Justo en el blanco. Bombas guiadas domesticas
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, muchos países tenían la necesidad de crear armas de aviones guiadas, en particular bombas. Las bombas aéreas de caída libre tenían una precisión insuficiente, lo que en la práctica se convirtió en un alto consumo de municiones y un mayor riesgo para las tripulaciones de bombarderos. Además, la situación se vio agravada por la artillería antiaérea en desarrollo, que gradualmente obligó a la aeronave a elevarse más y más, perdiendo la precisión del bombardeo. Una salida a esta situación se vio en la creación de una bomba que podría cambiar la trayectoria de su caída y apuntar a un objetivo que ya estaba en proceso de vuelo.
"Cangrejo"
historia nacional ajustado aviación las bombas comenzaron poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. Los materiales del proyecto alemán FX-1400 Fritz-X cayeron en manos de ingenieros soviéticos. El análisis de la documentación se prolongó y recién en 1947, la Oficina de Diseño No. 2 del Ministerio de Ingeniería Agrícola recibió instrucciones de desarrollar su propia munición de un tipo similar. El tema se denominó "Cangrejo" y el índice SNAB-3000, y D.V. Candelero. Los términos de referencia preveían la creación de una munición guiada de calibre 3000 kilogramos con un cabezal de retorno térmico. Según los requisitos, se formó la apariencia general de la nueva bomba. El cuerpo de la munición tenía una forma de lágrima alargada con un corte característico en la nariz. Este último albergaba equipos de localización. En el medio de la bomba, se instalaron cuatro alas en forma de X. La presencia de las alas se debió a la necesidad de maniobrar en vuelo. Sin aviones adicionales, los timones aerodinámicos del "Crab" simplemente no podrían proporcionar la velocidad adecuada de corrección de trayectoria. El borde de ataque de las alas tenía un barrido de 30 °. La envergadura de cada par de alas es de 2520 milímetros. En todas las consolas de ala había spoilers de 30x350 mm, que servían para controlar el balanceo. En la cola estrecha de la bomba, se colocó el plumaje, que consta de dos estabilizadores y dos quillas. A diferencia de las alas en forma de X, las aletas y las aletas se instalaron horizontal y verticalmente, respectivamente. También se utilizaron spoilers como elevadores y timones, pero en la cola tenían un tamaño menor: 30x173 mm. En la parte central de la bomba SNAB-3000 se colocó una ojiva con 1285 kilogramos de TNT. El fusible AB-515 fue desarrollado especialmente para la nueva munición guiada. Al mismo tiempo, fue posible instalar dos AV-139 en serie en lugar del fusible estándar.
Sin embargo, el mayor interés no es el diseño de la bomba, y el equipo instalado en su nariz. CKB-393 ha desarrollado dos sistemas de guía térmica, designados 01-53 y 01-54. Eran sensibles el uno al otro. Los sensores 01-53 detectaron una radiación térmica de al menos 0,04 µW / cm2. El cabezal de giro 01-54, a su vez, "vio" ya 0,018 µW / cm2. Estructuralmente, ambos GOS eran similares: cada uno de ellos tenía en su composición dos fotocélulas de azufre-plomo, cada una de las cuales, a través de su propia lente, seguía al sector de ocho anchos. Una de las células solares "hizo observación" en el plano horizontal, la otra - en la vertical. Una diferencia doble en la sensibilidad dio aproximadamente la misma diferencia en el rango de detección del objetivo. Por lo tanto, el buscador 01-53 pudo detectar un objetivo del tipo CHP a una distancia de aproximadamente 4,5 km. En 01-54, esta cifra fue de nueve kilómetros. Sin embargo, una cabeza menos sensible podría ser útil al atacar algunos objetos industriales. Debido a su rendimiento relativamente bajo, el 01-53 no fue "cegado" por los equipos de las acerías, etc. Empresas donde se utilizaron temperaturas extremadamente altas.
En 1951, se recogieron dos docenas de bombas de cangrejo. Se utilizaron inmediatamente dos muestras para realizar pruebas sin cabezales de guía. De acuerdo con los resultados de estas descargas, se mejoró el sistema de control del timón. En este momento, el KB-2, que funcionó en la bomba, pasó a llamarse GSONI-642. Las mejoras menores en el sistema de control y la cabeza de búsqueda continuaron casi hasta el final de 52, después de lo cual comenzaron las pruebas de bombas con los trabajadores del GOS. En lugar de una ojiva en esta etapa se utilizó lastre. En la gama, Vladimirovka estaba equipado con varios objetivos de entrenamiento. Consistían en grandes braseros con queroseno. La llama de tal "fuego" imitó con éxito varios objetivos, principalmente instalaciones industriales. Durante el bombardeo de prueba, el avión de la aeronave Krabov era un Tu-4, cuya carga útil permitía el envío simultáneo de dos bombas al objetivo. Al final de las pruebas en 1953, todas las caídas de bombas válidas habían finalizado con éxito. Todos los SNAB-3000 se encuentran a una distancia de no más de 70-75 metros desde el punto de mira. Bombas incontrolables de calibre similar desviaron casi 800 metros. La segunda etapa posterior de las pruebas de fábrica terminó aún más exitosamente. Las bombas 12 sin una ojiva y tres equipadas con ella mostraron un resultado ligeramente mejor. En este caso, la desviación de ocho bombas fue inferior a cincuenta metros.
