El mejor de su clase: Mi-28H y AH-64D Apache Longbow
El otro día llegó de la India noticias desagradables. La licitación para la compra de helicópteros de ataque no fue ganada por el ruso Mi-28H, sino por el estadounidense Boeing AH-64D Apache Longbow. La competencia "duradera", a pesar de algunas predicciones desfavorables con respecto a su resultado, aún está terminada, aunque no sea a favor de los constructores de helicópteros rusos. Recordemos, por primera vez, el deseo de comprar un helicóptero de ataque 22 desde Nueva Delhi se anunció en el año 2008. Luego, Rusia presentó el Ka-50, y las firmas europeas EADS y Augusta Westland eran competidores. Un poco más tarde, los estadounidenses de Bell y Boeing se unieron a la competencia. En general, el resultado de la competencia fue impredecible. Sin embargo, todo terminó como nadie lo esperaba: menos de un año después del inicio, los indios cerraron la licitación. Es cierto que después de unos meses se continuó, pero con una nueva composición de participantes.
Mi-28H participó en la renovada competencia de Rusia y Estados Unidos presentó su Apache Longbow. Después de comparar la documentación y los helicópteros enviados, el ejército indio tomó una posición específica. Por un lado, estaban satisfechos con el ruso Mi-28H. Por otro lado, de las declaraciones y acciones de los clientes potenciales quedó claro que difícilmente comprarían este helicóptero. Como una explicación de estos "dobles estándares", los indios a veces se muestran reacios a comprar armas y equipo militar de un solo país. Esto es completamente comprensible: India es actualmente el mayor comprador del mundo. armas. Naturalmente, Nueva Delhi no quiere pedir armas solo a Rusia y recibir una serie de problemas específicos asociados con las piezas de repuesto, etc. Como resultado, como ya se mencionó, el proyecto estadounidense fue elegido como el ganador. En los próximos años, la compañía Boeing recibirá aproximadamente mil millones y medio de dólares y enviará a la India más de dos helicópteros de ataque nuevos.
El resultado de la licitación india para el público ruso parece triste. Naturalmente, el chisme esperado y las comparaciones de nuestro Mi-28H con el Apache americano comenzaron de inmediato. De hecho, estas discusiones han durado más de un año y ahora acaba de comenzar su próxima ronda. Intentemos comparar estas máquinas, que de hecho son la incorporación de las tecnologías más avanzadas en la industria de los helicópteros de los dos países.
especificaciones del producto
En primer lugar, es necesario abordar el concepto de aplicación, de acuerdo con el cual se crearon Mi-28Н y AH-64. El helicóptero estadounidense fue diseñado para convertirse en portador de armas de precisión diseñadas para atacar equipos y objetos enemigos. En el futuro, se planeó equiparlo con equipos para todo tipo de trabajo y nuevas armas. Todo esto afectó más directamente el aspecto de la máquina acabada. El helicóptero soviético / ruso, a su vez, continuó el concepto de un avión de ataque, un helicóptero de apoyo directo para las tropas. Sin embargo, a diferencia del golpe anterior del Mi-24, el Mi-28 no debía llevar soldados. Sin embargo, el proyecto soviético significó la instalación de una amplia gama de armas, diseñadas tanto para combatir la fuerza de trabajo del enemigo como para destruir vehículos blindados. El trabajo principal en ambos proyectos se inició casi al mismo tiempo, pero una serie de problemas técnicos, y luego las dificultades económicas, “diseminaron” el inicio de la producción en serie de helicópteros durante más de veinte años. En el pasado, desde el inicio del tiempo de producción, se crearon varias modificaciones de ambos helicópteros. De estos, solo AH-64D Apache Longbow y Mi-28H fueron a la gran serie.
Comenzamos la comparación de helicópteros con sus parámetros de peso y tamaño. El Mi-28H vacío es casi una vez y media más pesado que el “americano”: 7900 kg en comparación con 5350. Una situación similar se observa con el peso normal de despegue, que en Apache es igual a 7530 kilogramos, y en el Mi-28Н - 10900. El peso máximo de despegue de ambos helicópteros es aproximadamente una tonelada más de lo normal. Y, sin embargo, un parámetro mucho más importante para un vehículo de combate es la masa de la carga útil. El Mi-28Н tiene casi dos veces más peso en las suspensiones que el “Apache” - 1600 kilogramo. El único inconveniente de una carga útil más grande es la necesidad de un motor más potente. Por lo tanto, el Mi-28H está equipado con dos motores de turboeje TV3-117ВМА con una potencia de despegue de 2200 caballos de fuerza. Motores "Apache" - dos General Electric T-700GE-701C 1890 HP en modo despegue. Por lo tanto, el helicóptero estadounidense tiene una gran densidad de potencia, aproximadamente 400-405 HP. por tonelada de peso de despegue normal que el Mi-28H.
Además, es necesario tener en cuenta la carga sobre el tornillo. Con un diámetro de rotor en metros 14,6, el AH-64D tiene un disquete en metros cuadrados 168. La hélice Mi-28H más grande con un diámetro de metro 17,2 le da a este helicóptero un área de disco de 232 metros cuadrados. Por lo tanto, la carga en el disco en el arco largo de Apache y el Mi-28H con un peso de despegue normal es 44 y 46 kilogramos por metro cuadrado, respectivamente. Al mismo tiempo, a pesar de la menor carga en el tornillo, en términos de velocidad, el Apache Longbow gana el Mi-28H solo a la velocidad máxima permitida. En caso de emergencia, el helicóptero estadounidense puede acelerar a 365 km / h. El helicóptero ruso en este parámetro es de varias decenas de kilómetros por hora. La velocidad de crucero de ambos helicópteros es aproximadamente la misma: 265-270 km / h. En cuanto al rango de vuelo, aquí está el líder del Mi-28H. Con un repostaje completo de sus propios tanques, puede volar hasta 450 kilómetros, que es 45-50 kilómetros más que AH-64D. Los techos estáticos y dinámicos de las máquinas consideradas son aproximadamente iguales.
Armas y armas no guiadas.
Cabe señalar que el peso y los datos de vuelo son en realidad un medio para garantizar la entrega de armas al lugar de su uso. Es en la composición de las armas y el equipo relacionado que radican las diferencias más serias entre el Apache Longbow y el Mi-28Н. En general, el conjunto de armas es relativamente similar: los helicópteros llevan una pistola automática, armas no guiadas y guiadas; La composición de la munición puede variar dependiendo de la necesidad. Una parte constante de las armas de ambos helicópteros siguen siendo armas. En la nariz del helicóptero Mi-28H hay un montura de cañón móvil NPPU-28 con una pistola 2А42 de calibre 30 milimétrico. El cañón automático del helicóptero ruso, entre otras cosas, es interesante porque fue tomado del complejo de armamento de los vehículos de combate terrestres BMP-2 y BMD-2. Debido a este origen, 2А42 puede golpear a la mano de obra y vehículos enemigos ligeramente blindados a distancias de al menos dos o tres kilómetros. El alcance máximo efectivo del fuego es de cuatro kilómetros. En el helicóptero estadounidense AH-64D, a su vez, el cañón 30-mm M230 Chain Gun está montado en la unidad móvil. Con el mismo calibre que el 2А42, el arma estadounidense difiere de él en sus características. Por lo tanto, "Chain Gan" tiene una mayor velocidad de disparo: aproximadamente 620 rondas por minuto en comparación con 500 en 2А42. Al mismo tiempo, M230 usa el proyectil 30x113 mm, y 2A42 usa el mm 30x165. Debido al menor peso de la pólvora en los proyectiles y el cañón más corto, el Chain Gun tiene un alcance de disparo efectivo más pequeño: aproximadamente 1,5-2 kilómetros. Además, se debe tener en cuenta que 2А42 es una pistola automática con sistema de vapor, y el M230, como su nombre lo indica, se fabrica de acuerdo con el esquema de una pistola automática con una unidad externa. Por lo tanto, la "Cadena Gan" requiere una fuente de alimentación externa para operar la automatización. Como muestra la práctica, un sistema de este tipo es viable y eficiente, pero en algunos países se considera que el cañón de la aeronave debe ser "autosuficiente" y no requiere ninguna fuente externa de energía. Los brazos de cañón del helicóptero Mi-28H son el producto de este mismo concepto. El único parámetro por el cual el cañón Apache Longbow supera la instalación del MTPU-28 es la carga de municiones. El helicóptero estadounidense transporta hasta 1200, ruso, cuatro veces menos.
