El proyecto del tanque principal XM1202 MCS. Resultado fallido de un programa fallido
Muestras de la familia MGV. En el centro, el chasis base, alrededor, diferentes autos. El tanque XM1202 se muestra en la parte inferior derecha
Desde mediados de los años noventa, el Ejército de los EE. UU. ha estado trabajando en el tema de una modernización radical de las brigadas terrestres. Como parte del programa Future Combat Systems, se propuso reconstruir su estructura y reemplazar los vehículos blindados existentes. En particular, como sucesor del principal tanques M1 Abrams creó un nuevo vehículo de combate XM1202. Se distinguió por una serie de características interesantes y un rendimiento mejorado, pero este proyecto ni siquiera pudo someterse a pruebas completas.
Brigadas de un nuevo look
La investigación teórica sobre el futuro programa Future Combat Systems (FCS) comenzó en 1995-96. En esta etapa, DARPA y organizaciones afines estudiaron los vehículos blindados existentes y sus capacidades, así como las características de su uso en la actual estructura organizativa y de personal de las tropas. Sobre la base de tal análisis, se formaron propuestas de varios tipos.
A principios de la década de XNUMX, se definieron las principales metas y objetivos del programa FCS, así como las formas de alcanzarlos. En primer lugar, se propuso cambiar la estructura de la brigada terrestre y transferirla por completo a nuevos tipos de equipos. También estaba previsto desarrollar nuevos modelos de vehículos no tripulados para diversos fines, nuevos medios de comunicación y control, etc.
Para crear los vehículos blindados necesarios en 1999, el Pentágono lanzó el programa de vehículos terrestres tripulados (MGV). Su tarea principal era desarrollar un chasis de plataforma unificada de peso medio con características específicas. Sobre la base de dicho chasis, deberían haberse fabricado ocho vehículos de combate y auxiliares de diferentes clases con diferentes equipos y capacidades.
El diseño del tanque.
En la primera etapa, DARPA y los contratistas potenciales resolvieron una serie de problemas técnicos y en 2002 apareció un contrato para el desarrollo de futuras máquinas MGV. General Dynamics Land Systems y la sucursal estadounidense de BAE Systems recibieron pedidos rentables. Se debería haber desarrollado una plataforma unificada mediante esfuerzos conjuntos, y los proyectos específicos de vehículos blindados se dividieron entre los contratistas. Tuvieron que fabricar el vehículo de reconocimiento XM1201, el tanque XM1202, la montura de artillería autopropulsada XM1203, el mortero XM1204 y el vehículo de combate de infantería XM1206. Además, se desarrollaron un comando y estado mayor, reparación y evacuación y dos ambulancias.
De acuerdo con los planes originales, el desarrollo de tecnología prometedora debía completarse en 2008-2009 y, al mismo tiempo, iban a comenzar a probar los primeros prototipos. Desde 2011-12 iba a comenzar la operación de prueba de vehículos blindados en las tropas. En 2015, planearon desplegar la primera brigada de una nueva composición con equipo MGV, y en unos pocos años la producción en serie a gran escala podría comenzar a reequipar al ejército. El reequipamiento masivo de las brigadas de las fuerzas terrestres se remonta a los años veinte.
Plataforma universal
La base para los nuevos modelos de equipos debía ser un chasis de orugas unificado con un conjunto de unidades y sistemas necesarios. Se propuso montar diferentes estuches con módulos de combate o equipos especiales. La necesidad de construir diferentes muestras afectó el diseño y la disposición del chasis.
El cliente exigió que las nuevas máquinas fueran transportables por aire, razón por la cual las dimensiones y el peso del MGV estaban limitados por los parámetros del avión C-130. Por lo tanto, el peso máximo de un producto no debe exceder las toneladas 19-20 Sin embargo, más tarde los requisitos se suavizaron debido a la imposibilidad de cumplirlos. La masa permitida se incrementó a 25 toneladas, y podría ser necesario desmontar parcialmente el vehículo blindado para el transporte aéreo.