En la etapa de finalización de las pruebas de fábrica, finalmente se formó el método de uso del Cangrejo. En el enfoque de la meta, el bombardero mantuvo un curso aproximado, así como en el caso de usar bombas no guiadas. El SNAB-3000 se restableció cuando el objetivo golpeó el punto de mira de la mira estándar. Luego, el piloto automático de la bomba lo hundió en un ángulo de 50 ° hacia el horizonte. Unos segundos después, se encendió el cabezal de orientación, de acuerdo con los comandos de los cuales se llevó a cabo una guía de bomba adicional. El tipo de equipo de guiado afectó las restricciones de aplicación. Debido al uso de objetivos de radiación infrarroja, los "Cangrejos" solo se pueden usar por la noche en un clima sin nubes. Se permitió el bombardeo con nubes, pero para que esto sucediera tenían que estar a una altura de al menos tres kilómetros.
Al comienzo de 1955, el bombardero Tu-4 fue declarado completamente obsoleto e inadecuado para la entrega de las bombas Krab. El nuevo operador elegido acaba de crear Tu-16. La capacidad de carga de este avión al precio del rango permitió duplicar el número de bombas transportadas. Solo aquí, en comparación con el Tu-4, la velocidad de crucero causó ciertas preocupaciones. En la primavera de 55, se hicieron cuatro gotas de prueba del Cangrejo del Tu-16. Todos ellos fracasaron. El nuevo bombardero voló más alto y más rápido, lo que tuvo un efecto negativo en las características de la bomba. A velocidades alrededor de M = 0,9, el SNAB-3000 perdió su estabilidad longitudinal, y las ruedas del spoiler dejaron de tener un efecto significativo en la trayectoria. En el transcurso de los próximos vuelos 32, se hicieron recomendaciones sobre el uso de los nuevos armas. La altura máxima de descarga se limitó a diez kilómetros, y la velocidad máxima - a 835-840 km / h.
Pero incluso esas restricciones casi no produjeron un resultado: las características de precisión disminuyeron notablemente. Pruebas estatales en septiembre 1955 significó la caída de bombas 18. El primer "Cangrejo" de 12 se dejó caer en un objetivo convencional, que tenía una "apariencia" térmica promedio, similar a la refinería de petróleo de Krasnodar. Cuatro bombas cayeron a una distancia de hasta cuarenta metros. La desviación de dos más era el doble de grande. El resto del bombardeo no dio resultados debido a la falla del equipo. El objetivo térmico de bajo brillo (imitado CHP Shchekinskaya) se mantuvo intacto. Solo una bomba capturó al objetivo, pero se encontraba fuera del círculo con un radio de metros 80, según lo dispuesto en los términos de referencia. Dos bombas más no capturaron un objetivo insuficientemente brillante, y en la cuarta hubo una falla del GOS. Finalmente, el objetivo más brillante, imitando las Obras de acero y hierro de Azov, fue alcanzado por ambas bombas lanzadas con una desviación de no más de metros 12.
Como resultado de pruebas no muy exitosas, se tomaron una serie de medidas. Sin embargo, no llevaron a nada, y en agosto 1956 del año, el proyecto SNAB-3000 se cerró debido a su inutilidad. El principal problema de la bomba guiada "Cangrejo" se considera la elección equivocada del tipo de sistema de guía. El buscador de infrarrojos tiene características suficientes para destruir el equipo enemigo, pero casi siempre tales sistemas de guía están instalados en misiles diseñados para destruir a los aviones enemigos. Para las municiones de aire a superficie, la orientación infrarroja resultó ser desventajosa, principalmente debido a la dificultad de detectar un objeto particular de la radiación térmica.
"La gaviota" y el "cóndor"
Unos años después del inicio del trabajo sobre el "Cangrejo" en el mismo Instituto de Investigación Estatal-642 bajo la dirección de A.D. Nadiradze comenzó la creación de otras dos bombas guiadas, una de las cuales finalmente fue adoptada. Estos fueron UB-2000F Chaika y UB-5000F Condor. Los kilogramos de calibre de municiones guiadas 2000 y 5000, respectivamente, deberían tener un sistema de puntería más simple que SNAB-3000. El cliente exigió que se instalara un sistema de control y comando por radio desde un avión de transporte en las nuevas bombas para apuntar al objetivo utilizando el método de tres puntos. Ya a principios de los años cincuenta, este esquema difícilmente podría llamarse moderno y prometedor. Sin embargo, los militares querían exactamente tales municiones.
