Cómo ganar dinero en un UAV chino
Siguiendo el artículo UAV "militares" de "Aliexpress" Además del hecho de que en las páginas oficiales de Kronstadt, los representantes de la compañía comenzaron a decir que "esto no se trata de la guerra", lo que indirectamente confirmó nuestra exactitud, un empleado de una de las oficinas de diseño que trabaja específicamente en el desarrollo de sistemas no tripulados se puso en contacto con la oficina editorial.
Tuvimos una conversación muy fructífera, que resultó en material real. Por razones obvias, no divulgaremos los datos personales de este especialista, ni divulgaremos el nombre de la empresa donde trabaja. Esto, si alguien no lo comprende, acarrearía problemas tanto para él como para la empresa, que sin embargo sigue trabajando en la dirección indicada.
Terminamos con algo así como una entrevista que llamamos su atención.
Pregunta: ¿Cómo se puede llamar hoy el principal problema con el desarrollo de Rusia? droneless? ¿Cuánto nos falta cerebro, tecnología, dinero?
Respuesta: Ahora, el problema de la participación en casi todos los desarrollos de grandes empresas de pequeños contratistas y, de hecho, de verdaderos artistas, es muy grave. Sí, así es: las pequeñas empresas que se convierten en subcontratistas de los grandes "fabricantes" ahora tienen una carga pesada y poca financiación. Es decir, el trabajo con pago es muchas veces inferior a la financiación declarada asignada por el estado. Este es un gran problema nacional.
El potencial de diseño también es un problema. Más precisamente, está ausente. Esto se puede ver en vacantes con conocimientos adicionales requeridos y el salario especificado. Está claro que por el salario especificado solo pueden contratar estudiantes o personal subalterno.
Muchos desarrolladores de la vida real con tecnología moderna intentan sobrevivir organizándose en pequeños equipos de ingeniería. Y la independencia la tienen que pagar por la ausencia de contratos de urbanizaciones muy demandadas, ante la falta de apoyo del Estado. Esto es utilizado por grandes empresas, involucrando ingenieros en el desarrollo.
Pero las preocupaciones no quieren pagar el monto total, a pesar de las necesidades significativamente menores de los equipos de desarrollo, incluso del bolsillo estatal. Es por eso que ahorran de todas las formas posibles y solicitan semi-tecnologías y, a menudo, solo diseños para exposiciones.
Esto es muy malo, porque muy a menudo los que ganan varias licitaciones no pueden producir ni un prototipo ni siquiera un modelo de vuelo de exhibición por sí mismos. Al mismo tiempo, gastan los fondos asignados por el estado en relaciones públicas y promoción de automóviles en bruto. Y los grupos de diseño, al mismo tiempo, por su propio dinero y el dinero de los inversores, están tratando de implementar las tareas de desarrollar sistemas no tripulados, lo que resulta, pero de una forma muy restringida.
Cuestión de personal... El valor de los equipos de diseño son los desarrolladores de MAI, VASO, MIPT, TUSUR y otras universidades y empresas líderes. Entre las tareas que resuelven dichos grupos, por ejemplo, patrullar drones con un tiempo de vuelo de más de 70 horas. Con sistemas de búsqueda de objetivos automáticos autónomos sin control sobre el canal de comunicación. Por analogía con los análogos extranjeros del tipo "Aropa". Y esto es realmente posible, todavía tenemos el potencial en tales desarrollos.
La pregunta es: ¿en qué sistemas están trabajando grupos como el suyo hoy y qué dispositivos es capaz de crear?
Respuesta: Estos son helicópteros no tripulados con una carga útil de 150 kg y un tiempo de vuelo de más de 2,5 horas. Estamos trabajando en grandes helicópteros no tripulados de clase económica con una carga útil de más de 500 kg. De acuerdo, esto es impresionante: un UAV capaz de "dejar caer" un FAB-500 sobre un enemigo desde una altura de unos 4 metros con una precisión bastante decente.
Pero ni una sola bomba ... Como carga útil, puede colgar equipos para búsqueda de direcciones, guerra electrónica, instalar potentes bloqueadores. Las tareas más difíciles y prometedoras que plantean los ingenieros de forma proactiva son los vehículos de despegue y aterrizaje verticales con un largo alcance de vuelo y la capacidad de flotar para encontrar la dirección o el descenso de sonares. Es poco probable que la Armada renuncie a tales desarrollos.
En teoría, nuestros vehículos pueden operar en modo estacionario a una distancia de más de 1000 km de la base o cubierta del barco. Ya estamos probando por nuestra cuenta grupos propulsados por hélice con un empuje de 500 kgf, teniendo en cuenta 4 tornillos de elevación. Cada motor propulsor de 2,5 m con un motor de combustión interna de 300 hp. El empuje total es de más de 1 MW. Para vehículos más pesados y una carga útil de más de 500 kg (munición guiada profunda), se requiere una potencia total de 1,5 MW.