Había requisitos especiales para la armadura del MGV. Tenía que protegerse contra una serie de amenazas esperadas, pero al mismo tiempo tener una masa mínima. De acuerdo con los primeros términos de referencia, la parte frontal del casco tenía que soportar proyectiles de 30 mm y el resto de las partes: balas de 14,5 mm y metralla. En el futuro, el cliente permitió debilitar la armadura del casco, pero exigió la introducción de accesorios para mantener el nivel general de protección. En las etapas posteriores del diseño, apareció el requisito de un fondo de "mina" en forma de V.
En el campo de la protección, se suponía que introduciría varias ideas y soluciones nuevas. Entonces, se desarrolló una nueva armadura de composición desconocida, que combina un alto nivel de protección y bajo peso. Además, se trabajaron activamente varias opciones para la reserva externa, la protección dinámica y activa.
La plataforma MGV recibió una planta de energía híbrida, lo que afectó su diseño. Las baterías y los motores de tracción conectados a las ruedas motrices delanteras se colocaron en la proa del casco. El motor diesel Detroit Diesel 5L890 estaba ubicado en el guardabarros izquierdo, el derecho se le dio a otras unidades. Debido a esto, fue posible liberar el volumen máximo dentro de la caja.
El chasis con seis rodillos a bordo tenía una suspensión de barra de torsión. Según los cálculos, una plataforma con equipo dirigido podría alcanzar velocidades de hasta 90 km/h. La reserva de marcha dependía del tipo de equipo. La alta relación potencia-peso hizo posible superar varios obstáculos. No se esperaba la posibilidad de nadar.
La tripulación de todas las máquinas de la familia debía incluir al menos dos personas. En todos los casos, el conductor y el comandante se colocaron frente al compartimento habitable y tenían sus propias escotillas en el techo del casco. El lugar de trabajo del conductor se unificó para todas las muestras, mientras que el del comandante se hizo modular.
Colocación de la montura del arma
Se suponía que los vehículos de combate de la familia MGV recibirían torretas blindadas de varios tipos con una u otra arma. Para una ambulancia y un vehículo de mando, se propuso un casco con superestructura. Todos los dispositivos necesarios se colocaron en el volumen interno del casco: sistemas de almacenamiento de municiones, lugares para aterrizar, etc.
Tanque prometedor
Las funciones del carro de combate principal de la familia MGV se asignaron al prometedor sistema de combate montado XM1202. Este proyecto fue creado por General Dynamics basado en desarrollos comunes. Para el nuevo tanque, desarrollaron un compartimento de combate original deshabitado con una torreta de tamaño completo, un conjunto de armas con cañón y los controles necesarios.
Debido a los nuevos componentes y soluciones, se suponía que el tanque XM1202 superaría a otros MBT de esa época en términos de rendimiento contra incendios y cualidades de combate. Al mismo tiempo, un alto grado de automatización hizo posible reducir la tripulación a dos personas: el conductor y el comandante-operador tenían que controlar el tanque.
El compartimiento de combate del XM1202 recibió un dosel de tamaño completo con armadura anti-cañón. En la parte central de la cúpula había un montaje de pistola oscilante con accionamientos de guía y mecanismos de suministro de municiones. La colocación automática fue en la cesta de la torreta, dentro del chasis. En el exterior, en la torre, se colocó una unidad de mira optoelectrónica, así como un módulo de combate controlado a distancia para una ametralladora pesada o un lanzagranadas automático.
Como el principal armas Se utilizó el cañón de ánima lisa XM120 de 360 mm, cuyo desarrollo proporcionó ventajas sobre el M256 de serie. Con el mismo calibre, el XM360 era 950 kg más ligero y mostraba mayor energía. También tenía incorporado un equipo para trabajar con fusibles programables.
Un arma en un soporte que imita el casco de un tanque.
El arma XM360 podría usar todas las rondas unitarias de 120 mm existentes para el M256. Además, se desarrolló un nuevo proyectil guiado XM1111 en dos versiones. La variante MRM-KE era una munición perforante de subcalibre, y el MRM-CE estaba equipado con una ojiva acumulativa. Ambas versiones del proyectil recibieron cabezales de referencia láser infrarrojos y semiactivos. La velocidad inicial alcanzó 1700 m / s, el rango - hasta 12 km.