El resto de las armas de ambos helicópteros está montado en cuatro pilones bajo el ala. Los titulares universales te permiten colgar una amplia gama de armas. Vale la pena señalar que de los helicópteros en cuestión, solo Mi-28H tiene la capacidad de usar bombas. El hecho es que las bombas guiadas en la OTAN tienen demasiado peso para que AH-64D absorba lo suficiente. Al mismo tiempo, la carga útil del Mi-28H en 1600 kg no permite suspender más de tres bombas del calibre 500 kg, lo que claramente no es suficiente para la mayoría de las tareas. Vale la pena señalar que en la etapa de desarrollo del proyecto Apache, los ingenieros estadounidenses y los militares abandonaron la idea de un bombardero con helicóptero. Se consideró la posibilidad de transportar y utilizar bombas guiadas, pero la carga útil relativamente pequeña del helicóptero no permitió, por lo tanto, implementar esta idea en su totalidad. Por esta razón, tanto el AH-64D como el Mi-28H son principalmente "usando" armas de misiles.
Una distinción característica de los helicópteros es la gama de misiles no guiados usados. El American Apache Longbow lleva solo el calibre de cohete 70 70 mm. Dependiendo de la necesidad, se pueden montar plataformas de lanzamiento con una capacidad de hasta misiles no guiados 19 (M261 o LAU-61 / A) en los pilones del helicóptero. Así, el stock máximo es de misiles 76. En este caso, se recomienda que las instrucciones para la operación del helicóptero no tomen más de dos unidades con NAR; estas recomendaciones se deben a la carga útil máxima. Mi-28H fue creado originalmente como un helicóptero del campo de batalla, que influyó en la nomenclatura de armas no guiadas. En una configuración u otra, el helicóptero ruso puede transportar una gran variedad de aviones no guiados en grandes cantidades. Por ejemplo, al instalar bloques para misiles C-8, la munición máxima es un cohete 80. En el caso del uso de municiones C-13 más pesadas es cuatro veces menos. Además, el Mi-28H, si es necesario, puede transportar contenedores con ametralladoras o cañones, así como bombas no guiadas y tanques incendiarios del calibre apropiado.
Armas guiadas
Dicha ventaja en relación con las armas no guiadas se debe al concepto inicial del uso de helicópteros. Apache, y luego Apache Longbow, se creó como un cazador de vehículos blindados enemigos, lo que afectó su apariencia y sus armas en primer lugar. En las primeras etapas de desarrollo, el uso previsto del futuro helicóptero de ataque se vio de la siguiente manera. La unión del helicóptero está en el camino previsto de una columna mecanizada enemiga y está esperando una señal de reconocimiento o está buscando objetivos de forma independiente. Al acercarse tanques u otros vehículos blindados enemigos, helicópteros, que se esconden bajo los pliegues del terreno, "saltan" al punto de lanzamiento y lanzan un ataque con misiles antitanque. En primer lugar, era necesario eliminar los cañones autopropulsados antiaéreos, después de lo cual era posible destruir otros equipos. Inicialmente, los misiles guiados BGM-64 TOW fueron considerados las armas principales para el AH-71. Sin embargo, su alcance relativamente corto (no más de cuatro kilómetros) podría tener consecuencias tristes para los pilotos. A mediados de los setenta, la URSS y sus aliados estaban armados con sistemas militares de defensa aérea capaces de combatir objetivos a tales distancias. Por lo tanto, el helicóptero de ataque durante la guía del misil TOW corría el riesgo de ser derribado. Como resultado, tuve que buscar una nueva arma, que era el misil Hellfire AGM-114. En las primeras versiones de este misil, se utilizaba una guía de radar semiactiva, pero luego, por diversas razones, comenzaron los experimentos con otros tipos de referencia. Como resultado, en 1998, se adoptó el misil Hellfire Longbow AGM-114L, diseñado específicamente para el helicóptero Apache Longbow AH-64D. De las modificaciones anteriores, se distingue principalmente por el equipo de referencia. Por primera vez en la familia Hellfire, se utilizó una combinación original de guía inercial y de radar. Inmediatamente antes del lanzamiento, el equipo a bordo del helicóptero transmite a los misiles datos sobre el objetivo: la dirección y la distancia al mismo, así como los parámetros del helicóptero y la máquina del enemigo. Para hacer esto, el helicóptero se ve obligado a "saltar" durante varios segundos debido al refugio natural. Al final del "salto", se lanza un cohete. Hellfire Longbow entra de forma independiente en el área aproximada del objetivo utilizando un sistema de guía inercial, después de lo cual incluye un sistema de radar activo que captura el objetivo y finalmente lo apunta. Este método de guía realmente le permite limitar el rango de lanzamiento solo a las características del motor del cohete. Actualmente, Hellfire vuela a una distancia de aproximadamente 8-10 km. Un rasgo característico del misil Hellfire actualizado es la ausencia de la necesidad de una iluminación constante del objetivo por helicóptero o unidades terrestres. Al mismo tiempo, el AGM-114L es mucho más caro que las versiones anteriores de este misil, sin embargo, la diferencia en el costo de las municiones es más que compensada por la destrucción del vehículo blindado enemigo.
El helicóptero Mi-28Н, a su vez, fue creado como un vehículo de apoyo aéreo, incluida la destrucción de objetivos blindados. Por este motivo, su armamento es más universal que especializado. Para combatir los vehículos blindados del enemigo, el Mi-28H puede equiparse con misiles guiados "Storm" o un tipo más nuevo "Attack-V". En los pilones del helicóptero se colocan hasta misiles 16 de uno u otro modelo. Los misiles antitanques rusos utilizan un sistema de guía diferente al de los EE. UU. "Storm" y su profunda modernización "Attack-V" utilizan la guía de comandos de radio. Esta solución técnica tiene tanto ventajas como desventajas. Las características positivas del sistema de comando aplicado se relacionan con la simplicidad y el bajo costo del cohete. Además, la falta de necesidad de equipo pesado para autoguiado te permite hacer cohetes más compactos o equiparlos con una ojiva más poderosa. Como resultado, el misil base del complejo Attack del modelo 9М120 entrega una ojiva acumulativa en tándem con una penetrabilidad de al menos 800 mm de armadura homogénea a una distancia de seis kilómetros. Hay información sobre la existencia de nuevas versiones del cohete, que tienen los mejores indicadores de penetración y alcance de la armadura. Sin embargo, por estas cualidades hay que pagar. La guía de comando de radio requiere la instalación en un helicóptero de equipo relativamente complejo para capturar y rastrear un objetivo, así como para generar y enviar comandos para un cohete. Por lo tanto, el helicóptero no tiene la capacidad de usar armas antitanque en un modo de "salto" para rastrear y guiar el misil. La guía de comando de radio requiere una permanencia relativamente larga en la zona de visibilidad del enemigo, lo que pone al helicóptero en riesgo de ataque de represalia. Para esto, el equipo a bordo del Mi-28H tiene la capacidad de cambiar la dirección de la radiación de control. La unidad giratoria de la antena transmisora y el equipo de rastreo del cohete le permiten al helicóptero maniobrar a lo largo de la orientación en 110 ° desde la dirección de lanzamiento e inclinarse hasta 30 ° desde la horizontal. Por supuesto, tales oportunidades en ciertas circunstancias pueden resultar insuficientes, lo que, sin embargo, es compensado por el alcance suficiente del misil y su alta velocidad. En otras palabras, con una serie de circunstancias exitosas, el misil antitanque del complejo Ataka-V podrá destruir el sistema antiaéreo enemigo antes de que tenga tiempo de lanzar el misil en respuesta. Al mismo tiempo, no se olvide de las tendencias de los últimos años, lo que implica una transición completa al concepto de "tiro olvidado".
