Mercenarios aéreos: ¿la realidad del mañana?
Todos estamos acostumbrados al concepto de "mercenario". Eso, el concepto, ha entrado firmemente en nuestra vida, al menos, informativa, y no hay nada supersorprendente en ello.
"Group R" (Fort Defense Group Corporation, FDG Corp.), MRPI, G4S y, por supuesto, "Academi" (antes "Blackwater").
Sí, hoy en día un guerrero privado equipado no peor que un soldado de élite del ejército es un hecho. Donde sea inconveniente o incorrecto usar el ejército, siempre habrá un par de maletas de dólares para los chicos apuestos en una forma incomprensible.
El hecho de que las PMC tengan a su disposición vehículos ligeros blindados, helicópteros, transporte Aviación - Nadie se sorprende por esto.
Pero la fuerza aérea privada es algo nuevo.
La educación de la que hablaremos, y comenzaremos un poco con historias, los expertos son muy conscientes. Se trata de Draken International, una empresa privada de fama mundial propietaria de aviones militares.
Una empresa que se posiciona en el mercado como proveedor de servicios tácticos. Es decir, si la Fuerza Aérea del país quiere realizar operaciones militares contra algún país del tercer mundo (por qué el tercero, lo explicaremos un poco más abajo), Draken International le proporcionará aviones de combate para maniobras que representarán al enemigo, además , Tan cerca como sea posible.
Draken International tiene su sede en un lugar decente y cálido, en el Aeropuerto Internacional Paul Linder (que no debe confundirse con el gran Max Linder, esto es los EE. UU.) en Lakeland, Florida. Además de una base de operaciones en un lugar igualmente acogedor: la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada.
¿Qué pueden ofrecer los Draken a quienes pueden pagar por sus servicios? Varias pruebas, clases magistrales, afortunadamente, como parte de Draken International, hay simplemente excelentes pilotos con vasta experiencia, modelado de amenazas, apoyo táctico para unidades terrestres durante las maniobras.
Draken International trabaja no solo con las estructuras militares estadounidenses, que incluyen la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines, la Guardia Nacional, sino que también coopera de manera bastante fructífera con la Armada francesa.
La compañía está dirigida por Joe Ford, un ex piloto de la aviación naval de EE. UU. Y la empresa fue fundada por Jared Isaacman, un hombre bastante rico de la galaxia de los "hombres de negocios dorados".
Isaacman pudo convertir su pasatiempo (volar aviones antiguos) en una fuente de ingresos, porque el Pentágono paga $ 57 millones por el contrato para la educación y capacitación de los pilotos del 280º grupo táctico con base en Nellis.
Los pilotos de "Draken International" es una canción aparte. Mucho dinero - grandes salarios, porque no hay problemas de personal en la empresa. Draken International está muy complacido con los pilotos retirados o reservistas de la Fuerza Aérea, la Armada, ILC y ANG (Aviación de la Guardia Nacional). Habría una experiencia donde aplicar allí.
En 2013, cuando todo apenas comenzaba, la flota de Draken International constaba de 70 aviones, entre ellos:
- A-4 "Skyhawk" - 13 piezas;
- L-159A ALCA - 23 piezas;
- Dassault Mirage F1 - 21 piezas;
- MIG-21bis - 25 piezas;
- Guepardo Atlas - 12 uds.
El desarrollo va más allá. La flota de aviones se actualiza constantemente, por cierto, sorprende la ausencia de aviones como el MiG-29 y el Su-27 en la flota de Draken International. Puede comprar a bajo costo de manera muy simple, pero habría muchos beneficios. Quizás el problema aquí es el mantenimiento y la reparación, aunque el propio Isaacman vuela fácilmente el MiG-21.
La gira ha terminado. Ahora estamos hablando de nuestro tiempo.
Hoy en día, Draken International participa activamente en la compra de aviones en todo el mundo.
Se compraron 28 aviones Aero L-159 de la República Checa. España vendió 22 Mirage F1B.
