Tu-142 continúa trabajando en el Atlántico y el Ártico.
La aviación antisubmarina rusa continúa trabajando activamente y monitorea la situación en regiones estratégicamente importantes. Así, las tripulaciones de los aviones Tu-142 de largo alcance de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Flota del Norte el año pasado realizaron salidas regulares para patrullar áreas importantes del Atlántico Norte y el Ártico. Según los informes, este trabajo continuará este año.
éxitos y planes
El 9 de enero, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa escribió sobre el trabajo de la aviación antisubmarina de la Flota del Norte. Se informa que en el pasado 2021, las tripulaciones de los aviones antisubmarinos de largo alcance Tu-142 realizaron repetidamente tareas en el espacio aéreo internacional sobre el Atlántico y el Ártico. Todos esos vuelos se llevaron a cabo de conformidad con las normas y acuerdos, sin violar las fronteras aéreas de terceros países.
Los pilotos resolvieron las tareas de patrullaje y buscaron submarinos de un potencial enemigo. También realizaron reconocimientos aéreos y participaron en los procesos generales de seguimiento de la situación en el Ártico. El tiempo medio de salida el año pasado fue de 10 horas. El rango de vuelo promedio es de 7 mil km.
El Ministerio de Defensa informa que dichos vuelos se realizarán en el nuevo año 2022. Al mismo tiempo, monitorear la situación en el Ártico y el Atlántico se convertirá en una de las tareas prioritarias para los Tu-142 y sus tripulaciones de la Flota del Norte. aviación naval.
Los detalles de dichos planes aún no se han especificado. Dados los éxitos recientes, se puede suponer que las salidas de este año serán similares a las del pasado reciente. La frecuencia e intensidad de las salidas no deberían cambiar significativamente; las zonas de especial atención de la aviación antisubmarina seguirán siendo las mismas.
vuelos largos
Según datos conocidos, los indicadores de actividad actuales de nuestra aviación antisubmarina de largo alcance se encuentran en un nivel bastante alto y aseguran la implementación de las medidas necesarias. Además, se hace posible ampliar la gama de tareas de aviación naval a resolver.
En el pasado, la negativa situación del país provocó una notoria caída en el desempeño de las fuerzas armadas en general y de la aviación naval en particular. Posteriormente se inició una recuperación paulatina, y en la década pasada sus resultados aparecieron en el contexto de la aviación antisubmarina. El número de salidas comenzó a crecer; se modernizó el equipo.
En 2017, el comando de las fuerzas armadas informó que la intensidad de los vuelos de aviación de largo alcance, incl. antisubmarino, alcanzó el nivel de los tiempos de la URSS. Aeronaves de varios tipos realizaron vuelos a diferentes áreas de los océanos Atlántico y Pacífico, así como a varios mares, incl. lejos de las fronteras rusas.
Los vuelos en el Ártico se reanudaron bajo varios programas. En particular, en 2018, por primera vez después de un largo receso, aviones Tu-142 de largo alcance volaron a través del Polo hacia las costas de América del Norte. Al mismo tiempo, aumentaba el número de vuelos de patrulla en la parte norte del Atlántico y sobre el Océano Ártico.
Tareas principales
Durante tales salidas, las tripulaciones del antisubmarino Tu-142 resuelven varias tareas básicas. En primer lugar, esta es la búsqueda de submarinos que lleven armas estratégicas de un enemigo potencial. También es necesario encontrar y rastrear submarinos multipropósito que representen un peligro para nuestros SSBN.
Tu-142M3, revisado en 2019
Los aviones Tu-142 y otros tipos de aeronaves son capaces de recopilar datos sobre objetivos submarinos y transmitirlos a los cuarteles generales o barcos de la flota. También prevé la posibilidad de un ataque independiente de un objetivo submarino utilizando un regular armas.
Cabe señalar que las tripulaciones de aviación antisubmarina pueden encontrar serias dificultades en las salidas realizadas y anunciadas. Por lo tanto, cuando se trabaja en mar abierto, el avión Tu-142 u otro tipo de avión puede utilizar libremente todas las herramientas de búsqueda estándar. Completar tareas en el Ártico, donde la mayoría de las aguas están cubiertas de hielo, está asociado con ciertas limitaciones y es difícil.
El hielo de un espesor considerable prácticamente excluye la búsqueda de objetivos submarinos con la ayuda de hidroboyas. En tal situación, es necesario utilizar otros dispositivos que originalmente se consideraron auxiliares. En particular, un submarino que ha salido a la superficie y ha atravesado el hielo se puede detectar utilizando un radar estándar a bordo. Además, en las condiciones del norte, el ataque de un objetivo con la ayuda de torpedos de minas o armas bomba es complicado o excluido.
En general, la aviación antisubmarina puede trabajar completamente en áreas complejas del Ártico y resolver todas las tareas de manera efectiva. Sin embargo, todo esto impone requisitos especiales en el entrenamiento y habilidades de las tripulaciones. Los ejercicios y otros eventos de los últimos años muestran claramente que las calificaciones de nuestros pilotos corresponden a las tareas asignadas.
Flota aerea
Según datos conocidos, ahora la aviación naval de la Armada rusa tiene más de dos docenas de aviones Tu-142 de varias modificaciones importantes. El equipo se divide aproximadamente por igual entre las flotas del Norte y del Pacífico. Trabajando desde sus bases, es capaz de controlar grandes áreas de los océanos Atlántico, Ártico y Pacífico.
Pruebas Tu-142M3 después de la reparación, 2020
Los aviones disponibles son bastante viejos y necesitan reparación y modernización. En este momento, se está llevando a cabo un importante programa de revisión para todos los Tu-142 existentes. La mayor parte del equipo ya pasó por los procedimientos necesarios y volvió al servicio. Se espera la entrega de los próximos tableros reparados en un futuro próximo.
Hace unos años, se discutió el tema de la modernización profunda de los Tu-142 existentes de acuerdo con nuevos proyectos. Se supone que tales medidas mejorarán significativamente las características técnicas y operativas de las máquinas, así como también extenderán una vez más su vida útil. Sin embargo, aún no se dispone de información exacta sobre la implementación de tales proyectos. Quizás se resuelvan después de completar la reparación de todos los aviones existentes.
Al mismo tiempo, ya se está resolviendo el tema de una renovación radical de la aviación antisubmarina de largo alcance. En 2019, el Ministerio de Defensa se dirigió a la industria de la aviación con una solicitud de propuestas sobre un avión de patrulla prometedor. En un futuro lejano, dicha máquina tendrá que reemplazar tanto al Tu-142 como al Il-38. Se planeó tomar decisiones fundamentales sobre tales propuestas en un futuro próximo. Sin embargo, desde entonces, no se han recibido nuevos informes, probablemente debido al secreto del proyecto.
Papel especial
Por lo tanto, a pesar del número limitado y la antigüedad sólida, los aviones antisubmarinos Tu-142 de las principales modificaciones conservan un papel especial en la estructura de la aviación naval. Continúan volando en patrulla y rastreando la actividad submarina de un enemigo potencial en áreas estratégicamente importantes.
Según se informa, en los últimos años se han logrado algunos avances en este asunto y se continuará trabajando. Este año, la aviación naval de la Flota del Norte está planeando nuevos vuelos a las regiones del norte del Océano Atlántico y el Ártico. A pesar de su complejidad, tales actividades son de particular importancia para garantizar la seguridad y también tienen una serie de objetivos adicionales y, por lo tanto, continuarán.
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