En defensa propia, ambos helicópteros pueden transportar misiles guiados aire-aire. Para este propósito, el Mi-28H está equipado con cuatro misiles P-60 de corto alcance con un cabezal de exploración de infrarrojos; AH-64D: misiles AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder con sistemas de guía similares.
Tripulación y sistemas de protección.
Al construir los helicópteros Mi-28 y AH-64, los clientes expresaron el deseo de obtener vehículos de combate con una tripulación de dos. Este requisito se debió al deseo de facilitar el trabajo de los pilotos de helicópteros. Así, la tripulación de ambos helicópteros está formada por dos personas: el piloto y el operador de navegación. Otra característica que une a los helicópteros es la ubicación de los pilotos. Los diseñadores de Mil y McDonnell Douglas (que desarrolló Apache antes de ser comprados por Boeing), junto con los militares, llegaron a la conclusión sobre la colocación óptima de los trabajos de la tripulación. La disposición en tándem de las dos cabinas permitió reducir el ancho del fuselaje, mejorar la visibilidad desde los lugares de trabajo y también proporcionar a los pilotos un conjunto completo de equipos necesarios para pilotar y / o usar armas. Es de destacar que los helicópteros en consideración no solo están unidos por la idea de alojamiento de la tripulación. En ambos helicópteros, la cabina se encuentra detrás y sobre la cabina del operador de armas. Aproximadamente similares y las composiciones de los stands de equipos. Por lo tanto, el piloto del helicóptero Mi-28H o AH-64D tiene a su disposición todo el conjunto de instrumentos de vuelo, así como algunos medios para el uso de armas, principalmente lanzacohetes no guiados. Los navegadores-operadores, a su vez, también tienen la capacidad de controlar el vuelo, pero sus trabajos están seriamente equipados para usar todo tipo de armas.
Por otro lado, vale la pena detenerse en los sistemas de seguridad. Al estar a poca distancia del enemigo, el helicóptero del campo de batalla corre el riesgo de caer bajo el fuego de la artillería antiaérea enemiga o convertirse en un objetivo para los misiles guiados. Como resultado, se requiere alguna protección. El elemento principal de la reserva Mi-28H es un "baño" de metal, hecho de una armadura de aluminio 10-mm. Las baldosas cerámicas con un espesor de 16 mm se instalan sobre la construcción de aluminio. Las láminas de poliuretano se colocan entre la capa de metal y la cerámica. Una reserva compuesta de este tipo puede soportar el bombardeo de los cañones NATO NATO 20-mm. El diseño de las puertas para reducir el peso es un "sándwich" de dos placas de aluminio y un bloque de poliuretano. El acristalamiento de la cabina está hecho de bloques de silicato con un grosor de 22 mm (ventanas laterales) y 44 mm (frontal). Los parabrisas de la cabina soportan balas de 12,7 mm, mientras que las ventanas laterales protegen contra las armas de rifle. Las reservas también tienen algunas unidades de construcción vitales.
En caso de que la armadura no salvara al helicóptero de daños críticos, hay dos formas de salvar a la tripulación. A alturas de más de cien metros sobre la superficie, se disparan las palas del rotor principal, las puertas de ambas cabinas y las alas, después de lo cual se inflan ballonetas especiales, protegiendo a los pilotos de los golpes contra los elementos estructurales. Luego los pilotos salen del helicóptero de forma independiente con un paracaídas. En caso de un accidente en altitudes más bajas, donde no es posible escapar con un paracaídas, el Mi-28H tiene un conjunto de medidas más para salvar a la tripulación. En caso de un accidente a una altitud de menos de cien metros, los automáticos aprietan los cinturones de seguridad del piloto y los colocan en la postura correcta. Después de eso, el helicóptero se reduce con la velocidad permitida en modo de autorrotación. Al aterrizar, el tren de aterrizaje del helicóptero y los asientos piloto especialmente diseñados del Pamir, desarrollados en Zvezda Scientific y Production Enterprise, se hacen cargo de la mayor parte de la sobrecarga que se produce cuando se toca. La sobrecarga del orden de las unidades 50-60 cuando se destruyen los elementos estructurales se extingue a 15-17.
La protección de la armadura del helicóptero AH-64D es generalmente similar a la armadura del Mi-28H, con la diferencia de que el helicóptero estadounidense es más liviano y más pequeño que el ruso. Como resultado, la cabina de Apache Longbow protege a los pilotos solo de las balas de calibre 12,7 milimétricas. En caso de daños más graves entre las cabinas, existe una partición blindada que protege de fragmentos de carcasas de calibre hasta 23 mm. El sistema de cancelación de sobrecarga es generalmente similar al paquete de medidas tomadas por el helicóptero ruso. La efectividad de su trabajo puede ser juzgada por varios hechos conocidos. Entonces, a principios de este año, se distribuyó un video de Afganistán en Internet, donde los pilotos estadounidenses en el Apache realizaron acrobacias aéreas en condiciones de aire de montaña enrarecido. El piloto no tuvo en cuenta algunos de los parámetros de la atmósfera, debido a lo cual el helicóptero literalmente montó en tierra. Más tarde, resultó que la tripulación se bajó con un ligero susto y un par de abrasiones, y después de una breve reparación, el helicóptero volvió a ponerse en servicio.
Equipos de radio electronica
Uno de los elementos principales de los proyectos Mi-28H y AH-64D Apache Longbow es el equipo radioelectrónico. La mejora de las características de los sistemas de defensa aérea militar ha llevado al hecho de que el concepto del helicóptero de ataque tiene otro punto: las nuevas máquinas deberían tener la capacidad de detectar e identificar rápidamente los objetivos a distancias relativamente largas. Para hacer esto, fue necesario equipar el helicóptero con una estación de radar y nuevos sistemas informáticos. La primera modernización fue llevada a cabo por los estadounidenses, instalando el radar de arco largo Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-64 en AH-78D.
La parte más visible de esta estación es su antena, que se coloca en el carenado sobre el centro del tornillo. El resto del equipo del radar Longbow está montado en el fuselaje. El radar puede operar en tres modos: por objetivos terrestres, por aire y para rastrear el terreno. En el primer caso, la estación "escanea" un sector amplio en 45 ° a la derecha e izquierda de la dirección de vuelo y detecta objetivos a distancias de hasta 10-12 kilómetros. A estas distancias, la estación puede rastrear hasta objetivos 256 y determinar simultáneamente su tipo. En función de los matices característicos de la señal de radio reflejada, la estación AN / APG-78 determina automáticamente de qué objeto proviene. En memoria del radar hay firmas de tanques, cañones autopropulsados autopropulsados, helicópteros y aviones. Debido a esto, el operador del arma tiene la capacidad de predeterminar los objetivos prioritarios y preconfigurar el cohete AGM-114L, pasando los parámetros del objetivo seleccionado. En el caso de que sea imposible determinar con precisión el peligro de un objeto, se monta una antena de interferómetro de radiofrecuencia en la parte inferior del radar del radar Longbow. Este dispositivo recibe señales emitidas por otros vehículos de combate y determina la dirección a su origen. De este modo, al comparar los datos de la estación de radar y el interferómetro, el operador del arma puede encontrar con alta precisión el objeto blindado enemigo más peligroso. Después de la detección e introducción de los parámetros de destino, el piloto hace un "salto" y el navegador lanza un cohete.
