Cañón autopropulsado británico AS-90
Batería AS-90 en ejercicio
Desde principios de los años noventa, la montura de artillería autopropulsada AS-90 ha estado en servicio con las fuerzas terrestres británicas. Los vehículos de combate de diseño y producción propios han reemplazado en pocos años equipos obsoletos y se han convertido en una de las bases de la artillería terrestre. A medida que el servicio continuó, surgieron varias dificultades y problemas, pero los AS-90 permanecen en el ejército y conservarán su lugar en el futuro previsible.
"Sistema de artillería de los noventa"
El surgimiento del futuro proyecto AS-90 (Artillery System 1990s - "Artillery system of the nineties") está directamente relacionado con los planes anteriores del ejército británico. Desde mediados de los años setenta, Gran Bretaña, Alemania e Italia han desarrollado conjuntamente un prometedor obús autopropulsado de 155 mm. El proyecto SP70 pasó por las primeras etapas y llegó a la prueba, pero en esta etapa, los ejércitos de clientes comenzaron a abandonarlo. En la segunda mitad de los años ochenta, el Reino Unido se retiró del proyecto.
Poco antes, la empresa británica Vickers Shipbuilding & Engineering (ahora parte de BAE Systems), por iniciativa propia, comenzó a desarrollar su propio proyecto ACS. La dirección de Vickers vio los problemas del proyecto internacional y previó su final sin gloria. En caso de fracaso del proyecto SP70, el ejército británico planeó ofrecer su propia pistola autopropulsada.
Las predicciones se hicieron realidad. El ejército británico se retiró del SP70 y poco después emitió una orden a Vickers. Tuvo que completar un proyecto casi terminado, realizar pruebas y traer la nueva pistola autopropulsada a la serie. Todas estas actividades se completaron a principios de los años noventa. Los AS-90 experimentados hicieron frente a las pruebas, confirmaron las características y fueron recomendados para la serie y para su adopción.
cañones autopropulsados con camuflaje
En 1992, el ejército británico lanzó la producción de nuevos cañones autopropulsados. Se suponía que Vickers construiría 179 vehículos blindados en serie en unos pocos años. El coste del contrato para su producción fue de 300 millones de libras (480 millones de dólares en los precios de aquella época o 530 millones de dólares en los actuales). El costo promedio de un arma autopropulsada fue de 1,67 millones de libras o 2,68 millones de dólares.
Los primeros AS-90 en serie ingresaron al ejército ya en 1993, y la construcción de todos los vehículos ordenados continuó hasta 1995. Gracias a esto, a mediados de los años noventa, las fuerzas terrestres pudieron llevar a cabo un reequipamiento completo de todos los regimientos de artillería autopropulsada. Todos los viejos cañones autopropulsados FV433 Abbot y M109 disponibles se descartaron como innecesarios.
servicio y aplicacion
La compra de una cantidad suficientemente grande de nuevas armas autopropulsadas tuvo un efecto positivo en el estado y las capacidades de la artillería terrestre. El nuevo AS-90 se compara favorablemente con sus predecesores en características de mayor rendimiento. Además, los cañones autopropulsados británicos en este sentido, al menos, no eran inferiores a los modelos extranjeros actuales. La novedad general del proyecto también fue un factor positivo.
En los primeros años, el servicio AS-90 se usaba solo en los sitios de prueba. Pero en 2003, varias unidades con dicho equipo participaron en la invasión de Irak. Junto con la artillería autopropulsada de los Estados Unidos y otros países de la coalición, participaron en ataques contra objetivos distantes. En las condiciones de un conflicto real, el equipo se mostró bien y, en general, confirmó su conformidad con los requisitos actuales.
Después de la retirada de Irak, los artilleros británicos volvieron al servicio regular, que continúa hasta el día de hoy. Sin embargo, a medida que continúan operando, enfrentan varios problemas. Por eso, en los últimos años, el tema del abastecimiento de repuestos ha cobrado relevancia. Algunas unidades del AS-90 ya no están en producción y las existencias están a punto de agotarse. Esto hace que sea necesario reparar algunos cañones autopropulsados a costa del desmontaje parcial de otros.
