OTRK "Iskander": todo es como advertimos
El próximo objeto de nuestra estrecha consideración será el sistema de misiles táctico-operativo Iskander. Durante unos 15 años, el complejo ha estado esperando entre bastidores, porque ¿de qué sirve elogiar armassi no se utilizó para el fin previsto? Y aquí no decepcionó.
De hecho, el uso activo de nuevas armas proporciona un terreno muy amplio para el análisis y la reflexión de aquellos contra quienes se pueden usar estos nuevos elementos en el futuro. Hay que pensar en Polonia, los países bálticos y otros lugares donde hoy demuestran una actitud innecesariamente negativa hacia Rusia.
Un poco de historia
Y todo comenzó... Todo comenzó a fines de noviembre de 1939, cuando el ministerio aviación En Alemania, se sometió a consideración el desarrollo de Fritz Gosslau de Argus Motoren. La propuesta contenía un proyecto para un avión teledirigido capaz de transportar una carga de 1000 kg en una distancia de 500 km. Así apareció el prototipo, del que salió el V-1, y en 1942 se lanzó por primera vez el V-2, creación de Wernher von Braun.
Así nacieron los primeros misiles balísticos y de crucero. Y ambos tienen cabida en nuestra historia, tanto alados como balísticos.
El cohete V-2 era de una sola etapa, tenía un motor de cohete de combustible líquido, se lanzaba verticalmente, tenía una computadora de control prototipo (mecanismo de software) con un sistema de control giroscópico. La velocidad de vuelo de crucero es de unos 6 km/h para un alcance de más de 000 km con una altitud de trayectoria de 300-80 km. La ojiva constaba de 90 kg de ammotol (una mezcla de nitrato de amonio y TNT 800/50).
La idea de lanzar rápidamente casi una tonelada de explosivos a una distancia decente sin el peligro de perder a la tripulación gustó a todos en el Reich.
Por cierto, "V-2" se convirtió en el primero en el mundo. historias un cohete que realizó un vuelo espacial suborbital, alcanzando una altitud de 1944 km en 188. No sorprende que después de la guerra, el V-2 se convirtió en el prototipo para el desarrollo de los primeros misiles balísticos en muchos países, incluida la URSS.
Entonces, de hecho, Iskander y V-2 son parientes muy cercanos. Incluso se parecen. Y el desarrollo de la tecnología hizo posible colocar un misil relativamente pequeño en un automóvil o en un chasis de orugas, dando un nuevo paso en el desarrollo de armas de misiles tácticos. Y, a pesar de los misiles balísticos intercontinentales que conquistaron el mundo, también se desarrollaron sistemas tácticos.
Los misiles tácticos han encontrado su nicho en el mundo moderno. En lugar de simplemente demoler territorios “a cero”, los misiles tácticos (incluso con cargas nucleares de hasta 50 kt) son capaces de destruir cruces ferroviarios, aeródromos, centros de mando y comunicación, centrales eléctricas, sistemas de defensa aérea, puentes y almacenes.
Las posibles desviaciones del punto de mira se compensan muy fácilmente con una carga nuclear con su alma ancha.
En general, el mundo se dio cuenta de la necesidad y la validez del desarrollo de misiles tácticos, y aquellos que podían construirlos comenzaron a hacerlo de manera muy activa.
Conocemos la evolución de los misiles soviéticos. Todo comenzó en 1955 con la adopción del misil táctico R-11, o "Squall" ("Scud-A") por su nombre en la OTAN.
En 1962, el misil R-11 ("Scud-B") reemplazó al R-17.
Ambos cohetes se aceleraron con la ayuda de un motor de cohete de propulsante líquido y se controlaron solo en la etapa inicial del vuelo, mientras el motor del cohete estaba funcionando. Después del final de la sección de aceleración, la ojiva del misil cayó libremente, sin ningún ajuste ni control.
En 1975, entró en servicio el "Punto", creado por el gran diseñador Sergei Pavlovich Invincible.
Este complejo utilizó un cohete 9M79 con un motor de combustible sólido y pequeños timones en el medio del casco.
