Los bombarderos estratégicos Tu-160 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas completaron un largo vuelo en las latitudes del Ártico

Dos bombarderos estratégicos rusos realizaron un largo vuelo en las latitudes árticas. Los portamisiles Tu-160 estuvieron en el aire durante unas 13 horas durante la misión.

El Ministerio de Defensa ruso informa que el vuelo de bombarderos estratégicos se llevó a cabo sobre las aguas de los mares de Barents y Blanco, así como en el espacio aéreo sobre el Océano Ártico.

Una de las fases del vuelo fue la fase asociada al repostaje del Tu-160 en el aire.

El Ministerio de Defensa de Rusia dice que el vuelo de dos portamisiles estratégicos se planificó y llevó a cabo de conformidad con las normas internacionales.

Por el momento, la OTAN no se ha pronunciado sobre el vuelo de 13 horas de los bombarderos estratégicos rusos en las latitudes del norte. Al mismo tiempo, la prensa occidental dijo que estaba conectado con las demandas que Rusia expresó a los Estados Unidos y la OTAN. Como si antes de esto, el Tu-160 VKS de la Federación Rusa no se elevó en absoluto.

Anteriormente se informó que el primer vuelo fue realizado por el primer portamisiles estratégico de nueva construcción Tu-160M. En la prensa china, al evaluar la creación de un avión de combate de este tipo, notaron el alto potencial de modernización de la estrategia rusa. aviación. En particular, se señaló la creación de un nuevo motor, que permite aumentar el radio de combate del Tu-160M ​​y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible.

Comments

[Chaqueta en stock]

alto potencial de modernización de la aviación estratégica rusa.

Esta frase significa que el equipo es tan basura que hay que cambiarlo, cambiarlo, cambiarlo.... ?

[Volga073]

La chaqueta debe cambiarse junto con el comentarista.

[Wedmak]

Funciona en ambos sentidos, en todo caso ... Es decir, cuando hablan del potencial modernizado de la tecnología estadounidense ... resulta que también instalaron algún tipo de basura, ¿ahora qué cambiar y cambiar, cortar y cortar?

[Chaqueta en stock]

Cita: Wedmak

Estados Unidos

¿Pregunté por los Estados Unidos?
Pregunté qué significa la frase.
Curiosamente, todos los que me señalaron las desventajas aquí vieron un signo de interrogación al final de la oración, o ellos mismos no sabían la respuesta, y esto los desconcertó, pero me destrozaron los nervios.

[Wedmak]

Entonces, ¿tal vez una pregunta estúpida? También con una burla ... ¿o estás TAN lejos de la tecnología que no entiendes las palabras "potencial de modernización"? Entonces te dieron menos ... Y si te preguntaran directamente qué es, te lo explicarían sin menos ...

[Alexei]

Yo menos, para no escribir tonterías.

[Barge_watchman]

En realidad no
Cualquier técnica se finaliza y mejora durante la operación.
por ejemplo, en 1988, emnip, llevamos a cabo el 44º "complejo de mejoras" en el Tu-22. Entonces, está bien.

[Klingon]

Cita: Chaqueta en stock

alto potencial de modernización de la aviación estratégica rusa.

Esta frase significa que el equipo es tan basura que hay que cambiarlo, cambiarlo, cambiarlo.... ?

No, tienes que cambiarte de chaqueta.

[rotmistr60]

en la prensa occidental dijeron que estaba conectado con las demandas que Rusia expresó a los Estados Unidos y la OTAN

Ahora, cualquier acción de Rusia en Occidente se asociará con esto, sin olvidar el tráiler y Ucrania. El vuelo está planeado y no es la primera vez. Más bien, esta es una exhibición demostrativa para la OTAN, que (el bloque) decidió enfrentarse a Rusia en el Ártico.

[Chaqueta en stock]

13 horas!
Son 2 turnos.
Me pregunto cómo descansa la tripulación en el Tu160. Incluso pusieron camas en Tu142, pero aquí?

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

Tu142 hasta poner camas

no recuerdo algo...

[Chaqueta en stock]

No se me ocurrió

.. En Tu-142 No. 4211, se instalaron camas en la cabina para el descanso de la tripulación en vuelos largos

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

№ 4211

Caso único.

[Chaqueta en stock]

Entonces pregunto, ¿cómo trabajan los pilotos en doble turno?

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

¿Cómo trabajan los pilotos turnos dobles?

Este no es un "doble turno", sino la carga de trabajo habitual para la tripulación del Tu-142.
Un vuelo típico para buscar IPL generalmente duraba alrededor de 12-13 horas, después del vuelo durante otras 3-4 horas, la tripulación canceló la suscripción: cómo atraparon el barco o por qué no lo atraparon.
En el Tu-160, la tripulación no hace nada en vuelo, excepto pilotar, por lo que no se cansan tanto. El reabastecimiento de combustible es una carga a corto plazo para el comandante.

