Sobre la protección de vehículos automotores y blindados ligeros en la operación especial "Z"
cumplir plenamente
Invasión de la Alemania nazi...
El enemigo fue detenido
y luego aplastar, pero a un precio colosal...
Los que pretenden dominar el mundo... nos declaran, Rusia,
tu enemigo. Realmente tienen grandes
capacidades financieras, científicas, tecnológicas y militares...
…nos esforzaremos por la desmilitarización y desnazificación de Ucrania.
…nuestras acciones son en defensa propia contra las amenazas que se nos presentan
y de un desastre aún mayor que el que está pasando hoy
Presidente de la Federación Rusa V.V. Putin, 24.02.2022 de febrero de XNUMX
El problema de la seguridad de los vehículos automotores y blindados ligeros
Hace un par de semanas, se publicó en el canal de telegramas "informante militar" una fotografía de un automóvil Tiger con una artesanía, pero una protección adicional ejecutada de manera muy óptima.
No hubo detalles, pero dado el hecho de que los "Tigres" también son utilizados por "personas educadas especialmente especiales", es muy probable que esta revisión competente se haya llevado a cabo.
Al mismo tiempo, surge una pregunta extremadamente difícil y aguda: ¿dónde están los juegos de protección adicional para equipos a tiempo completo, desarrollados por especialistas, probados, mostrados repetidamente en varias exposiciones?
En primer lugar, esto no se aplica ni siquiera a los vehículos automotores (a pesar de la agudeza y relevancia de este problema), sino a los vehículos blindados ligeros (vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal, MBD y vehículos basados en ellos), que directamente en el " front end” participan en combate con un enemigo que tiene artillería efectiva, armas antitanque modernas masivas y una cantidad significativa de armas automáticas, rifles de francotirador pesados de gran calibre.
Hablando de nuestros vehículos blindados ligeros, en primer lugar, se debe enfatizar que la protección de armadura del BMP-2, similar a la del BMP-1, es ligeramente mejor. tanque BT-7 de la segunda mitad de los años 30. el siglo pasado
Un análogo cercano del BPM-3 en términos de protección de armadura es el "tanque de casi movilización de 41". T-60. En vehículos blindados de transporte masivo de personal y vehículos de combate de infantería, la protección de la armadura ni siquiera alcanza el nivel del tanque T-26 de los años 30.
Por esta razón, en Afganistán usamos ampliamente BMP-2D con protección de armadura mejorada (armadura adicional debido al abandono de la flotabilidad).
Al mismo tiempo, se iniciaron los trabajos para reforzar la protección de vehículos y tanques. Por desgracia, esta experiencia casi se olvidó inmediatamente después de Afganistán. Como resultado, al comienzo de la guerra de Chechenia, el personal a menudo realizaba el reacondicionamiento de vehículos de combate por "medios locales".
De las "medidas centralizadas" se puede observar el equipamiento masivo de los tanques T-62 ampliamente utilizados en la segunda compañía chechena con rejillas antiacumulativas del Instituto de Investigación del Acero (utilizadas por primera vez en Afganistán).
"2017 y antes"
De una entrevista con D. Kupryunin, Director General de JSC "Instituto de Investigación Científica del Acero", revista "Arms Export" No. 5, 2017 (enlace):
- Esa es una pregunta muy difícil. Después de todo, el grosor del blindaje de los vehículos blindados ligeros es tal que cuando se activa la detección remota, puede ocurrir el efecto contrario y aparecen grietas en el blindaje.
Pero el Instituto de Investigación del Acero tenía experiencia, y cuando los vehículos de combate de infantería BMP-3 se entregaron a los Emiratos Árabes Unidos, por primera vez, se utilizó DZ en serie, lo que protegió al vehículo de combate.
Para el lado emiratí, el Instituto de Investigación del Acero llevó a cabo especialmente I + D y desarrolló un DZ para ello. Fue un contrato importante, NII Stali luego equipó 150 vehículos con protección dinámica ...