El modo de operación del radar AN / APG-78 para objetivos aéreos implica una vista circular del espacio circundante con la definición de tres tipos de objetivos: aviones, así como helicópteros en movimiento y congelados. En cuanto al modo de seguimiento del terreno, en este caso, "Longbow" ofrece vuelos a baja altitud, incluso en condiciones climáticas adversas. Es interesante mostrar información sobre la superficie: para que el piloto no se distraiga con la masa de símbolos, solo los obstáculos cuya altura es aproximadamente igual o mayor que la altura del vuelo del helicóptero se muestran en la pantalla del radar. Debido a esto, el piloto no pierde tiempo en identificar los objetos y elementos del paisaje que pueden ignorarse simplemente por su seguridad.
Vale la pena señalar que, además del nuevo radar AN / APG-78, la aviónica Apache Longbow también incluye otros sistemas más familiares. El sistema de control de armas integrado, si es necesario, permite el uso de equipos TADS, PNVS, etc. Además, el helicóptero AH-64D utilizó un nuevo sistema de identificación "amigo o enemigo", entre otras cosas, que bloquea automáticamente los intentos de atacar un objeto identificado como propio. Esta oportunidad se agregó en relación con los repetidos incidentes de ataques contra nuestras propias fuerzas y fuerzas aliadas por culpa de reconocimiento y designación de objetivos. Según varios cálculos, la efectividad de combate del helicóptero AH-64D equipado con el radar Longbow es hasta cuatro veces mayor que la del vehículo base. La supervivencia al mismo tiempo aumentó casi siete veces.
La base del equipo radioelectrónico a bordo del helicóptero Mi-28H y su "punto culminante" principal es el radar H-025 desarrollado por la Planta de Instrumentos del Estado de Ryazan (GRPS). Vale la pena señalar que existe cierta confusión con respecto al radar para el helicóptero doméstico. Debido a la bastante complicada historias En la elección del equipo para el Mi-28H, varias fuentes mencionan el uso del radar Arbalet, creado en el NIIR Phasotron. Como en el caso del arco largo AN / APG-78, la antena de la estación H-025 se coloca dentro del carenado en el cubo del rotor. Al mismo tiempo, hay diferencias. En primer lugar, se relacionan con los métodos de aplicación. A diferencia del "Arco Largo", la estación doméstica tiene solo dos modos de operación: por tierra y por aire. El orgullo de los desarrolladores de la estación desde el GPP son sus características cuando se trabaja en tierra. La estación H-025 tiene un área de visualización más amplia de la superficie subyacente que la AN / APG-78, su ancho es igual a los grados 120. El alcance máximo del radar de "visibilidad" - 32 km. A la misma distancia, el equipo automático de la estación de radar puede hacer un mapa aproximado del área. Con respecto a la detección e identificación de objetivos, estos parámetros H-025 son aproximadamente iguales a las características correspondientes de AN / APG-78. Los objetos grandes, como los puentes, son "visibles" desde una distancia de aproximadamente 25 kilómetros. Tanques y vehículos blindados similares - con la mitad de las distancias. El modo de operación del radar aire-superficie proporciona un pilotaje a bajas altitudes en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día. Para esto, el H-025 tiene la capacidad de detectar objetos pequeños, como árboles o postes de líneas eléctricas. Además, a una distancia del orden de los medidores 400, el radar Mi-28Н puede incluso reconocer líneas eléctricas individuales. Otra característica interesante del sistema de mapeo es su función de crear una imagen tridimensional. Si es necesario, la tripulación puede "disparar" el área frente al helicóptero usando el radar y estudiarlo cuidadosamente usando el modelo 3D que se muestra en la pantalla.
Cuando el radar se cambia al modo aire-aire, la antena comienza una rotación circular, escaneando todo el espacio circundante en azimut. El área de visualización vertical es 60 ° de ancho. El rango de detección para los objetivos de "aeronave" está dentro de los kilómetros 14-16. Misiles antiaéreos y de aeronaves "visibles" desde una distancia de aproximadamente 5-6 km. En el modo “por el aire”, el radar H-025 puede rastrear hasta veinte objetivos y transmitir datos sobre ellos a otros helicópteros. Se debe hacer una reserva: la información sobre los objetivos aéreos, tanto en el Mi-28H como en el AH-64D se usa solo para analizar posibles riesgos y transmitir datos a otros vehículos de combate. Los misiles aire-aire P-60 o AIM-92, diseñados para la autodefensa, están equipados con cabezales de infrarrojos y, por lo tanto, no requieren una transmisión de datos previa de los sistemas de helicópteros. Además del radar H-025, el Mi-28H tiene un sistema de control de armas integrado que le permite usar todas las armas disponibles en diversas condiciones.
Quien es mejor
La comparación de los helicópteros AH-64D Apache Longbow y Mi-28H es un asunto bastante específico y difícil. Por supuesto, ambos helicópteros pertenecen a la clase de helicópteros de ataque. Sin embargo, comparten características y diferencias iguales y comunes. Por ejemplo, para una persona ignorante, ambos helicópteros parecen bastante similares. Pero en un examen más detenido, las diferencias de tamaño, armamento, etc. son sorprendentes. Finalmente, al estudiar la historia de los helicópteros en cuestión, resulta que difieren incluso en el nivel del concepto de aplicación. En este sentido, se crearon dos helicópteros bastante diferentes. Si no entra en detalles técnicos, el Apache Longbow es un helicóptero relativamente pequeño y ligero, cuya tarea es "disparar" a los tanques enemigos desde una gran distancia. Además, la versión más reciente del helicóptero AH-64 pudo realizar operaciones en cualquier momento del día y en cualquier condición climática, por supuesto, cuando es posible elevarse en el aire. Mi-28Н, a su vez, fue creado como una importante reelaboración de su "hermano mayor" Mi-24, que no recibió un compartimiento de carga, pero adquirió nuevas armas. Como resultado, el Mi-28H era bastante grande y pesado, lo que hizo posible aumentar tanto la munición como el rango de armas disponibles. Al mismo tiempo, el helicóptero ruso, teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de aeronaves de alas rotatorias y experiencia extranjera, recibió su propia estación de radar, que aumentó significativamente su potencial de combate. Al mismo tiempo, a pesar de las nuevas capacidades en el rango de ataque de los objetivos, el Mi-28Н conservó la capacidad de "flotar" sobre la cabeza del enemigo y atacar desde distancias cortas. En cuanto al potencial de combate de los helicópteros, es imposible compararlo, solo el Apache Longbow participó en las batallas reales de los vehículos en cuestión.
Por lo tanto, AH-64D Apache Longbow y Mi-28H son similares y no. No es difícil adivinar que las principales diferencias se relacionan con las armas y el método de uso. En consecuencia, son estas cualidades de los helicópteros las que deben ser el factor principal que influye en la elección del ganador en las licitaciones para la compra de equipos. Parece que el ejército indio, dividido entre dos grandes opciones, todavía decidió conseguir helicópteros más ligeros, "afilados" para luchar contra los vehículos blindados del enemigo. Pero Irak, a diferencia de India, aparentemente, prefería una máquina de impacto más versátil frente al Mi-28H. Recientemente, fuentes oficiales de las administraciones de Rusia e Irak confirmaron que en los próximos años, un país árabe recibirá tres docenas de helicópteros Mi-28H en versión de exportación y más de cuarenta sistemas de misiles de defensa aérea Pantsir-C1. El monto total de los contratos superó los cuatro mil millones de dólares. Como puede ver, los helicópteros AH-64D y Mi-28H son buenos. Y cada uno es bueno a su manera, lo que, sin embargo, no les impide encontrar nuevos clientes.