Pregunta: Entonces, ¿por qué tenemos tales problemas, tal retraso en el desarrollo de UAV?
Respuesta: En el campo de su dirección, conoce personalmente a muchos jefes de empresas y empresas. Cuando veo como esas tonterías con los chinos drones, surge de inmediato la pregunta: ¿por qué a los ingenieros, a quienes ellos, los líderes, conocen, se les niega la colaboración, declarando que no hay dinero? A menudo hago esta pregunta en ocasiones a aquellos que pueden responderla claramente. De hecho, como resultado de tales cosas, muchos ingenieros realmente inteligentes se van a otro negocio o se van del país. Y trabajan en beneficio de otros estados.
La respuesta a esta pregunta es simple. Incluso en costo, tales tareas requieren decenas de millones de rublos. Al mismo tiempo, los ingenieros están listos para trabajar con entusiasmo. Pero comprar juguetes chinos es mucho más barato.
Además, a menudo no es rentable para las empresas minimizar el costo de un solo modelo, y muy a menudo piden sobreestimar significativamente el costo de los proyectos. Este es un hecho bien conocido en el entorno del diseño.
Pregunta: Es comprensible sobreestimar y ganar dinero con esto. Especialmente cuando hay algo que exagerar y hay dónde sacar dinero con una pala. Pero, ¿cuál es el beneficio en esto?
Respuesta: Dominar los fondos no es tan fácil como parece. A veces es mucho más fácil desarrollar algo eficiente que registrarlo correctamente.
Los ingenieros a menudo no pueden proporcionar una gran cantidad de información innecesaria para sus diseños. Se trata de una barrera burocrática contra la que se rompen muchos inventos y desarrollos cada año. Pero todos estos obstáculos son superados con éxito por todo tipo de empresarios. Quienes, tanto con apoyo como simplemente conociendo el método de aceptación, redactan correctamente las solicitudes.
Como resultado, reciben fondos para proyectos impensables por estupidez y drones chinos con placas de identificación de fabricantes rusos. Naturalmente, dichos proyectos se minimizan en términos de utilidad, ya que no cumplen con los requisitos mínimos de características de rendimiento.
Como ejemplo, drones pesados eléctricos como "Agras", "Walker" y otros dispositivos similares. Son capaces de transportar hasta 20 kg de carga útil, pero en una distancia muy corta y con una altura limitada. En las aplicaciones se les asigna un rango de decenas de kilómetros, y el tiempo de vuelo se determina por horas. Aunque hoy, lamentablemente, no existen baterías que puedan proporcionar tales características de rendimiento. Y las pilas de combustible como el hidrógeno son voluminosas y no tienen la potencia necesaria para una gran carga útil, o cuestan un dinero exorbitante.
Los drones NELK son realmente buenos para monitorear. Pero por alguna razón se les atribuyen funciones que son completamente inusuales para ellos. Para cargas pesadas, solo son adecuados los drones con motores de combustión interna de transmisión directa o un esquema híbrido. Pero esto aumenta significativamente tanto las dimensiones como el peso del dron.
Pregunta: ¿Qué tan malo es todo con nosotros en términos de ostentación y manipulación franca de datos?
Respuesta: Por mucho que sea típico de nuestro país. Tras la aceptación, se toman como reales los textos bonitos y los datos "rellenados" para la obtención de financiación. Al mismo tiempo, se ignoran todas las leyes de la física, lo que arroja dudas sobre la composición de la comisión receptora o cabildeo por ciertos intereses.
Cualquier ingeniero competente aviación comprende los nomogramas de la relación entre el tamaño de la hélice, la potencia motriz y su empuje total a determinadas velocidades. Muchos desarrollos de circuitos multirrotor se llevaron a cabo en los años 30.
A menudo se puede escuchar en las fundaciones: "¿Dónde está la innovación de sus propuestas?" Esta tontería se aplica a todos los vehículos no tripulados. Al mismo tiempo, los cuadricópteros, que son inferiores en muchos parámetros a los UAV con un ala principal, se consideran innovadores. También puede escuchar que los planeadores VTOL son innecesarios. Y esto a pesar del hecho de que la Marina simplemente está cansada de esperar portaaviones distantes con la capacidad de flotar, ya que los helicópteros de cubierta son engorrosos y no pueden moverse a más de 300 km del barco.