Por razones económicas, las actividades educativas se han reducido. Las tripulaciones de obuses autopropulsados van al campo de tiro solo un par de veces al año y usan una cantidad limitada de proyectiles. Esto afecta negativamente el nivel de formación y mantenimiento de las habilidades.
Según The Military Balance, la falta de mantenimiento y la "canibalización" han dado como resultado una flota AS-90 activa de menos de 90 vehículos. Otras fuentes brindan información más optimista: hasta 120 unidades. De una forma u otra, al menos un tercio de los cañones autopropulsados construidos hasta ahora no pueden continuar sirviendo. Los vehículos restantes se distribuyen entre dos regimientos de artillería autopropulsada como parte de una brigada de artillería.
A pesar de todos los problemas, las autoridades del Reino Unido están haciendo los planes más serios. Entonces, recientemente se supo que una cierta cantidad de armas autopropulsadas AS-90 podrían transferirse a Ucrania como parte de la asistencia técnico-militar. Tal propuesta tiene una serie de debilidades y es generalmente dudosa, pero ha sido aceptada para su consideración y se espera una decisión pronto.
Proyectiles estándar de 155 mm
rasgos técnicos
El AS-90 es un montaje de artillería autopropulsado de oruga que es estándar para dicho equipo. Se utilizó un chasis basado en un casco blindado con un diseño de motor delantero. Una torreta con todas las armas, incluido el "calibre principal", está montada en la popa del casco. La máquina está controlada por una tripulación de cinco personas. Si es necesario, se complementa con cinco artilleros más, lo que simplifica la preparación y el disparo.
El casco y la torreta de los cañones autopropulsados están soldados con placas de blindaje de hasta 17 mm de espesor. Brindan protección contra balas de armas pequeñas. armas y fragmentos de conchas desde todos los ángulos. La artillería de pequeño calibre rompe fácilmente esa protección. No se tomaron medidas especiales de protección contra artefactos explosivos.
El compartimiento del motor delantero alberga una sola unidad de potencia basada en un motor diésel Cummins VTA903T V8 de 660 hp. La máquina también dispone de una unidad auxiliar de potencia de baja potencia. El tren de aterrizaje recibió seis ruedas de carretera con suspensión hidroneumática en cada lado. Ruedas motrices - delante. La planta de energía y el chasis para algunos componentes están unificados con un tanque retador 1.
La velocidad máxima de un vehículo blindado de 45 toneladas en la carretera alcanza los 55 km / h. Reserva de marcha - 420 km. ACS es capaz de superar varios obstáculos; las barreras de agua se cruzan solo a lo largo de los vados. En largas distancias, el equipo se traslada en camiones cisterna o aviones de transporte militar pesado.
Simulador de entrenamiento de artillería
El arma principal del AS-90 es el obús rayado L155 de 31 mm. Tiene una longitud de cañón de 39 klb con un freno de boca de dos cámaras y eyector. La recámara está equipada con una válvula de pistón del diseño original, diseñada para un disparo especial de carga separada. También en el obturador hay un cargador para 18 cebadores para disparos. La torre proporciona una guía horizontal circular. Ángulos de elevación - de -5° a +70°. En la posición replegada, el cañón se retrae en el compartimento de combate.
La pistola L31 usa disparos de carga separados. Dicho disparo puede incluir cualquier proyectil OTAN de 155 mm existente o futuro. En este caso se utiliza una carga propulsora de diseño propio en un casquete incendiario. La carga de munición incluye 48 tiros colocados en la torreta y en el casco. Los componentes de granalla se introducen manualmente en un apisonador mecánico, que realiza la carga.