En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://army-technology.com/
http://kbm.ru/
http://zvezda-npp.ru/
http://lockheedmartin.com/
http://airbase.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Mi-28H participó en la renovada competencia de Rusia y Estados Unidos presentó su Apache Longbow. Después de comparar la documentación y los helicópteros enviados, el ejército indio tomó una posición específica. Por un lado, estaban satisfechos con el ruso Mi-28H. Por otro lado, de las declaraciones y acciones de los clientes potenciales quedó claro que difícilmente comprarían este helicóptero. Como una explicación de estos "dobles estándares", los indios a veces se muestran reacios a comprar armas y equipo militar de un solo país. Esto es completamente comprensible: India es actualmente el mayor comprador del mundo. armas. Naturalmente, Nueva Delhi no quiere pedir armas solo a Rusia y recibir una serie de problemas específicos asociados con las piezas de repuesto, etc. Como resultado, como ya se mencionó, el proyecto estadounidense fue elegido como el ganador. En los próximos años, la compañía Boeing recibirá aproximadamente mil millones y medio de dólares y enviará a la India más de dos helicópteros de ataque nuevos.
El resultado de la licitación india para el público ruso parece triste. Naturalmente, el chisme esperado y las comparaciones de nuestro Mi-28H con el Apache americano comenzaron de inmediato. De hecho, estas discusiones han durado más de un año y ahora acaba de comenzar su próxima ronda. Intentemos comparar estas máquinas, que de hecho son la incorporación de las tecnologías más avanzadas en la industria de los helicópteros de los dos países.
especificaciones del producto
En primer lugar, es necesario abordar el concepto de aplicación, de acuerdo con el cual se crearon Mi-28Н y AH-64. El helicóptero estadounidense fue diseñado para convertirse en portador de armas de precisión diseñadas para atacar equipos y objetos enemigos. En el futuro, se planeó equiparlo con equipos para todo tipo de trabajo y nuevas armas. Todo esto afectó más directamente el aspecto de la máquina acabada. El helicóptero soviético / ruso, a su vez, continuó el concepto de un avión de ataque, un helicóptero de apoyo directo para las tropas. Sin embargo, a diferencia del golpe anterior del Mi-24, el Mi-28 no debía llevar soldados. Sin embargo, el proyecto soviético significó la instalación de una amplia gama de armas, diseñadas tanto para combatir la fuerza de trabajo del enemigo como para destruir vehículos blindados. El trabajo principal en ambos proyectos se inició casi al mismo tiempo, pero una serie de problemas técnicos, y luego las dificultades económicas, “diseminaron” el inicio de la producción en serie de helicópteros durante más de veinte años. En el pasado, desde el inicio del tiempo de producción, se crearon varias modificaciones de ambos helicópteros. De estos, solo AH-64D Apache Longbow y Mi-28H fueron a la gran serie.
AH-64D Apache 101 aviación Regimiento del ejército estadounidense en Irak
Comenzamos la comparación de helicópteros con sus parámetros de peso y tamaño. El Mi-28H vacío es casi una vez y media más pesado que el “americano”: 7900 kg en comparación con 5350. Una situación similar se observa con el peso normal de despegue, que en Apache es igual a 7530 kilogramos, y en el Mi-28Н - 10900. El peso máximo de despegue de ambos helicópteros es aproximadamente una tonelada más de lo normal. Y, sin embargo, un parámetro mucho más importante para un vehículo de combate es la masa de la carga útil. El Mi-28Н tiene casi dos veces más peso en las suspensiones que el “Apache” - 1600 kilogramo. El único inconveniente de una carga útil más grande es la necesidad de un motor más potente. Por lo tanto, el Mi-28H está equipado con dos motores de turboeje TV3-117ВМА con una potencia de despegue de 2200 caballos de fuerza. Motores "Apache" - dos General Electric T-700GE-701C 1890 HP en modo despegue. Por lo tanto, el helicóptero estadounidense tiene una gran densidad de potencia, aproximadamente 400-405 HP. por tonelada de peso de despegue normal que el Mi-28H.
Además, es necesario tener en cuenta la carga sobre el tornillo. Con un diámetro de rotor en metros 14,6, el AH-64D tiene un disquete en metros cuadrados 168. La hélice Mi-28H más grande con un diámetro de metro 17,2 le da a este helicóptero un área de disco de 232 metros cuadrados. Por lo tanto, la carga en el disco en el arco largo de Apache y el Mi-28H con un peso de despegue normal es 44 y 46 kilogramos por metro cuadrado, respectivamente. Al mismo tiempo, a pesar de la menor carga en el tornillo, en términos de velocidad, el Apache Longbow gana el Mi-28H solo a la velocidad máxima permitida. En caso de emergencia, el helicóptero estadounidense puede acelerar a 365 km / h. El helicóptero ruso en este parámetro es de varias decenas de kilómetros por hora. La velocidad de crucero de ambos helicópteros es aproximadamente la misma: 265-270 km / h. En cuanto al rango de vuelo, aquí está el líder del Mi-28H. Con un repostaje completo de sus propios tanques, puede volar hasta 450 kilómetros, que es 45-50 kilómetros más que AH-64D. Los techos estáticos y dinámicos de las máquinas consideradas son aproximadamente iguales.
Tablero Mi-28H №37 amarillo en la exposición MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto - Fedor Borisov, http://www.airliners.net)
Armas y armas no guiadas.
Cabe señalar que el peso y los datos de vuelo son en realidad un medio para garantizar la entrega de armas al lugar de su uso. Es en la composición de las armas y el equipo relacionado que radican las diferencias más serias entre el Apache Longbow y el Mi-28Н. En general, el conjunto de armas es relativamente similar: los helicópteros llevan una pistola automática, armas no guiadas y guiadas; La composición de la munición puede variar dependiendo de la necesidad. Una parte constante de las armas de ambos helicópteros siguen siendo armas. En la nariz del helicóptero Mi-28H hay un montura de cañón móvil NPPU-28 con una pistola 2А42 de calibre 30 milimétrico. El cañón automático del helicóptero ruso, entre otras cosas, es interesante porque fue tomado del complejo de armamento de los vehículos de combate terrestres BMP-2 y BMD-2. Debido a este origen, 2А42 puede golpear a la mano de obra y vehículos enemigos ligeramente blindados a distancias de al menos dos o tres kilómetros. El alcance máximo efectivo del fuego es de cuatro kilómetros. En el helicóptero estadounidense AH-64D, a su vez, el cañón 30-mm M230 Chain Gun está montado en la unidad móvil. Con el mismo calibre que el 2А42, el arma estadounidense difiere de él en sus características. Por lo tanto, "Chain Gan" tiene una mayor velocidad de disparo: aproximadamente 620 rondas por minuto en comparación con 500 en 2А42. Al mismo tiempo, M230 usa el proyectil 30x113 mm, y 2A42 usa el mm 30x165. Debido al menor peso de la pólvora en los proyectiles y el cañón más corto, el Chain Gun tiene un alcance de disparo efectivo más pequeño: aproximadamente 1,5-2 kilómetros. Además, se debe tener en cuenta que 2А42 es una pistola automática con sistema de vapor, y el M230, como su nombre lo indica, se fabrica de acuerdo con el esquema de una pistola automática con una unidad externa. Por lo tanto, la "Cadena Gan" requiere una fuente de alimentación externa para operar la automatización. Como muestra la práctica, un sistema de este tipo es viable y eficiente, pero en algunos países se considera que el cañón de la aeronave debe ser "autosuficiente" y no requiere ninguna fuente externa de energía. Los brazos de cañón del helicóptero Mi-28H son el producto de este mismo concepto. El único parámetro por el cual el cañón Apache Longbow supera la instalación del MTPU-28 es la carga de municiones. El helicóptero estadounidense transporta hasta 1200, ruso, cuatro veces menos.
