diferente, pero no. Hay una curiosidad aquí. Estos camiones se pueden convertir fácilmente en diferentes modificaciones. A bordo, aquí está, un técnico, sí, por favor, un camión volquete, por favor.
Si quieres ponerle una ametralladora Browning, por favor. Lanzacohetes: no te niegues esto. Y aquí lo más interesante es el camión de armas. Sí, estos camiones se convirtieron en ellos, e incluso se produjeron kits listos para su conversión en un camión de armas.
Camión blindado armado. Una especie de máquina del Apocalipsis. Bueno, genial.
Y entonces surge la pregunta: ¿cómo es posible que los estadounidenses tengan todo tan bien?
Y responderé: no todo es así, para alegría general.
Los coches tuvieron problemas técnicos.
La mitad de las muertes en el ejército son por estos camiones. O el ABS funcionará antes y el automóvil se cae de costado, entonces los neumáticos no permiten moverse en las carreteras.
De hecho, durante el desarrollo del camión, se planeó la operación todoterreno en el 90% de los casos, pero de hecho, exactamente lo contrario. El camión se mueve sobre el asfalto. A este respecto, se emitió una orden: no conducir a más de 65 km / h. Sí.
Bueno, nuestras respuestas: ¿secuestraría?
Fácil
¿Le gustaría participar en esto?
No. Da miedo conducir una máquina de escribir así.
Rusia
KamAZ. Foto wikimedia.org
Y que hay de nosotros
Además del legado del pasado, que incluso ahora conectará a los competidores modernos en el cinturón, tenemos una familia de camiones KamAZ: "Bear", "Mustang", "Typhoon" (aunque, como los chinos, difícilmente puede ser atribuido a camiones, más un vehículo blindado).
Bueno, el "Ural" - "Tierra" y el cabover "Motovoz".
Ural-4320. Foto wikimedia.org
Esta técnica nos es familiar: no causa problemas, ni siquiera hay nada que decir. Todo es muy claro y comprensible.
Conclusiones?
En nuestro equipo y en el fuego y el agua. Confianza 100%. Mi querida te sacará. Sí, entiendo que esto no es "Unimog", en el que todo funciona como un reloj, porque la alta precisión de las piezas, y nuestro parachoques no se ajusta a todo, pero llevamos equipo militar, y ahí ni siquiera se considera un defecto. . Además, en mayo es lo mismo untar con betún para zapatos.
Pero es simple y comprensible incluso para un oso. Puede empezar e irse, incluso si sólo condujo un "concierto" de "niños".
En cuanto a mí, personalmente, de acuerdo con la experiencia de mi servicio, no cambiaré el Ural por ninguno, ni siquiera por el KamAZ más sofisticado.
"Ural" es un cascabel, junto al cual todas estas artesanías extranjeras no se ven muy serias. Una máquina dura para un procesamiento por lotes real.
Porque "Ural", y no "Mers" o KamAZ.
Que piensas
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