En 1980, el Tochka fue reemplazado por el Oka, el cohete 9K714 también era de combustible sólido, pero tenía timones de celosía en la popa para controlarlo. "Oka" sirvió desde 1980 hasta 2003.
Y en 2006, se adoptó el complejo táctico-operativo de Iskander.
El complejo causó mucha controversia y rumores, principalmente se discutieron las características declaradas, muchas de las cuales fueron cuestionadas. Después de 16 años en la historia de desconfianza en las capacidades del Iskander, comenzaron a ponerle fin. Puntos gordos. Con grandes embudos.
¿Balística o aerobalística?
Sí, hoy en día hay muchas subespecies de misiles, a juzgar por la trayectoria de vuelo. También han aparecido balísticos, aerobalísticos y cuasi-balísticos. Más precisamente, apareció, porque "cuasi" se trata solo de la "Puñal", que es un experimento muy específico. Ahora se está trabajando para cruzar "Dagger" e "Iskander" y luego, en general, el resultado será un terrible mutante que vuelve locas a las computadoras de defensa aérea balística.
Para apreciar el Iskander, uno debe generalmente entender el principio de su vuelo.
La trayectoria balística es la trayectoria de una bala, por extraño que parezca. O una piedra de una catapulta. Es decir, el proyectil se dispara en ángulo con respecto al horizonte y su vuelo se realiza bajo la influencia de la gravedad a lo largo de toda la trayectoria. A medida que el proyectil pierde velocidad, el morro caerá más hacia la superficie, porque tanto la gravedad como la fricción del aire ralentizarán su vuelo. No solo se verá afectado el alcance, sino también la precisión. Por lo tanto, los misiles balísticos no se disparan a lo largo de una trayectoria suave, sino a lo largo de una parábola con un vértice en el punto más alto de la trayectoria.
Para Iskander, se trata de unos 50 km. A una altura tan media, es posible acelerar en el espacio ya casi sin aire de la parte superior de la estratosfera y no preocuparse por los satélites y la ISS. Sí, el alcance con tal trayectoria sufre, pero la velocidad aumenta, lo que dificulta la interceptación. Además, allá arriba, todavía puedes dispersar señuelos, agregando trabajo a los sistemas de defensa aérea enemigos.
Además, en la sección posterior a la aceleración, cuando el cohete adquiere una velocidad tremenda y comienza a descender, puedes controlarlo de manera muy efectiva con la ayuda de los timones. Debido a la alta velocidad, los timones no tienen que ser grandes, todo lo hará el flujo de aire entrante que, al presionar los timones, girará el cuerpo del cohete hacia el flujo que se aproxima en el ángulo correcto.
Y aquí llega el momento del componente aerodinámico. Porque el aire que presiona los timones, a velocidad supersónica, incluso con un ángulo de ataque pequeño (1-2 grados) crea una fuerza de sustentación que puede dirigirse no solo hacia arriba, sino también hacia los lados. Esto significa que el cohete maniobrará con bastante normalidad, doblando la trayectoria de vuelo.
Puede configurar la trayectoria para que se vuelva semi-balística. Es decir, la sección de aceleración hasta el punto superior, y luego la trayectoria se estira al máximo en la sección de descenso precisamente debido a la implementación de elevación a altas velocidades debido a la aerodinámica del cohete.
Así, la trayectoria del cohete por un lado será semibalística, ya que se conserva la curva balística con un tramo de subida, un punto superior y un tramo de bajada. Por otro lado, semi-aerodinámico, ya que en la fase atmosférica del vuelo el cohete utilizará sustentación aerodinámica para ralentizar el descenso y aumentar el alcance.
El Iskander combina ambos principios, porque se cree que el cohete vuela a lo largo de una trayectoria aerobalística. La parte balística de la trayectoria otorga un mayor alcance y la posibilidad de utilizar señuelos de varios tipos en vuelo exoatmosférico. La parte atmosférica permite maniobrar constantemente, aunque a costa de una pérdida de velocidad.