... DZ también se instaló en el BMP-2 y en el vehículo blindado de transporte de personal. Pero en ejecución experimental, ya que el Ministerio de Defensa aún no quiere aceptar estos conjuntos DZ para el servicio. Aunque en el extranjero, DZ está en casi todos los vehículos ligeros. Esta es una especie de polémica constante con los militares.
Por ejemplo, recientemente tuvimos una reunión muy fructífera con la dirección de las Fuerzas Aerotransportadas... Y siguiendo los resultados de la reunión, se nos dio a la tarea de hacer una protección adicional para los vehículos de las Fuerzas Aerotransportadas, y con la posibilidad de instalación opcional. . Y sobre este tema se está preparando un trabajo técnico.
En principio, creemos que cualquier tipo de vehículo blindado debería tener la opción de instalar protección adicional.
Si pasamos brevemente a la experiencia histórica, las primeras medidas para mejorar la protección de los vehículos blindados ligeros fueron las pantallas, a fines de los años 30. el siglo pasado
El estallido de la Segunda Guerra Mundial condujo a una variedad de experimentos (como el revestimiento Zimmerit para los alemanes y el concreto para nosotros). Los "Sherman" estadounidenses en Europa fueron colgados masivamente con sacos de arena (a pesar de la feroz resistencia de algunos generales estadounidenses).
Al mismo tiempo, al final de la guerra, aparecieron las primeras rejillas de alambre de malla anti-acumulativas en nuestros tanques, y de ninguna manera siempre artesanales, en 1945 fueron fabricados en forma semi-industrial por talleres de reparación de tanques y puesto en nuestros tanques.
De los últimos experimentos, se pueden destacar los "visores antijabalina", que recientemente se instalaron ampliamente en nuestros tanques (e incluso los cantaron algunos medios impresos populares). El hecho de que prácticamente no se observen recientemente en las imágenes de la zona de guerra sugiere que, lógicamente, su eficacia ha resultado estar lejos de lo esperado. Al mismo tiempo, lo más probable es que el asunto esté en el curso (en lugar de atraer a especialistas especializados). El principio mismo de un "paraguas protector" contra las municiones que golpean desde arriba es ciertamente cierto, la cuestión está en su correcta implementación técnica. Es decir, necesitamos especialistas, no artesanos.
2020 "El proceso ha comenzado"... parece
Fuente: el sitio web del Instituto de Investigación del Acero (niistali.ru), publicación de 2020:
A principios de la década de 2010, el Ministerio de Defensa se mostró bastante escéptico acerca de tales mejoras en los vehículos de combate. El proyecto de un kit de carrocería especial para tanques, el llamado "kit de combate urbano", comenzó varias veces y luego terminó inesperadamente.
Muchos expertos militares rusos criticaron la experiencia estadounidense de equipar vehículos blindados con protección adicional durante los combates en Irak. Además, los tanques de "cama" ucranianos, los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal recibieron críticas extremadamente negativas ...
En varios trabajos y materiales de conferencias científicas y prácticas, los especialistas del departamento militar ruso explicaron las deficiencias de la protección de armadura adicional. En particular, las rejillas cargan el tren de aterrizaje de los vehículos de combate. Esto conduce a posibles averías, así como a un uso prematuro del recurso.
La verdadera razón principal de las objeciones a las rejillas es la reducción significativa en su "efectividad anti-HEAT" contra la nueva munición antitanque. Sin embargo, aquí, en combinación con otros medios de protección, su cierta efectividad permanece, pero su principal factor positivo (según los resultados de las hostilidades reales) y la experiencia ucraniana se discutirán a continuación.
El problema del recurso de equipos con armadura adicional (y mayor masa) ha sido agudo desde los primeros experimentos de los años 30, sin embargo, tiene soluciones de diseño bastante óptimas, con una combinación razonable de problemas de protección (incluidos adicionales), movilidad y confiabilidad . En realidad, este es el trabajo de la ciencia militar (además, junto con la industria), y no tan a menudo nuestros fantásticos sueños de que el equipo militar "cava la tierra y vuela al espacio" (y también tiene un "botón rojo" "todos los enemigos a la vez " ).