[Chaqueta en stock]

Cita: Bez 310

Este no es un "doble turno", sino la carga de trabajo habitual para la tripulación.

Pero eso no es correcto. Si las personas son militares, esto no las convierte en férreas. Los pilotos civiles tienen prohibido trabajar más de 8 horas.

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

Si la gente es militar

¡Por eso son militares!

[Chaqueta en stock]

Cita: Bez 310

¡Por eso son militares!

Bueno, durante la guerra sería comprensible, se quema. Mientras tanto, no hay guerra, ¿por qué?

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

Mientras tanto, no hay guerra, ¿por qué?

Para que no haya guerra...

[Chaqueta en stock]

Cita: Bez 310

Para que no haya guerra...

No veo una relación causal.
Pero, si envía una tripulación doble en ese vuelo, se resuelven 3 tareas a la vez:
Y la gente no arruina su salud, y aumenta la seguridad. Sí, y las habilidades son desarrolladas por 2 veces más especialistas.

[bez 310]

Cita: Chaqueta en stock

No veo una relación causal.

Lástima que no puedas ver...
Para poner en vuelo una doble tripulación es necesario dotar a la aeronave de lugares para tal número de tripulantes, con medios de salvamento y soporte vital, y no hay lugar para ello en un avión de combate.
Los asientos de la tripulación en el Tu-142 se despliegan un poco, lo que permite que los miembros de la tripulación se relajen un poco durante el vuelo.

[Osipov9391]

No olvide que el Tu-160 vuela con trajes VKK-15T. Overol con dos mangueras y una chaqueta. En verano hace calor y da miedo, porque la ventilación se realiza a través de una manguera.
Y los trajes espaciales "Cormorant" fueron abandonados.

[bez 310]

Cita: Osipov9391

volar en Tu-160 en trajes VKK-15T

Lo dudo ...
Pero en el VMSK, es bastante posible.

[Osipov9391]

Equipo estándar VKK-15T de la tripulación. En la cara hay una máscara KM-35MS, en la cabeza hay un casco ZSh-7APS.
Luego usan flotadores ASP-74, no podrá ponerse el VMSK en el VKK.

[su vsr 66-67]

No sé, Michael, si esto es cierto o no. Cuando en 1968 se nos permitió aterrizar en el aeródromo de Ukrainka (Seryshevo), no se nos permitió aterrizar hasta los 68 años debido al secreto, y luego vimos a emki por primera vez, ¡fue un shock! Entonces para eso era, luego dijeron que había tripulaciones dobles en los emks, e incluso los rangos eran más altos que en otra aviación.

[Osipov9391]

En general, en el Tu-160 en el vientre del avión hay un largo corredor que termina con una escotilla de entrada y un bloque de baños.
Aquí en este pasillo se pueden poner colchones o colgar hamacas si es necesario.
Pero no puedes descansar allí, solo recuéstate. El zumbido de los motores es salvaje: están allí desde abajo, cerca.

[bez 310]

Cita: Osipov9391

Pero no puedes descansar allí, solo recuéstate. El zumbido de los motores es salvaje: están allí desde abajo, cerca.

Que yo sepa, no hay lugares para mentir en el Tu-160.
Pero puedo decir por experiencia propia: dormí bien en Tu-16, Tu-22m2, Tu-142, An-26, An12 ...
Ningún "zumbido" interfiere.

[Osipov9391]

No hay 70 plazas para tumbarse en el producto, pero existe la posibilidad de instalarlas si es necesario.

[su vsr 66-67]

Sí. Recuerdo nuestros vuelos de 10 horas. Tampoco hicieron nada, especialmente yo y el ingeniero de vuelo de ATT, por alguna razón los llamamos electricistas de vuelo y salimos del avión hambrientos, enojados y exhaustos, a pesar de que durante esos vuelos a cada uno se le dieron dos vuelos. raciones

[Shikin]

Y como civiles, ¿los mismos trabajadores por turnos dividen el día para dos? A menudo en el extremo norte. No todo el mundo trabaja en oficinas durante 7 horas.

[Barge_watchman]

Vive, viejo...
Aunque, como medio de primer golpe... dada la duración de la preparación previa al vuelo y la llegada a la línea de lanzamiento...

[Osipov9391]

Cita: Jabalina

Lo principal es volver y no desmoronarse en el aire sobre el Ártico, porque será difícil organizar una operación de rescate.

No te desmorones, el margen de seguridad es grande.
Es cierto que también hay autos muy antiguos de 1986 y 1988 de lanzamiento. "Boris Veremey" y uno más. Pero si vuelan ahora o no, no puedo decirlo. Se puede utilizar en el plan de estudios.