Con tales parámetros, es muy difícil cazar submarinos enemigos en grandes áreas. Cuando los barcos se acercan, los barcos simplemente se mueven a una distancia segura de los radiogoniómetros del barco. Al buscar dentro de un radio de 1000 km o más, se vuelve extremadamente difícil evitar la persecución. Al mismo tiempo, si tiene medios de destrucción o, al menos, deshabilita el equipo del barco, la efectividad de los vehículos no tripulados aumenta muchas veces.
Pregunta: No hace mucho, se discutió el tema de los drones de un solo uso. Dronov kamikaze. ¿Cuál es su opinión sobre este tema?
Respuesta: En cuanto al uso de drones con "Aliexpress" como drones kamikaze, este es un tema muy real. Sí, sería bueno según el principio de "barato y alegre", pero aquí hay un par de momentos desagradables. Dichos drones deslizantes son capaces de transportar 2 kg o más de carga a una distancia de varias decenas de kilómetros. Tienen un ala del tamaño requerido y una planta de energía para esto, pero ... el costo de tales dispositivos comienza desde 100 rublos.
Pregunta: ¿Qué tan malo es que las grandes corporaciones manejen todo?
Respuesta: ¿Y cómo se producen los avances? A expensas de los fanáticos de sus negocios. Todos los desarrolladores y diseñadores, los ingenieros con mayúscula son fanáticos del caso. Se entregan al trabajo y creen en la dirección. Incluso cuando no hay dinero y pedidos durante mucho tiempo. Así es como suceden los avances técnicos.
Los tíos grandes en las corporaciones no quieren y no saben cómo, si ven que es una tarea difícil, la pasan por alto, mienten o, como en ese artículo, comienzan a idear formas de hacer pasar a alguien más como propio. o incluso bajar a juguetes y movimientos de relaciones públicas en exhibiciones con diseños que no funcionan.
Los vehículos no tripulados están dando grandes pasos. Nos estamos quedando atrás por muchas razones. Esto se debe principalmente a la falta de acceso a la investigación mundial avanzada en esta área. No se nos permite allí. Sanciones.
Más. La ausencia, o mejor dicho, el funeral de la industria del motor. Tenemos que comprar motores ajenos, ya que no tenemos el nuestro, y si lo hay, requieren mucho trabajo de puesta a punto en cuanto a parámetros: peso, potencia y fiabilidad.
Está muy bien que haya equipos que, a pesar de una financiación mínima, se dediquen a los motores. Sin ellos, no hay esperanza para las corporaciones. Simplemente copian con todas las jambas y copian muy mal, o simplemente cambian las placas de identificación de los motores importados con descaro, reemplazando las cubiertas con sus logotipos y cambiando ligeramente los contornos externos.
Pregunta: ¿Hay alguna perspectiva o luz al final del túnel?
Respuesta: Es posible salvar la dirección de aviones pesados no tripulados, además, con pequeños medios. Deben crearse clústeres. Real, no Skolkovo con verdaderos especialistas en la recepción. Para que ellos, como fundaciones, busquen ellos mismos proyectos, realicen entrevistas con desarrolladores, ahonden en la esencia y comiencen a financiar, ofreciendo la capacidad de producción del clúster, a cambio de una participación adecuada en el proyecto, sin robos como en Skolkovo.
Anteriormente, en la URSS, incluso la KGB se utilizó para identificar talentos y grupos. Ahora parece que todo el mundo está contento con todo.
Pregunta: ¿Qué puede decir sobre la eficacia de los UAV modernos?
Respuesta: En la televisión, muestran "películas" sobre drones que alcanzan objetivos. Simplemente se olvidan de hablar de eficiencia real. Es decir, si un dron choca contra un objetivo, queda fuera de los paréntesis cuánto no acertó, qué condiciones de uso fueron al mismo tiempo.
Y, por cierto, pegar no significa pegar. Al mismo tiempo, vale la pena considerar la carga bastante pequeña de la ojiva en la mayoría de los dispositivos.
En el último conflicto de Karabaj, los drones volaron largas distancias y operaron en condiciones reales, causando importantes daños. En condiciones ideales, debo decir. Además, es esencial que los propios drones kamikaze se utilizaran con un suministro suficiente de combustible, los propios vehículos aéreos no tripulados eran de gran peso y precio considerable y llevaban una ojiva decente. Por lo tanto, hubo un efecto de su uso.
Además, los UAV de ataque modernos se están volviendo más inteligentes. Comienzan a trabajar en las tarjetas por su cuenta. Es decir, bloquear el canal satelital y la brújula por medio de la guerra electrónica no dará el mismo efecto que antes.
Dicho dispositivo, con la ayuda de un cabezal de guía óptica en el mapa incorporado, encuentra puntos de referencia y vuela libremente hacia el objetivo durante decenas de kilómetros. Incluso en el modo de interferencia de radio completa, incluido el canal espacial. Al acercarse al cuadro de ubicación del objetivo, se activa el modo de búsqueda y escaneo del terreno, y cuando se encuentra, se activa la captura, el seguimiento y la retención del objetivo hasta que se golpea.