El resto de las armas de ambos helicópteros está montado en cuatro pilones bajo el ala. Los titulares universales te permiten colgar una amplia gama de armas. Vale la pena señalar que de los helicópteros en cuestión, solo Mi-28H tiene la capacidad de usar bombas. El hecho es que las bombas guiadas en la OTAN tienen demasiado peso para que AH-64D absorba lo suficiente. Al mismo tiempo, la carga útil del Mi-28H en 1600 kg no permite suspender más de tres bombas del calibre 500 kg, lo que claramente no es suficiente para la mayoría de las tareas. Vale la pena señalar que en la etapa de desarrollo del proyecto Apache, los ingenieros estadounidenses y los militares abandonaron la idea de un bombardero con helicóptero. Se consideró la posibilidad de transportar y utilizar bombas guiadas, pero la carga útil relativamente pequeña del helicóptero no permitió, por lo tanto, implementar esta idea en su totalidad. Por esta razón, tanto el AH-64D como el Mi-28H son principalmente "usando" armas de misiles.
Una distinción característica de los helicópteros es la gama de misiles no guiados usados. El American Apache Longbow lleva solo el calibre de cohete 70 70 mm. Dependiendo de la necesidad, se pueden montar plataformas de lanzamiento con una capacidad de hasta misiles no guiados 19 (M261 o LAU-61 / A) en los pilones del helicóptero. Así, el stock máximo es de misiles 76. En este caso, se recomienda que las instrucciones para la operación del helicóptero no tomen más de dos unidades con NAR; estas recomendaciones se deben a la carga útil máxima. Mi-28H fue creado originalmente como un helicóptero del campo de batalla, que influyó en la nomenclatura de armas no guiadas. En una configuración u otra, el helicóptero ruso puede transportar una gran variedad de aviones no guiados en grandes cantidades. Por ejemplo, al instalar bloques para misiles C-8, la munición máxima es un cohete 80. En el caso del uso de municiones C-13 más pesadas es cuatro veces menos. Además, el Mi-28H, si es necesario, puede transportar contenedores con ametralladoras o cañones, así como bombas no guiadas y tanques incendiarios del calibre apropiado.
Tablero Mi-28H №08 azul en la base aérea de Budennovsk, 2010 El helicóptero está equipado con un conjunto completo de complejos de defensa a bordo: contenedores con trampas de infrarrojos, sensores SPO, etc. (foto - Alex Beltyukov, http://www.airliners.net)
Armas guiadas
Dicha ventaja en relación con las armas no guiadas se debe al concepto inicial del uso de helicópteros. Apache, y luego Apache Longbow, se creó como un cazador de vehículos blindados enemigos, lo que afectó su apariencia y sus armas en primer lugar. En las primeras etapas de desarrollo, el uso previsto del futuro helicóptero de ataque se vio de la siguiente manera. La unión del helicóptero está en el camino previsto de una columna mecanizada enemiga y está esperando una señal de reconocimiento o está buscando objetivos de forma independiente. Al acercarse tanques u otros vehículos blindados enemigos, helicópteros, que se esconden bajo los pliegues del terreno, "saltan" al punto de lanzamiento y lanzan un ataque con misiles antitanque. En primer lugar, era necesario eliminar los cañones autopropulsados antiaéreos, después de lo cual era posible destruir otros equipos. Inicialmente, los misiles guiados BGM-64 TOW fueron considerados las armas principales para el AH-71. Sin embargo, su alcance relativamente corto (no más de cuatro kilómetros) podría tener consecuencias tristes para los pilotos. A mediados de los setenta, la URSS y sus aliados estaban armados con sistemas militares de defensa aérea capaces de combatir objetivos a tales distancias. Por lo tanto, el helicóptero de ataque durante la guía del misil TOW corría el riesgo de ser derribado. Como resultado, tuve que buscar una nueva arma, que era el misil Hellfire AGM-114. En las primeras versiones de este misil, se utilizaba una guía de radar semiactiva, pero luego, por diversas razones, comenzaron los experimentos con otros tipos de referencia. Como resultado, en 1998, se adoptó el misil Hellfire Longbow AGM-114L, diseñado específicamente para el helicóptero Apache Longbow AH-64D. De las modificaciones anteriores, se distingue principalmente por el equipo de referencia. Por primera vez en la familia Hellfire, se utilizó una combinación original de guía inercial y de radar. Inmediatamente antes del lanzamiento, el equipo a bordo del helicóptero transmite a los misiles datos sobre el objetivo: la dirección y la distancia al mismo, así como los parámetros del helicóptero y la máquina del enemigo. Para hacer esto, el helicóptero se ve obligado a "saltar" durante varios segundos debido al refugio natural. Al final del "salto", se lanza un cohete. Hellfire Longbow entra de forma independiente en el área aproximada del objetivo utilizando un sistema de guía inercial, después de lo cual incluye un sistema de radar activo que captura el objetivo y finalmente lo apunta. Este método de guía realmente le permite limitar el rango de lanzamiento solo a las características del motor del cohete. Actualmente, Hellfire vuela a una distancia de aproximadamente 8-10 km. Un rasgo característico del misil Hellfire actualizado es la ausencia de la necesidad de una iluminación constante del objetivo por helicóptero o unidades terrestres. Al mismo tiempo, el AGM-114L es mucho más caro que las versiones anteriores de este misil, sin embargo, la diferencia en el costo de las municiones es más que compensada por la destrucción del vehículo blindado enemigo.
El helicóptero Mi-28Н, a su vez, fue creado como un vehículo de apoyo aéreo, incluida la destrucción de objetivos blindados. Por este motivo, su armamento es más universal que especializado. Para combatir los vehículos blindados del enemigo, el Mi-28H puede equiparse con misiles guiados "Storm" o un tipo más nuevo "Attack-V". En los pilones del helicóptero se colocan hasta misiles 16 de uno u otro modelo. Los misiles antitanques rusos utilizan un sistema de guía diferente al de los EE. UU. "Storm" y su profunda modernización "Attack-V" utilizan la guía de comandos de radio. Esta solución técnica tiene tanto ventajas como desventajas. Las características positivas del sistema de comando aplicado se relacionan con la simplicidad y el bajo costo del cohete. Además, la falta de necesidad de equipo pesado para autoguiado te permite hacer cohetes más compactos o equiparlos con una ojiva más poderosa. Como resultado, el misil base del complejo Attack del modelo 9М120 entrega una ojiva acumulativa en tándem con una penetrabilidad de al menos 800 mm de armadura homogénea a una distancia de seis kilómetros. Hay información sobre la existencia de nuevas versiones del cohete, que tienen los mejores indicadores de penetración y alcance de la armadura. Sin embargo, por estas cualidades hay que pagar. La guía de comando de radio requiere la instalación en un helicóptero de equipo relativamente complejo para capturar y rastrear un objetivo, así como para generar y enviar comandos para un cohete. Por lo tanto, el helicóptero no tiene la capacidad de usar armas antitanque en un modo de "salto" para rastrear y guiar el misil. La guía de comando de radio requiere una permanencia relativamente larga en la zona de visibilidad del enemigo, lo que pone al helicóptero en riesgo de ataque de represalia. Para esto, el equipo a bordo del Mi-28H tiene la capacidad de cambiar la dirección de la radiación de control. La unidad giratoria de la antena transmisora y el equipo de rastreo del cohete le permiten al helicóptero maniobrar a lo largo de la orientación en 110 ° desde la dirección de lanzamiento e inclinarse hasta 30 ° desde la horizontal. Por supuesto, tales oportunidades en ciertas circunstancias pueden resultar insuficientes, lo que, sin embargo, es compensado por el alcance suficiente del misil y su alta velocidad. En otras palabras, con una serie de circunstancias exitosas, el misil antitanque del complejo Ataka-V podrá destruir el sistema antiaéreo enemigo antes de que tenga tiempo de lanzar el misil en respuesta. Al mismo tiempo, no se olvide de las tendencias de los últimos años, lo que implica una transición completa al concepto de "tiro olvidado".