La munición de cualquier proyectil compatible se colocó en la cesta de la torreta, en las celdas verticales del cargador automático. El suministro de municiones tomó un mínimo de tiempo. La tasa de fuego estimada del nuevo compartimiento de combate alcanzó 10-12 rds / min.
Especialmente para el XM1202, se desarrolló un nuevo sistema de control de incendios basado en componentes modernos. Incluía un ordenador digital de altas prestaciones y con las funciones necesarias, una vista panorámica combinada día-noche del comandante-operador, un conjunto de sensores de condiciones meteorológicas, etc. Tal SLA dio una vista circular e hizo posible encontrar objetivos a largas distancias, y luego con una mayor probabilidad de golpearlos con cualquier proyectil disponible o armas adicionales.
Al igual que otros representantes de la familia MGV, se suponía que el tanque XM1202 recibiría medios de comunicación modernos que garantizaran el funcionamiento en los nuevos circuitos de control táctico. Gracias a estos equipos, se simplificó el intercambio de datos entre máquinas y la recepción de pedidos.
En la etapa de prueba
A nivel de proyecto, el tanque XM1202 tenía un alto potencial y era de gran interés para el ejército, tanto de forma independiente como como parte de la familia MGV o sistema FCS. Sin embargo, primero se requería completar el diseño y luego realizar todas las pruebas necesarias y confirmar las características del diseño en la práctica.
Compartimento de combate prototipo
En 2005-2006 Las empresas de desarrollo de MGV produjeron y probaron un prototipo de un chasis unificado. Sobre la base de los resultados de su verificación, se finalizó el proyecto y luego comenzó la construcción de un equipo experimental completo. Se decidió que las pruebas de la nueva familia comenzarían con los cañones autopropulsados XM1203 NLOS-C y en 2008-2009. ocho de esas máquinas fueron enviadas al vertedero.
En el mismo período, se fabricó y probó en las gradas un cañón experimental XM360 para un tanque prometedor. Luego se instaló en un compartimento de combate experimental para realizar nuevos controles. En un futuro previsible, se suponía que la torre y otras unidades se apoyarían en el prototipo del tanque XM1202 y pasarían por pruebas exhaustivas con él.
Sin embargo, se desconocía el momento exacto del inicio de las inspecciones y dependía del progreso del trabajo. Todos los proyectos, incl. XM1202 estaban en desarrollo y no estaban listos para la construcción. Además, el cliente corrigía regularmente los términos de referencia, por lo que los proyectos debían finalizarse. Por ejemplo, ya en 2008, surgió un nuevo requisito para proteger el casco de artefactos explosivos, que requería el procesamiento más serio del chasis de la plataforma.
Planes y realidad
El destino de la prometedora plataforma y el equipo basado en ella se decidió en 2009. En abril, el Pentágono anunció una futura reducción en los programas FCS y MGV, y en junio cerró todos los proyectos de vehículos blindados prometedores, con la excepción del automotor XM1203. cañones propulsados. Desde el tanque XM1202 en un chasis unificado, vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal, etc. rechazado. Sin embargo, el trabajo en armas autopropulsadas tampoco duró demasiado, y este proyecto se cerró.
El principal motivo de la terminación de la obra fue el fracaso económico del programa. Para 2009, aprox. 18 mil millones de dólares, pero la mayor parte del desarrollo aún no estaba listo. La finalización del diseño requirió una cantidad indefinida de tiempo y probablemente nuevas cantidades.
Además, la mera realización de proyectos no tenía sentido. La última versión de los términos de referencia requería una revisión significativa tanto de la plataforma unificada como del equipo basado en ella. Todo esto nuevamente requirió algo de tiempo y financiamiento adicional. Naturalmente, esto no convenía al cliente.