Al final de la sección de aceleración activa, el Iskander vuela a una velocidad de unos 2000 m/s. La velocidad máxima al final del tramo de descenso en el límite de la atmósfera es de 2600 m/s. La velocidad cerca del objetivo es de 800 m/s.
A dónde va la velocidad, por supuesto. Se necesita superar la resistencia del aire al maniobrar, pero aumenta la precisión de la entrega de la ojiva. Entonces, la altura de "trabajo" generalmente dada del Iskander a 50 km no muestra en absoluto cuál es la trayectoria en realidad. Puede ser un arco balístico empinado y un deslizamiento suave desde una altura de 50 kilómetros. Pero esto es correcto.
Lo principal es que el Iskander tiene la capacidad de maniobrar en cualquier parte de la ruta de vuelo. Donde debido al motor, donde debido a los timones. Además de un conjunto de señuelos desplegables (Iskander-M) y módulos de guerra electrónica.
Para que el cohete supere con éxito toda la trayectoria, se necesita un motor. Es él quien proporciona tanto la velocidad como el alcance del cohete.
motor
El motor Iskander funciona con combustible sólido. Esto es más moderno que LRE, ya que incluso en tierra elimina la necesidad de transportar y reabastecer el cohete con varios líquidos, que requieren un montón de tanques especializados para moverse. El combustible sólido proporciona un reabastecimiento de combustible más rápido y un lanzamiento más rápido, incluso si tiene el costo de menos empuje.
También se presentan dificultades, ya que el combustible sólido no debe perder densidad durante el almacenamiento, comprimirse o perder uniformidad.
Lo que llena el Iskander, por supuesto, está bajo el encabezado. Pero uno puede adivinar mirando esos tipos de combustible sólido para cohetes que no están clasificados.
Por lo general, se utilizan como combustible aluminio finamente disperso e hidrocarburos elásticos. El agente oxidante es perclorato de amonio NH4ClO4. Cuatro átomos de oxígeno de una molécula de perclorato de amonio se liberan fácilmente cuando se calientan, y el aluminio se quema muy bien en ellos. Al mismo tiempo, la temperatura de combustión es de unos 3300 grados centígrados. Y en este ambiente arden perfectamente los siguientes componentes: caucho de nitrilo butadieno o polibutadieno hidrocarburo acrilonitrilo.
Todavía hay muchos productos químicos diferentes en cualquier combustible sólido, plastificantes para que la masa de combustible sea maleable y generalmente se pueda llenar en un cohete, endurecedores epoxi, inhibidores de oxidación, catalizadores de combustión, flegmatizadores de combustible, que lo hacen insensible a la fricción y las temperaturas.
El propulsor listo tiene aproximadamente la siguiente composición:
- 69,6 % de perclorato de amonio NH4ClO4;
- 16% aluminio metalizado;
- 12% polibutadieno acrilonitrilo;
- 1,96% endurecedor epoxi;
- 0,4% de hierro como catalizador.
Físicamente se parece al borrador de un lápiz. Pero arde de forma más que excelente durante muy poco tiempo. Durante este tiempo, el cohete recorre unos 15 kilómetros. El motor acelera el cohete, que recorre por inercia todo el recorrido. Esto indica un empuje del motor muy decente.
diseño
Estructuralmente, el Iskander consta de dos partes. La parte trasera es cilíndrica, en la que se ubican el compartimento del motor y el combustible, y la delantera es cónica con un carenado, donde se ubican la ojiva, los señuelos, la unidad de control, los mandos del timón, etc. Un antepié más ligero permite un centro de presión hacia atrás. CD es un punto en el eje longitudinal del cohete a través del cual pasa la resultante de todas las fuerzas aerodinámicas.
Cuanto más lejos del centro de masa se desplaza el centro de presión, más estable es el cohete en vuelo en el aire.