En defensa propia, ambos helicópteros pueden transportar misiles guiados aire-aire. Para este propósito, el Mi-28H está equipado con cuatro misiles P-60 de corto alcance con un cabezal de exploración de infrarrojos; AH-64D: misiles AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder con sistemas de guía similares.
Tripulación y sistemas de protección.
Al construir los helicópteros Mi-28 y AH-64, los clientes expresaron el deseo de obtener vehículos de combate con una tripulación de dos. Este requisito se debió al deseo de facilitar el trabajo de los pilotos de helicópteros. Así, la tripulación de ambos helicópteros está formada por dos personas: el piloto y el operador de navegación. Otra característica que une a los helicópteros es la ubicación de los pilotos. Los diseñadores de Mil y McDonnell Douglas (que desarrolló Apache antes de ser comprados por Boeing), junto con los militares, llegaron a la conclusión sobre la colocación óptima de los trabajos de la tripulación. La disposición en tándem de las dos cabinas permitió reducir el ancho del fuselaje, mejorar la visibilidad desde los lugares de trabajo y también proporcionar a los pilotos un conjunto completo de equipos necesarios para pilotar y / o usar armas. Es de destacar que los helicópteros en consideración no solo están unidos por la idea de alojamiento de la tripulación. En ambos helicópteros, la cabina se encuentra detrás y sobre la cabina del operador de armas. Aproximadamente similares y las composiciones de los stands de equipos. Por lo tanto, el piloto del helicóptero Mi-28H o AH-64D tiene a su disposición todo el conjunto de instrumentos de vuelo, así como algunos medios para el uso de armas, principalmente lanzacohetes no guiados. Los navegadores-operadores, a su vez, también tienen la capacidad de controlar el vuelo, pero sus trabajos están seriamente equipados para usar todo tipo de armas.
Por otro lado, vale la pena detenerse en los sistemas de seguridad. Al estar a poca distancia del enemigo, el helicóptero del campo de batalla corre el riesgo de caer bajo el fuego de la artillería antiaérea enemiga o convertirse en un objetivo para los misiles guiados. Como resultado, se requiere alguna protección. El elemento principal de la reserva Mi-28H es un "baño" de metal, hecho de una armadura de aluminio 10-mm. Las baldosas cerámicas con un espesor de 16 mm se instalan sobre la construcción de aluminio. Las láminas de poliuretano se colocan entre la capa de metal y la cerámica. Una reserva compuesta de este tipo puede soportar el bombardeo de los cañones NATO NATO 20-mm. El diseño de las puertas para reducir el peso es un "sándwich" de dos placas de aluminio y un bloque de poliuretano. El acristalamiento de la cabina está hecho de bloques de silicato con un grosor de 22 mm (ventanas laterales) y 44 mm (frontal). Los parabrisas de la cabina soportan balas de 12,7 mm, mientras que las ventanas laterales protegen contra las armas de rifle. Las reservas también tienen algunas unidades de construcción vitales.
En caso de que la armadura no salvara al helicóptero de daños críticos, hay dos formas de salvar a la tripulación. A alturas de más de cien metros sobre la superficie, se disparan las palas del rotor principal, las puertas de ambas cabinas y las alas, después de lo cual se inflan ballonetas especiales, protegiendo a los pilotos de los golpes contra los elementos estructurales. Luego los pilotos salen del helicóptero de forma independiente con un paracaídas. En caso de un accidente en altitudes más bajas, donde no es posible escapar con un paracaídas, el Mi-28H tiene un conjunto de medidas más para salvar a la tripulación. En caso de un accidente a una altitud de menos de cien metros, los automáticos aprietan los cinturones de seguridad del piloto y los colocan en la postura correcta. Después de eso, el helicóptero se reduce con la velocidad permitida en modo de autorrotación. Al aterrizar, el tren de aterrizaje del helicóptero y los asientos piloto especialmente diseñados del Pamir, desarrollados en Zvezda Scientific y Production Enterprise, se hacen cargo de la mayor parte de la sobrecarga que se produce cuando se toca. La sobrecarga del orden de las unidades 50-60 cuando se destruyen los elementos estructurales se extingue a 15-17.
La protección de la armadura del helicóptero AH-64D es generalmente similar a la armadura del Mi-28H, con la diferencia de que el helicóptero estadounidense es más liviano y más pequeño que el ruso. Como resultado, la cabina de Apache Longbow protege a los pilotos solo de las balas de calibre 12,7 milimétricas. En caso de daños más graves entre las cabinas, existe una partición blindada que protege de fragmentos de carcasas de calibre hasta 23 mm. El sistema de cancelación de sobrecarga es generalmente similar al paquete de medidas tomadas por el helicóptero ruso. La efectividad de su trabajo puede ser juzgada por varios hechos conocidos. Entonces, a principios de este año, se distribuyó un video de Afganistán en Internet, donde los pilotos estadounidenses en el Apache realizaron acrobacias aéreas en condiciones de aire de montaña enrarecido. El piloto no tuvo en cuenta algunos de los parámetros de la atmósfera, debido a lo cual el helicóptero literalmente montó en tierra. Más tarde, resultó que la tripulación se bajó con un ligero susto y un par de abrasiones, y después de una breve reparación, el helicóptero volvió a ponerse en servicio.
Helicóptero Mi-28H bordo №50 amarillo de un lote de helicópteros transferidos por la Fuerza Aérea a la base aérea de 344 TSBPiPLLS AA 8 Octubre 2011, ciudad de Torzhok, región de Tver (foto de Sergey Ablogin, http://ablogin.ru/)
Equipos de radio electronica
Uno de los elementos principales de los proyectos Mi-28H y AH-64D Apache Longbow es el equipo radioelectrónico. La mejora de las características de los sistemas de defensa aérea militar ha llevado al hecho de que el concepto del helicóptero de ataque tiene otro punto: las nuevas máquinas deberían tener la capacidad de detectar e identificar rápidamente los objetivos a distancias relativamente largas. Para hacer esto, fue necesario equipar el helicóptero con una estación de radar y nuevos sistemas informáticos. La primera modernización fue llevada a cabo por los estadounidenses, instalando el radar de arco largo Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-64 en AH-78D.
La parte más visible de esta estación es su antena, que se coloca en el carenado sobre el centro del tornillo. El resto del equipo del radar Longbow está montado en el fuselaje. El radar puede operar en tres modos: por objetivos terrestres, por aire y para rastrear el terreno. En el primer caso, la estación "escanea" un sector amplio en 45 ° a la derecha e izquierda de la dirección de vuelo y detecta objetivos a distancias de hasta 10-12 kilómetros. A estas distancias, la estación puede rastrear hasta objetivos 256 y determinar simultáneamente su tipo. En función de los matices característicos de la señal de radio reflejada, la estación AN / APG-78 determina automáticamente de qué objeto proviene. En memoria del radar hay firmas de tanques, cañones autopropulsados autopropulsados, helicópteros y aviones. Debido a esto, el operador del arma tiene la capacidad de predeterminar los objetivos prioritarios y preconfigurar el cohete AGM-114L, pasando los parámetros del objetivo seleccionado. En el caso de que sea imposible determinar con precisión el peligro de un objeto, se monta una antena de interferómetro de radiofrecuencia en la parte inferior del radar del radar Longbow. Este dispositivo recibe señales emitidas por otros vehículos de combate y determina la dirección a su origen. De este modo, al comparar los datos de la estación de radar y el interferómetro, el operador del arma puede encontrar con alta precisión el objeto blindado enemigo más peligroso. Después de la detección e introducción de los parámetros de destino, el piloto hace un "salto" y el navegador lanza un cohete.