Sí, las rejillas tienden a dañarse, lo que en tiempos de paz tampoco agrada ni al personal ni a los superiores. Sin embargo, en la guerra, tanto el equipo en sí como los que están en él tienden a sufrir daños (incluso mortales). Y la maquinaria militar (y el equipo) en realidad no está creado para desfiles.
Bueno, el conocido: "se planea un sistema prometedor" y "bueno, no tenemos 41 años y la guerra no está en nuestro territorio" (enlace) algunos de nuestros jefes y parte de nuestra "ciencia militar" (entre comillas).
Solo un ejemplo, el artículo "Blindaje de vehículos militares":
desde BAT se cubrirá por completo, se propone utilizar cámaras de video externas para controlar la máquina (son muy utilizadas en la industria de automóviles de pasajeros), lo que supondrá un aumento de la visión general de la zona desde el puesto de trabajo del conductor y el coche más antiguo...
Los medios para reducir la visibilidad aplicados al revestimiento protector (incluidos los nanoestructurados) resolverán una serie de problemas ...
Y así sucesivamente, y estos ("recubrimientos elásticos ligeros nanoestructurados con cámaras de video") "convulsiones de pensamiento" (hablando censuradamente) de nuestra "ciencia militar", esto, disculpe, no es REN TV, no "famosos grabados populares", pero la revista del Estado Mayor de la Academia Militar (VAG GSh) "Pensamiento Militar", No. 10, 2010
Como resultado de tal "vuelo en el espacio" de nuestra "ciencia militar" (las comillas serán correctas aquí), en realidad hoy tenemos vehículos en la zona de combate, "re-blindados" por fuerzas de personal, incluida solo "leña". !
Además (un artículo de 2020 en el sitio web del Instituto de Investigación del Acero):
En el foro Army-2019, Sergey Abdulov, diseñador jefe de la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería Mecánica JSC, dijo que “los vehículos de combate de infantería BMP-3, ya entregados y planificados para su entrega al ejército ruso, pronto recibirán protección adicional en el forma de rejillas anti-acumulativas y pantallas de acero para proteger contra disparos RPG. Las primeras pantallas recibirán el BMP-3, que el Ministerio de Defensa está comprando en virtud de un contrato para el suministro de 168 vehículos de combate hasta 2021 por un monto de 14 mil millones de rublos. Está previsto que "treshki" reponga la flota de vehículos de combate del Distrito Militar del Sur. A juzgar por la declaración del diseñador general de JSC "SKBM", los "tres rublos" recibidos por el departamento militar en virtud de los contratos de 2015-2017 también se finalizarán para la instalación de protección de armadura adicional. Luego se entregaron alrededor de 200 vehículos de combate.
Y en el mismo lugar:
Surge una pregunta muy simple y muy compleja al mismo tiempo: ¿Dónde está todo esto en el equipo que va a la batalla en la "operación especial Z"?
"Experiencia ucraniana"
El "craqueo" (y otras opciones para fortalecer la protección) de vehículos blindados con el inicio de la operación contra Novorossia se volvió masivo en las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU). Además, por regla general, no pensaron en una eficacia antiacumulativa real, cocinaron lo que era, a veces al nivel de las parrillas de un cementerio.
En nuestros medios e Internet, se hizo mucha broma sobre esto. Sin embargo, las operaciones de combate reales abrieron factores que no habían sido mencionados previamente ni siquiera por los expertos.
Basado en la experiencia de combate real en las Fuerzas Armadas de Ucrania, se descubrió que no más del 10% de las granadas RPG se rompieron con rejillas improvisadas, todo el resto funcionó, con una penetración regular de la armadura (a menudo en ambos lados). Sin embargo, un aumento significativo en la distancia de disparo de las granadas de la armadura condujo (a pesar de su penetración por un chorro acumulativo) a una fuerte disminución en la acción de la armadura de las municiones y una reducción significativa en las pérdidas de personal.
Al mismo tiempo, se confirmó la efectividad de las rejillas "correctas" (de las granadas RPG-7), que se equiparon regularmente en las Fuerzas Armadas de los BTR-4 y BTR-3.