Para simplificar el trabajo, los diseñadores decidieron unificar al máximo los agregados de las bombas. Así, el cuerpo de la "Gaviota" era un cuerpo apropiadamente modificado del "Cangrejo". Lo mismo se aplica a las alas en forma de X que abarcan 2100 mm. Al mismo tiempo, se cambió la cola de la bomba. Para garantizar unas dimensiones traseras aceptables de la munición, tuvimos que cambiar el diseño del estabilizador y las quillas. Los estabilizadores en forma de flecha "Gaviotas" de 1560 mm abarcaban una mayor longitud de la parte de la raíz y tenían dos quillas en sí mismas. Al mismo tiempo, parte del diseño del estabilizador sobresalía fuera del plano de la quilla. Dos trazadores se adjuntaron a estos "procesos". El sistema de control de la trayectoria en su conjunto siguió siendo el mismo que en SNAB-3000. En las alas, se instalaron pequeños spoilers que sirvieron como timones. Al mismo tiempo, no había equipo de homing en la "Gaviota". En su lugar, el equipo de control de radio estaba montado dentro de la bomba. Recibió comandos del bombardero y se convirtió en señales eléctricas para los coches de dirección. Debido a la ausencia de elementos pesados en el equipo de navegación, la "Gaviota" con su propio peso en kilogramos 2240 (los diseñadores no pudieron cumplir con las condiciones iniciales en peso) transportó 1795 kg de trotilo.
En noviembre, 1954, el lote experimental de las bombas UB-2000F "Chaika" fue a las pruebas de fábrica. Hasta febrero del próximo año, el equipo de probadores lanzó una docena de bombas guiadas del bombardero Il-28. El uso de municiones guiadas no fue fácil. Como la Gaviota fue guiada por el método de los tres puntos, el atacante no pudo maniobrar después de lanzar la bomba hasta que golpeó el objetivo. En este momento, era un blanco fácil para la defensa aérea enemiga. Además, después del restablecimiento, el operador de navegación tuvo que controlar constantemente el vuelo de la bomba y corregir su trayectoria con la ayuda de una consola especial. Incluso con una mira telescópica especial, esto estaba lejos de ser fácil, incluso en buenas condiciones climáticas. Con poca visibilidad, por supuesto, la "Gaviota" era inútil.
Las pruebas estatales de la bomba UB-2000F comenzaron en julio 1955. Dos docenas de bombardeos de prueba con varias reservas se encontraron exitosos. En diciembre del mismo año, el ejército soviético adoptó la "gaviota" con el nombre UB-2F (índice GAU 4А22). La producción de la "Gaviota" no duró mucho: en unos pocos meses, se fabricó todo el 120 de nuevas municiones. Los portadores de las bombas guiadas eran aviones Il-28 y Tu-16. El primero podría llevar una "gaviota" debajo del fuselaje, la segunda - dos a la vez en los soportes de la viga debajo del ala. Se recomendó realizar una descarga desde una altura de al menos siete kilómetros. En tales condiciones, un operador de navegación experimentado podría golpear un objetivo de tamaño 30-50 con medidores con solo dos o tres bombas. Para llevar a cabo la misma tarea, el FAB-1500 de caída libre requirió un orden de magnitud de mayor consumo de municiones.
La bomba más grande de la UB-5000F "Condor" era una "Gaviota" bastante aumentada. La longitud del casco ha crecido de un medidor 4,7 a 6,8 m, el tramo de las alas en forma de X a 2670 mm y el tramo del estabilizador a 1810 mm. El peso total de la bomba fue 5100 kilogramos, de los cuales 4200 representó la carga de TNT. El diseño del estabilizador y la quilla del Condor fue similar al utilizado en el UB-2F, y las alas procesaban los planos Cangrejo. El sistema de control de la bomba pesada y el complejo destinado a la instalación en aviones se tomaron del Chaika sin ningún cambio. Al final resultó que, tal ingeniería "canibalismo" no se justifica.
En marzo, el 1956 del año durante las pruebas de fábrica del bombardero Tu-16 se eliminó 16 "Condor". Resultó que con alturas de vertido de más de diez kilómetros y la velocidad del portaaviones en 800 km / h, la bomba logra acelerar a una velocidad supersónica, por lo que los timones en las alas son ineficaces. La consecuencia de esto en la mayoría de los casos fue la rotación de la bomba alrededor del eje longitudinal. El área de los spoilers se incrementó, pero luego también se requirió corregir la aerodinámica de las municiones. Se fabricaron y probaron varias bombas UB-5000F con un sistema de control actualizado y una nueva forma de casco. El trabajo sobre el tema Condor continuó hasta el otoño de 1956, cuando el liderazgo del país decidió lanzar todos los proyectos de bombas guiadas y centrarse en el desarrollo de misiles guiados para la aviación. Para entonces, las pruebas del Cóndor, equipadas con un sistema de guía de televisión, ya habían comenzado, pero en relación con la orden de arriba, se detuvieron a toda prisa.
Familia "CAB"
Después del cierre del proyecto, el trabajo "Condor" sobre la creación de nuevas bombas guiadas se detuvo durante media décadas. En 1971, el Instituto de Investigación de Hidromecánica Aplicada (ahora la "Región" Empresa de Producción Científica del Estado) comenzó la creación de varias bombas guiadas para la aviación de primera línea. El primero de ellos fue CAB-500 y CAB-1500. Ambas municiones estaban equipadas con un cabezal láser. Estaba ubicado en la parte frontal en forma de cono de la bomba. Las nuevas bombas fueron diseñadas para ser utilizadas en los bombarderos MiG-27 de primera línea equipados con un sistema de designación de objetivos láser. Después de un reinicio, las bombas de semiactividad con láser llevaron municiones al punto donde el piloto de la aeronave dirigió el rayo láser. Por lo tanto, las bombas KAB-500 y KAB-1500 funcionaron según el principio de "caída-traída". Las ojivas altamente explosivas KAB-500 y KAB-1500 contenían 200 y 450 kg de explosivos, respectivamente.