Los timones aerodinámicos están fabricados con materiales resistentes al calor, ya que al volar a velocidades supersónicas superiores a 7M, se calientan hasta 1000 grados por fricción con el aire. El cuerpo del cohete está cubierto con un material de protección térmica, que al mismo tiempo desempeña el papel de absorbente de radar. No vale la pena decir que los timones dinámicos de gas (cuatro piezas están ubicadas en el chorro de gas que sale en la boquilla del motor) son resistentes al calor. Controlan el movimiento del cohete en el área de aceleración activa y en aire enrarecido. Así se controlaba a los progenitores de la V-2.
Sistema de gestión
La mente del sistema de control, que debe llevar la ojiva a un punto específico del espacio, es una unidad de medida inercial. Se basa en tres acelerómetros que miden continuamente la aceleración a lo largo de tres ejes espaciales. Los siguientes son los integradores. La primera línea de integradores convierte los indicadores de aceleración en la velocidad de movimiento a lo largo de los tres ejes, y la segunda línea en coordenadas.
Así, la unidad inercial "conoce" la velocidad, la dirección del cohete y las coordenadas actuales. El desplazamiento angular del cohete se calcula recibiendo datos de los giroscopios.
El sistema de control compara los datos obtenidos por mediciones e ingresados antes del vuelo por software y determina la cantidad de discrepancia en cada segundo individual del vuelo. En base a las discrepancias, se envía una orden a los timones aerodinámicos y/o aerodinámicos para llevar el cohete a la posición calculada.
Maniobra
Como ya se mencionó, el Iskander es capaz de maniobrar durante todo su vuelo. Esto hace que la intercepción sea una tarea muy problemática, ya que si existe una amenaza de intercepción, entonces el Iskander es capaz de realizar las llamadas maniobras a pequeña escala durante todo el vuelo. Es decir, una serie de pequeñas desviaciones que no consumen mucha velocidad y no afectan el curso general del combate.
Cuanto mayor sea la sobrecarga durante la maniobra, más difícil será interceptarlo, ya que el antimisil también debe poder soportar sobrecargas de hasta 30-40 g. Y esto es problemático tanto para el cuerpo del cohete como para la unidad informática.
En general, un antimisil debe "ver" el objetivo para una destrucción efectiva. Y cuanto más cerca está el antimisiles del objetivo, más difícil es, porque el objetivo sale constantemente del campo de visión del antimisiles. Está claro que toda la intercepción se basa en el cálculo de un cierto punto en el que el Iskander y el antimisiles deben encontrarse. Pero si el Iskander vuela a una velocidad de 6-7M y al mismo tiempo maniobra constantemente con sobrecargas de hasta 30g, entonces el antimisiles también debe maniobrar para mantener el objetivo bloqueado.
Si la sobrecarga excede los valores límite para el antimisiles, el PR simplemente colapsará y no podrá completar su tarea. Y si el PR no puede mantener el objetivo en constante movimiento en el campo de captura, entonces el proceso de guía simplemente se detendrá y la tarea de maniobra antimisiles se completará.
Cómo se implementa esto también es muy interesante. Como tal, no hay un algoritmo, hay un generador de números aleatorios. El sistema de control calcula un cierto punto, es muy posible, el punto de mira. Este punto es el centro de un círculo de cierto diámetro. El sistema, utilizando un generador de números aleatorios, selecciona un punto determinado dentro de este círculo y coloca una "cruz" de la mira allí, respectivamente, dirigiendo el cohete allí. Tan pronto como el misil está en este punto, se selecciona el siguiente punto y se redirige el misil.
Resulta que el cohete "baila" alrededor del punto de mira, sin desviarse mucho de él. Pero tampoco en un rumbo perfecto. Para un antimisil, será muy difícil calcular el punto de encuentro. El RNG seleccionará un punto aleatorio cada vez, por lo que será muy difícil predecir en qué dirección se desviará el cohete en el próximo período de tiempo.
Por supuesto, este es un esquema posible muy simplificado para el funcionamiento de los bloques lógicos de Iskander, de hecho, todo es mucho más complicado, aunque el esquema anterior da una idea de cómo funciona en principio.