Legado del proyecto
Los programas FCS y MGV no dieron todos los resultados deseados y no permitieron la reestructuración y rearme de las fuerzas terrestres. Sin embargo, con su ayuda, el Pentágono y sus contratistas realizaron muchas investigaciones importantes, determinaron las mejores formas para el desarrollo del ejército y también propusieron y probaron una serie de nuevas soluciones y tecnologías de varios tipos. En el futuro, la experiencia y los desarrollos del programa MGV podrían utilizarse en el desarrollo de nuevos proyectos.
En primer lugar, los programas mostraron todas las ventajas y el potencial de las familias de vehículos blindados en un chasis unificado. Al mismo tiempo, demostraron la complejidad de desarrollar una base de este tipo que cumpla con todos los requisitos del cliente y las características de operación en diferentes roles. Además, a nivel teórico y durante las pruebas preliminares, se confirmaron las perspectivas de los modernos sistemas radioelectrónicos, comunicaciones, etc.
Debido a la cancelación del proyecto XM1202, los tanques M1 Abrams existentes no fueron reemplazados y, por lo tanto, el Pentágono se ve obligado a desarrollar proyectos para su modernización. En este momento, la producción en serie del MBT M1A2C actualizado (SEP v.3) está en marcha y se está creando el próximo proyecto SEP v.4.
Cañones autopropulsados experimentados XM1203 NLOS-C: el único representante construido de la familia MGV
Por lo que se sabe, al modernizar el Abrams, los desarrollos MGV se utilizan de forma limitada. Por lo tanto, los tanques conservan su armadura normal y la protección con bisagras no está directamente relacionada con el MGV / XM1202. Al mismo tiempo, se introdujeron complejos de protección activa. El compartimento de combate habitable con el cañón M256 todavía se usa, pero se ha llevado a cabo una importante modernización del SLA, probablemente utilizando las ideas del proyecto anterior.
Cabe señalar que durante la modernización se utilizan unidades modernas y la base de componentes actual. Como resultado, el "viejo" M1A2C ahora tiene un mayor rendimiento en comparación con el "tanque del futuro" XM1202, que utilizaba componentes de generaciones anteriores.
Desde 2017 está en marcha el programa Next Generation Combat Vehicle (NGCV), cuyo objetivo es crear nuevos modelos de equipos. En particular, se está trabajando en el tanque ligero Mobile Protected Firepower (MPF) y se planea un proyecto MBT de plataforma de letalidad decisiva (DLP) completo.
La industria ya ha mostrado los nuevos tanques ligeros del proyecto MPF. En su arquitectura, se diferencian poco de los Abrams. No hay innovaciones fundamentales en el campo de la protección, la energía o la reducción de la tripulación. Al mismo tiempo, se están aplicando enfoques y soluciones previamente elaborados en el campo de OMS y equipos relacionados. La apariencia del tanque DLP principal aún se desconoce. Se puede suponer que, en este caso, los desarrolladores utilizan las soluciones de todos los programas anteriores y las complementan con nuevos componentes e ideas.
Un futuro sin futuro
Los sistemas de combate del futuro y los vehículos terrestres tripulados se encontraban entre los programas del Pentágono más audaces en los tiempos modernos. historias. Su objetivo era una reestructuración radical de las fuerzas terrestres y la renovación de sus vehículos blindados. Para obtener los máximos resultados, se propuso utilizar los componentes y soluciones más atrevidos para su época.
Sin embargo, todos los proyectos prometedores resultaron ser demasiado complejos y se asociaron con mayores riesgos técnicos. Como resultado, no fue posible cumplir con todos los planes con los resultados deseados, en un tiempo razonable y a un precio aceptable. Los proyectos FCS y MGV se cerraron y el desarrollo de las fuerzas terrestres tomó otras direcciones. Sin embargo, los dos programas proporcionaron una experiencia útil y dejaron algunas ideas que se pueden utilizar en nuevos proyectos. Si el proyecto XM1202 MCS cerrado podrá influir en el futuro de la construcción de tanques estadounidenses y qué efecto tendrá esto, solo el tiempo lo dirá.
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