Poco antes de adoptar las primeras bombas guiadas por láser, en 1976, se comenzó a mejorar esta clase de armas. En el curso de estos trabajos, se diseñó la bomba KAB-500L-K. Se basó en un cartucho de bomba de una sola vez de RBC-500. En vista de esta característica de la "ojiva", los elementos llamativos de las bombas antitanque PTAB-500 de acero KAB-266L-K. El uso principal de esta munición fue la derrota de cualquier tipo de vehículos blindados en diversas condiciones, en marcha y en lugares de concentración. CAB-1L-K fue adoptado por el ejército soviético solo en el año 500.
Tomó un poco menos de tiempo para crear otra bomba guiada: KAB-500Kr. Se distinguió de otras bombas guiadas domésticas por el sistema de guía original. Las bombas anteriores fueron inducidas con la asistencia directa del piloto del avión de transporte. KAB-500Kr, por el contrario, ya ha funcionado de acuerdo con el esquema "descargado-olvidado". Para este propósito, se instaló una plataforma gyrostabilized con una cámara de televisión en la nariz de la bomba cilíndrica, debajo de un carenado hemisférico transparente. El bombardeo se lleva a cabo en el llamado. Método de correlación de la televisión. Esta guía funciona de la siguiente manera: antes de lanzar las municiones, el piloto enciende el sistema de bomba de televisión, que transmite una señal al monitor en la cabina. Luego, el piloto, utilizando un botón de control separado, encuentra un objetivo en la pantalla y sugiere una marca de objetivo en él. En el momento en que el piloto confirma el objetivo, la bomba "recuerda" la apariencia del objetivo y los objetos que lo rodean. Después de restablecer el GOS de la munición, supervisa lo que "ve" la cámara de televisión y hace las correcciones adecuadas a la trayectoria del vuelo. Vale la pena señalar que el algoritmo de focalización desarrollado en el Instituto de Hidromecánica Aplicada es más confiable que el utilizado en análogos extraños del KAB-500Kr de la misma época. Como ejemplo, la bomba americana AGM-62 Walleye. El GOS estadounidense produce una guía mediante la fijación de secciones opuestas ópticamente del objetivo. La bomba soviética, a su vez, utiliza varias áreas de contraste para identificar el objetivo a la vez. Debido a esto, para una derrota segura, el objetivo no tiene que tener signos externos característicos; en este caso, la bomba calculará independientemente el punto de entrada necesario utilizando puntos de referencia característicos alrededor del objetivo. La desviación probabilística circular de la bomba KAB-500Kr se encuentra dentro de los medidores 4-8. Tal precisión en combinación con cien kilogramos de explosivo es suficiente para destruir una gran variedad de objetivos. La bomba KAB-500Kr se puso en servicio en el año 1984.
Posteriormente, sobre la base de las bombas KAB-500, KAB-500Кр y KAB-1500, se desarrollaron otras municiones, equipadas con sistemas de guía de correlación láser y pasiva. Estos tipos de bombas guiadas están equipadas con ojivas de varios tipos, incluidas las penetrantes (KAB-1500L-Pr) y detonantes de volumen (KAB-500OD). Uno de los últimos desarrollos es la bomba KAB-500С, adoptada hace varios años. Esta munición guiada es una respuesta a las tendencias extranjeras actuales en el campo de los sistemas de homing. Por primera vez en la práctica doméstica, una bomba guiada tiene un buscador de satélite. La electrónica de munición recibe una señal de los satélites de los sistemas de navegación GLONASS o GPS y rastrea su posición en relación con las coordenadas del objetivo. La desviación de la bomba KAB-500С con dicho desplazamiento no excede los medidores 8-10. La bomba está equipada con 195 kilogramos de explosivos. Otra novedad es el kilogramo 250 de bombas guiadas. El KAB-250 y el KAB-250L están equipados con un cabezal homer de láser semi-activo y llevan una carga de fragmentación altamente explosiva.
Desde el inicio del trabajo en el Cangrejo, las bombas guiadas domésticas han sufrido cambios significativos. En primer lugar, vale la pena señalar la reducción en el calibre y el cambio en el nicho táctico de municiones similares. Los primeros diseños tenían un peso de varias toneladas y estaban destinados a atacar objetos grandes, principalmente empresas industriales. La gran carga explosiva y el tamaño considerable de tales objetivos permitieron compensar la precisión relativamente baja. Con el tiempo, después de una larga interrupción en el desarrollo, la aparición de las bombas guiadas ha cambiado significativamente. Ahora era una munición relativamente pequeña y ligera diseñada para golpear objetivos puntuales. En general, el concepto de uso siguió siendo el mismo: reducir el consumo de municiones y, en consecuencia, los costos financieros de un ataque al costo de aumentar la precisión y aumentar el costo de una sola bomba. Sin embargo, la "apariencia" de los objetivos para las armas de precisión ha cambiado. El resultado de todos estos cambios fue la aparición de kilogramos calibre 500 y kilogramo 250. Quizás, en los años cincuenta del siglo pasado, tales municiones guiadas hubieran sido acusadas de poder insuficiente. Sin embargo, en las condiciones modernas de principios del siglo XXI, las bombas y misiles guiados con precisión son los medios de destrucción más prometedores de la aviación.