Y en el tramo final del vuelo, ya no puedes maniobrar. La alta velocidad y el picado casi vertical sobre el objetivo ya hacen que sea muy difícil interceptar el misil. Y la presencia de un buscador óptico simplifica la corrección de la trayectoria de vuelo en el tramo final.
Las últimas mejoras del Iskander permiten equipar el cohete con un buscador óptico. Se instala en lugar de un carenado puntiagudo y aumenta la precisión del golpe a una desviación de 5-7 metros.
El buscador óptico 9E436 para Iskander OTRK funciona según el siguiente principio: una imagen del área alrededor del objetivo, previamente tomada por un satélite, avión o UAV, se carga en la memoria de la unidad de control de misiles. Al acercarse al área objetivo, el misil reconoce el área alrededor del objetivo utilizando un buscador óptico y lo compara con un mapa de memoria.
Está claro que la imagen y la imagen del GOS serán diferentes, ya que pueden tener diferentes ángulos de disparo. A partir del momento de la operación del OGSN, la unidad de control comparará constantemente la imagen de la imagen con la imagen recibida del OGSN y calculará el grado de correlación (coincidencia) de las imágenes almacenadas y visibles.
A medida que se acerca el objetivo, el terreno se ve cada vez más correctamente, la correlación de las dos imágenes crece, alcanzando un máximo directamente en el objetivo. El bloque puede predecir qué cambio en la dirección del vuelo del misil puede aumentar el grado de coincidencia de las imágenes y, por lo tanto, la precisión del impacto.
Parece el trabajo del Javelin ATGM, solo varias decenas de veces más complicado.
La unidad de control resolverá constantemente el problema de corregir el rumbo del cohete para lograr la máxima coincidencia entre la imagen visible y el estándar en la memoria. El resultado será un golpe preciso en el objetivo.
El buscador óptico 9E436 se puede usar a velocidades relativamente bajas (si 700-800 m / s es una velocidad baja) en el área objetivo, ya que entonces no se forma una capa de ionización de plasma que ciega al buscador.
Si el Iskander se usa a velocidades superiores a 1000 m / s, entonces se usa el buscador de radar 9B918, que no es tan susceptible a las influencias atmosféricas.
Este método de guía se llama correlación extrema y se usa hoy en día en todos los misiles de crucero. Y por primera vez lo usaron los americanos en sus Pershings allá por los años 80 del siglo pasado.
Ojiva
La ojiva Iskander pesa 480 kilogramos y tiene varias opciones de equipamiento.
1. Ojiva de racimo con 54 submuniciones de fragmentación de detonación sin contacto, disparadas a una altura de unos 10 m sobre el suelo. El socavamiento produce un fusible remoto 9E156 utilizando un telémetro láser y un radioaltímetro.
2. Ojiva de casete con submuniciones de fragmentación PTAB-2.5KO HEAT, capaz de penetrar el blindaje del techo de vehículos blindados de hasta 20 mm de espesor.
3. Ojiva de racimo con submuniciones autoapuntadas SPBE-D. Los elementos son guiados usando su propio radar y buscador IR.
4. Ojiva de casete de acción detonante volumétrica para destruir mano de obra y equipo entre edificios y en refugios.
5. Ojiva de casete, que permite la minería remota con minas PFM-1 o minas autoalineables POM-2 “Edema”, o minería antitanque con minas magnéticas PTM-3.
6. Ojiva penetrante de alto poder explosivo para destruir centros de mando en búnkeres de hormigón armado.
7. Ojiva de fragmentación de alto explosivo para alcanzar objetivos puntuales, así como equipos y personas a su lado.
8. Ojiva incendiaria de alto poder explosivo para destruir depósitos de municiones y combustibles y lubricantes.
9. Ojiva especial (nuclear) con una capacidad de hasta 50 kilotones.
La fiabilidad de la detonación de ojivas y submuniciones se basa en el uso de fusibles y sistemas de detonación bien diseñados, y la potencia de los explosivos utilizados garantiza una alta eficiencia de destrucción y amplias capacidades de combate del Iskander.