Cabe señalar aquí que la alta eficiencia de las "rejillas correctas" y las fallas masivas de las viejas granadas propulsadas por cohetes caducadas (del tipo "Fly" y otras) entre la milicia de Donbass llevaron a una distribución y uso bastante amplios de anti -fusiles de tanque dejados en almacenes desde la guerra (a pesar de todos los problemas con su uso, conocidos por la experiencia de la Gran Guerra Patriótica, que llevó a su abandono casi completo a fines de 1944).
Es decir, la experiencia de 8 años de guerra en Donbass brindó una experiencia de combate muy valiosa que, sin embargo, fue ignorada casi por completo por los órganos centrales relevantes del Ministerio de Defensa de RF.
2022 Operación especial de las Fuerzas Armadas de RF
Algunas fotografías que caracterizan completamente la situación con el blindaje adicional de nuestro equipo en la zona de combate.
Transporte a motor.
Vehículos blindados ligeros (BMP-2).
Repito: este es nuestro equipo, no las Fuerzas Armadas de Ucrania (hace mucho tiempo que cambiaron de "vallas" a "celosías correctas"), no la defensa territorial "ucraniana", sino la nuestra. Aquellos que lo deseen pueden encontrar fácilmente fotografías similares aún más pintorescas. Y la pregunta principal no está en el exterior de esto, sino en la eficiencia extremadamente baja, con una necesidad extrema obvia.
Al mismo tiempo, debe enfatizarse que incluso tales medios de protección están lejos de ser inútiles. Sí, por supuesto, los troncos de los árboles no detendrán una bala desde una distancia efectiva, pero muchos fragmentos son bastante. Así que tal iniciativa por parte del personal militar en el terreno es bastante apropiada y razonable.
Pero surge una pregunta simple: ¿dónde están los medios regulares, correctos, desarrollados por especialistas y bastante efectivos de protección adicional para automóviles y vehículos blindados ligeros? Entonces, ¿dónde está todo?
En todos, absolutamente todos, las fotos y los materiales de video, tanto del enemigo como de nuestro lado, tanto semioficiales, de las repúblicas populares y estructuras de A. Kadyrov, como del oficialismo (incluidos los periodistas militares acreditados), simplemente están ausentes. Tanto al comienzo de la operación como ahora, más de un mes después (a pesar de todas las pérdidas sufridas y el abandono del territorio previamente liberado del "ukrovermacht"). Todo lo que se encontró ocasionalmente en estos materiales es artesanía hecha a sí misma.
O tenemos "todo el dinero se fue a desfiles y" Estados-6 (enlace) y compañía"?
¿Quién tiene la responsabilidad personal de la situación actual?
PS
La protección adicional del equipo no es solo las vidas salvadas y la efectividad de combate del personal militar, es una capacidad significativamente mayor de nuestras tropas para resolver misiones de combate frente a la oposición activa del enemigo, a pesar de que en el contexto de un especial operación en Ucrania, en realidad nos enfrentamos a la unidad occidental más agresiva y militarmente fuerte. Y aquí viene la pregunta para nosotros: victoria o muerte. en estas condiciones solución exitosa de misiones de combate ahí está nuestro mañana, el futuro de todo el país.
Obviamente se necesita la movilización de todas las fuerzas del estado para la victoria, las tropas deben tener todo lo posible para esto.
Y aqui Los medios adicionales para proteger el equipo son medios bastante efectivos y económicos que nuestra industria puede proporcionar a nuestras fuerzas armadas en el menor tiempo posible (no se necesita sustitución de importaciones aquí.
Hago hincapié en que incluso la baja efectividad de medios como las rejillas contra las armas antitanque modernas está más que compensada por una fuerte disminución en la acción de blindaje de las municiones y una reducción significativa en las pérdidas de personal (para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal).
Y la necesidad de equipar una parte importante de los vehículos en la zona de combate con protección antibalas / astillas es aún más innegable.
Al mismo tiempo, también es importante preservar la navegabilidad del equipo, ya sea brindando la posibilidad de quitarle protección adicional, o instalando bloques de flotabilidad en él (que también pueden ser relevantes como un factor "anti-jabalina" para reducir visibilidad térmica), o manteniendo parte de los vehículos blindados en una versión flotante.
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