En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://mkonline.ru/
http://voenavia.ru/
http://warfare.ru/
http://militaryparitet.com/
http://ktrv.ru/
"Cangrejo"
historia nacional ajustado aviación las bombas comenzaron poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. Los materiales del proyecto alemán FX-1400 Fritz-X cayeron en manos de ingenieros soviéticos. El análisis de la documentación se prolongó y recién en 1947, la Oficina de Diseño No. 2 del Ministerio de Ingeniería Agrícola recibió instrucciones de desarrollar su propia munición de un tipo similar. El tema se denominó "Cangrejo" y el índice SNAB-3000, y D.V. Candelero. Los términos de referencia preveían la creación de una munición guiada de calibre 3000 kilogramos con un cabezal de retorno térmico. Según los requisitos, se formó la apariencia general de la nueva bomba. El cuerpo de la munición tenía una forma de lágrima alargada con un corte característico en la nariz. Este último albergaba equipos de localización. En el medio de la bomba, se instalaron cuatro alas en forma de X. La presencia de las alas se debió a la necesidad de maniobrar en vuelo. Sin aviones adicionales, los timones aerodinámicos del "Crab" simplemente no podrían proporcionar la velocidad adecuada de corrección de trayectoria. El borde de ataque de las alas tenía un barrido de 30 °. La envergadura de cada par de alas es de 2520 milímetros. En todas las consolas de ala había spoilers de 30x350 mm, que servían para controlar el balanceo. En la cola estrecha de la bomba, se colocó el plumaje, que consta de dos estabilizadores y dos quillas. A diferencia de las alas en forma de X, las aletas y las aletas se instalaron horizontal y verticalmente, respectivamente. También se utilizaron spoilers como elevadores y timones, pero en la cola tenían un tamaño menor: 30x173 mm. En la parte central de la bomba SNAB-3000 se colocó una ojiva con 1285 kilogramos de TNT. El fusible AB-515 fue desarrollado especialmente para la nueva munición guiada. Al mismo tiempo, fue posible instalar dos AV-139 en serie en lugar del fusible estándar.Sin embargo, el mayor interés no es el diseño de la bomba, y el equipo instalado en su nariz. CKB-393 ha desarrollado dos sistemas de guía térmica, designados 01-53 y 01-54. Eran sensibles el uno al otro. Los sensores 01-53 detectaron una radiación térmica de al menos 0,04 µW / cm2. El cabezal de giro 01-54, a su vez, "vio" ya 0,018 µW / cm2. Estructuralmente, ambos GOS eran similares: cada uno de ellos tenía en su composición dos fotocélulas de azufre-plomo, cada una de las cuales, a través de su propia lente, seguía al sector de ocho anchos. Una de las células solares "hizo observación" en el plano horizontal, la otra - en la vertical. Una diferencia doble en la sensibilidad dio aproximadamente la misma diferencia en el rango de detección del objetivo. Por lo tanto, el buscador 01-53 pudo detectar un objetivo del tipo CHP a una distancia de aproximadamente 4,5 km. En 01-54, esta cifra fue de nueve kilómetros. Sin embargo, una cabeza menos sensible podría ser útil al atacar algunos objetos industriales. Debido a su rendimiento relativamente bajo, el 01-53 no fue "cegado" por los equipos de las acerías, etc. Empresas donde se utilizaron temperaturas extremadamente altas.
En 1951, se recogieron dos docenas de bombas de cangrejo. Se utilizaron inmediatamente dos muestras para realizar pruebas sin cabezales de guía. De acuerdo con los resultados de estas descargas, se mejoró el sistema de control del timón. En este momento, el KB-2, que funcionó en la bomba, pasó a llamarse GSONI-642. Las mejoras menores en el sistema de control y la cabeza de búsqueda continuaron casi hasta el final de 52, después de lo cual comenzaron las pruebas de bombas con los trabajadores del GOS. En lugar de una ojiva en esta etapa se utilizó lastre. En la gama, Vladimirovka estaba equipado con varios objetivos de entrenamiento. Consistían en grandes braseros con queroseno. La llama de tal "fuego" imitó con éxito varios objetivos, principalmente instalaciones industriales. Durante el bombardeo de prueba, el avión de la aeronave Krabov era un Tu-4, cuya carga útil permitía el envío simultáneo de dos bombas al objetivo. Al final de las pruebas en 1953, todas las caídas de bombas válidas habían finalizado con éxito. Todos los SNAB-3000 se encuentran a una distancia de no más de 70-75 metros desde el punto de mira. Bombas incontrolables de calibre similar desviaron casi 800 metros. La segunda etapa posterior de las pruebas de fábrica terminó aún más exitosamente. Las bombas 12 sin una ojiva y tres equipadas con ella mostraron un resultado ligeramente mejor. En este caso, la desviación de ocho bombas fue inferior a cincuenta metros.En la etapa de finalización de las pruebas de fábrica, finalmente se formó el método de uso del Cangrejo. En el enfoque de la meta, el bombardero mantuvo un curso aproximado, así como en el caso de usar bombas no guiadas. El SNAB-3000 se restableció cuando el objetivo golpeó el punto de mira de la mira estándar. Luego, el piloto automático de la bomba lo hundió en un ángulo de 50 ° hacia el horizonte. Unos segundos después, se encendió el cabezal de orientación, de acuerdo con los comandos de los cuales se llevó a cabo una guía de bomba adicional. El tipo de equipo de guiado afectó las restricciones de aplicación. Debido al uso de objetivos de radiación infrarroja, los "Cangrejos" solo se pueden usar por la noche en un clima sin nubes. Se permitió el bombardeo con nubes, pero para que esto sucediera tenían que estar a una altura de al menos tres kilómetros.
