Mastodontes blindados para los pobres
Por lo general, cuando escriben sobre acorazados del tercer mundo, mencionan América Latina, pero esto no es fundamentalmente cierto. Las flotas latinoamericanas tienen una larga historia, y al menos una larga experiencia de combate. Había monitores, había escuadrones de acorazados, había cruceros acorazados... Por supuesto, la aparición de acorazados por esos parajes es sencillamente inevitable. Es más correcto hablar de Eurasia, más precisamente, de los intentos de los países menores de este continente de adquirir lineal flotas, o semilineales, o al menos blindados hasta cierto punto.
Y hubo muchos de estos intentos, otra pregunta: alguien se salió de la carrera en la etapa de planificación, alguien en la etapa de construcción y alguien creó algo que recuerda al inmortal "La reina dio a luz en la noche". Por otro lado, los acorazados solo pudieron construir ocho estados, comprar cinco, por lo que es comprensible el deseo de los países pequeños de tener algo en armadura, esto es prestigio y pertenencia al club, al menos de alguna manera.
Turquía
Fue más fácil para los turcos, incluso el Imperio Otomano adquirió formalmente un verdadero crucero de batalla. ¿Por qué formales? Un barco bajo el mando de un alemán, que lucha por los intereses de Alemania y con una tripulación alemana, no es del todo turco. Pero después de la Primera Guerra Mundial, a pesar de todas las prohibiciones, "Yavuz", también conocido como "Goeben" en la infancia, no fue a ninguna parte. El 1 de noviembre de 1918, la tripulación alemana lo abandonó y hasta 1926 el barco se congeló en el muelle.
El Imperio Otomano se derrumbó, los aliados de la Entente exigieron entregar el barco, Estambul resistió, como resultado, Yavuz Selima aún defendía. Pero no tenía mucho sentido esto: en Turquía no había ni muelle ni dinero para reparaciones. El crucero de batalla fue recordado solo en 1925, cuando el gobierno de Mustafa Kemal ordenó un dique flotante para 25 toneladas. De 000 a 1926, el barco fue revisado con la ayuda de los franceses y nuevamente se convirtió en una unidad de combate de pleno derecho.
Es cierto que Turquía fue de poca utilidad para esto: el barco devoró dinero con éxito, en 1938 se sometió a una segunda revisión, que también costó un centavo, pero en un sentido militar ... La URSS evitó fácilmente este movimiento transfiriendo la Comuna de París a la Flota del Mar Negro y aumentando el número de fuerzas ligeras y submarinas, y contra otros, el viejo, e incluso con armas antiaéreas débiles, no era bueno.
Y desde 1950, se puso completamente contra la pared en Izmit, donde permaneció durante 13 años, hasta que fue dado de baja, cuando el último fragmento de Hochseeflotte comenzó a desmantelarse para metal. Desde el punto de vista del prestigio para Turquía, el Goeben, por supuesto, se convirtió en una adquisición, desde el punto de vista del estado, el dique flotante y dos mejoras costaron como varios barcos ligeros, y sus cañones en la costa habrían parecido mucho más armonioso.
Grecia
Los descendientes de los helenos se hicieron cargo de los acorazados en 1911, al enterarse de los planes del Imperio Otomano. No funcionaron con los franceses, Insidious Albion construyó acorazados para los otomanos y los alemanes acudieron en ayuda de los griegos. En 1913, se colocó el acorazado Salamis, el acorazado más pequeño del mundo, que transportaba armas con un calibre de 356 mm. Ocho de estos cañones decidieron meterse en un barco con un desplazamiento total de 21 toneladas y dispersar el resultado resultante a 500 nudos. La armadura, sin embargo, no era tan buena, pero sobre el papel resultó bonita. El acorazado fue botado en Bremen y abandonado por completo. Los alemanes no iban a completar el barco al país de la Entente durante la guerra, pero no pudieron completarlo por sí mismos por dos razones: no había armas que los griegos ordenaron en los EE. UU. y que terminaron en los monitores británicos, y el barco en sí no encajaba en el Hochseeflotte para todos los parámetros.
Como resultado, el bebé súper acorazado se oxidó silenciosamente, después de la guerra, sin embargo, los griegos exigieron el suyo propio, pero los tribunales se prolongaron durante diez largos años y, a principios de los años treinta, no tenía sentido comprar un casco oxidado. Como resultado, Salamina fue desmantelada silenciosamente, junto con las esperanzas de los griegos de convertirse casi en una potencia marítima. Tuve que arreglármelas con el mismo crucero blindado antiguo como portador de armas relativamente grandes.