El modo de operación del radar AN / APG-78 para objetivos aéreos implica una vista circular del espacio circundante con la definición de tres tipos de objetivos: aviones, así como helicópteros en movimiento y congelados. En cuanto al modo de seguimiento del terreno, en este caso, "Longbow" ofrece vuelos a baja altitud, incluso en condiciones climáticas adversas. Es interesante mostrar información sobre la superficie: para que el piloto no se distraiga con la masa de símbolos, solo los obstáculos cuya altura es aproximadamente igual o mayor que la altura del vuelo del helicóptero se muestran en la pantalla del radar. Debido a esto, el piloto no pierde tiempo en identificar los objetos y elementos del paisaje que pueden ignorarse simplemente por su seguridad.
Vale la pena señalar que, además del nuevo radar AN / APG-78, la aviónica Apache Longbow también incluye otros sistemas más familiares. El sistema de control de armas integrado, si es necesario, permite el uso de equipos TADS, PNVS, etc. Además, el helicóptero AH-64D utilizó un nuevo sistema de identificación "amigo o enemigo", entre otras cosas, que bloquea automáticamente los intentos de atacar un objeto identificado como propio. Esta oportunidad se agregó en relación con los repetidos incidentes de ataques contra nuestras propias fuerzas y fuerzas aliadas por culpa de reconocimiento y designación de objetivos. Según varios cálculos, la efectividad de combate del helicóptero AH-64D equipado con el radar Longbow es hasta cuatro veces mayor que la del vehículo base. La supervivencia al mismo tiempo aumentó casi siete veces.
La base del equipo radioelectrónico a bordo del helicóptero Mi-28H y su "punto culminante" principal es el radar H-025 desarrollado por la Planta de Instrumentos del Estado de Ryazan (GRPS). Vale la pena señalar que existe cierta confusión con respecto al radar para el helicóptero doméstico. Debido a la bastante complicada historias En la elección del equipo para el Mi-28H, varias fuentes mencionan el uso del radar Arbalet, creado en el NIIR Phasotron. Como en el caso del arco largo AN / APG-78, la antena de la estación H-025 se coloca dentro del carenado en el cubo del rotor. Al mismo tiempo, hay diferencias. En primer lugar, se relacionan con los métodos de aplicación. A diferencia del "Arco Largo", la estación doméstica tiene solo dos modos de operación: por tierra y por aire. El orgullo de los desarrolladores de la estación desde el GPP son sus características cuando se trabaja en tierra. La estación H-025 tiene un área de visualización más amplia de la superficie subyacente que la AN / APG-78, su ancho es igual a los grados 120. El alcance máximo del radar de "visibilidad" - 32 km. A la misma distancia, el equipo automático de la estación de radar puede hacer un mapa aproximado del área. Con respecto a la detección e identificación de objetivos, estos parámetros H-025 son aproximadamente iguales a las características correspondientes de AN / APG-78. Los objetos grandes, como los puentes, son "visibles" desde una distancia de aproximadamente 25 kilómetros. Tanques y vehículos blindados similares - con la mitad de las distancias. El modo de operación del radar aire-superficie proporciona un pilotaje a bajas altitudes en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día. Para esto, el H-025 tiene la capacidad de detectar objetos pequeños, como árboles o postes de líneas eléctricas. Además, a una distancia del orden de los medidores 400, el radar Mi-28Н puede incluso reconocer líneas eléctricas individuales. Otra característica interesante del sistema de mapeo es su función de crear una imagen tridimensional. Si es necesario, la tripulación puede "disparar" el área frente al helicóptero usando el radar y estudiarlo cuidadosamente usando el modelo 3D que se muestra en la pantalla.
Mi-28N serial No. 07-01 tablero No. 26 azul en Rostov en Air Day Flota Rusia, 19.08.2012 de agosto de XNUMX (foto - ErikRostovSpotter, http://aviaforum.ru)
Cuando el radar se cambia al modo aire-aire, la antena comienza una rotación circular, escaneando todo el espacio circundante en azimut. El área de visualización vertical es 60 ° de ancho. El rango de detección para los objetivos de "aeronave" está dentro de los kilómetros 14-16. Misiles antiaéreos y de aeronaves "visibles" desde una distancia de aproximadamente 5-6 km. En el modo “por el aire”, el radar H-025 puede rastrear hasta veinte objetivos y transmitir datos sobre ellos a otros helicópteros. Se debe hacer una reserva: la información sobre los objetivos aéreos, tanto en el Mi-28H como en el AH-64D se usa solo para analizar posibles riesgos y transmitir datos a otros vehículos de combate. Los misiles aire-aire P-60 o AIM-92, diseñados para la autodefensa, están equipados con cabezales de infrarrojos y, por lo tanto, no requieren una transmisión de datos previa de los sistemas de helicópteros. Además del radar H-025, el Mi-28H tiene un sistema de control de armas integrado que le permite usar todas las armas disponibles en diversas condiciones.
Quien es mejor
La comparación de los helicópteros AH-64D Apache Longbow y Mi-28H es un asunto bastante específico y difícil. Por supuesto, ambos helicópteros pertenecen a la clase de helicópteros de ataque. Sin embargo, comparten características y diferencias iguales y comunes. Por ejemplo, para una persona ignorante, ambos helicópteros parecen bastante similares. Pero en un examen más detenido, las diferencias de tamaño, armamento, etc. son sorprendentes. Finalmente, al estudiar la historia de los helicópteros en cuestión, resulta que difieren incluso en el nivel del concepto de aplicación. En este sentido, se crearon dos helicópteros bastante diferentes. Si no entra en detalles técnicos, el Apache Longbow es un helicóptero relativamente pequeño y ligero, cuya tarea es "disparar" a los tanques enemigos desde una gran distancia. Además, la versión más reciente del helicóptero AH-64 pudo realizar operaciones en cualquier momento del día y en cualquier condición climática, por supuesto, cuando es posible elevarse en el aire. Mi-28Н, a su vez, fue creado como una importante reelaboración de su "hermano mayor" Mi-24, que no recibió un compartimiento de carga, pero adquirió nuevas armas. Como resultado, el Mi-28H era bastante grande y pesado, lo que hizo posible aumentar tanto la munición como el rango de armas disponibles. Al mismo tiempo, el helicóptero ruso, teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de aeronaves de alas rotatorias y experiencia extranjera, recibió su propia estación de radar, que aumentó significativamente su potencial de combate. Al mismo tiempo, a pesar de las nuevas capacidades en el rango de ataque de los objetivos, el Mi-28Н conservó la capacidad de "flotar" sobre la cabeza del enemigo y atacar desde distancias cortas. En cuanto al potencial de combate de los helicópteros, es imposible compararlo, solo el Apache Longbow participó en las batallas reales de los vehículos en cuestión.
Por lo tanto, AH-64D Apache Longbow y Mi-28H son similares y no. No es difícil adivinar que las principales diferencias se relacionan con las armas y el método de uso. En consecuencia, son estas cualidades de los helicópteros las que deben ser el factor principal que influye en la elección del ganador en las licitaciones para la compra de equipos. Parece que el ejército indio, dividido entre dos grandes opciones, todavía decidió conseguir helicópteros más ligeros, "afilados" para luchar contra los vehículos blindados del enemigo. Pero Irak, a diferencia de India, aparentemente, prefería una máquina de impacto más versátil frente al Mi-28H. Recientemente, fuentes oficiales de las administraciones de Rusia e Irak confirmaron que en los próximos años, un país árabe recibirá tres docenas de helicópteros Mi-28H en versión de exportación y más de cuarenta sistemas de misiles de defensa aérea Pantsir-C1. El monto total de los contratos superó los cuatro mil millones de dólares. Como puede ver, los helicópteros AH-64D y Mi-28H son buenos. Y cada uno es bueno a su manera, lo que, sin embargo, no les impide encontrar nuevos clientes.
En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://army-technology.com/
http://kbm.ru/
http://zvezda-npp.ru/
http://lockheedmartin.com/
http://airbase.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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