Al comienzo de 1955, el bombardero Tu-4 fue declarado completamente obsoleto e inadecuado para la entrega de las bombas Krab. El nuevo operador elegido acaba de crear Tu-16. La capacidad de carga de este avión al precio del rango permitió duplicar el número de bombas transportadas. Solo aquí, en comparación con el Tu-4, la velocidad de crucero causó ciertas preocupaciones. En la primavera de 55, se hicieron cuatro gotas de prueba del Cangrejo del Tu-16. Todos ellos fracasaron. El nuevo bombardero voló más alto y más rápido, lo que tuvo un efecto negativo en las características de la bomba. A velocidades alrededor de M = 0,9, el SNAB-3000 perdió su estabilidad longitudinal, y las ruedas del spoiler dejaron de tener un efecto significativo en la trayectoria. En el transcurso de los próximos vuelos 32, se hicieron recomendaciones sobre el uso de los nuevos armas. La altura máxima de descarga se limitó a diez kilómetros, y la velocidad máxima - a 835-840 km / h.
Pero incluso esas restricciones casi no produjeron un resultado: las características de precisión disminuyeron notablemente. Pruebas estatales en septiembre 1955 significó la caída de bombas 18. El primer "Cangrejo" de 12 se dejó caer en un objetivo convencional, que tenía una "apariencia" térmica promedio, similar a la refinería de petróleo de Krasnodar. Cuatro bombas cayeron a una distancia de hasta cuarenta metros. La desviación de dos más era el doble de grande. El resto del bombardeo no dio resultados debido a la falla del equipo. El objetivo térmico de bajo brillo (imitado CHP Shchekinskaya) se mantuvo intacto. Solo una bomba capturó al objetivo, pero se encontraba fuera del círculo con un radio de metros 80, según lo dispuesto en los términos de referencia. Dos bombas más no capturaron un objetivo insuficientemente brillante, y en la cuarta hubo una falla del GOS. Finalmente, el objetivo más brillante, imitando las Obras de acero y hierro de Azov, fue alcanzado por ambas bombas lanzadas con una desviación de no más de metros 12.
Como resultado de pruebas no muy exitosas, se tomaron una serie de medidas. Sin embargo, no llevaron a nada, y en agosto 1956 del año, el proyecto SNAB-3000 se cerró debido a su inutilidad. El principal problema de la bomba guiada "Cangrejo" se considera la elección equivocada del tipo de sistema de guía. El buscador de infrarrojos tiene características suficientes para destruir el equipo enemigo, pero casi siempre tales sistemas de guía están instalados en misiles diseñados para destruir a los aviones enemigos. Para las municiones de aire a superficie, la orientación infrarroja resultó ser desventajosa, principalmente debido a la dificultad de detectar un objeto particular de la radiación térmica.
"La gaviota" y el "cóndor"
Unos años después del inicio del trabajo sobre el "Cangrejo" en el mismo Instituto de Investigación Estatal-642 bajo la dirección de A.D. Nadiradze comenzó la creación de otras dos bombas guiadas, una de las cuales finalmente fue adoptada. Estos fueron UB-2000F Chaika y UB-5000F Condor. Los kilogramos de calibre de municiones guiadas 2000 y 5000, respectivamente, deberían tener un sistema de puntería más simple que SNAB-3000. El cliente exigió que se instalara un sistema de control y comando por radio desde un avión de transporte en las nuevas bombas para apuntar al objetivo utilizando el método de tres puntos. Ya a principios de los años cincuenta, este esquema difícilmente podría llamarse moderno y prometedor. Sin embargo, los militares querían exactamente tales municiones.