En este sentido, los griegos tuvieron suerte: se ahorró mucho dinero y no fue superfluo para un país pequeño.
enanos blindados
Tres estados más actuaron de manera pragmática: sin compensar el prestigio nacional con grandes calibres, construyeron para lo que tenían suficiente dinero y lo que podría ser útil en posibles guerras. Los suecos fueron los primeros en embarcarse en este camino, estableciendo acorazados de defensa costera con instalaciones de turbinas de vapor. De 1917 a 1921 entraron en servicio tres unidades del tipo Sverige. Con un desplazamiento de 8000 toneladas, con 4 23 pulgadas y una velocidad de XNUMX nudos, eran BBO clásicos o algo nuevo gracias a las máquinas.
En cualquier caso, esta trinidad devoró mucho menos dinero que los acorazados, y hubo un beneficio de ellos: las armas pesadas resultaron ser útiles para mantener la neutralidad en las Guerras Mundiales. Y sirvieron durante mucho tiempo, hasta los años 50, cuando el concepto mismo de un barco de artillería quedó obsoleto. En general, los suecos han mostrado un pragmatismo simplemente raro en este sentido, tratando de construir lo que es necesario, y no lo que está de moda.
Finlandia eligió un enfoque similar, construyendo dos acorazados de defensa costera con los nombres impronunciables Väinämöinen e Ilmarinen. Ambos bebés fueron construidos para operaciones en skerries, y en un desplazamiento de 3900 toneladas, los finlandeses lograron colocar instalaciones diesel-eléctricas que aceleraban barcos hasta 15 nudos, cuatro (en torretas de dos cañones) cañones de diez pulgadas, con un alcance de hasta 160 cables, y una modesta armadura de 55 mm.
Es cierto que su destino resultó ser triste, "Ilmarinen" golpeó una mina el 13 de septiembre de 1941 y se hundió, y "Väinämöinen" sobrevivió hasta el final de la guerra y se convirtió en "Vyborg", vendido por la URSS en 1947. Fue reparado en la Armada Soviética y permaneció en servicio hasta 1966. La idea misma de un pequeño barco skerry con refuerzos de hielo y cañones pesados resultó ser mucho más viable que los planes para construir algo enorme e inútil.
El tercero en el club de bebés blindados fue el reino de Siam, que construyó su "Sri Ayuti" y "Donburi" en Japón. En el desplazamiento del líder (2200 toneladas), los japoneses empujaron dos motores diesel, cuatro de ocho pulgadas y un cinturón blindado de 63 mm de espesor. Los barcos entraron en servicio en 1938, lograron participar en batallas con los franceses y problemas internos. Thonburi fue gravemente dañado por los franceses en 1941 y nunca fue restaurado, pero se usó como una batería no autopropulsada, y Sri Ayuti fue hundido ... por morteros durante el levantamiento de 1951.
Así, lo poco tampoco siempre es bueno, y los bebés tailandeses nunca se han justificado.
Grandes planes
“Portugal en 1912 discutió seriamente el tema de ordenar tres acorazados de 21 toneladas del tipo São Paulo brasileño de Inglaterra. Pero esto parecía no ser suficiente. Un año después, los portugueses querían tres acorazados más, ¡esta vez del tipo Orion o incluso el Queen Elizabeth! Por supuesto, todos estos planes quedaron en el papel, y Portugal tuvo que contentarse con tres destructores y otros tantos submarinos, lo que al final resultó en su grandioso programa de construcción naval. Holanda fue aún más allá en sus planes. Temiendo por la seguridad de sus colonias en el Sudeste Asiático (actual Indonesia), decidieron construir aquí no menos de nueve (!) Acorazados con un desplazamiento de más de 500 mil toneladas cada uno.
Y luego estaba Polonia, un descendiente de la Commonwealth soñaba con dos acorazados:
"En la conferencia de desarme en Ginebra, Polonia anunció su deseo de crear una flota con un desplazamiento total de 150 toneladas. El publicista polaco Julian Ginsbert publicó un borrador del programa de construcción naval, que incluía dos acorazados, 000 cruceros pesados, 2 destructores, 9 destructores, 9 submarinos, 18 dragaminas, 21 lanchas patrulleras y muchos barcos auxiliares.
Holanda experimentó una recaída, planeando copiar el Gneisnau alemán:
“... en 1938 se adoptó un gran plan para fortalecer las fuerzas armadas holandesas. La parte naval de este plan se denominó Programa de cruceros de batalla. El diseño de los barcos que dieron nombre al plan se basó en la previsión de que la guerra sería de coalición y Holanda tendría que desplegar las fuerzas suficientes para, junto con los Aliados, repeler al agresor. La base de las fuerzas holandesas deberían ser los cruceros de batalla.
Otros también tenían sueños, afortunadamente, completamente intangibles. Y al final resultó ser correcto el camino de Suecia y Finlandia, que, sin tonterías, construyeron lo que se necesitaba para tareas reales, y no símbolos de una superpotencia que no existe.
información