En 2020, Draken International celebra un acuerdo para comprar 25 aviones Mirage F1 de la Real Fuerza Aérea de Jordania. La adquisición es lógica, los Mirage de las últimas modificaciones todavía se utilizan en varios conflictos locales por parte de países del tercer mundo. La última vez que se derribó el Mirage fue en mayo de 2019 en Libia, por lo que estos aviones lucharán durante mucho tiempo. El recurso permite
A finales de 2021 se supo de la adquisición de 12 aviones F-16AM/VM de Holanda, y la perla fue noticias en un contrato para comprar 28 F-16 de Noruega.
El liderazgo de Draken International, junto con los funcionarios relevantes de los Ministerios de Defensa de los Países Bajos y Noruega, confirmaron la conclusión de los acuerdos. Naturalmente, sin indicar las cantidades que se pagarán por la aeronave.
Los expertos de la "Flugrevue" alemana, por decirlo suavemente, quedaron perplejos al evaluar estos acuerdos. Dado que hay suficientes F-16 en los propios EE. UU., ¿por qué comprar aviones que se operaron en otros países?
La publicación recuerda otra operación interesante, cuando el centro de formación de pilotos ubicado en el aeropuerto Sky Harbor de Phoenix, Arizona, el denominado "F-16 Center of Excellence", "Top Aces", recibió a su disposición 29 F-16A fuera de servicio de la Fuerza Aérea de Israel.
Todo esto es muy complejo, así que tratemos de resolverlo.
La presencia en la estructura de aviones francamente antiguos de "Draken International", por así decirlo, sugiere resolver con su ayuda las acciones de la aviación estadounidense donde estos aviones están en servicio.
Todo está claro con el Mirage, estos aviones (tanto F1 como 2000) vuelan en África, Asia y América del Sur.
Y la presencia de los Mirage es comprensible y justificada, este es un avión para países con un presupuesto militar limitado, digan lo que digan. Además de aquellos que no quieren buscar aventuras comprando MiG y Su.
Pero el F-16 es un avión que originalmente estaba en servicio solo con "los nuestros". Y por ello, hasta parece extraño el uso de este avión como “extranjero” y el entrenamiento de sus pilotos para enfrentarse a los F-16 en duelos.
Quisiera preguntar: ¿contra quién van a ser amigos, señores?
Es cierto que, dado el estado privado de Draken International, inmediatamente viene a la mente un uso ligeramente diferente de la Fuerza Aérea privada.
Sí, eso es correcto. En esos campos donde luchan los ejércitos privados. De hecho, los mismos muchachos de la "Academia" estarán simplemente felices si de repente tienen apoyo aéreo en los espacios abiertos de Libia, Nigeria, Angola y otros.
Y aquí está más que justificada la aparición de una fuerza aérea privada en aeronaves que los pilotos conocen "a la pizca". Incluso diría que tiene sentido.
Si hay ejércitos privados con artillería y helicópteros privados, ¿por qué no una fuerza aérea mercenaria privada? Y los movimientos que está acometiendo Draken International, a nuestro juicio, son la mejor confirmación de ello.
Además, qué margen para la imaginación en términos de varias provocaciones... Alguien no entiende de quién es el avión que de repente dispara misiles a un objeto en la región, y la región se enciende como un fósforo. Y si es una región productora de petróleo, y en general hermosa.
Ahora, algunos pueden preguntarse: ¿cómo llegarán allí los F-16? Bueno, nadie canceló los graneleros, y los ucranianos con Mriyas ayudarán fácilmente. Habría una billetera apropiada, el resto se sumará.
Sin embargo, esto es realmente una fantasía. Es cierto que hay un viejo proverbio ruso sobre el hecho de que "un cuento de hadas es una mentira, pero hay una pista en él ...".
Pero es difícil argumentar que la fuerza aérea privada, armada con los cazabombarderos de ayer, es un hecho que ha sucedido. Además, a medida que se desarrollan, ¿quién dijo que no podrán adquirir los aviones de hoy?
Entonces, los mercenarios en el aire son bastante tangibles en un futuro muy cercano. Especialmente con tal equipo, porque digan lo que digan, el F-16 es hoy una máquina completamente lista para el combate.
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