Para simplificar el trabajo, los diseñadores decidieron unificar al máximo los agregados de las bombas. Así, el cuerpo de la "Gaviota" era un cuerpo apropiadamente modificado del "Cangrejo". Lo mismo se aplica a las alas en forma de X que abarcan 2100 mm. Al mismo tiempo, se cambió la cola de la bomba. Para garantizar unas dimensiones traseras aceptables de la munición, tuvimos que cambiar el diseño del estabilizador y las quillas. Los estabilizadores en forma de flecha "Gaviotas" de 1560 mm abarcaban una mayor longitud de la parte de la raíz y tenían dos quillas en sí mismas. Al mismo tiempo, parte del diseño del estabilizador sobresalía fuera del plano de la quilla. Dos trazadores se adjuntaron a estos "procesos". El sistema de control de la trayectoria en su conjunto siguió siendo el mismo que en SNAB-3000. En las alas, se instalaron pequeños spoilers que sirvieron como timones. Al mismo tiempo, no había equipo de homing en la "Gaviota". En su lugar, el equipo de control de radio estaba montado dentro de la bomba. Recibió comandos del bombardero y se convirtió en señales eléctricas para los coches de dirección. Debido a la ausencia de elementos pesados en el equipo de navegación, la "Gaviota" con su propio peso en kilogramos 2240 (los diseñadores no pudieron cumplir con las condiciones iniciales en peso) transportó 1795 kg de trotilo.En noviembre, 1954, el lote experimental de las bombas UB-2000F "Chaika" fue a las pruebas de fábrica. Hasta febrero del próximo año, el equipo de probadores lanzó una docena de bombas guiadas del bombardero Il-28. El uso de municiones guiadas no fue fácil. Como la Gaviota fue guiada por el método de los tres puntos, el atacante no pudo maniobrar después de lanzar la bomba hasta que golpeó el objetivo. En este momento, era un blanco fácil para la defensa aérea enemiga. Además, después del restablecimiento, el operador de navegación tuvo que controlar constantemente el vuelo de la bomba y corregir su trayectoria con la ayuda de una consola especial. Incluso con una mira telescópica especial, esto estaba lejos de ser fácil, incluso en buenas condiciones climáticas. Con poca visibilidad, por supuesto, la "Gaviota" era inútil.
Las pruebas estatales de la bomba UB-2000F comenzaron en julio 1955. Dos docenas de bombardeos de prueba con varias reservas se encontraron exitosos. En diciembre del mismo año, el ejército soviético adoptó la "gaviota" con el nombre UB-2F (índice GAU 4А22). La producción de la "Gaviota" no duró mucho: en unos pocos meses, se fabricó todo el 120 de nuevas municiones. Los portadores de las bombas guiadas eran aviones Il-28 y Tu-16. El primero podría llevar una "gaviota" debajo del fuselaje, la segunda - dos a la vez en los soportes de la viga debajo del ala. Se recomendó realizar una descarga desde una altura de al menos siete kilómetros. En tales condiciones, un operador de navegación experimentado podría golpear un objetivo de tamaño 30-50 con medidores con solo dos o tres bombas. Para llevar a cabo la misma tarea, el FAB-1500 de caída libre requirió un orden de magnitud de mayor consumo de municiones.
La bomba más grande de la UB-5000F "Condor" era una "Gaviota" bastante aumentada. La longitud del casco ha crecido de un medidor 4,7 a 6,8 m, el tramo de las alas en forma de X a 2670 mm y el tramo del estabilizador a 1810 mm. El peso total de la bomba fue 5100 kilogramos, de los cuales 4200 representó la carga de TNT. El diseño del estabilizador y la quilla del Condor fue similar al utilizado en el UB-2F, y las alas procesaban los planos Cangrejo. El sistema de control de la bomba pesada y el complejo destinado a la instalación en aviones se tomaron del Chaika sin ningún cambio. Al final resultó que, tal ingeniería "canibalismo" no se justifica.
En marzo, el 1956 del año durante las pruebas de fábrica del bombardero Tu-16 se eliminó 16 "Condor". Resultó que con alturas de vertido de más de diez kilómetros y la velocidad del portaaviones en 800 km / h, la bomba logra acelerar a una velocidad supersónica, por lo que los timones en las alas son ineficaces. La consecuencia de esto en la mayoría de los casos fue la rotación de la bomba alrededor del eje longitudinal. El área de los spoilers se incrementó, pero luego también se requirió corregir la aerodinámica de las municiones. Se fabricaron y probaron varias bombas UB-5000F con un sistema de control actualizado y una nueva forma de casco. El trabajo sobre el tema Condor continuó hasta el otoño de 1956, cuando el liderazgo del país decidió lanzar todos los proyectos de bombas guiadas y centrarse en el desarrollo de misiles guiados para la aviación. Para entonces, las pruebas del Cóndor, equipadas con un sistema de guía de televisión, ya habían comenzado, pero en relación con la orden de arriba, se detuvieron a toda prisa.
Familia "CAB"
Después del cierre del proyecto, el trabajo "Condor" sobre la creación de nuevas bombas guiadas se detuvo durante media décadas. En 1971, el Instituto de Investigación de Hidromecánica Aplicada (ahora la "Región" Empresa de Producción Científica del Estado) comenzó la creación de varias bombas guiadas para la aviación de primera línea. El primero de ellos fue CAB-500 y CAB-1500. Ambas municiones estaban equipadas con un cabezal láser. Estaba ubicado en la parte frontal en forma de cono de la bomba. Las nuevas bombas fueron diseñadas para ser utilizadas en los bombarderos MiG-27 de primera línea equipados con un sistema de designación de objetivos láser. Después de un reinicio, las bombas de semiactividad con láser llevaron municiones al punto donde el piloto de la aeronave dirigió el rayo láser. Por lo tanto, las bombas KAB-500 y KAB-1500 funcionaron según el principio de "caída-traída". Las ojivas altamente explosivas KAB-500 y KAB-1500 contenían 200 y 450 kg de explosivos, respectivamente.Poco antes de adoptar las primeras bombas guiadas por láser, en 1976, se comenzó a mejorar esta clase de armas. En el curso de estos trabajos, se diseñó la bomba KAB-500L-K. Se basó en un cartucho de bomba de una sola vez de RBC-500. En vista de esta característica de la "ojiva", los elementos llamativos de las bombas antitanque PTAB-500 de acero KAB-266L-K. El uso principal de esta munición fue la derrota de cualquier tipo de vehículos blindados en diversas condiciones, en marcha y en lugares de concentración. CAB-1L-K fue adoptado por el ejército soviético solo en el año 500.