La velocidad máxima de disparo se logra en modo salva: 3 disparos por 10 segundos. Durante varios minutos, la tripulación puede proporcionar una velocidad de hasta 5-6 rds / min. Con disparos prolongados, no más de 2 rds / min. El campo de tiro de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanza los 24,7 km. El uso de activo-reactivo te permite acertar 30 km.
AS-90 está equipado con un sistema de control de incendios bastante avanzado. El lugar de trabajo del artillero está equipado con una mira óptica y panorámica, así como con un conjunto de componentes electrónicos. Hay medios de comunicación y navegación, una computadora balística y un radar para determinar la velocidad inicial del proyectil. El guiado se lleva a cabo de forma remota mediante accionamientos eléctricos.
Trabaja en el simulador
Para la autodefensa, se proporciona una ametralladora L7,62 de 7 mm en el techo con una carga de municiones de 1000 rondas en cintas. A los lados del soporte del cañón de la torre hay dos bloques de lanzagranadas de humo, de 5 unidades cada uno. en cada.
El trabajo de combate de los cañones autopropulsados AS-90 lo proporciona un vehículo auxiliar. En un chasis de camión de cuatro ejes, se transportan municiones adicionales y algunas piezas de repuesto, hasta la unidad de potencia. Inicialmente, los camiones Foden DROPS se utilizaron como vehículos de apoyo, luego fueron reemplazados por MAN HX77 más nuevos.
Desarrollo de diseño
Los cañones autopropulsados AS-90 se han modernizado varias veces. Entonces, para operar en regiones desérticas, se desarrolló una modificación del AS-90D (Desierto). Recibió un sistema de enfriamiento del motor más eficiente y aire acondicionado para compartimentos habitables. Las orugas se han rediseñado para reducir el desgaste de la arena. A pesar de las ventajas obvias, el arma autopropulsada AS-90D no entró en serie y los vehículos de combate no se modernizaron.
Desde 1999, Marconi Electronic Systems ha estado desarrollando un proyecto de modernización con el código Braveheart. Propuso el uso de una nueva pistola con un cañón calibre 52 y cargas propulsoras mejoradas. Tal modernización hizo posible aumentar el campo de tiro y reducir el desgaste del arma. Sin embargo, durante las pruebas, se revelaron problemas graves y Braveheart no fue aceptado en servicio.
La torre del AS-90 Braveheart ha encontrado aplicación en el proyecto internacional Krab, desarrollado por orden de Polonia. El compartimiento de combate británico se instaló en el chasis de Corea del Sur; más tarde introdujo una nueva base. A finales de los años XNUMX y XNUMX, el Cangrejo entró en serie y entró en el ejército polaco.
A mediados de la década de 155, la industria y la Armada intentaron convertir los cañones de barco de 90 mm en disparos AS-XNUMX. A pesar de los beneficios de tal unificación, el proyecto no se completó y la flota continuó usando sus propios proyectiles.
Entre el pasado y el futuro.
En el momento de su aparición, el AS-90 era un cañón autopropulsado completamente moderno con un rendimiento bastante alto. Entonces ella no fue inferior a la mayoría de las muestras de esa época, y algunas pasaron por alto en términos de parámetros. En el futuro, esta situación cambió: la aparición de nuevas armas autopropulsadas extranjeras condujo a la obsolescencia gradual de los británicos. Además, 179 vehículos de combate se estaban quedando sin recursos y enfrentaban problemas en la línea de reparación.
En los décimos años, el comando del ejército británico llegó a la conclusión de que era necesario reemplazar el AS-90 con un nuevo modelo. Se planeó desarrollarlo a más tardar en la primera mitad de los años veinte, pero luego cambiaron los plazos. Según los planes actuales, la transición de piezas a nuevos equipos ocurrirá solo en 2029-32. Hasta ese momento, los AS-90 efectivos permanecerán en servicio y parece que todavía tendrán tiempo para celebrar el cuadragésimo aniversario de su servicio.
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