La composición del Iskander OTRK
OTRK "Iskander" consta de seis tipos de máquinas:
- Lanzador autopropulsado (SPU 9P78-1). Diseñado para el almacenamiento, transporte, preparación y lanzamiento de dos misiles sobre el objetivo en el chasis MZKT-7930. Cálculo 3 personas.
- Vehículo de transporte-carga (TZM) (9T250/9T250E). Diseñado para transportar dos misiles adicionales y cargar el lanzador. Realizado sobre chasis MZKT-7930, equipado con grúa de carga. Cálculo 2 personas.
- Vehículo de mando y estado mayor (KShM 9S552). Diseñado para controlar todo el complejo Iskander. Se fabricó sobre el chasis con ruedas KamAZ-43101. Estación de radio R-168-100KA "Acueducto". Cálculo 4 personas.
- Regulación y mantenimiento de máquinas (MRTO). Diseñado para verificar el equipo a bordo de misiles e instrumentos, para realizar reparaciones actuales. Fabricado sobre un chasis con ruedas KamAZ. Cálculo 2 personas.
- Punto de preparación de información (PPI 9S920) en el chasis KamAZ-43101. Diseñado para determinar las coordenadas del objetivo y preparar misiones de vuelo de misiles con su posterior transferencia a la SPU. PPI está interconectado con medios de reconocimiento y puede recibir tareas y objetivos asignados de todas las fuentes necesarias, incluso desde un satélite, un avión o un UAV. Cálculo 2 personas.
- Vehículo de soporte vital (MZhO) en el chasis KamAZ-43118. Está destinado al alojamiento, descanso y alimentación de las tripulaciones de combate.
Complejo. Autónomo, capaz de moverse a cualquier lugar y esperar entre bastidores allí. Y luego vendrá lo que ya pudimos observar: el golpe es inevitable y certero.
En realidad, todo, como se predijo anteriormente, ahora firma para su confirmación.
Y eso no es todo.
El trabajo continúa dentro de las paredes de la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica. Ahora se está poniendo en servicio el Iskander-M modernizado, con un alcance de más de 500 km. Pero para continuar.
Hoy es el misil de crucero 9M728 del complejo Iskander-K.
Un misil de crucero de alta precisión, del que realmente no se sabe nada. El alcance del 9M728 en diferentes fuentes varía de 500 a 2500 km, y la parte responsable de la precisión de la guía no es diferente del Iskander-M, que clasifica inequívocamente al misil como un arma de alta precisión.
Misil de crucero 9M728/R-500 del complejo Iskander-K. La etapa inicial de vuelo, antes de la apertura del ala. Foto: Ministerio de Defensa de Rusia
Está claro que el misil es subsónico, lo que le permitirá volar a baja altura cuando se acerque al objetivo, y el buscador óptico, que utiliza los mismos métodos de guía y análisis que el Iskander-M, permitirá alcanzar los objetivos con la misma eficacia.
No entraremos en los detalles de las características de rendimiento clasificadas, esto es completamente inútil. Tampoco tiene sentido por ahora sacar conclusiones y especular sobre ciertas fortalezas y debilidades del complejo.
"Iskander" mostró su importancia al participar en una operación especial en Ucrania. Y ahora se han eliminado muchos temas de la agenda, porque, al tener buenos sistemas de defensa aérea del tipo S-300PS, la defensa aérea de Ucrania no pudo oponerse a los Iskanders, que en los primeros días funcionó claramente en aeródromos y otros. objetos de la infraestructura militar de Ucrania.
Mientras tanto, los sistemas de defensa aérea rusos "Tochki-U" ucranianos son derribados sistemáticamente, prácticamente sin posibilidades de éxito.
Al final, vale la pena señalar que en un momento los Estados Unidos tenían un complejo Pershing muy digno, cuyo cohete de dos etapas podía volar 1800 km a una velocidad de aproximadamente 8M.
Después de la ratificación del Tratado INF, los Pershing fueron retirados del servicio. Y en Estados Unidos prácticamente abandonaron todo trabajo en este sentido.
¿Quizás todo lo mismo en vano? Sin embargo, estamos más que satisfechos con este acuerdo.
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