Tomó un poco menos de tiempo para crear otra bomba guiada: KAB-500Kr. Se distinguió de otras bombas guiadas domésticas por el sistema de guía original. Las bombas anteriores fueron inducidas con la asistencia directa del piloto del avión de transporte. KAB-500Kr, por el contrario, ya ha funcionado de acuerdo con el esquema "descargado-olvidado". Para este propósito, se instaló una plataforma gyrostabilized con una cámara de televisión en la nariz de la bomba cilíndrica, debajo de un carenado hemisférico transparente. El bombardeo se lleva a cabo en el llamado. Método de correlación de la televisión. Esta guía funciona de la siguiente manera: antes de lanzar las municiones, el piloto enciende el sistema de bomba de televisión, que transmite una señal al monitor en la cabina. Luego, el piloto, utilizando un botón de control separado, encuentra un objetivo en la pantalla y sugiere una marca de objetivo en él. En el momento en que el piloto confirma el objetivo, la bomba "recuerda" la apariencia del objetivo y los objetos que lo rodean. Después de restablecer el GOS de la munición, supervisa lo que "ve" la cámara de televisión y hace las correcciones adecuadas a la trayectoria del vuelo. Vale la pena señalar que el algoritmo de focalización desarrollado en el Instituto de Hidromecánica Aplicada es más confiable que el utilizado en análogos extraños del KAB-500Kr de la misma época. Como ejemplo, la bomba americana AGM-62 Walleye. El GOS estadounidense produce una guía mediante la fijación de secciones opuestas ópticamente del objetivo. La bomba soviética, a su vez, utiliza varias áreas de contraste para identificar el objetivo a la vez. Debido a esto, para una derrota segura, el objetivo no tiene que tener signos externos característicos; en este caso, la bomba calculará independientemente el punto de entrada necesario utilizando puntos de referencia característicos alrededor del objetivo. La desviación probabilística circular de la bomba KAB-500Kr se encuentra dentro de los medidores 4-8. Tal precisión en combinación con cien kilogramos de explosivo es suficiente para destruir una gran variedad de objetivos. La bomba KAB-500Kr se puso en servicio en el año 1984.
Posteriormente, sobre la base de las bombas KAB-500, KAB-500Кр y KAB-1500, se desarrollaron otras municiones, equipadas con sistemas de guía de correlación láser y pasiva. Estos tipos de bombas guiadas están equipadas con ojivas de varios tipos, incluidas las penetrantes (KAB-1500L-Pr) y detonantes de volumen (KAB-500OD). Uno de los últimos desarrollos es la bomba KAB-500С, adoptada hace varios años. Esta munición guiada es una respuesta a las tendencias extranjeras actuales en el campo de los sistemas de homing. Por primera vez en la práctica doméstica, una bomba guiada tiene un buscador de satélite. La electrónica de munición recibe una señal de los satélites de los sistemas de navegación GLONASS o GPS y rastrea su posición en relación con las coordenadas del objetivo. La desviación de la bomba KAB-500С con dicho desplazamiento no excede los medidores 8-10. La bomba está equipada con 195 kilogramos de explosivos. Otra novedad es el kilogramo 250 de bombas guiadas. El KAB-250 y el KAB-250L están equipados con un cabezal homer de láser semi-activo y llevan una carga de fragmentación altamente explosiva.***
Desde el inicio del trabajo en el Cangrejo, las bombas guiadas domésticas han sufrido cambios significativos. En primer lugar, vale la pena señalar la reducción en el calibre y el cambio en el nicho táctico de municiones similares. Los primeros diseños tenían un peso de varias toneladas y estaban destinados a atacar objetos grandes, principalmente empresas industriales. La gran carga explosiva y el tamaño considerable de tales objetivos permitieron compensar la precisión relativamente baja. Con el tiempo, después de una larga interrupción en el desarrollo, la aparición de las bombas guiadas ha cambiado significativamente. Ahora era una munición relativamente pequeña y ligera diseñada para golpear objetivos puntuales. En general, el concepto de uso siguió siendo el mismo: reducir el consumo de municiones y, en consecuencia, los costos financieros de un ataque al costo de aumentar la precisión y aumentar el costo de una sola bomba. Sin embargo, la "apariencia" de los objetivos para las armas de precisión ha cambiado. El resultado de todos estos cambios fue la aparición de kilogramos calibre 500 y kilogramo 250. Quizás, en los años cincuenta del siglo pasado, tales municiones guiadas hubieran sido acusadas de poder insuficiente. Sin embargo, en las condiciones modernas de principios del siglo XXI, las bombas y misiles guiados con precisión son los medios de destrucción más prometedores de la aviación.
En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://mkonline.ru/
http://voenavia.ru/
http://warfare.ru/
http://militaryparitet.com/
http://ktrv.ru/
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