En Rusia solo hay una excelente escuela de especialistas capaces de realizar ese trabajo, y se están llevando a cabo. Es decir, en tales drones, la visión artificial reemplaza a casi todos los sensores y altímetros. Como los ojos de un hombre. Tenemos futuro en el desarrollo de este tipo de sistemas.
Pregunta: La última pregunta. Cómo dificultar la vida de los diseñadores, ahora entendemos un poco. ¿Cómo puedes hacerlo más fácil? ¿Para que realmente podamos decir que somos capaces de reducir la brecha existente con los países líderes del mundo?
Respuesta: Es necesaria la participación del Estado en el desarrollo que se lleve a cabo a título de iniciativa. Por otra parte, el apoyo a todos los proyectos, ya que a menudo requieren un mero centavo en la etapa de desarrollo o finalización.
Incluso si el proyecto no tiene éxito, no se cierra con pérdidas; con la innovación de la tarea, queda una acumulación significativa, y cuando se trabaja en un clúster, esta acumulación se utiliza en otros desarrollos. Como un cerebro colectivo.
Como regla general, para implementar y demostrar las capacidades del modelo para una mayor financiación, el desarrollador necesita una cantidad de 10 millones de rublos. Con estos fondos, podrá comprar componentes y ensamblajes costosos y complejos u ordenar su fabricación. Así es como funcionan las fundaciones, pero obtener fondos de ellas no es realista debido a las restricciones burocráticas.
Los principales ingenieros de renombre mundial no pueden pasar esta barrera, no son contadores a los que se les pide lucrar con un diseño. Además, si el equipo es de doble uso, o solo para fines militares. Bueno, ¿cómo se puede hablar de ganancias aquí?
También se esperaba la creación de Skolkovo en 2008 como un proyecto en el que los ingenieros podrían cooperar y utilizar un fondo material y técnico común. Como resultado, resultó ser solo una compra y venta, y a menudo solo una actividad virtual, o un robo a los desarrolladores.
Mi objetivo es mostrar que, a pesar de los grandes nombres, las exposiciones y similares, el desarrollo de tecnologías no tripuladas se ve muy obstaculizado por el funcionamiento de pequeños equipos de ingeniería.
En lugar de formar equipos de diseño y usarlos como unidades completas, hoy en día hay desunión y trabajo de centavo en ciertas áreas. Ahora resulta que el que paga lleva la voz cantante. Este es el caso en todo el mundo, pero hay una gran diferencia en la evaluación de la contribución.
Hoy en día, los equipos de ingeniería que están realmente involucrados en desarrollos de vanguardia son casi invisibles. Básicamente, vemos a los líderes y gerentes de las grandes empresas que, habiéndose aferrado al abrevadero, prácticamente asumen roles protagónicos en el desarrollo. Y eso les vendría bien a todos, solo hay un "pero". Si viésemos el desarrollo de los programas, y no al revés. Cuando, tras el “triunfo” y las historias sobre planes de futuro, los proyectos quedan sin avanzar.
Es decir, en silencio, a escondidas, todo se disuelve y no hay un desarrollo real. Gracias a todos, eres libre. Hasta nuevas exposiciones, cuando sea necesario, sorprender con algo o al menos llenar la exposición.
Como resultado, los ingenieros se van y, en la mayoría de los casos, reciben más dinero que decente en el extranjero. Porque la tecnología de los drones grandes y los drones kamikaze es la posibilidad de dominar el campo de batalla, independientemente de la región de aplicación. Asia, Europa o África. Y el enemigo, que tiene superioridad en tecnología y en armas estándar (artillería y tanques), tendrá que contar con la aparición en el campo de batalla robots.
Los nuevos sistemas de protección y la duplicación de sistemas permitirán que los drones estén mínimamente expuestos a los sistemas de guerra electrónica. Además, los "nuevos" tipos de drones en el futuro pronto comenzarán a participar en las hostilidades. Se trata de drones todoterreno con ruedas de alta velocidad, "tumblers", que pueden voltear una y otra vez y llevar un peso decente. El sistema de estabilización permitirá que la cámara esté en la posición correcta para controlarla todo el tiempo.
Por supuesto, me gustaría mucho trabajar no inactivo. Pero para ello, el control debe ser real sobre el Estado, y no sobre los fondos, que están dispuestos a escupir sobre todo para lucrarse.
Todavía hay suficientes diseñadores en Rusia que están listos para trabajar para el estado. Pero cada día hay más y más comerciantes dispuestos a empolvarse los ojos con juguetes chinos. Y no hay tantos especialistas que sean capaces de discernir esto.
información